大众途锐汽车简介_大众途锐汽车简介视频
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1.大众tourag是什么车
2.大众touareg是什么车
3.从硬派到全能 大众途锐3代车系历史回顾
4.touareg大众v6是进口车吗
大众tourag是什么车
大众tourag是大众途锐轿车。
途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。
Touareg途锐是大众旗下的第一款豪华越野SUV车型。2003年，第一代途锐发布并量产，2004年引入中国销售。2014年4月的北京车展上，大众正式发布了新款途锐。
大众touareg是什么车
新款途锐由大众斯洛伐克工厂生产。途锐简介:
途锐是大众旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2899mm。
配置:
途锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大功率转速5000到6500转。最大扭矩370牛·米，最大扭矩转速1600至4300转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大功率转速5300至6400 rpm。最大扭矩450牛·米，最大扭矩转速1340至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
大众途锐
从硬派到全能 大众途锐3代车系历史回顾
大众touareg是大众旗下的一款中大型SUV，中文名为途锐。touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。全新一代途锐引进了新锐风格和雅境风格两种内饰选择。新锐风格内饰选用金属质感很强的颜色与材质，整个车辆内饰空间看上去更加前卫、时尚。而雅境风格内饰采用了木质装饰条，座椅配色更偏向暖色调，让车内的整体氛围显得更加安静、温暖；
此外，为了适配用户的空间需求与坐姿习惯，全新一代途锐标配前排座椅通风、加热及18向电动调节功能，锐智版车型还配置了全新气动按摩功能（八种模式），后排座椅提供160毫米的纵向调节幅度，靠背倾斜度更可进行3级调节（最多可调21度）。
大众途锐主要缺点：
1、品牌力不足。大众大部分车型都主打中低端市场，因此途锐在大众的高端市场中出现总让人觉得有点“格格不入”的感觉，和奥迪Q7、保时捷卡宴等竞争车型对比明显会让人觉得面子不够足。
2、使用成本高。因为途锐属于进口车型，并没有国产化，因此在维修保养的时候费用都会比较高，如果遇到需要更换配件的情况，不但费用高，等待订购配件的时间成本也高。
3、外观平庸。不少网友觉得相较于其他的大众SUV，途锐并没有特别突出的设计，而是一贯沿用了大众经典的外观设计，作为大众的高端SUV品牌，这个外观设计难免会让人觉得掉档次。
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第一代途锐 在大众的SUV家族中， 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）是历史最悠久、定位最完善的汽车系统，自2021年问世以来，已经发展到第三代。从征服世界最高活火山，到拉动波音747创造吉尼斯纪录，再到三夺达喀尔拉力赛冠军，途锐在豪华硬核SUV阵营竖起了一面性能出众的旗帜。本文将一起回顾大众途锐17年的变化。
关于途锐车名的含义
途锐的名字来源于撒哈拉之子图阿雷格游牧民族。由于沙漠雨水稀少，图阿雷格人为了寻找牧场和水源，不得不频繁迁徙，在茫茫沙漠中四处奔走，锻炼了他们坚强的性格和意志。图雷克人也是世界上利用沙漠最多的部落。他们可以用细沙筑床，挖碉堡收集露水，在沙河钓鱼等等，他们的技能非常出色。大众给它的第一辆SUV起了Tuvalek部落的名字，象征着它征服极端环境的信心。
关于R&D和途锐的制造
说起途锐的诞生，不得不提到大众汽车教父费迪南德·皮耶希，他在1993年成为大汽车集团的掌门人。在此之前，大众品牌就像它的名字一样，生产普通人买得起的平价家用轿车，但皮赫认为大众品牌也需要涉足高端豪华车领域，以满足忠实客户的升级需求，于是出现了两款全新车型:途锐和辉腾。
