东风标致销量下降_东风标致汽车销量排名

1.都说东风标致4008是好车，那它的销量为何并不高？

2.标致是哪国的汽车品牌？

3.标致308已降至6万出头了，性价比到位，还买桑塔纳么？

4.1月份汽车销量排名

5.东风标致508L，真的是生不逢时？

其实在一开始时候，东风标致308在国内销量还是很不错，我记得在三四年前，大概也就是在2015年左右的时候，标致308，还出现过每个月销量过万情况，对于当时法国车来说，这样销量已经称得上喜人，但是时至今日，我查了很久销量排行榜，标致308都没有出现在销量榜上很明显，已经没有任何人，甚至是车商愿意接纳这款车。为什么？

首先在排放标准上标致308只有一款1.2T的国6车型可以选择，其余车型皆为国5，而且价格还不低，即便是在批发市场上，标致308价格也是居高不下，光指导价就12万多，看看同级别雷凌，还有同级别卡罗拉，还有同级朗逸，哪个不比它不比它更便宜，哪个不比它性价比更高，哪个在保值率上不如它？所以，标致308其实很尴尬，如果能够通过巨额优惠幅度来吸引消费者话，也无可厚非，但是要是308并没有拿出太多诚意，它并没有像别克英朗一样非常识趣降价个几万块钱，所以销量为0也是意料之中。

除此之外，这台车在动力上也是做得比较一般，308提供两种动力供大家选择，一种是1.6升自然吸气，还有一种是1.2T涡轮增压版本发动机，1.6升发动机并不符合国6排放标准，而只有1.2T发动机才能符合国6排放标准，所以如果真要买，只能选择1.2T，那1.2T发动机又如何呢？虽然说它集成非常多技术，非常多先进的科技配置，但是这台1.2T是一个三缸发动机，国内用户对于三缸发动机抵触还是非常明显，对于标致来说三缸发动机没有什么，但是对于消费者而言，三缸发动机就是断了他们买标致308念头。

而另外一个比较致命的缺点就是标致308变速箱用是一个6档双离合变速箱，对于三缸发动机大家已经有非常多排斥声音，如果愿意用CVT速箱或者是6速手自一体变速箱倒也无可厚非，但是6挡双离合变速箱对于很多人来说就无法接受，因为双离合变速箱在低速情况下是比较顿挫，而三缸发动机在低转速高负荷情况下，还有怠速情况下本身抖动比较明显。虽然新车跟4缸机无异，时间长了之后，没有在没有及时更换发动机机脚垫的情况下，在低速状态验是比较糟糕的，虽然说在法国路况相对通畅，但是对于日益拥堵国内路况来说，大家无论如何都是无法接受。

其实这台车也不是没有优点，个人觉得在一票普通平庸合资车中，标致308外观设计是比较漂亮，首先就是非常有家族化特色外观设计风格，虽然进气格栅面积不大，虽然侧面显得很平庸，但是他相对来说还是很显得年轻，以往我们对于法系两厢车评价比较高，但是对于刻意加长版本法系车来说，并没有太高的评价，而全新一代标致308三厢版就显得流畅自然，完全没有两厢车影子。而且在尺寸方面这台车表现也一点都不差，车长4590毫米，车宽1820毫米，轴距2675毫米，放在同级别中一点都不落下风，不过在配置上这台车就显得有点落伍，只有在顶配车型上才有出现LED头灯，相比于同级别车型来说，LED头灯几乎是标配，所以差距还是比较大的。

而在内饰上这台车也没有太大改变，虽然个人觉得法系车内饰还是比较精致，各方面用料也是做得比较到位，但是多年来没有改变风格，的确显得有点不思进取，虽然说在比较高端车型上，我们见到更加科幻内饰设计，但是在这一台标致308上，我们并没有看到太多让我们觉得惊喜的配置，虽然我们接触车型很多，不免得有点审美疲劳，但是我觉得这台车内饰还是显得比较老土，没有科技感也没有未来感，虽然显很成熟，但是未免也过于平庸，而且后排空间也不是很大，只能说刚刚够用而已。

