美国纯电动车品牌大全_美国纯电动车汽车排名

1.电动汽车都有哪些牌子

2.行业分析｜全球纯电动车市场现状及走向

3.哪种品牌的新能源纯电动汽车比较好？

4.前十电动车排名榜

5.纯电动汽车排名

6.新能源车品牌有哪些？

作为美国最权威的测评机构之一，《消费者报告》（Consumer?Reports）以从来不收取广告费而闻名。不久前，其发布的2020年汽车品牌可靠性排名就引发不少消费者的关注。毕竟在购车时，大部分消费者会优先考虑车辆的品质和可靠性。近日，《消费者报告》又通过独家测试和会员调查数据，公布了美国市场2020年度汽车品牌综合排名，并评选出2020年度十大最佳车型。

这份基于42万消费者的问卷调查，涵盖北美市场的所有品牌车型，对于国内市场的消费者来说，也具有极大的参考价值。下面我们就来看看，到底哪些品牌和车型在今年的榜单中脱颖而出。

保时捷坐稳榜首，垫底者“实至名归”

首先来看品牌排名：

《消费者报告》对2020年最值得购买的品牌进行了排名，排名主要依据为可靠性、车主满意度、道路测试、推荐车辆/测试车辆的推荐比例这四个方面，并得出最终得分。每个品牌至少要有两款测试车型才能纳入排名。

从完整榜单中可以看到，保时捷在今年超越斯巴鲁，重新夺回了第1名的位置。作为去年第1名的斯巴鲁，由于出现了多宗召回，可靠性评分与车主满意度都出现了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。而保时捷的道路试验得分也是全部品牌中最高的，证明了旗下车型的确有着不俗的操控功底。

而韩系豪华品牌Genesis（捷尼赛思）仍居第2名。对于一个2016年底才进入美国市场的“新生”来说，能取得这样的成绩，足以说明美国消费者对它的认可。Genesis这个品牌目前还没有正式进入国内，近来也有传闻称其即将再次回归。不知道这一次Genesis能不能凭借着极高的性价比，吸引到部分对品牌不太敏感的国内消费者呢？让我们拭目以待。

近几年来，不管品牌知名度还是市场占用率都十分火爆的特斯拉，在今年的评级中跃升了8个名次，排到了第11名。虽然特斯拉的排名并不算高，但这也已经是美国汽车品牌今年获得的最好成绩了。

今年最值得关注的就要属丰田、本田了，一向“霸榜”的日系，今年退步却十分明显。

在中国市场被“神化”，甚至一车难求的雷克萨斯，这一次无论是在可靠性还是车主口碑上的表现都很一般，甚至排在了马自达的后面，“仅仅”位居第5名。而除了豪华品牌雷克萨斯表现不佳以外，丰田本身的评分也不高，位列第12位。究其原因，丰田主要是在道路测试上丢分严重，总评甚至不如现代起亚。

另一边作为本田豪华品牌的讴歌，这个曾经在北美十分受欢迎的品牌只获得了66分，排名“暴跌”8位，排在了可怜的第24名。

而在榜单的最下面，则还是那几个常年的“差生”：菲亚特今年继续垫底，这个在国内已经名存实亡的品牌，在美国也同样受到不少的吐槽；同属FCA集团的Jeep和阿尔法·罗密欧也同样获得了“不及格”的评价。

《消费者报告》汽车测试高级总监Jake?Fisher表示，“在我们的榜单中排名靠前的品牌在道路测试中表现都非常良好，同时非常可靠、安全且均具有令消费者满意的产品力。”

十大最佳车型，丰田成为最大赢家

除了品牌排名外，《消费者报告》也根据售价的不同推出了2020年度的十大最佳车型。其中丰田以4款车型入榜的成绩独占鳌头，斯巴鲁也有2款车型上榜，本田、起亚、雷克萨斯、特斯拉各有1款车型。虽然这些车型有的并不在国内市场销售，但也不妨让国内消费者拿来做个参考。

另外，为了让大伙更清楚地了解每个级别的最优选择，《消费者报告》划分了四个售价区间，进行了更精准的筛选，最终得到美国市场售价约10万-50万人民币的最值得购买车型如下：

2.5万美元以下（约合人民币17.56万元）：

丰田卡罗拉（76分）

在低于2.5万美元（约合17.6万元）的车型中，推荐车型为丰田卡罗拉。卡罗拉在美国卖的一点也不便宜，19600美元起步（约合13.76万元），比国内的卡罗拉入门版贵了近2万元。作为一台全球畅销的家用车，卡罗拉在全球大部分地区都能表现出很好的市场适应性，以及对于消费者的持续吸引力。有了丰田TNGA架构的加持后，全新卡罗拉在当代年轻人喜爱的操控性上也有了不错的提升，国内3万辆+的月销量成绩也足以证明这一点。