其中，SUV项目由保时捷牵头，与大众、奥迪联合开发。在保时捷魏斯阿赫R&D中心，由Klaus-Gerhard Wolpert领导的300多人的研究团队共同打造了大众集团PL71平台。大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q7共享这一平台技术。三款车型中，途锐和Q7均在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂生产，该工厂也生产卡宴车身，最终装配在保时捷莱比锡工厂完成。
关于大众AAC概念车
2000年，在北美车展上，大众发布了一款高级活动概念，这是未来首款途锐的原型。与传统皮卡不同，AAC概念车造型饱满圆润，内饰强调豪华和多功能。动力系统搭载V10 TDI柴油发动机，匹配6速自动变速箱。底盘部分采用前后双叉臂独立悬架，配备低速四驱的全时四驱系统和空气动悬架，最大离地间隙390 mm。
第一代途锐
在2021年巴黎车展上，大众途锐正式发布。新车结合了舒适、豪华、多功能的特点，外观采用了当时大众的家族式设计语言，整体给人一种稳重低调的感觉。途锐定位为中大型SUV，车身尺寸4754×1928×1726mm，轴距2855mm，车内5座布局，四区自动空调节首次在辉腾使用，行李厢容积1570升。
动力方面，途锐最初提供3.2升V6、4.2升V8汽油发动机和5.0升V10 TDI柴油发动机可供选择，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。途锐为承载式车身结构，前后双叉臂独立悬架，配备4×Motion全时四驱系统，空气动悬架和电控减震系统。大众4×Motion系统在结构上与保时捷PTM系统非常相似，两者都采用了具有100%锁止功能的多片离合器中央差速器和低速四轮驱动。
在正常路况下，前轴和后轮轴的动力分配比为50:50。在极端情况下，驱动力最多可以100%传递到前轴或后轮轴，甚至可以传递到单个车轮。此外，可以选择安装后轮轴差速锁。在越野性能方面，途锐可以以100%的爬坡力向上行驶45度的坡度。最大离地间隙为300毫米，接近角和离去角为33.2度，通过密封防水门、防水大灯和电气插座，以及发动机专用进气管和通风管，密封万向节，出水可达580毫米。
在2021年上海车展上，大众途锐首次与国内消费者见面。次年，途锐正式登陆中国市场，并采用整车进口方式在中国销售。首批进口车型配备了两种动力，分别是3.2升V6和4.2升V8发动机。将豪华SUV引入中国市场，是大众汽车在华进口汽车业务发展和大众品牌形象整体提升的重要举措。途锐在中国的第一位拥有者是万科集团董事长王石先生。
此后，途锐先后新增了2.5T直列5缸TDI、3.0T V6 TDI柴油动力版和6.0l W12汽油发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩600牛·米，0 ~ 100公里/小时加速时间5.9秒，最高时速250公里/小时，为了证明自己的实力，2021年，途锐成功征服了世界最高活火山奥霍斯德尔萨拉多山，并创下了吉尼斯纪录
第二代途锐
2021年，途锐进行了中期改款，前脸采用了大众全新家族式设计，安全方面对防侧倾保护和全新防抱死制动系统进行了升级。同时动力系统用3.6升V6发动机取代了之前的3.2升发动机，4.2升V8发动机搭载直喷技术，最大功率提升40马力至350马力。三款柴油发动机均增加了颗粒过滤器，3.0T V6 TDI发动机最大输出功率从225马力提升至240马力。今年，途锐V10 TDI将重达155吨的波音747-200向前拖了150米，创造了汽车牵引重量的世界纪录。
2021年，途锐推出了基于途锐V10 TDI的高性能版R50。动力系统进行了升级，最大功率350马力，峰值扭矩850牛米。R50还配备了专属车标，空空气动力学套件，21英寸锻造轮圈，蓝色刹车卡钳等。2021年，途锐新增V6 TDI BlueMotion，最大功率225马力。这款蓝色驱动车型油耗可降低10%，百公里油耗约8.3升。
在赛车运动方面，途锐参加了达喀尔拉力赛，这是自2021年以来世界上最艰难的越野拉力赛。2021年，比赛首次从非洲大陆转移到南美。经过多年的训练，大众途锐车队的竞争对手克服了一切障碍，最终尝到了胜利的滋味，获得了第一名和第二名。以途锐W12为基础的大众途锐2成为第一款赢得达喀尔拉力赛冠军的柴油车。在随后的2010年和2021年达喀尔拉力赛中，途锐成功卫冕，实现了三连冠。