其实这台车悬架体验是很完善，即便是扭力梁悬架设计，它也能接近大部分独立悬架轿车，甚至要比某一些独立悬架轿车要更强一些，所以这也是法国车在悬架方面的功力。不过除了这个优点，其他似乎都是缺点，那你们觉得这款车值得买吗？欢迎大家在屏幕下方给我留言。

都说东风标致4008是好车，那它的销量为何并不高？

现代名图，东风标致408，斯柯达明锐，别克威朗，首先我们需要淘汰韩系车，现在国内韩系车越来越冷，马路上现代车越来越少了，究其原因无非是性价比太低，合资的价格却缺少合资的品质，质量肯定比国产车强，但价格也贵得多，深究下去，真不如买比亚迪了。

东风标致408是东风与发过标致汽车公司合资的品牌，在2010年就已经上市销售了，经过7年的品质验证，但也有人说这车是一个拉皮货，是在老车型307的基础上改款而来，根本不是新车型！而且小毛病非常多，307有的他都有，307没有的它还有，异响啊，噪音啊，制动问题啊，让你觉得这车根本配不上车价！

柯斯达明锐，上汽的一款汽车品牌，说是德国技术，国内生产，说的在明白的点就是国产车，什么根据中国情况改进，说白了就是减配，明锐这个车外形很不错，性能也可以接受，但车标是在是太丑了，车标丑什么都丑，果断不买！

别克威朗是15年上市的一款新车型，无论从外观和内饰上都称得上是A级轿车的典范，但价格与动力不匹配，14万的车配备双离合，算是很厚道了，但是动力输出不直接，越急越慢。

下面在配置上说说三款车的对比情况！

所选车型都是最低配置的，也就是所谓的乞丐版，从基本信息上看，价格朗威更具优势，发动机1.5L，6挡自动。明锐是7挡双离合。标志是1.2T涡轮增压！各有千秋。

从车身尺寸还有轴距上看，标志具有明显的优势，而且轮毂也要大于其他两款，车大自然美，外形上，标志具备绝对优势。

东西系统虽然标志的参数很漂亮，但小编不推荐3缸发动机，3缸发动机虽然在节油上有天然的优势，但因为缸数不对称，会导致之发动机偏向磨损，稳定性不如4缸发动机。

油耗上标志也有着绝对的优势，但这个数值是官方数值，只能作为参考，标志车身大，车重也高于其他两款，1.2T的动力油耗不可能这么低，测油耗的时候是低转速，未启动涡轮增压的情况下测试的，所以不具备参考价值！一般油耗应该在6-8个左右！

标志408的悬挂也是前独立，后非独立的经典搭配，唯一亮点就是电子驻车，标志408的电子驻车不具备自动驻车功能，只能在熄火后才会自动驻车，不管怎么说都比手拉式好！妈妈再也不用担心我溜车了！

安全配置，还是标志略胜一筹啊，明锐最差！气囊这东西只有在你最需要他的时候才会有用，关系生死，不用我多说了！

哎呀~标志又胜利了！定速巡航~虽然小编不建议20万以下车用这个功能，但有总比没有显得高级一点！

标志又胜利了，标志408真的非常符合国人对车的要求，能让你有面子的地方都给你！

好吧~还是那句话，标志在内部配置上依旧优于其他车车型，方向盘是不是皮质的不重要，重要的是面子，空调是非常实用也是经常需要使用的东西，双区的用处非常大！

标志的面子工程很足啊！

这一次，明锐算是找回了一点面子，一个MP4的用处！

综合评价，如果标志408的三缸发动机性能非常不错的话，建议选择它，面子里子都很重要啊！

标致是哪国的汽车品牌？

它发生了什么？

是一辆好车还是徽标？

是真实而优秀的控制，力量，经济，舒适和安全码？

或者你不是真的各种各样的“概念”？

是别人思考的选择吗？

或者自己是真的吗？

在尝试完成新的标致4008后，我更加困惑，为什么这么糟糕？

在尝试完成新的标致4008之后，我甚至困惑了——如此优秀的汽车，为什么市场表现如此糟糕？

虽然东风标致的销量去年发布，但东风的销量使V型反弹。从去年到今年1月，连续5个月的销量增加，但东风标致的销售基地太低，主流合资品牌同龄人SUV，月销量是一切，一些甚至月销售额20,000 + ，30,000 +，产品电源根本没有丢失，在设计和操纵方面有明显的优势4008终端月销售只是一千个站点，哪里是问题？

