江淮汽车多少钱一股_江淮汽车多少钱一台
如果您对江淮汽车多少钱一股感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
1.为何大众“勒紧裤腰带”也要狂砸10亿欧元入股江淮？
2.江淮大众合资项目通过反垄断调查，大众电动化布局加速
为何大众“勒紧裤腰带”也要狂砸10亿欧元入股江淮？
2020年5月29日，安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京举行。德国大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司?50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，并获得合资公司管理权。大众集团承诺，在大众中国投资成为江淮大众75%的控股股东后，将进一步细化优化江淮大众的产品组合框架，进一步推动集团在中国的电动化战略。深入合作推动大众汽车在中国的电动化战略落实。
自2020年5月20日至6月4日，江淮汽车（600418.SH）已经七次涨停，从5月29日大众入股江淮汽车一事尘埃落定后，短短5天已经为江淮股价带来近100亿的市值增长，这不仅仅只是打响跨国企业参与国有车企混改的第一场战役，同时也蕴藏着大众汽车对国内新能源汽车市场的野心。
要知道其实在疫情期间，大众已经蒙受了巨大损失，根据其公布的财报，这家企业在2020年第一季度的现金流已经达到了负25亿欧元。与此同时，在英国、德国等地，大众在“排放门”官司中相继败诉，即将面临大规模群体性赔偿。即便“口袋”已经如此紧张，大众仍然豪砸10亿欧元入股江淮，这盘棋的魅力究竟有多大，能让大众不惜“勒紧裤腰带”也要下完？
第一个问题：为什么选择江淮
众所周知，大众在中国有三个合资伙伴，除了江淮汽车，另外两个分别是一汽集团和上汽集团。汽大众成立于1985年，上汽集团和大众各持股50%，旗下包含斯柯达、桑塔纳、帕萨特等众多热销车型；一汽-大众成立于1991年，一汽集团和大众、奥迪分别持股60%、30%、10%，旗下包含奥迪、迈腾、高尔夫等大量热门车型；江淮大众成立于2017年，江淮汽车和大众各持股50%，旗下仅有思皓一个品牌和2019年9月才上市的一款思皓E20X纯电动车型。江淮大众似乎成为了那众望所归的“软柿子”。
而在小编看来其实江淮汽车的造车水平在自主品牌阵营中，其实并不那么耀眼，江淮汽车自身的经营状况也不佳。近年来江淮汽车业绩持续下滑，曾经声势浩大的“商转乘”战略，最终也因乘用车销量不断下滑而宣告失败。2019?年，江淮汽车盈利1亿元，但这个数据是加上了补贴11亿元后的结果，如果只看扣非净利润，亏损达9.78?亿元。另据了解，自2017年以来，江淮汽车已经连续三年扣非净利润为亏损，合计亏损29.48亿元。三年来江淮汽车共计收到29.亿元补助，占公司归母权益的23.79%。综合以上因素不难发现，成立时间最短、合资公司和中方公司经营均较差的江淮汽车无疑最为弱势，方便大众“下手”。
第二个问题：大众“图”啥
提到我们国内的新能源汽车，近年来的发展可以说是像“雨后春笋”一般，特别是在限行限购的大城市，新能源汽车的市场更是极其火爆。在国家政策这块，新能源汽车是能够免费获得限行城市新能源牌照的（北京能够直接获得摇号机会），而且还能享受国家的高额补贴。每次说起新能源汽车，可能大部分消费者都会想到比亚迪和北汽新能源，不可否认，这两家车企在营销上确实下了很大功夫，不过，要是说起新能源的技术，江淮汽车可以算是自主品牌中的鼻祖。
早在2009年，江淮汽车就提出了iEV纯电动驱动路线，坚持迭代研发，构建五层次研发体系，到2010年的时候正式确立了纯电动驱动路线，并在当年将591台新能源产品投放到市场。截止今年，通过11年7代技术研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，最终构建了国内最为成熟的iEV电动车技术平台。
而大众除入局江淮混改外，大众集团还投资约11亿欧元，获得了国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，并成为其大股东。在大众集团首席执行官迪斯看来，选择中国第三大电池供应商国轩高科来投资，其中一个重要原因是，国轩高科与江淮大众同在安徽合肥，从地缘来看，能够产生非常好的物流和研发协同效应，通过合作，把安徽省以及合肥市打造成中国电动汽车产业的重要基地。不难看出，此次大众投资重心放在新能源汽车这块“蛋糕”上，并且早前业内普遍认为，与大众"联姻"的主角会是江淮大众。只是谁也没有想到，大众的胃口岂止是江淮大众，而是整个江淮汽车集团。