2.5万-3.5万美元（约合人民币17.56万-24.58万元）：

斯巴鲁森林人（87分）

森林人以实用的设计、较高的车主满意度和令人印象深刻的燃油经济性，在同级中脱颖而出。美版森林人搭载的2.5L水平对置四缸发动机，最大马力为182Ps，百公里综合油耗仅为8.4L。此外，森林人的驾驶感受也很出色，高效的悬架有效地过滤了各种颠簸。过弯时，森林人的侧倾控制得也很好。较高的座椅和良好的视野，也让整车操作起来更容易。

反观国内，斯巴鲁由于没有国产，导致性价比过低和维修保养偏贵，以至于斯巴鲁的优点在国内很难体现出来。所以，斯巴鲁在中美的境遇，可谓是“冰火两重天”。

斯巴鲁力狮（87分）

斯巴鲁力狮力压本田雅阁、丰田凯美瑞等一众强敌，拿下了中型轿车这个级别的最高分。《消费者报告》对其的评价是，在大多数细分评测中，力狮的评分都处于顶部或者接近顶部的区间。水平对置发动机+全时四驱带来了出色的驾控感受。美国消费者对其超顺畅的行驶质感给了极高评价，认为其悬架系统对颠簸和坑洼的处理比一些贵上三倍的豪华品牌车型的表现都要更好。

力狮在国内一直都有销售，原装进口+2.5L水平对置四缸发动机+全时四驱，且目前终端售价大概为18万多起，在斯巴鲁中国在售车型中算是比较有性价比的了。

丰田普锐斯（79分）

普锐斯是混动车型中可靠性纪录的保持者，在预期可靠性和预期车主满意度两个评价方面，普锐斯都拿到了5分的满分。虽然新一代的普锐斯外形时尚，车身尺寸及内部空间也足够大，非常适合代步，但丰田中国并没有把这款车引入中国市场销售。不过，国内消费者可以把卡罗拉/雷凌双擎看作更适合中国的“普锐斯”，毕竟后两者的定位及售价都更适合国内市场。

3.5万-4.5万美元（约合人民币24.58万-31.61万元）：

丰田亚洲龙（93分）

到目前为止，得分93分的亚洲龙是《消费者报告》中大型车型评选中得分最高的，亚洲龙的动力也被评为精致和高效的罕见组合。得益于V6发动机与8AT的配合，这款车的动力表现强劲又顺滑，2.5L混动版本的百公里综合油耗更是只有5.6L，完全可以媲美更低一个级别的车型。此外，在乘坐舒适性上《消费者报告》对亚洲龙的评价是几乎完美。

虽然丰田去年把亚洲龙引入到了国内，但没有对比就没有伤害。要知道，在起售价差不多的情况下，美版亚洲龙标配的可是V6发动机啊！

起亚Telluride（92分）

早在2019年北美车展期间，起亚就发布了旗下的中大型SUV产品Telluride。而它的竞争对手正是大众途昂、马自达CX-9等车型。这款起亚7座中型SUV自问世以来，可谓是拿奖拿到手软，北美年度车称号就足以证明它的实力了。相比同门的现代Palisade，起亚Telluride更低的售价是其胜出的主要原因，而3.8L?V6发动机搭配8AT的动力组合，也十分符合美国消费者的口味。

本田Ridgeline（76分）

把皮卡奖项颁给本田Ridgeline就很有意思了，要知道，在美国人民最爱的皮卡中，无论是性能、价值，还是可靠性，本田Ridgeline都不是最好的。但相比传统的美式皮卡，比如福特F系列、雪佛兰索罗德等，本田Ridgeline提供了皮卡的新理念：取消大梁的设计。这样做为其带来了媲美轿车的驾驶感受，更安静、舒适的体验也获得了消费者的好评。并且，一向以“买发动机送车”著称的本田，把一台最大马力280匹的3.6L?V6发动机的油耗做到了百公里仅为11.76L的水平，燃油经济性完胜其他选手。

4.5万-5.5万美元（约合人民币31.61万-38.64万元）：

雷克萨斯RX（80分）

自90年代起，雷克萨斯RX就一直是其目标细分市场里最受欢迎的车型，而且它的核心竞争力一直没变：舒适、精致、安静、可靠和保值。3.5L?V6+8AT在动力和平顺性上已经足够优秀，而3.5L?V6混动版本更是达到了同级中几乎最优的性能。《消费者报告》评价道：无论你选择哪个版本，RX都能提供优质、无忧的使用体验。

