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1.Valhalla——来自北欧神话的你，阿斯顿·马丁战神之子003

2.比亚迪想要370亿收购阿斯顿马丁，如果收购成功会怎样？

3.阿斯顿?马丁公布新能源产品 首款电动车2025年推出

4.阿斯顿马丁全新超跑Valhalla，搭载v6涡增仅限500台

5.两年要推出十款新车！阿斯顿马丁高产似母猪

6.阿斯顿·马丁获5.36亿英镑注资，用于缓解疫情带来的停产停工影响

易车讯 日前，Britishvolt宣布正在开发4690电池，随后将转入德国的工厂进行原型生产。如果一切顺利，电池将在英国进行大规模批量生产。

新的4690电池将会对电动车产业有着深远的影响，并且大幅度降低碳足迹、具备竞争力的成本效益表现，有助于拓展整个电动车生态。

Britishvolt表示，未来电动车电池将朝向大型化发展，4690电池则是目前最优潜力的方案；4690电池比现有Britishvolt的21700电池体积更大，内部的能量也更多。

今年3月，阿斯顿·马丁宣布与Britishvolt达成协议，双方将共同研发定制的高性能电池技术。阿斯顿·马丁在2025年将推出首款纯电车型，双方将设计研发电池包，并将其进行工业化生产，包括定制模块和电池管理业务。

目前，阿斯顿·马丁的首款插电式混合动力车型Valhalla将于2024年初交付。到2026年时，全部产品都将配备电气化动力系统，并在2030完全实现电气化转型。

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Valhalla——来自北欧神话的你，阿斯顿·马丁战神之子003

易车讯 3月7日，阿斯顿·马丁宣布与Britishvolt达成协议，双方将共同研发定制的高性能电池技术。

此举进一步支持阿斯顿·马丁在2025年推出首款纯电车型的，其希望在赛道性能、充电时间以及续航里程上有所突破，电池本身的设计也极具特色。双方将设计研发电池包，并将其进行工业化生产，包括定制模块和电池管理业务。

目前，阿斯顿·马丁的首款插电式混合动力车型Valhalla将于2024年初交付，到2026年时全部产品都将配备电气化动力系统，并在2030完全实现电气化转型。

此外，与Britishvolt的合作是阿斯顿·马丁与奔驰战略技术协议的补充。阿斯顿·马丁拉贡达首席执行官Tobias Moers表示:“我相信通过与Britishvolt的合作，我们能够创造出新的技术，为阿斯顿·马丁的纯电新车提供动力，这将与我们在高性能和超豪华方面的声誉相匹配，并达到最高的可持续发展标准。”

比亚迪想要370亿收购阿斯顿马丁，如果收购成功会怎样？

现在都流行各种某某联名款，马丁也很随潮流的，诞生了一个AM-RB系列：AstonMartin-Red?Bull?Racing（阿斯顿马丁-红牛车队）。由Hypercar（热核跑车）组成的一个系列。AM-RB?001、002、003。命名分别为Valkyrie、Valkyrie?AMR?Pro、Valhalla。遗忘了马丁式的儒雅，将一种未来的概念带入到眼前的感觉。

Valkyrie瓦尔基里。北欧神话中奥丁座下阿斯加德的女武神，所以001也被称为北欧女神。002是她的赛道版。至于003，得到这个消息。还是正好一年前了。厂家先于经销商之前向我告知了这款车只言片语的讯息。那时候003叫做Project?003。正好那时处于得知梅奔家的Project?One不能挂牌上路的消息。从918的遗憾沦落至今。一直没有一个机会能让我完成拥有一台可上路Hypercar的美梦。得知003消息后立马打了意向金。一直到前不久追加正式定金。这一年时间的挖掘了解，和心中踟蹰不定的心绪伴随在侧。

见到被誉为下一代车王的维斯塔潘。心情激动澎湃不已。

003的后扰流是我迄今为止在所有见过的车里，最夸张，最有看点的设计。把风真正的做到了具象化，仿佛看一眼就知道风的流向感觉。在两门内侧，隐藏式的摄像头代替了2个反光镜的位置。这也是未来的科技走向，不少概念车已经或多或少的涉及到了这块领域。也是空气动力学的完美诉求。尾翼是第一个用了航空技术的车，可以通过感应排气的温度，还有风流阻力等，自行摆动调整给予的额外下压力。非常黑科技。?内饰是没有任何其他设计累赘的。非常简洁明了，环绕整个驾驶座舱的出风口。未来还会添置音响和储物空间。但是大体不会改变了。主要显示和控制就是仪表盘，以及方向盘。至于中间的这块屏幕，其实是一个手机。通过互联，可以进行所有操作。