在欧洲，标致3008的销量（国内标致4008姐姐模型）可以是市场前三名！我也赢得了2017年欧洲年度汽车！

2020年欧洲市场的紧凑型SUV销量的前三名是大众，日产黑客和标致3008。

它太贵了吗？

东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右，而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵，而且实际上更便宜。要知道，在欧洲市场上，标致被定位为“高端主流品牌”。以前，英国市场上有B级汽车起步价的比较表。标致508的价格与奥迪A4和宝马3系完全相同！

在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？

必须承认，在许多情况下，公众很容易被一些误导性概念误导和影响。在许多情况下，消费者做出购买决定不是基于对产品的真实了解，而是基于传闻和流行观点。

01.“板挂”？很大的误会

在中国，标致的角子机之一就是所谓的“板子悬挂”。

确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要——的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念？

在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题。标致并非没有多重连接悬挂。实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型。我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂（如下图所示）。在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？

那么，为什么东风标致仍然仍然“顽固”地坚持在4008和5008上用扭力梁后悬架呢？这实际上是由于他们对自己的“封闭式可变截面扭力梁技术”充满信心。

该扭力梁不是另一个扭力梁。标致的“封闭式可变截面扭力梁”用了国内领先的内部高压成型工艺，双橡胶衬套的非对称结构设计，二阶缓冲块和其他核心技术。总体而言，其性能和舒适度均优于普通的四连杆，而劣于五连杆（如下图所示）。

我们在早上测试了全新的4008。同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快，所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”。但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子。悬架，相同的速度经过了相同的减速带，他发现两者之间几乎没有区别，然后他意识到这仅仅是因为标致在底盘调整方面的定位要难一些，因为这个欧洲品牌更加关注搬运，一些制造商更加注重底盘调整的舒适性。

标致承认，与五连杆相比，扭力梁后悬架的操控性和舒适性较差，但问题是同级别有多少五连杆紧凑型SUV？标致的“封闭式可变截面扭力梁”在日常驾驶中的操控性和舒适性方面几乎与五连杆类似。同时，它更便宜并且可以为后排乘客提供更好的内部空间。标致认为，这是4008的最佳解决方案，而标价更高的4008 PHEV，标致则使用五连杆后悬架。

▲标致的“封闭式可变截面扭力梁”用高强度钢和特殊的制造技术，与普通扭力梁相比，重量减轻了47.3％！当然，这将极大地改善车辆的舒适性和操纵性，因为悬架的“未悬挂质量”的每公斤都相当于减轻了10公斤的重量，从而改善了舒适性和操纵性。

在试驾了全新的标致4008之后，我想说的是，如果任何人都可以实现“板悬架”的相同操纵性和舒适性，那只能说这项技术真的很棒！尽管它们都被称为扭力梁，但实际效果却完全不同，就像史霍龙的《江龙十八掌》可以与郭敬和萧峰的相提并论！

在汽车行业中，这种情况下，消费者会感知概念而不是实际效果。例如，三缸发动机确实在发抖，但有些确实比某些四缸发动机好。你想要的是一个。更好的发动机，仅仅是“四缸”吗？当有人提到硬派越野时，他们一定是“不负重的身体”。他们甚至都不知道陆虎后卫已经变成了承重车。它不够硬吗？越野还不够吗？过去，承重体的强度确实不足，但是在目前的技术条件下，承重体的结构刚度得到了很大的提高，完全可以满足硬核偏心轮的性能要求。路。为什么必须要有一个无轴承的身体？