国内2.0T版本约40万元的起售价，足足比美版4.5万美元的起售价（约合人民币31.61万元）贵了9万元。不过羡慕也没有用，谁让国内的雷克萨斯是进口的呢。

丰田Supra（80分）

日系的跑车，终于在20年后回到了我们身边。这辆换壳的“宝马Z4”凭借3.0T六缸机的加速性能，足以击败一些美式V8肌肉车。精巧的底盘调校风格和出色的操控性，也让车主驾驶它成为一种享受。丰富、好玩又刺激的驾驶体验，最终让Supra成为了《消费者报告》的最佳跑车车型。

特斯拉Model?3（80分）

特斯拉证明了，纯电动车可以通过高科技氛围和体验挑战传统的豪华轿车，Model?3同样拥有精致的操控性和随叫随到的动力储备。同时，《消费者报告》也表示Model?3的质量也越来越好了，做工各方面比起去年已经有了明显进步。而400km～530km的续航表现，也足以满足大多数情况下的使用需求。当然了，《消费者报告》也指出了其座椅过硬、后排空间小、乘坐不舒适、充电时间过长等缺点。

建议《消费者报告》可以测一测在中国生产的Model?3，没准评分还能再涨一涨。

写在最后

虽然在品牌排名中，德系选手保时捷力压群雄，夺得了第1名，但在十大最佳车型榜单中，日系车型继续霸占榜单，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯和本田共计八款车型上榜，几乎具有垄断优势。

虽然中美之间的汽车市场依旧存在着巨大差异，《消费者报告》中评出的产品也不一定适用于国内市场，但这并不妨碍我们去了解和学习。要知道，正是在《消费者报告》的经常吐糟下，才让特斯拉Model?3等车型的质量得以积极改进，产品也逐渐完善。而这种消费者督促厂家不断改进的做法，正是最值得我们学习的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车都有哪些牌子

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如?GMC、福特、Rivian?的纯电动皮卡已经成了气候。

皮卡在美国历来就是主流，上图中我将?2019?年北美全年销量前十的皮卡、SUV、轿车三种车型销量总和进行对比。能够很清晰的看到，2019?年美国排名前十的皮卡销量总计达到了3?113?943?辆，SUV?销量?2?856?617?辆，轿车?2?310?078?辆。因此，想要在北美过的滋润，皮卡是万万不能丢的细分市场。

■?福特：F150纯电动

福特F系列霸占美国单一车型销量冠军已经长达42年之久，可见美国人对于福特皮卡的爱之深。1月30日，外媒曝光了一张福特F150纯电动皮卡的想图，外观上看基本就是现款车型的“油改电”版本。前有Mustang的首款电动车Mach?E，现在又将旗下最卖座的车型进行“油改电”，你不能否认福特电动化的决心。

事实上，2018年福特就曾宣布，要在2022年之前投入110亿美元，用于全球市场的电动化，届时福特在全球将拥有16款纯电动车型和24款混合动力车型。虽然对比All?in电动化的大众集团来说（5年600亿欧元），这点儿投入算不上什么。不过，对比宝马的“2023年推出25款新能源汽车”来说，福特倒也算不上落后太多。现在，我们已经看到了领界EV和Mach?E，F150纯电动版将会是第3款纯电动车。

早在2018年的北美车展上，福特全球市场总监就表示，将来会把F系列车型电气化，而广大消费者将在2021年就能正式看到量产版的F150纯电动。去年7月，福特曾向其客户展示了F150纯电动版原型车强大的拖曳能力。测试中，原型车成功的将一列装有52辆F150的货运车厢拖动，而这些货运车厢总重量达到惊人的567吨。

对皮卡的评价主要有两个重要的指标：桩载能力和拖拽能力。对于纯电动车型来说，电机的大扭矩天生会比燃油机扭矩来的更大，只要不出幺蛾子，纯电动版的F150比燃油版的F150拖拽能力强，是板上钉钉的结果。

2019年12月，福特向美国专利局申请了一项F150纯电动版的专利，专利显示纯电动版F150将会拥有一个前备厢。显然，由于没有了传统的内燃机和传动结构，以及福特高度集成的电驱技术的加持，福特F150纯电动版的装载能力，也将比传统燃油版本车型要高出不少。

