比亚迪e5二手车价格_比亚迪e5二手车价格为什么那么低
我很荣幸能够为大家解答关于比亚迪e5二手车价格的问题。这个问题集合囊括了比亚迪e5二手车价格的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
1.比亚迪e5报废补多少
2.北汽eu500和比亚迪e5哪个好
3.插混车和纯电车谁更保值？插混车能不能当燃油车用？
4.二手比亚迪e5450怎么样值得买吗
5.纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？
6.比亚迪e5二手车为什么这么便宜
比亚迪e5报废补多少
1000到8000不等。
一般车的报废价格都是在1000到8000之间的。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
北汽eu500和比亚迪e5哪个好
油电混合动力的车相比于传统燃油车，它的价格是否更贵呢？
哪种最具成本燃料，混合，电动车？抛出有利可图的车辆，使用费用包括一次性成本，保险维护，电力消耗，折旧等。本文通过同一级别的BYD E5，RARORA 1.8L SUNYNTHY和Dongfeng日报比较了100,000公里。
一次性成本含有汽车价格，配件费用，大牌，购买税等政策补贴后，比亚迪E5价格为110,000-12百万，Carolla是140,000-15百万，悉尼约为120,000。也就是说，相同水平的混合汽车略高于燃料卡车和电动车辆。燃料，混合，这是具有成本效益的？电力卡车是什么？
保险维修保险包括密集保险，商业保险等；维护费用包括日常维护和维护费用。电动汽车维修成本主要是电池清洁，200左右；燃油汽车维修包括空气过滤器，滤油机，火花塞，油置换和清洁等，约1000元/年，混合汽车维修费用类似于燃料车。网格比亚迪E5百公里消耗约15度，Carolla 4.5L燃油消耗，Sylphy 7L。综合电动汽车在家庭和外部充电中不同，成本通常约为油价的20％。这种对比电气和混合明显节省，而不是燃料汽车。
折旧折旧主要在10万公里后的二手车。比亚迪E5电池在100,000公里差后，二手电动车很差，而且它是10,000。二手纱线价格为40,000至50,000，具体取决于某种配置与不同价格之间的差异。二手Carolla 50,000。
其他费用停车费，汽车船税，年检，非法罚款，通行证费和事故赔偿。这也暂时考虑。不考虑其他费用，6年的比亚迪电动车是约120,000，Caroli搅拌机约130,000，宣吉燃料车约130,000，这让我们关闭。因此，不要简单地节省电力和混合比燃料汽车更少的钱，当然，随着电动汽车电池技术的突破，几年后的比较结果是极差的。
插混车和纯电车谁更保值？插混车能不能当燃油车用？
北汽eu500好一点。
北汽eu500和比亚迪e5都是纯电动紧凑型车，但是北汽eu500空间更大一些，而且电耗表现比比亚迪e5好，座椅也很舒服。北汽eu500价格在13万，而比亚迪e5价格在19万，北汽eu500性价比更高。所以北汽eu500好一点。
北汽eu50采用自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，最大功率160kW。
二手比亚迪e5450怎么样值得买吗
国家补贴、免购置税、指标和限行政策侧倾等一系列“早鸟优惠”，让早期群众基础浅薄的电动车开始走进寻常百姓户。电动车也凭借静谧性良好、低扭充沛、低用车成本等优势，为自己赢得了尊重。尊重不等于买账，毕竟买车不是逛淘宝，大项支出需谨慎。一想到电动车真实续航“打骨折”、自燃频发以及充电基建不完善等多方因素，潜在用户的购买欲便瞬间黯晦消沉。
不想贸然投身电动阵营，但又被牌照、限行等问题困扰的持币待购者，不妨考虑保有量更大、饱经市场考验的插电式混动车型，不仅能挂绿牌，还能体验纯电动车静谧、提速轻快和低成本出行等优势。
空谈无益，数据说明。教授在某二手车平台发现，设定筛选条件：2018年购入、行驶里程数2万公里以内的比亚迪秦Pro新能源，当年新车含税价为18.12万元的秦Pro?DM如今标价12.80万元，两年后保值率为70%；而当年新车含税价为19.53万元的秦Pro?EV500如今标价12.30万元，两年后保值率为63%。
相近条件下，比亚迪秦Pro插混版本车型较纯电版本车型的保值率高7%，前者的二手市场车源明显更多，日后转手难度也更低，紧接着我们看一组SUV的样本对比。
设定筛选条件：2019年购入、行驶里程数1万公里以内的比亚迪宋新能源，当年新车含税价为19.20万元的宋?DM如今标价13.80万元，两年后保值率为72%；而当年新车含税价为23.87万元的宋?EV500如今标价13.58万元，两年后保值率为57%。
不难发现，相近条件下的比亚迪宋插混版本车型保值率要比纯电版本车型高15%，且前者保有量更大，后者已在去年停产，未来保值率仍将持续走低。
有人问，插混车型和传统燃油版本比起来，谁的二手行情更理想？我们选取保值率有口皆碑的“销量巨人”丰田雷凌作为例子，设定筛选条件：行驶里程2万公里以内、同一代车型（非TNGA架构下新产物），上牌时间相差不超过3个月的车型进行类比。