如今，路虎卫士已改为承重体，但这并不妨碍它成为出色的硬核越野车。

作为普通消费者，我们不了解不同的悬架，不同的发动机和不同的车身结构的原理。这无关紧要，因为我们想要的不是这些术语和概念，而是出色的车辆性能和良好的驾驶体验。因此，在做出购买决定之前先尝试一下，不要被您不太了解的概念和陈述所误导。

标致308已降至6万出头了，性价比到位，还买桑塔纳么？

标致是法国著名的汽车品牌，也是欧洲的老牌汽车企业，下面就来一起了解下标致这个享誉全球的汽车品牌。

标致公司介绍

标致是法国的汽车企业，是世界十大汽车公司之一。标致公司成立于1896年，并在16年与雪铁龙汽车公司组成标致集团。标致是世界上第二个历史最悠久的汽车品牌，标致公司层涉足过制造业的诸多领域，包括五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、、收音机、缝纫机等。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模已经非常庞大了。

1889年，阿尔芒和著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作，制造了辆以标致命名的汽车，并在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。这一年，是标致历史上非常有意义的一年。

如今法国标致汽车公司所属的PSA标致雪铁龙集团，已经成为欧洲第二大汽车制造商，是全球增长最迅猛的汽车制造商之一，在国际上排名第六。

标致汽车标志

据说，标致创始人阿尔芒·标致先生的祖先在美洲和非洲探险时，发现了一头狮子，很是令人惊奇，为此就用了狮子作为本家族的徽章。

标致的狮子标志，经历了多次变化，从最初象征刀锋质量的标致形象，成为一个无限追求高质量的企业的象征。

标致品牌特色

标致一直致力于与消费者建立信任和稳定的关系，通过产品(美感、活力、创新)及服务(个性化与灵活性)作为纽带，标致呈现给消费者可靠的，物有所值的东西。

标致在消费者口中的口碑是非常好的，除了带有法系车特有的那种浪漫气息，车辆的舒适性和操控性能，都有着非常好的表现。标致是哪个国家的品牌，标致是哪国的车，就为大家介绍这些。

1月份汽车销量排名

在十年前，我们国内汽车市场，不管是德系车、日系车、韩系车、美系车还是法系车的市场竞争还是呈现百家争鸣的状态。但是如今各大合资车系的市场表现越来越是泾渭分明了，其中韩系和法系车近几年的销量是下降也来越明显了。尤其是法系车，2019年国内法系车的几个品牌中，东风标致总销量6.37万辆，东风雪铁龙仅5万辆，东风雷诺只有1.8万辆，长安DS一年才卖出1179台，而随着去年底，长安和PSA相继出售长安DS的股权，DS品牌的未来已经迷茫。

其实法系车在国内也曾经是有过辉煌的，雪铁龙的富康爱丽舍曾经也几乎达到了和捷达桑塔纳平起平坐的状态，标致的307也曾经和速腾、卡罗拉这些车型齐头并进过。可惜的是2018年开始，法系车几乎是全系开始衰退，如今雪铁龙世嘉爱丽舍月销量三位数，标致308的月销量也下降到了三位数。

曾经价格非常硬的法系车，如今也终于不得不用降价来换取市场销量了。不过，虽然降价幅度很大，但是消费者依然不买账。比如标致308，308目前终端优惠已经高达2.5万左右，入门车型价格降到6万出头了，可以说是比同级的朗逸宝来这些车型实在多了，性价比也高了，但是依然不能赢得消费者的热情。

其实标致308的产品实力并不弱，首先在外观设计上，标致308还是有着不错的颜值的，并没有像最近的一些新车那样造型太过于个性出格，其车头还是用常见的上下分层格栅设计，狮眼大灯用远近光分体式光源，上侧带有灯眉式的日行灯，前杠造型也是立体感十足，带有强调运动感的扰流造型，整个前脸还是很犀利动感的。

侧面部分，标致308的线条较为圆润厚重，用了前低后高的俯冲式设计，让运动感效果也进一步增强。在车身尺寸数据上，其长宽高分别为4590/1820/1488mm，轴距为2675mm，在当今主流的同级别紧凑级车型里面，这样的数据不太有优势了，要比速腾、卡罗拉、轩逸这些车型小很多，这应该算是308的一个不足了吧。