该专利还显示，福特通过一些更小的带把的箱子，将前备厢进一步分隔，且内部还设有不少于2个的照明设备。考虑到Mach?E上的前备厢可以当作储存冰块的箱子，F150的前备厢也有这么多玩法，看起来福特是要“玩坏”电动车的前备厢了。事实上，受特斯拉的教育，消费者已经将“拥有前备厢”和“三电技术先进”画上了等号。

目前，对于这辆纯电动版的福特F150，我们知道的消息还不算太多。仅从另一份专利申请上能看到，福特会把电池组放置在车架的横梁中间。这样做明显的好处是，电池包的重量能够很均匀的分布在整车上，还为车架本身增加了支撑。福特声称，这样做的好处是，还可以增加车身长度，承载更大容量的电池包，续航里程也就更长；同时，还能减小行驶中毒的振动和噪音。

此外，从专利图上我们还能看到，福特F150纯电动版或许还将用前后双电机的形式。未来，福特将在其位于美国密歇根州的迪尔伯恩工厂进行生产。只是当下，官方还没有透露更多关于新车的动力信息。

■?Rivian：R1T

Rivian是美国的一家造车新势力，其名气相当于蔚来在国内造车新势力中的名气。目前，该车企面向私人消费者已经发布了一款7座SUV——R1S，以及一款皮卡——R1T。更重要的是，Rivian拥有一个模块化的纯电动专属平台，这也是为什么福特愿意斥5亿美元巨资投它的原因。对于福特这样的巨头们来说，直接使用现成的纯电平台，能够节省巨额的研发费用。

据最新的消息显示，福特旗下的高端品牌林肯，也将与Rivian联合打造林肯的首款纯电动车型。不过显然，这款车不会是一辆皮卡。

言归正传，我们来聊聊R1T。就像中国的造车新势力，首款车型多数聚焦于SUV一样，美国的主流车型是皮卡，Rivian显然不会放弃这一细分市场，R1T将在2020年内正式交付，起售价6.9万美元。目前，R1T已经收到了来自大股东亚马逊的10万辆货运皮卡的超级大订单。此前，亚马逊曾斥资7亿美元投资了该公司。

不同于特斯拉Cybertruck的古怪造型，Rivian?R1T至少看上去更像一辆传统的皮卡，只是造型独特的前大灯和日间行车灯，总让人联想到二师兄的鼻孔。

抛开这些，R1T的底子相当扎实。尤其是滑板式平台，拥有4个电机，不仅能为车辆提供四轮驱动，还能够实现扭矩矢量分配功能，以此实现像坦克一样的原地掉头功能。根据官方公布的数据显示，R1T的最小离地间隙是360mm，接近角50°；作为一款双排皮卡，R1T的车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。

有一个花边新闻，Rivian曾让前NBA球星沙克·奥尼尔，一个身高2米16，体重超过150kg的超级大中锋，坐进R1T中，奥尼尔的头部空间也绰绰有余，由此可见该车的空间表现。

除此之外，Rivian还将亚马逊的语音助手Alexa集成到车机系统中。作为大股东，亚马逊和Rivian展开了一系列深度合作，车主不仅可以通过语音控制一些多媒体功能，也能控制诸如车窗、尾门、天窗、空调系统等功能。这样的合作模式，我们可以理解为上汽集团和阿里的合作。当然，作为一款诞生于21世纪的纯电动车，L3级别自动驾驶功能也是必不可少的。

能够确定的是，R1T将会推出多种动力版本，目前已知搭载4电机的高功率版本车型，最大扭矩能够达到夸张的14000牛·米。R1T的4个车轮将由4个独立的电机分别进行控制，每个电机的最大功率为147kW，综合最大功率588kW。因此，高功率版本的R1T仅需要3秒就能完成0-96公里/时的加速，且极速能达到201公里/时。

随着产品交付日期的逼近，我们在美国专利局的申请名单上也频繁看到Rivian的身影。自2018年起，Rivian先后申请了800伏充电技术、车对车充电技术、电池PACK、可拆卸电池、温控系统、车顶外接装置、刹车片磨损检测、尾门升降等各种专利。仅800伏充电技术一项，目前也仅有保时捷Taycan和奥迪e-tron?GT曾公布整车充电架构支持如此高的电压。

关于续航里程，Rivian曾宣布R1T将搭载105kWh、135kWh、180kWh三种不同容量的电池组，其中续航最高的可达644km。Rivian?R1T用的是和特斯拉Model?3相同的21700电芯，且创造性的将电池PACK分为上下两层，以便在有限的空间里装下更多的电芯。为此，Rivian还向美国专利局申请了相应的电池温控系统专利。只是现在，我们还不清楚该公司的电芯供应商。