第二代途锐
2010年，第二代大众途锐正式发布。新车来自改进后的PL72平台，采用了德席尔瓦设计的低调内敛、个性十足的“横”家族脸书。第二代途锐减重208 kg，车身扭转刚度提升5%，风阻系数由上一代的0.38降低到0.35。车身尺寸略有提升，长宽高分别为4795×1940×1709mm，轴距增加38mm至2893 mm。
内饰在布局和细节上进行了创新。三辐式方向盘取代了老款四辐式方向盘，升级了全景天窗、电子手刹、自动驻车、座椅通风、360度全景影像、动态灯光辅助系统等配置。与新款保时捷卡宴一样，第二代途锐后排座椅可前后调节16厘米，靠背角度可调节6°。后备箱容量为603升，后排座椅放倒后可扩展至1732升。
动力部分，第二代途锐继续搭载3.6升V6 FSI汽油发动机、V6 TDI和V8 TDI柴油发动机，传动系统标配8速自动手动变速箱。不过出口到中国市场的途锐相当特别，配备了3.0T V6 TSI发动机。此外，全新途锐首次引入了油电混合动力系统，该系统由3.0升V6 TSI增压直喷汽油发动机和电动机组成。系统最大输出功率380马力，峰值扭矩580牛·米。
第二代途锐继续采用前后双叉臂独立悬架，空气动减震器可实现多种调节，悬架硬度可选择舒适、标准、运动三种模式，地面高度可从低到高五个级别调节，分别为载重、标准、运动、越野、极限越野，离地间隙调节范围约345mm，最小230mm，有帮助。
四驱系统标配4Motion全时四驱系统，以机械式Toson中央差速器为核心，前后轴均配备开式差速器。该系统的优点是响应速度快，配电可靠性高。正常情况下，前后轴的动力分配比为40:60，极端情况下，后轮轴最大可以分配80%的驱动力，前轴最大可以分配60%的驱动力。此外，还可选装越野性能更强大的4×Motion四轮驱动系统。
2021年是途锐车型上市10周年。为此，大众推出了途锐X周年纪念版，配备19英寸铝合金车轮，车身增加了更多镀铬装饰和X标识。内饰采用纳帕皮革包裹，搭配乌木装饰，踏板镶嵌X版logo，细节彰显个性。值得一提的是，途锐还在中国、俄罗斯、中东、巴西等市场推出了4.2 FSI车型，搭载4.2升V8自然吸气发动机，最大输出功率360马力，峰值扭矩445牛·米。
2021年，第二代途锐进行了中期改款，在外观和内饰细节上进行了一些调整。进气格栅改为四辐镀铬设计，并与大灯连接。A形下进气格栅的形状与上进气格栅的形状处于相应的姿态。同时，整个系统配备了发动机启停技术、自适应远光灯等配置。动力方面，调整后的3.0升V6 TSI汽油发动机最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米，较老款分别提升22马力和20牛·米，V6 TDI柴油发动机最大功率提升至262马力。
第三代途锐
关于 大众T-Prime GTE概念车
在2021年北京车展上，大众发布了T-Prime GTE概念车。新车前脸采用大众最新家族式设计理念，被视为第三代途锐的原型。动力方面，该车搭载插电式混合动力系统，由一台电动机和一台2.0T发动机组成，最大输出功率376马力，峰值扭矩699牛·米。匹配8速自动变速箱和4Motion全轮驱动系统，纯电动模式下可行驶50公里。
第三代途锐
2021年3月1日，一辆全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，行驶了11个国家，总里程超过1.6万公里。它最终到达北京，并选择在中国推出。第三代途锐与 兰博基尼Urus 、宾利添越、第三代保时捷卡宴、第二代奥迪Q7一样，基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造，是大众高端SUV的新成员。
最新家族设计语言的应用让第三代途锐更加年轻，很多棱角分明的设计让新车的肌肉线条更加清晰，看起来非常干练。车身尺寸方面，新款途锐的长宽高分别为4878mm×1984mm×1702mm，轴距为2894mm。与之前的车型相比，车长增加了77毫米，车宽增加了44毫米，车高减少了7毫米，轴距仅增加1毫米，是同平台五款中大型SUV中最小的。
全新的矩阵式LED大灯，左右大灯组共包含256个LED点光源，远光模式下的照明范围比上一代途锐增加了100多米。交互式灯光控制系统可有效避免近距离会车或跟车产生的眩光，让夜间行车更轻松、更安全。同时，多达12种智能照明模式，为驾驶员在面对复杂多变的驾驶环境时创造最清晰的视野。