Adrian?Newey（艾德里安·纽维），F1赛坛的赛车设计大师。也是马丁AM-RB系列的设计师。他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师。他设计的赛车赢得了超过100场大奖赛。颇为有种，得他得天下的赶脚。纽维大神是空气动力学的终极BOSS，这也是003实车让我觉得叹为观止，一目惊心的所在。是真的无法拍出这种空间和空气动力学的设计美感的。003用的全碳纤维单体壳是车身，这基本也是Hypercar的标配了。混合动力造就了百公里小于2.5秒的急加速。现在只想等着快点可以选配个性配置的日子到来了。

阿斯顿?马丁公布新能源产品 首款电动车2025年推出

开过阿斯顿·马丁的人绝对会为之痴迷，虽然它没有法拉利那般热血，也没有兰博基尼那般激进，但它就如同一位妖娆的尤物，亦或是一位彬彬有礼的绅士，实在是无法让人拒绝。

尽管阿斯顿·马丁如此令人着迷，但大多数普通人对它的印象应该只停留在系列**《007》邦德的座驾上，哪怕是在有生之年能够驾驶一次最便宜的V8 Vantage，对于他们来说都算得上足够的满足了。

扯了那么远，反正对我这种月入3000元、不思进取的小编来说，这辈子估计都没戏了。不过，就在近日，网络上一则重磅消息足以吸引我眼球：网传比亚迪要花370亿收购阿斯顿·马丁，以帮助其实现全面电气化。

此消息一出，网络上炸开了锅，更多的人表示：我们的马丁梦要实现了！不过，待小编仔细看了看水木社区的回帖，发现一些让我开怀大笑的地方。

比如，“很快比亚迪唐、汉，就要挂阿迪顿马丁的牌子”，什么是“阿迪顿马丁”？按照常人的理解，难道是比亚迪和阿斯顿·马丁的合体？“很快”，难道是商谈已经结束、手续已经办完，只差正式对外公布了？还有“售价200万以上”，结合上下句难道比亚迪唐和汉要立马起飞了？

首先，我们姑且认为是这位博主将“阿斯顿马丁”错打成了“阿迪顿马丁”，情有可原。但唐和汉很快就要挂上阿斯顿马丁的牌子，并且售价在200万以上，这明显不切实际。其次，如果说收购后的阿斯顿·马丁的车卖到200万以上，这恐怕还能相信，唐和汉能卖200万以上？

很显然，关于比亚迪收购阿斯顿·马丁是否属实从以上消息并无法准确判断，不过就这些具体的内容来看，恐怕是不切实际，没准儿这则消息就是炒股的人写的。

要知道，截止2021年1月26日，比亚迪当日收盘价为254.22元，去年同期仅60元左右，而其市值已逼近7000亿元，是目前国内车企中市值最高的。随着比亚迪收购阿斯顿·马丁，帮助其实现电气化的消息爆出，说不定会带动一波股价上涨。

不过，在该消息爆出之后，比亚迪内部人士也作了表示：暂未听闻此消息。

事实上，去年10月份，就传出奔驰将扩大对阿斯顿·马丁的持股比例，增加到20%。作为交换，阿斯顿·马丁将获得奔驰下一代混合动力和电力驱动系统等关键技术。

而按照规划，阿斯顿·马丁有望在2022年推出混动超跑Valhalla，在2023年推出DBX插混版，2026年推出首款纯电动车型，并且该车还将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造。

可以看到，就目前而言，阿斯顿·马丁与奔驰的合资应该是非常顺利且深入的，另据消息称，阿斯顿·马丁2020年还实现了盈利，此时的阿斯顿·马丁大概率是不会考虑被收购一事的。

阿斯顿马丁全新超跑Valhalla，搭载v6涡增仅限500台

近日，阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示，在2023年，阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型，2024年争取总销量的20%以上是混动车型，另外官方也公布了纯电动车，新车预计2025年推出。