生产资质方面，Rivian位于伊利诺斯州的诺莫尔工厂，曾经属于三菱汽车。如今，这里将成为R1T和R1S的生产工厂。根据Rivian透露，该工厂第一年产能为2.5万辆，后续随着产能爬坡，将会达到最高每年26万辆的产能。

相比特斯拉而言，Rivian负担的产能压力或许会小很多，来自亚马逊的10万辆货运皮卡的订单或许是2021年后，工厂要面对的主要问题。截至截稿日期，Rivian并未公布来自普通消费者的订单数量。

■?GMC：悍马纯电动

万万没想到，“浓眉大眼”的悍马有一天也会叛变革命。今年美国超级碗间隙，NBA球星詹姆斯代言的悍马纯电动皮卡广告播放正式和观众见面，曾经的“油老虎”悍马，也终于向电动化低下了头。

上图是外媒绘制的一张想图，GMC官方仅公布了新车的前格栅样式。根据报道，悍马纯电动皮卡将在2020年5月20日正式亮相，预计新车将在2021年秋季正式上市。目前官方并没有公布新车的预售价，不过国外有媒体预测新车或许在8万-10万美元之间。2022年，通用还推出一款更高性能版本的纯电动悍马皮卡。

就目前曝光的想图来看，新车的确缺失了过往悍马车型所拥有的强硬的线条，它看起来太过“通用”。给不明真相的吃瓜群众简单解释一下，目前悍马品牌归属于美国通用汽车旗下的GMC品牌。这一次纯电动悍马皮卡的推出，意味着通用也将在美国本土正式推出纯电动皮卡车型。由此，我大胆猜测，新车或将基于通用的BEV纯电动平台打造而来。

根据此前官方的通报，纯电动悍马皮卡将拥有1000马力的最大功率，以及15591牛·米的扭矩，0-96公里/时加速时间仅需3秒。这些数据同上文提到的福特F150纯电动和R1T差距并不大，但由于官方并没有公布更详细的技术资料，因此我们无法分析该车是如何做到的。

曾几何时，出于环保需求，悍马一度被通用停产雪藏。如今，随着全球电动化浪潮，悍马品牌再度复活。对于通用而言，复活悍马并不意味着日后要指望其赚钱。新车承担的，更多的则是一种秀肌肉的任务。否则，仅凭底特律Hamtramck工厂的翻新投入就超过30亿美元，悍马的目标群体之小，是无论如何收不回成本的。

事实上，纯电动悍马皮卡的推出，是通用内部代号BT1的大型豪华纯电动车的一部分，该将基于悍马同平台推出凯迪拉克的首款纯电动SUV，预计2023年正式亮相。根据此前的报道，卡迪拉克首款纯电动SUV将基于通用BEV纯电专属平台打造，而该平台未来将会推出涵盖SUV、轻型商用车、中型车等多种类型的电动车。

或许对通用来说，在这一波纯电动皮卡的浪潮中，真正的胜负手是雪佛兰索罗德的电动版表现。

如果猜测成立——纯电动悍马皮卡的确是基于BEV平台打造而来，那么新车未来也将推出各种定制化的电池包，提供不同续航里程的版本以供消费者选择。关于新车的更多消息和技术分析，大家请持续关注电动邦的后续分析报道。

■?特斯拉：Cybertruck

马斯克非常清楚，特斯拉能否活得滋润，得看Model?3在全球的销量；特斯拉能否在美国真正扎下根，则要看Cybertruck在美国的销量。截至目前，Cybertruck已经拿到了超过25万的订单，可这并不代表特斯拉就有和福特F150掰腕子的底气。两方面的原因，一是这些订单随时可退，二是特斯拉要在2021年底才能够开始生产，且规划产能仅5万辆。

关于特斯拉Cybertruck已经有太多的文章分析过，这辆看上去像是从未来穿越而来的电动车，的确有一种致命的魅力。这种魅力一方面来自那个被嘲讽是“实习生设计”的外观，另一方面它要命的技术参数。

单电机后驱版：EPA续航402km，0-96km/h加速时间6.5秒，售价3.99万美元；

双电机四驱版：EPA续航483km，0-96km/h加速时间4.5秒，售价4.99万美元；

三电机四驱版：EPA续航804km，0-96km/h加速时间2.9秒，售价6.99万美元。

除了造型炸裂，Cybertruck还有什么让人眼前一亮的功能？是防弹玻璃，还是防弹车身？是0.30的风阻系数，还是太阳能尾箱盖？或许这些都是，但并不能说服多数美国消费者。