再说说江淮的商用车领域，与自己的乘用车领域的惨淡不同，江淮在2019年商用车市场领域可算是风生水起，大家请看上图，在其他家甚至出现负增长的情况下，江淮汽车在商用车领域同比增长高达43%，位居销量排行第六名，大众是否也看上这块“大蛋糕”我们还不得而知，但你要说大众没“惦记”，可能大家也不信。
第三个问题：江淮为什么会“委曲求全”
之前我们也分析了江淮自身的经营状况不佳，近三年来江淮汽车乘用车板块销量分别同比下降39.5%、12%、17.8%。到了2020年一季度，江淮乘用车销量仅2.7万辆。如果没有诸如补助等非经常性损益的“帮忙”，江淮汽车恐怕会走入“退市整理”阶段。
为了自救，江淮汽车甚至走上了变卖资产的道路。2019年9月，江淮汽车公告拟协议转让所持安凯客车的股份。协议转让完成后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东。值得注意的是，在大众宣布入主江淮之前，江淮汽车市净率仅为0.74，已经“破净”，即市值已经低于净资产。这说明，资本市场对江淮几乎没什么信心了。
一个仅靠补贴勉强存活的企业，有什么理由不"背水一战"呢？而就在一年前，安徽李锦斌率团来到西班牙巴塞罗那，与大众汽车集团管理董事会迪斯博士共同敲定了建设合肥智慧城市的项目。其中的参与方就包括了大众中国及旗下全资子公司逸驾智能、合肥市及江淮汽车。我们不妨大胆猜测，大众参股江淮汽车，背后或许可能是地方的授意。
第四个问题：江淮将会能得到什么
5月29日，大众集团正式宣布入股安徽江淮汽车集团控股有限公司，并将其在江淮大众合资公司中的股比提升至75%。作为交换，大众不但要付给江淮10亿欧元，还承诺给江淮大众升级工厂。最为重要的是，大众承诺会将集团内部的“主流品牌”，及一系列新能源产品授权给江淮大众生产。只不过这所谓的“主流品牌”指的是谁呢？
若宽泛的理解，大众集团下属的主流品牌有大众、奥迪、斯柯达、西雅特，其中西雅特已经在2个月前被迪斯亲口否决；奥迪则由于其豪华属性，授权给江淮大众的可能性也不大，如此看来，“主流品牌”的有力竞争者就只有斯柯达品牌和大众品牌了。
如若再结合大众集团近期的新闻来看，这个潜在品牌的目标就会被锁定在大众品牌上，因为在迪斯宣布西雅特暂停入华后，由西雅特品牌一直主导的，内部代号为“MEB Entry”的入门版MEB纯电动车项目，就被分配给了大众品牌执行。大众品牌极有可能带着入门版MEB电动车项目，为江淮大众打开大门。通过变革江淮大众管理模式，大众汽车集团将推动合资企业业务向前迈进，将进一步强化正在推进的电动化战略。据了解，江淮大众到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
第五个问题：10亿欧元价格是否合适
入主江淮汽车和增资江淮大众，大众方面花了10亿欧元，相当于约79亿元人民币。这个价格是否合适？其实，这点大家不用担心，像这样的外资花钱买了国有国企的股份情况，国企的个股股份，作价都是由国资委指定的资产评估公司来评定，类似卖便宜了、贱卖了都是不可以的，因为不是自己想开价多少就是多少，就连里外勾结什么的也行不通，同时像这样的情况，自然会考虑未来的增值，所以在小编看来，这个价格应该是综合利弊的出来的一个合理价值。
而跨国公司进入混改，不仅带来了资本，还会带来技术、管理经验等，对江淮汽车来讲是重大利好，对大众而言，无论是增资江淮汽车，还是参股国轩动力电池企业，都是期望对中国的电动车市场进行战略布局。
车事总结：在爱情之中，不宜讨论谁的付出、收获更多，但在“大众入局江淮混改”上，却有必要谈个清楚，因为这并不是一个引“狼”入室，这可能是一个罕见的多方共赢案例，布局中国商用车市场、占领入门级电动车市场，这两件事已经足以解释为何大众要在困难时期“勒紧裤腰带”疯狂砸钱了；而江淮汽车在这次股权变更后也会拥有强大的背书，以后产品再度宣传“德系品质”的时候也会更加名正言顺，这笔交易可谓双赢。而且不仅仅江淮、大众双赢，蔚来汽车董事长李斌也公开表示“大众入股江淮对蔚来来说具有正面影响”；就连购买了江淮汽车股票的吃瓜群众也赚的盆满钵满。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江淮大众合资项目通过反垄断调查，大众电动化布局加速
600805 悦达投资 2009-3-25 预报 >>>
临界预警买点：5.08 元
20交易日内盈利概率：92.98%