标致308的尾部造型设计也是很动感的，在同级车中算是比较早的使用贯穿式尾灯效果的车型了，虽然其中间仅仅是一块黑色的装饰板，但是视觉效果还是很不错的。需黑效果的狮爪式尾灯与黑色面板融为一体，拉宽了整体视觉宽度。当然，如果在后杠底部在使用外置式的排气管应该会有更好的效果了。

相比外观，标致308的内饰设计可以说是吊打许多同级车型的了，其中控台用了非对称式设计，中控台中央控制区略微偏向于驾驶者一侧，尺寸非常小的方向盘和位于方向盘12点位置以上的仪表盘，都被看成是飞航式的布局，另外其自动挡车型还用了飞机操纵杆式的电子挡把，战斗气息十足。

不过这套内饰虽然好看漂亮，但是前面提到过的尺寸方面的不足，也直接导致了标致308的后排空间在同级车型中处于了下游的水平，这在当前喜欢大、喜欢加长的国内市场，可以说是非常的不能讨好了。

动力上，标致308搭载1.2T涡轮增压和1.6L自然吸气两种发动机，匹配5挡手动、6挡手自一体和6挡双离合变速器。不过1.2T发动机是三缸机，这是很多消费者不能接受的。另外，在国六即将全面实施的当下，目前标致308全系仅仅有一款车型满足国六排放，其余车型还都是国五排放的，这让人感觉标致308都有点自暴自弃了。综合来看，标致308还是一款不错的车型，特别是目前优惠之后，已经非常接近捷达桑塔纳这些的车型的价格了，性价比到位，你们会选择捷达桑塔纳还是标致308呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致508L，真的是生不逢时？

2023年1月份汽车销量排行榜介绍如下：

2023年1月份车企具体销量，仅有比亚迪汽车销量出现同比增长，增幅达到37.82%，销量为117983辆，夺取1月份车企销量排行榜冠军，也是唯一销量超10万辆的车企。

长安汽车销量为75494辆，排在第二名；上汽大众排在第三名，销量为72552辆。虽然两家车企销量全部暴跌，但是整体销量还是排在排行榜前三名。

吉利汽车以66463辆排在第四名，一汽大众仅排在第五名，销量为63710辆，广汽丰田销量为52945辆排在第六名，华晨宝马销量为52720辆，排在第七名。以上就是1月份超五万辆车企，共有7家，其中合资有四家，自主有3家，两大阵营的销量差距在缩小。

我们再来看下销量低于5000辆高于1000辆的车企，长安马自达4245辆，一汽奔腾4093辆，问界3261辆，北京越野2176辆，上汽斯柯达1933辆，上汽大通1817辆，北京汽车1773辆，东风标致1490辆，广汽三菱1466辆，星途1395辆。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无缺陷。

5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。

我到现在还记得，东风标致508L上市之时，"法系车终于低头了"，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.万元，这个售价在中级车的车型价格里来看，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元，这样的东风标致的确是颇有诚意。

当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜。因为数据不会说谎，数据最切实。据相关数据显示，508L在11月份358台、10月份523台，9月份467台，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的。而这些数据，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可。

2019年，对于整个法系车而言，都是一个"劫"，据相关数据显示，1-11月份，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃，最终被宝能收购的DS就更别提了。显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。

首先从东风标致508L的产品力、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关，即便其取消了无框车窗、掀背设计一时间被人吐槽不断，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来，在配置方面，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现，有不少消费者表示，以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统、可变底盘这些配置，但是全部装下来竟需要25.57万元。

另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的，但是即使上市这么久，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距，而唯一能够拿得出手的，只有操控。

但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置、大空间、低油耗和强品牌为主，所以说，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量，似乎本来就不太可能，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在，但是前提是以上这些问题都解决掉。

写在最后

当下这个车市，很是复杂，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段，如何在存量市场上生存下去，是法系车不得不深思的问题。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。

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