小米汽车品牌营销策略研究_小米汽车品牌营销策略

1.小米强劲增长的三板斧：双品牌策略、渠道、技术齐发力

2.造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

当然小米跨界做汽车领域，还是有些难度的，但是也有以下的一些优势

1.品牌知名度和口碑：小米作为一家全球知名的科技公司，拥有庞大的粉丝和用户群体。其品牌知名度和口碑在消费者中建立了高度信任，这将有助于吸引更多消费者尝试其电动汽车产品。

2.制造和供应链能力：小米在智能手机和其他电子产品的制造和供应链管理方面积累了丰富的经验。这使得他们在电动汽车制造过程中可以更好地控制成本、质量和交付周期。

3.技术创新：小米一直以来都致力于技术创新，他们的电动汽车有望融入其在智能硬件、互联网和人工智能方面的先进技术。这可能带来更智能化、便捷和安全的汽车体验，吸引消费者的关注。

4.丰富的生态系统：小米建立了庞大的生态系统，涵盖了智能家居、智能穿戴设备、电动滑板车等产品。在推出电动汽车时，小米可以整合其生态系统，提供更多的增值服务和体验，增强用户黏性。

5.互联网思维和市场营销：小米以互联网思维为核心，注重用户反馈和需求，不断优化产品。他们在市场营销方面也有一套成熟的策略，能够更好地与年轻用户沟通，并迅速扩大市场份额。

6.资本实力：作为一家市值巨大的公司，小米拥有强大的资本实力，可以投入大量资金和来支持电动汽车业务的发展和推广。

虽然小米有着这些优势，但进入电动汽车行业依然面临挑战。这个行业竞争激烈，需求复杂多变，要想成功，小米需要不断创新，满足消费者的多样化需求，并与其他电动汽车巨头竞争，持续提高产品质量和服务水平。同时，还需要与合作，解决电动汽车产业的一系列问题，如充电设施建设、电池技术等。只有在不断完善和优化的过程中，小米电车才有望在电动汽车行业取得可观的成绩。

小米强劲增长的三板斧：双品牌策略、渠道、技术齐发力

小米造车引发的全网狂欢，为什么说小米造车引起大家的关注了呢？因为小米公司本身做的产品一直以来就是做的性价比产品是迎合普通大众的消费能力的，所以大家都很关注，觉得如果小米造车真的能成型了，自己买车子可能能够买到价格更便宜的，或者说同等配置价格更便宜的车子。

小米公司主打性价比，这个大家都知道，从诞生之初小米公司的口号就是为发烧而生，所以说他们的性价比策略一直是贯穿自己各个系列产品的，始终的，就算是她们现在冲击高端的这些产品跟其他的一些厂商比起来，无论是国外的还是国内的，价格上都是要便宜的，但是配置上人家并不差呀，你不能因为人家东西卖的便宜就说人家不具备冲击高端的能力了，你得看这个手机使用体验如何，配置如何。

甚至有网友戏称，雷军赶紧努力吧，年轻人的第1台手机，年轻人的第1台车，将来他足够努力，我就不用努力了，年轻人的第1套房子就指望它了，当然了，这只是网上的一个调侃，因为现在的小米公司造车能不能真正成型还两说呢，虽然说砸进去的钱很多，但是那么多的互联网公司都在往这方面投资金，谁偷的钱都不少，那不可能是最后所有人都赚钱的蛋糕就那么大呀。

广大网友都是希望小米公司能够造出一台适合年轻人开的车，既在配置上不错，价格上又能压下来，因为小米公司的这个性价比上面确实是个价格突出同等配置的情况下，他的手机一定比其他厂商的手机便宜，同等价格的情况下，它的配置一定比其他厂商的配置好。90%以上的产品都是这样的，所以年轻人觉得小米公司是一个很良心的公司，是一个能够给自己带来生活品质上提升的公司，大家才愿意关注，甚至说期待它的成功。

其实这次造车行动小米公司也是投入了很多的，可以说是面临着关键的抉择期，是再次发展重续辉煌，还是说伤筋动骨这个都说不准，我们非常期待小米公司的成功，自己身为年轻人的一员，也是觉得小米公司的品牌文化是相当不错的，但是投进去这么多钱，那么多互联网公司都在做，真的不敢说是一定赚钱的，因为任何一个投资者他都不敢说自己投资某个项目一定会赚钱都有风险。