根据美国某网站的调查显示，美国有31个州的网民表示无法接受Cybertruck的外观。新能源自媒体42号车库，曾列举了美国调查公司Piplsay对21143位美国人就Cybertruck?相关的问题调查结果，结果显示44%的美国人知道Cybertruck，32%的美国人对Cybertruck一无所知；在了解的人群中，又有44%的人表示不喜欢Cybertruck，29%的人则表示喜欢。

面对如此极端的评价，我认为Cybertruck能否成功还有待观察。一是消费者的接受程度，二则来自于市场份额。文章开端我为大家统计了2019年美国皮卡市场前十车型的总销量——3?113?943辆。300万出头，这大概也就是全美皮卡市场的市场份额了，而目前美国本土市场大约有8家新老车企在布局纯电动皮卡，未来的竞争不可谓不激烈。与此同时，我们看到Cybertruck的年规划产能仅为5万辆。或许未来随着特斯拉柏林超级工厂的建成投产，会进一步释放美国本土工厂的产能，但目前来看希望渺茫。

近日从德国传出消息，特斯拉必须在2月底之前完成全部合规手续，否则根据当地动物保护法，工厂需要延期至9月才能动工。显然，这样的延期是特斯拉所无法承受的。对于特斯拉而言，能否维持当下公司股价的增长，未来的两款新车——Model?Y和Cybertruck能否顺利大规模交付是关键。现在看来，Model?Y的交付和产能不是问题，但Cybertruck因为势必要在美国本土生产，因此前途堪忧。

■?长城：炮纯电动

介绍了这么多国外品牌的纯电动皮卡，那么咱们国内呢？

近两年，随着各地政策的逐步放开，皮卡市场也有了抬头的迹象。2019年国内皮卡累计销售37.5万辆，同比增长4.7%。尤其是在零售端的销量，要好过批发端销量。这意味着，越来越多的消费者愿意去选择皮卡。这里面，长城汽车以全年销量14.3万辆，连续22年霸占皮卡销量榜冠军。

于是今年长城汽车乘胜追击，我们在年初工信部第一批申报目录中看到了长城炮的纯电动版。新车最大功率150kW，最大扭矩300N·m；用孚能的三元锂电池，由自家的蜂巢新能源制作PACK，NEDC续航415km，电池能量密度169.10Wh/kg。长城炮纯电动皮卡长宽高为5602/1883/1882mm，轴距为3470mm，相比其汽油版车型，无论是车身尺寸，还是轴距，都要大了一圈。

单纯从申报图信息来看，我们显然无法为大家分析更多关于新车的亮点。不过，放眼整个皮卡市场，我们倒是可以简单分析一下，长城炮纯电动皮卡上市之后，哪些城市有可能会是其主战场？

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■?邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行业分析｜全球纯电动车市场现状及走向

随着新能源电动汽车行业的快速崛起！不仅传统汽车行业中的一些车企也着手研发生产新能源汽车，也诞生了像蔚来、小鹏、法拉第、威马、爱驰、拜腾、零跑、云度、奇点、合众等一批造车新势力加入其中，那么生产新能源电动汽车的有哪些品牌？接着往下看。

新能源汽车前十名品牌排行榜

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

目前新能源电动车型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（汉）、E1、E5、E6、K9等。

三、腾势

腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

目前新能源电动车型只有一款：腾势500。

四、日产

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，始创于1914年，是日本三大汽车制造商之一，2010年推出首款纯电动车——聆风。

目前新能源电动车型有：LEAF聆风、e-NV200、轩逸纯电、楼兰等。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。

目前新能源电动车型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾培版。

六、理想智造

理想智造，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车——理想智造ONE正式开启预定。

七、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。

目前新能源电动车型有：P7和G3。

八、威马汽车

威马汽车科技集团（WM Motor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

目前新能源电动车型有：EX5 Pro、EX6 Limited。

九、ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

目前新能源电动车型有：ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、ARCFOX ECF Concept、LITE。

十、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。

哪种品牌的新能源纯电动汽车比较好？

近日，Uswitch网站公布了全球纯电动车型销量地图，这张图蛮有意思的，值得聊聊。

全球纯电动车销量地图

从这张世界版图你能看出，占比较大的两个颜色是**和天蓝色。其中**指代的车型是?特斯拉MODEL?3，显示**的国家，说明特斯拉Model?3最为畅销。这样的国家非常多，共有19个。

MODEL?3

包括中国市场，整个北美市场（加拿大、美国、墨西哥），澳大利亚、韩国，以及北欧的芬兰和瑞典。据了解，目前特斯拉MODEL?3在全球的销量已超过20万台，遥遥领先排名第二的雷诺Zoe，后者今年仅有6万多台销量。