丰田雷凌1.2T燃油版车型当年新车含税价14.09万元，现标价10.58万元，保值率为75%；雷凌双擎E+插混车型当年新车含税价23.75万元，现标价16.28万元，保值率为69%；雷凌双擎（HEV）当年新车含税价15.61万元，现标价12.98万元，保值率高达83%，不愧为二手车市场的理财产品。
别的不说，就拿电动车企“头号玩家”特斯拉来说，以特斯拉自家保值回购政策为例，车龄3年、行驶里程6万km以内的车型，以购买价50%回收；而行驶里程6万km以上，则以超出每公里扣除人民币3.25元为准。
换而言之，100万元办下来的特斯拉Model?X，按车主每年用车2万公里来算，新车落地三年后，车企也只能以50万元的价格回收车辆；行驶至10万km后，更是贬值至37万元，试问这落差谁能接受？除非土豪。
这得归咎到动力电池。一般来说，纯电动车的动力电池组首年电量衰减最为严重，占总电量8%-10%，往后几年衰减速率会相对放缓，衰减幅度大概保持在每年1-3%不等，直至退役。
抽调数据佐证，新车落地三年，江淮iEV保值率为18.44%、长安逸动新能源保值率为22.55%、北汽新能源EU保值率为23.03%、吉利帝豪新能源保值率为25.91%、比亚迪e5保值率为28.28%，保值率如此之低难免让人心头一紧。反观上述提及的插混车型保值率，高低立现。
再者，就是充放次数。动力电池寿命主要依照循环使用次数来衡量，充放电次数越多，电池寿命就越短。注意，这里的充放指深度充放，即电池电量用到差不多再充满的整个过程，才算一次循环次数。对此，国家强制要求电动车的动力电池电芯循环使用次数在1000次以上。一般来说，磷酸铁锂电池一般能做到2000次，三元锂电池则为1000次左右。
依靠动力电池作为唯一驱动源的纯电动车，“一天一充”早已是常规操作，而且车主大多会图方便而长期选用直流快充来充电，长期下来不利于形成电池均衡效应，加速电池性能衰减，频繁的深度充放也会缩短电池使用寿命。
再者，市面上大多数电动车均为共享出行的营运车，高强度用车暂且不说，单单是高频过放过充、深度充放、长期快充等用车习惯，就注定动力电池组寿命长不到哪里去。这对于更换电池组费用动辄七、八万元的电动车而言，实在是伤不起。如此一来，二手电动车行情怎么会好？
反观另一厢多为私家车用途的插混车型，内燃机主导驱动、驱动电机为辅，车辆即便没电也能让内燃机单独驱动车辆，电池组不会长期处于高负荷的极端工况下运作。再者，插混车型基本只支持专桩专用的交流慢充，拒绝“狼吞虎咽”的不良能量补给方式，动力电池组寿命自然较长。
我们不妨将插混车型理解为在弱混车型（HEV）的基础上增加电池容量且引入外接充电功能。电量允许情况下，插电式混动车型能在纯电模式下行驶，无需发动机介入车速也能达到较高车速，目前市面上的插混车型纯电续航里程在50-100km不等。
当电池电量匮乏时，会是怎样一番景象？此时发动机会主动介入为动力电池组适度充电，避免电池过放而造成损坏。换而言之，电池没电时，插混车型便化身“传统燃油车”，燃油走天下。
那么问题来了，插混车型能否不充电一直依靠发动机驱动？显然不。这种工况下，车辆只能通过动能回收系统不断交换释放电量来为动力电池充电，这样的做法无异于杯水车薪，只能保证电池不再掉电，且此时车辆的油耗还会直线上升。
动力电池还会因为长期处于亏电状态而导致使用寿命缩短，即便原厂设定了过放保护系统亦于事无补。为此，定期为爱车充电，以纯电模式满足日常短程通勤才是使用插混车型的最理想状态。
综上所述，“牌随车走”、低扭出色、动力响应迅捷、低用车成本等优势，电动车能做到的，插电式混动车型同样能做到。
相比之下，保值率高、成熟可靠、续航里程更长的插电式混动车型，貌似更有底气成为目前的“绿牌”最佳选项。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？
二手比亚迪e5450是否值得购买，取决于多个因素。首先，比亚迪e5450是一款电动汽车，它具有环保、节能的特点，可以减少对环境的污染，并降低油费支出。此外，比亚迪作为一家知名的汽车制造商，在电动汽车领域也有一定的经验和技术实力。
然而，对于二手车来说，还需要考虑车辆的使用年限、里程数、整体状况等因素。如果二手比亚迪e5450的里程数较低，车况良好，并且价格合理，那么它是值得考虑购买的。购买二手车时，建议进行全面的车辆检查，包括电池状态、电动系统、车身结构等方面，确保车辆的安全性和可靠性。
此外，考虑到电动车的续航里程和电池寿命，需要确认电池的健康状况以及是否还在保修期内。续航里程的满足程度对于日常使用的便利性非常重要。
在购买二手车时，还需要考虑维修保养的成本和可获得的服务支持。了解比亚迪e5450的维修保养费用，并询问是否能够享受厂家或经销商的售后服务，这将为您提供更好的购车体验和后续的维护保养保障。
总的来说，如果二手比亚迪e5450在价格、车况和维护保养方面都符合您的需求，并且能够提供可靠的售后服务支持，那么它是值得购买的。然而，购车前仍需仔细考虑和比较，以确保您做出明智的决策。
比亚迪e5二手车为什么这么便宜
TOP 1
特斯拉 MODEL S
指导价：87.68-147.32万元
3年保值率：52.32%