造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

作为港股的 科技 大蓝筹股，小米的业绩已经进入全面增长的快车道，无论是市场规模还是利润水平，都创下了 历史 新高。

8月25日，小米集团公布了2021年Q2业绩。总收入达人民币878亿元，同比增长64.0%；经调整净利润达人民币63亿元，同比增长87.4%，均创单季 历史 新高。“手机 X AIoT”核心战略成效显著，支撑各业务持续增长，业绩表现超出市场一致预期。

尤为值得一提的是，2021年第二季度小米智能手机业务全球出货量首次晋升全球第二。小米可圈可点的业绩，主要得益于小米智能手机业务的强劲增长，并进一步带动了lot、互联网业务的高速增长。此外，小米在手机高端市场的突破，以及疫情后互联网广告市场复苏，进一步改善了小米的毛利率和利润水平。而从结果看，小米上市以后推动的一系列战略和业务、产品革新，以技术驱动创新的策略效果正日益凸显，为这次业绩爆发奠定了基础。

2014年11月，在乌镇首届世界互联网大会上，雷军曾立下目标，“五到十年，我们要做到全球第一”，如今五年过去，小米智能手机的出货量已经全球第二，距离目标仅一步之遥。而在8月10日举行的雷军年度演讲会上表示，小米立下了未来三年拿下全球第一的目标。

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业绩大超预期，营收、净利均创 历史 新高！

小米长期在技术、人才和渠道的累积已经逐渐转化为成长的动能，2021年第二季度小米智能手机业务全球出货量首次晋升全球第二。

2021年Q2，小米智能手机收入人民币591亿元，同比增长86.8%；全球智能手机出货量5290万台，同比增长86.8%，收入及出货量均创 历史 新高。据Canalys统计，2021年Q2，小米全球智能手机出货量排名全球第二，市场占有率达16.7%。 而在中国大陆市场中，小米智能手机出货量在主要厂商中同比增速最快，同比增长35.1%。

小米的新零售渠道发力，对短期加速中国市场份额提升功不可没。

这两年小米加大了对市场空间更大的线下渠道变革和扩展，截至2021年6月30日，小米之家在中国大陆线下门店数突破7600家，较4月末新增超过2100家。据悉，小米的新零售战略还将进一步提速，提出了在乡镇市场开设1万家授权店的目标，每个月新增1000家小米之家，覆盖更多的县级及乡镇市场。

尽管去年上半年受到疫情影响，但在去年下半年华为逐渐让出市场份额后，小米抓住了市场空档，在智能手机市场增速十分强劲，出货量和市占率不断提升。

而这背后，小米上市后启动的双品牌策略，效果正日益凸显，无论是Redmi还是小米高端机型，这两年产品力和竞争力都显著提升。

其中小米品牌主打的高端市场，2021年上半年，小米定价3000元人民币或以上及300欧元及以上的高端智能手机出货量超1200万台，已经超过2020全年总量。而Redmi品牌负责坚持“极致性价比”，截至4月30日，Redmi Note系列累计出货量超过2亿台。

小米真正打高端，其实时间不长，仅是从去年的小米10系列开始。不过基于长久时间的厚积薄发，小米刚打高端市场，就取得了优秀的市场成绩。

根据财报，2021年第二季度，小米全球市场业务持续突破，境外市场收入创 历史 新高，达到人民币436亿元，同比增长81.6%，占总收入49.7%。根据Canalys统计，按智能手机出货量计，二季度小米在全球65个国家和地区市占率排名前五，在22个国家和地区的智能手机市场排名第一。

分区域来看，小米欧洲市场迎来最好表现，排名登顶。 根据Canalys统计，2021年Q2，小米在欧洲地区智能手机市占率第一，达到28.5%。此外，在西欧地区，小米市占率进一步上升至22.2%，市场份额稳居前三。在西班牙，小米市场份额连续6个季度第一，市占率41.2%；在意大利和法国首次达到第一，市占率分别达到35.0%和29.7%。

小米在东南亚地区表现强劲。Canalys数据显示，在印尼，小米智能手机出货量市占率达到28.2%，排名第一。在新兴市场，小米保持迅猛涨势。据Canalys数据，2021年Q2，小米智能手机出货量在拉美地区排名稳居前三，同比增长324.4%。