雷诺Zoe

有意思的是蓝色则不是如此，图中主要的两个蓝色板块包括欧洲的俄罗斯、乌克兰、捷克斯洛伐克，以及南美洲的巴西，哥伦比亚、厄瓜多尔。

虽然同为蓝色但这些国家的畅销车型并不一致，比如俄罗斯最显眼，它的畅销车是捷豹I-PACE，但乌克兰和捷克斯洛伐克却是大众e-GOLF。到了南美又变了，巴西最畅销的是雪佛兰BOLT。

大众e-GOLF

雪佛兰BOLT

这里必须要先指出俄罗斯的情况，因为俄罗斯的版图太大了，让人误以为捷豹I-PACE销量非常高。实际上，俄罗斯的纯电动车销量只能用“可怜”来形容，据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat报道的消息，今年1-8月俄罗斯累计售出了250辆纯电动汽车，就这，还同比增长5%呢！可想而知捷豹I-PACE销量几何。

捷豹I-PACE

目前俄罗斯汽车市场上销售的纯电动车产品也不多，仅有日产Leaf、捷豹I-Pace、特斯拉Model?X、Model?S和现代IONIQ?。不过有个令人振奋的消息是，9月22日，江淮iEV7S作为俄罗斯首款官方渠道导入的纯电动汽车，在莫斯科正式上市了，这款车在江淮控股的哈萨克斯坦工厂组装，未来有可能改变当前俄罗斯纯电动车市场的现状。

江淮iEV7S在俄罗斯正式上市

说回销量地图，其实该版图已有了中国汽车品牌的身影，在东南亚和南亚，基本被紫色覆盖，而紫色代表的产品就是北汽新能源EC系列，它在印度、泰国、马来西亚、新加坡均是最畅销的车型。

北汽新能源EC5

令人惊讶的是，该地图显示台湾地区的畅销车竟然也是北汽新能源EC系列，但在我印象里，并不记得有中国汽车品牌产品在台湾地区销售，所以不太清楚个中缘由。

虽然有些模糊，但依稀辨认，还是能看出Taiwan?EC-series?BAIC

剩下的在地图中比较明显的颜色就是樱桃红，主要分布在西欧地区，它指代的车型是雷诺Zoe，比如法国、意大利、西班牙等国均以该车最为畅销。另外有少许的绿色，主要是德国、挪威、斯洛文尼亚、克罗地亚，这几个国家国内的畅销车皆是大众e-GOLF。

附上今年1-8月全球电动车销量排行榜。

畅销车，我们就讲到这里。从品牌的角度看，今年全球市场江湖座次很清晰，特斯拉全球销量第一，接着是雷诺、日产和大众，比亚迪排在全球第五位。

接下来我们把视野扩大，从全球电动车市场来看，各地区今年的表现。虽然国内新能源车市场从7月开始慢慢复苏，但增长并不快，1-8月纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同别下降30.2%和27.8%；至于美国表现更惨，美国1-7月累计销量仅15.11万辆，同比下跌13%。

今年第一大电动车市场或许在欧洲。

有消息指出，从7月起，欧洲市场电动车销量持续创新高，尤其是德国、法国、英国增长迅猛。9月欧洲电动车销量同比增长高达181%，1-9月累计销量77.67万辆，同比增长105%。全年预计将实现120万辆销量，同比超120%的增长，很有可能将成为今年全球第一大电动车市场。

其实这个征兆并不让人意外，早前就有第三方机构报告指出，2025年全球电动汽车销量将突破1000万辆，如此高的销量势必依托欧洲汽车产业的全面电动化转型。而这方面，欧洲多国也已推出了禁燃令，并大力补贴。目前，欧洲的消费者正在学会购车时首选纯电动车。

也许，从今年开始，全球的纯电动车市场风向标将正式从东方吹向欧洲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前十电动车排名榜

一、美国特斯拉 二、德系BBA 三、蔚来、比亚迪

特斯拉不单单是因为这款车的售价高，而且在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

1.新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2.按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。 狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

纯电动汽车排名

前十电动车排名榜有：特斯拉，比亚迪，蔚来，北汽新能源，宝马，大众，日产，吉利，上汽集团，丰田。

1、特斯拉

特斯拉不仅是美国知名的纯电动汽车制造商，也是世界新能源电动汽车的领跑者。也是全球第一家使用锂离子动力电池的电动汽车企业。其技术一直处于世界领先地位。目前生产的Electric车型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。

2、比亚迪

作为国产自主品牌，可以说是国内新能源汽车领域的佼佼者。具有较高的技术研发和创新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源车型。