全新的室内设计风格具有强烈的整体感。15.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘相连接，采用细致的饰条进行装饰，为内饰增添了不少氛围。配置方面，除了一系列主动驾驶和主动安全配置，包括夜视系统、座椅按摩、14扬声器Dynabar音响等。，全部出现在新一代途锐车型上。后备箱容量为810升，后排座椅放倒后可扩展至1800升。
动力方面，国产低配途锐搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。虽然气缸数量下降到了4个，但数值并不令人失望。高配车型搭载3.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米。与发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic变速箱，这也是一款经过时间考验的产品，由电子变速杆控制。
海外车型提供3.0升V6 TDI柴油发动机，包括231马力和286马力。还有一台4.0升V8柴油发动机可供选择，最大功率421马力，峰值扭矩900牛米。此外，途锐还发布了PHEV版，采用了2.0T插电式混合动力系统。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，匹配136马力/350牛·米的电机，综合最大功率367马力，综合最大扭矩700牛·米，综合续航里程100058公里，纯电动模式。
底盘部分，相比前两代车型采用的双叉臂结构，新款途锐采用前后五连杆独立悬架，标配自适应空气动悬架，可实现车身高度和悬架硬度的调节。当途锐车速达到120km/h时，悬架会自动下降15 mm，既能适应未铺装路面的复杂性，又能满足道路行驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应。
前轴还有一个主动式电子防侧倾杆，有助于改善车辆在极限状态下的姿态。后轮轴采用主动转向技术，可以提高车辆低速时的转向灵活性和高速时的稳定性。新车依旧搭载4Motion全时四驱系统，保留了机械式扭矩感应限滑差速器的中间差结构，通过分动箱可以给前轮提供70%的最大扭矩，而后轮可以达到80%。四轮配备EDL电子限滑，后轮轴为开式差速器，但带有低速四轮驱动和后轮轴锁止功能的4×Motion四轮驱动系统不能再选装。
总结:
途锐是大众品牌推出的首款SUV。经过三代的发展，大众SUV家族不断壮大，但途锐作为旗舰车型的定位并没有改变。17年来，途锐在追求卓越的道路上从未止步。面对时代的审美变化，途锐继承了上一代的硬核基因，但更注重精湛工艺的表达。面对转型，途锐也不甘落后。中控屏和仪表盘屏幕承载着所有车辆交互的信息，颠覆了传统的汽车体验。同时，途锐虽然城市化程度更高，但还是在一定程度上保留了传统，口味也比较谨慎。其实骨子里的硬气还是存在的。 @2019
是进口车。大众v6touareg是途锐汽车,途锐是大众集团旗下大众汽车推出的一款中型运动型多用途车,也是一款低调而奢华的豪华型SUV。该车长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm,轴距为2899mm,最高车速每小时为229千米。
途锐(Touareg)? 是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。
2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。
节目播出2个小时后，大众汽车在@大众进口汽车，作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划，并于2018年4月30日正式开始实施，还于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。主要性能
途锐的越野姿态
虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
好了，今天关于“大众途锐汽车简介”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众途锐汽车简介”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。