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雷军立下“未来三年拿下全球第一”目标的底气

在8月10日举行的雷军年度演讲会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾立下小米未来三年目标是拿下全球第一。在业绩说明会上，对于如何实现三年第一的目标，总裁王翔表示，小米将从几个产品维度来实现，手机方面，根据二季度数据，小米已经在全球市场占有16.7%的市场份额，达到全球第二，但在很多国家和地区，小米依然看到非常大的增长空间。

除了在欧洲，还包括在拉丁美洲、亚太地区、非洲以及中国本土市场都还有非常大的增长空间；目前小米在欧洲的占有率接近30%，在亚太、拉美市场有很快的增长，从增长率也可以看到小米未来的空间和潜力。

小米智能手机业务的迅猛增长，也推动了公司智能生态平台的完善，并带动AIoT业务、互联网业务的规模和业绩一起拉升。

2021年第二季度，小米IoT与生活消费产品业务收入人民币207亿元，同比增长35.9%。 海外智能产品品牌力持续释放，Q2小米境外IoT及生活消费产品收入同比增长93.8%。智能电视业务继续保持行业领先地位，据奥维云网统计，小米电视在中国大陆出货量连续十个季度稳居第一，继续稳居全球前五。

今年小米之所以取得如此成绩，雷军认为是小米死磕硬核技术，以技术为本的结果。 小米“三大铁律”之一就是技术为本。 小米上市之后，长期坚持的技术创新逐渐进入了收获期，在高端智能手机和AIoT智能生态产品上体现明显。

例如，2021年8月推出的Xiaomi MIX 4，是小米第一款搭载内嵌屏下摄像头全面屏的高端手机，支持UWB一指连技术，以多项创新技术引领行业趋势。此外，小米还发布首款高端人工智能音箱Xiaomi Sound和仿生四足机器人CyberDog。

目前，小米在影像技术、有线/无线快速充电技术、AI、IoT平台等关键技术领域上，已经建立了在全球业界的领先优势，诸多新技术的突破又应用在小米产品上，进一步提升了小米智能手机、AIoT等产品对用户的吸引力。

数据显示，2020年，小米研发投入近百亿元，今年一季度投入30亿元，2021年Q2研发投入人民币31亿元，同比增长56.5%。预计今年将超过130亿元。此外小米还在不断研发团队规模，仅今年就招募超过5000名工程师。

自创立至今，小米始终重视人才激励，今年启动青年工程师，为技术人才提供股权激励。同时，小米还积极承担企业责任，今年7月小米在全球公开市场首发30年期4亿美元绿色债券，将用于绿色融资框架下的可持续发展项目。

从一开始的手机、电视到电脑的一系列产品布局，小米的布局致力于成为智能生态平台，围绕用户交互，将小米目前的AIoT生态圈不断延展。而这背后具备巨大的想象空间。

而小米也已经宣布下个十年的核心战略升级为“手机 X AIoT”，该战略跳出了手机与AIoT业务之间的单一加法思维和并列关系，手机更强调核心力，AIoT更强调生态力，使AIoT生态成为手机业务的催化助燃剂，渗透多场景，赢得更多用户，获得海量数据，成为小米商业模式的护城河，从而抬高小米的长期增长空间。

而从寻找未来十年新增长曲线的角度，小米进入智能 汽车 市场也有更现实的意义。 相比之下，只有智能 汽车 这样的高价值、高潜力产品，才能够抬高小米长期增长空间。

今年三月底，小米正式宣布进军智能电动 汽车 业务，且由创始人雷军亲自担纲该业务负责人，首期投资100亿元，未来10年投资100亿美元造车。而目前小米，已经迈出了关键的一步。

昨日小米集团宣布，以总交易金额约为7,737万美元收购自动驾驶技术公司深动 科技 （DEEPMOTION TECH），完成交易后，深动 科技 会成为小米全资附属公司。深动 科技 拥有较强的技术储备和研发能力，为高级驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，无疑能够增强公司在智能电动 汽车 业务上的核心技术能力。同时，智能电动 汽车 将把小米目前的AIoT生态圈延展至新的空间，具备重量级的想象空间。

文/宝拉

要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。

其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。

上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。

换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。

值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。

投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。

对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。

前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。

此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。

小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。

至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。

关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。

小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？

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