3、蔚来

蔚来成立于2014年，是一家致力于通过提供高性能智能电动汽车和用户体验，为用户创造愉悦生活方式的企业。在全球多地设有研发基地，先后推出蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等车型，市场销量良好。

4、北汽新能源

北汽新能源全称北京新能源汽车有限公司，成立于2009年，是电动汽车十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾训版等车型。

5、宝马

说起宝马，大家可能会想到燃油车。事实上，近年来，宝马一直在大力投资新能源汽车领域。先后推出了i3、i8、225xe等纯电动和混动车型。仅2019年2019年，宝马在全球的新能源销量就接近13万辆。

6、大众

作为世界四大汽车制造商之一，大众汽车先后推出帕萨特1、4TPHEV、途观1、4TPHEV、朗逸BEV，未来还将推出混动版的新一代途锐、一汽-大众迈腾GTE概念车和探岳。

7、日产

日产推出的新能源车型，包括日产聆风、日产晨风、轩逸BEV和启辰D60EV，在2019年全球新能源汽车销量中，日产销量突破8万辆。

8、吉利

作为国产自主品牌，虽然进入新能源汽车领域较晚，但凭借技术积累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源车型。在2019年全球新能源汽车销量中，销量排名第8位，达到7、6万辆。

9、上汽集团

上汽推出的新能源车型主要依托荣威和名爵两大品牌。其中，荣威ei5、荣威ei6和荣威eRX5车型凭借极具科技感的外观设计和内部配置，深受年轻消费者的喜爱。是其旗舰机型。

10、丰田

丰田的新能源汽车主要有卡罗拉PHEV、雷凌PHEV、丰田普锐斯Prime。

以上内容参考：百度百科-特斯拉

以上内容参考：百度百科-蔚来

以上内容参考：百度百科-比亚迪

以上内容参考：百度百科-宝马

以上内容参考：百度百科-丰田

新能源车品牌有哪些？

纯电动汽车排名有：特斯拉Model?3、尼桑Leaf、比亚迪秦Pro?EV、奔驰EQC、雪佛兰Bolt?EV。

1、特斯拉Model?3：特斯拉Model?3是目前最畅销的纯电动汽车之一，拥有出色的续航里程和强大的性能。它融合了豪华、高科技和驾驶乐趣于一体，成为电动车市场的领导者。

2、尼桑Leaf：作为全球销量最高的纯电动车型之一，尼桑Leaf在电动车领域拥有广泛的认可度。它具有良好的续航里程、舒适的内部空间和实用的功能，是一款适合日常城市使用的电动车。

3、比亚迪秦Pro?EV：作为中国本土品牌的代表，比亚迪秦Pro?EV在纯电动车市场上取得了成功。它拥有不错的续航里程和丰富的配置，性价比较高，备受消费者青睐。

4、奔驰EQC：奔驰EQC是奔驰品牌的首款纯电动SUV，凭借奔驰的豪华品质和技术实力，成为一款备受关注的电动车型。它拥有出色的舒适性和驾驶体验，是追求豪华和电动驱动的消费者的理想选择。

5、雪佛兰Bolt?EV：作为美国车企的代表，雪佛兰Bolt?EV在纯电动市场上表现出色。它具有较长的续航里程、实用的内部空间和出色的操控性能，是一款适合日常通勤和家庭使用的纯电动车。

以上内容参考百度百科-特斯拉Model 3百度百科-奔驰EQC

新能源车品牌包括但不限于：

1、特斯拉：

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托。

2020年，获评艾媒金榜（iiMedia Ranking）发布的《2020上半年中国充电桩运营商排行榜单TOP10》榜单前十。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第100位。

2、蔚来：

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，2014年11月成立，总部位于安徽合肥。旗下主要包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等产品。

2020年5月，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）中荣获最佳设计大奖。

3、比亚迪：

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。创始人王传福。

比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电混合动力技术，现已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。在纯电动车领域，比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为33111。

2020年10月——比亚迪成为2020 BrandZ最具价值中国品牌100强上榜车企，2022年1月，胡润研究院发布《胡润中国民营企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。

4、理想ONE：

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，总部位于北京。创始人李想曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。

其搭载领先的增程电动技术与智能科技，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠。

5、威马汽车：

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国设立了研发团队。2016年9月，威马汽车发布“128战略”：围绕1个核心架构，延伸出“ST是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，威马汽车排名第70位，名列2020中国新型创新企业50强第43位。连续四年位列胡润全球独角兽榜，持续领跑中国造车新势力。