据阿斯顿·马丁新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias?Moers）称，在未来几年中，阿斯顿·马丁最终将转向电气化。

不久前，阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加，最多不超过20%。届时，奔驰将成为该公司最大的股东之一。

从销量上看，阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5,809辆车，2020年全年总销量还未出炉，不过根据第三季度财报显示，其三季度亏损3800万美元。作为小众奢侈品牌，我们认为阿斯顿·马丁已无法再自行开发昂贵的新技术，因此不可避免地要进入更大集团的怀抱。不过此次与奔驰的进一步联盟是否会扭亏为盈，还需要时间给出答案。

此次进一步合作也包括新产品，根据官方透露其首款插电式混合动力车型DBX插电混动版将在2023年推出，?Valhalla的插电混动版也将在2023年推出。销售方面，到2024年，阿斯顿的电动汽车销量将占总销量的五分之一。届时预计每年的总销量为10,000辆，因此插电混动车型的销量在2,000-2,500左右。

在纯电动产品规划上，市场上第一款全电动的阿斯顿·马丁将于2025年至2026年推出。纯电动车型将基于Mercedes-Benz?BEV平台打造而来，目前关于车型信息官方并未透露。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两年要推出十款新车！阿斯顿马丁高产似母猪

相信对于每一个男生来说，心里都有一款自己中意的车型。但我相信，十有八九的男生心中所中意的车型绝对是一款超跑。在这个汽车产业发达的现代，各大汽车公司都纷纷推出了各式各样的车型，但是超跑依旧是男生心中排名第一的车型。在国内外的一些展会上，我们常常能看到一些造型独特的跑车。这些跑车往往都是出自兰博基尼，阿斯顿马丁，法拉利，阿尔法等一些世界知名的跑车品牌。

今天我们要说的就是其中之一，在国外的车展上，阿斯顿马丁就发布了新型的超级跑车Valhalla。Valhalla这个名字取自于欧洲神话，意思为英灵的归属地。不仅名字取自欧洲神话，这款车的动力配置也堪称是神话。该车用了v6涡轮增压发动机，搭配混合动力技术。并且在全球仅限量500台。

先来说说外观方面，超跑的外观在所有现有车型中绝对是顶级的存在。一眼看过去，就仿佛一把出鞘的利剑。点评的车型设计，更加符合了空气动力学的理念。给人一股极其强悍的视觉体验。在该车的前脸设计上，用的是与阿斯顿马丁战神前脸相似的设计。凸起的一组LED大灯组，如同一条等待的眼镜蛇。

在该车在车身上部分和腰线均用了流线型的线条设计，加之车门前方的散热口以及车门后方的进气口。都显示着它是一辆顶级超级跑车。再加上侧身底部的大规模的抗流翼片，在大大减少了空气对其的阻力的同时，使得整车更具战斗范和科技感。仿佛一名来自未来的战士。除此以外该车还配备了横向的LED尾灯，并在尾灯上方，用了可变式的软材料制成的后扰流板，能够应对高速行驶中产生的形变，大大地增加整车的下压力，增强整车的稳定性。

在内饰方面，该车的内饰绝对不输于酷炫的外表。内饰的科技感完全不输于外观。该车用的是矩形方向盘设计，方向盘完全用棕色的皮革包裹。同时有三块大小不一的显示屏，分别分布在方向盘中央，仪表盘和中控台的位置。在车内的座椅设计方面，该车用的是极致人体工程学的设计，能为驾车者带来更好的舒适感。同时由于车内的内饰，大部分都是用3D打印制成的，减轻了整车50%的重量，助力了跑车提速。

在动力系统方面，该车用的是v6涡轮增压发动机。至于具体的参数，暂时还没有曝光.但是一些专业机构猜测，其最大的输出功率将高于1014马力，加上该车在底盘结构方面将用轻量化碳纤维结构。这样的马力和配置，使得其在超级跑车中，也算得上是顶级。