在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。
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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。
TOP 2
宝马i3
指导价：34.98-41.58万元
3年保值率：44.67%
宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。
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在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。
TOP 3
腾势
指导价：29.88-32.88万元
3年保值率：42.78%
腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。
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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。
TOP 4
比亚迪e6
指导价：30.98-36.98万元
3年保值率：37.56%
在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，采用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。
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保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。
TOP 5
比亚迪e5
指导价：22.065-23.065万元
3年保值率：28.28%
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在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。
TOP 6
启辰晨风
指导价：24.28-26.18万元
3年保值率：26.77%
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启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，采用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。
TOP 7
帝豪新能源
指导价：16.58-23.83万元
3年保值率：25.91%
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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。
TOP 8
北汽新能源EU260
指导价：7.98-25.265万元
3年保值率：23.03%
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北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。
TOP 9
长安逸动新能源
指导价：16.09-21.54万元
3年保值率：22.55%
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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。
TOP 10
江淮IEV
指导价：12.85-15.85万元
3年保值率：18.44%
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排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。
结语：
以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。
电池衰减严重，性价比低，技术老旧。
1、比亚迪e5的动力电池包使用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，并没有机会搭载刀片电池，不少车主表示长时间使用后电池的衰减程度比较大，电池续航一年比一年低。
2、比亚迪的性价比并不高，导致大众市场的销量一直不温不火。
3、比亚迪e5使用的是比亚迪老旧的造车平台，各方面的技术都已经完全不够看，缺乏各种舒适性配置以及智能化配置，同时也没有搭载刀片电池。
今天关于“比亚迪e5二手车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪e5二手车价格”，并从我的答案中找到一些灵感。