20交易日内盈利额度：18.16%
如果该股票在2009-3-25交易日价位突破5.08，说明接下来20个交易日之内有92.98%的概率上涨。
600418 江淮汽车 2009-3-25 预报 >>>
临界预警买点：4.58 元
20交易日内盈利概率：93.08%
20交易日内盈利额度：15.93%
如果该股票在2009-3-25交易日价位突破4.58，说明接下来20个交易日之内有93.08%的概率上涨。
000550 江铃汽车 2009-3-25 预报 >>>
临界预警买点：14.33 元
20交易日内盈利概率：95.93%
20交易日内盈利额度：19.77%
如果该股票在2009-3-25交易日价位突破14.33，说明接下来20个交易日之内有95.93%的概率上涨。
使用方法
1. 股价若没有突破临界预警买点，则按兵不动；
2. 股价突破预警买点是买入的信号。股价突破买入点后又跌破买入点，可择机加仓；
3. 股价在临界买点之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；
4. 设定止盈点，一旦达到止盈点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股；
5. 设定止损观察点，一旦股价跌破观察点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪婪，以免下跌行情带来损失。
6. 推荐设置：
止盈点 = 实际买入价格 * （1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ）
止损观察点 = 临界买入点 * ( 1 - 6.18% )
11月24日，江淮汽车发布公告称，公司已接到大众中国投资的通知，大众中国投资此前与安徽省国资委和江汽控股、江淮股份和江淮大众签署的两份投资协议项下的交易，已取得相关国家反垄断审查部门的批准。这意味着，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件，大众在中国的电动化战略布局又迈出了重要一步。根据大众的官方信息，为了向新能源汽车转型，大众汽车集团推出了一项庞大的投资，在2020年至2024年的五年时间里，大众将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域。
其中，大众在2022年之前将在中国市场投入150亿欧元，用于汽车电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域，到2025年将实现销售150万辆新能源汽车。
作为这一的一部分，大众汽车集团与江淮汽车集团于今年6月11日签署协议，大众将通过增资方式获取江淮汽车50%的股权，安徽省国资委持有另50%股权，并控股江淮汽车。此外，大众还将持有的合资公司江淮大众的股份从50%增至75%，控股并取得该公司的管理权。
江淮汽车表示，增资是公司与大众中国投资进行战略合作的重要环节，有利于推进双方的战略合作，也有利于促进江淮大众合资公司的发展。在利好消息的刺激下，江淮汽车的股票在11月25日最高上涨了6.89%，收于10.43元/股，上涨了1.16%，市值达到1.47亿元。
事实上江淮大众只是大众在中国电动化布局一部分，此前大众汽车集团已在上海安亭和广东佛山建造了两座基于MEB平台的纯电动汽车工厂，到2021年年产10-16万辆纯电动汽车，2025年产量达到60万辆。
目前首批MEB平台车型ID.4已经批量投产，并将于明年年初正式上市。而根据大众汽车集团（中国）CEO冯思翰透露的信息，在2025年大众汽车集团将在中国生产15款MEB平台纯电动车型，覆盖大众、奥迪、斯柯达等多个品牌，江淮大众将承接MEB平台下部分的纯电动汽车产能。
不止于此，大众还收购了国轩高科26%的股份，后者是国内主要的汽车动力电池制造商之一，拥有完整的电池产业链，能够为大众的电动化战略提供支持。
全面出击的大众，正在由传统汽车巨头向新能源汽车巨头加速转型，必将改变未来汽车市场的游戏规则。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“江淮汽车多少钱一股”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“江淮汽车多少钱一股”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。