总的来说，该车是一部未来感十足的特色超跑。流线型车身线条造型加上强劲的马力能让所有男生为之疯狂。

阿斯顿·马丁获5.36亿英镑注资，用于缓解疫情带来的停产停工影响

近日，阿斯顿·马丁首席执行官慕容涛（Tobias?Moers）表示，公司将在未来两年推出基于现有车型的10款新车。

据，阿斯顿·马丁到2024年电动车的销量目标占总销量的五分之一，并届时每年品牌总销量达10000台（2019全年总销量为5809台），那么电动车型每年的销量就得达到2000-2500台，和近年年销量比占据近一半。所以未来?DBX将在阿斯顿·马丁的产品序列中扮演更重要的角色，大概率会加推纯电车型，以替代拉贡达纯电SUV的位置。据相关消息，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出；原于2022年推出的混动超跑Valhalla，还将拥有插电式混动版车型。

此外，阿斯顿·马丁首款纯电动车型将于2026年推出，该车将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台EVA平台打造而来。同时，得益于梅赛德斯-奔驰的资金和技术的介入，未来RapideE项目还有望重新启动。

慕容涛还表示未来阿斯顿·马丁将于奔驰AMG合作开发动力总成，阿斯顿·马丁将借此机会进一步加强公司内的技术储备，并在纽伯格林赛道投入更多的研发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁在本周一已经获批注资5.36亿英镑，该笔资金来自于劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）所领的Yew?Tree?Consortium财团。

据了解，该笔资金将被用于缓解英国本土疫情所带来的影响、提升公司自主研发实力，以及缓解财务压力。

根据阿斯顿·马丁近期的一份声明中表示，因为新型冠状疫情给业务带来了不可估量的不确定性，并且这种不确定性正在日益增加，导致公司缺乏充足的营运资金。该笔资金将大大缓解疫情带来的停产停工影响，并帮助阿斯顿·马丁在施行未来中长期战略中更好的服务客户。一旦英国疫情得到缓解，阿斯顿·马丁圣安森工厂将恢复生产，按照供应链全力生产DBX车型。

目前，受英国本土肺炎疫情影响，英国多家车企宣布进入临时停工状态。阿斯顿·马丁位于盖登、纽波特帕格内尔和圣安森工厂也在近期宣布暂时停产停工。

该公司CEO安迪·帕尔默则表示：“公司积极响应英国抗疫号召，暂定于4月20日恢复生产。”

此外，阿斯顿·马丁还表示，公司已经与由斯特罗尔领导的财团达成重磅战略合作，斯特罗尔将在本月20日正式接替Penny?Hughes担任董事长。而阿斯顿·马丁将与斯特罗尔组建自己的F1车队，这将是阿斯顿·马丁自20世纪50年代以来首次参加?F1?厂商车队比赛。

1月31日，“加拿大富豪”斯特罗尔及其领导的财团以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁16.7%的股权，并通过发行新配股的方式注入3.18亿英镑现金。目前，斯特罗尔和其财团的投资总额为2.62亿英镑，其中的1.71亿英镑已作为配股发行的一部分，其余资金将由其和联合投资人透过持股的方式注入。

对此，斯特罗尔表示：“我和我的联合投资人继续对阿斯顿·马丁·拉贡达的未来充满热情，我们的2.62亿英镑投资为公司的财务安全奠定了基础，这是5.36亿英镑的非常重要的融资，这是我的财团和其他股东在极具挑战性的时刻做出的。”

斯特罗尔入股阿斯顿·马丁之后，阿斯顿·马丁也制定了“重置业务”，要在2022年继续启动中置引擎、暂停纯电动RapideE，以及延期复兴Lagonda品牌（2025年之后），而中置引擎超跑Vanquish则在2022年发布。

小编也从阿斯顿·马丁官方获悉，阿斯顿·马丁Valhalla（内部代号AM-RB?003）将搭载完全由自主研发的全新3.0L?V6双涡轮增压发动机（代号TM01）为核心的一套混动系统，该发动机最大功率可达735kW（1000Ps）。该套系统预计还将提供PHEV版本，将同时搭载在Valhalla和Vanquish?Vision量产版，限量生产500台，起售价约为87.5万英镑。

自从阿斯顿·马丁发布“第二个百年”以来，制定了一系列公司战略规划，其中包括电动超跑、深耕中国市场等。据统计销量显示，2019年，阿斯顿·马丁全球零售销量增长12%，特别中国市场销量增长更是达到28%，成为全球增速最快的市场。截至去年年底，阿斯顿马丁也已经在中国市场建成20个销售渠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。