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1.将“混动”进行到底，全新逍客依旧不推纯电动版本

2.够安静，够省油，这款A级混动SUV适合“操控系玩家”

3.奔驰新GLE插电混动前景展望：纯电续航超100公里 或售85.38万元起

4.对开门配2.0L混动！全新马自达MX-30实车，没B柱也能获碰撞五星

5.豪车也混动！宾利添越PHEV NEDC续航50km

6.吉利新爆款SUV登场！不到12万的“小路虎”，配三缸混动系统

7.混合动力汽车排名十强有哪些？

我们知道，插电式混合动力汽车（Plug-in?hybrid?electric?vehicle，简称PHEV）是新型的。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。在日常使用过程中，它还可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，就可以做到零排放和零油耗。目前我国处在燃油车向新能源车转型的过程中，因此，插电混动车也受到了企业的重视和消费者的欢迎。如果说为了牌照问题发愁，又想买一台性价比高又省费用的车型，插座君可以来为您推荐几款。

帕萨特PHEV

帕萨特PHEV自去年上市以来颇受消费者欢迎，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933x1836x1469mm，轴距为2871mm。国Ⅵ版车型提供香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银四种，而国Ⅴ版在此基础上增加了珊瑚红和晶钻灰。搭载了8英寸全触控信息系统，带有手势控制，用了时尚潮流的全触控屏的设计，并全新升级的触敏式前排照明灯与全触控空调面板。

荣威eRX5

众所周知，荣威?eRX5绝对是同级之中的颜值担当，"东方美学"的设计概念与优雅的车身线条让它的外观看起来气质十足。当然所谓的"互联网汽车"，重点还在车辆内部，eRX5?全系搭载?12.3?英寸液晶仪表板，以及?10.4?英寸中央触控显示屏，中控屏内置了上汽引以为傲的斑马智行系统，高速处理器、4G?通讯模块、WiFi互联硬件等功能齐全，车主可以实现手机端远程管理车辆。荣威eRX5用1.5T发动机，最大功率为124kw左右，百公里加速7秒左右，另外最令人瞩目是油耗成绩，百公里油耗1.6L，纯电续航约为60km

比亚迪唐DM

如今自主品牌新能源中的"老大"非比亚迪莫属，而唐DM又是王朝系列的"扛把子"车型，也是唯一一款能进入销量前十名的中大型SUV。这款车提供5座/6座/7座车型供消费者选择，并且空间表现非常优秀，已经占据很大的优势。再加上"Dragon?face"的霸气外观，简约又充满科技风的内饰，同样吸引了大量消费者关注。更重要的是，比亚迪唐DM搭载了2.0T发动机+双电机的插电式混动系统，搭配6速双离合变速箱，最大马力超过了500Ps，百公里加速成绩提达了4.5S，几乎是无可挑剔的。

吉利星越PHEV

5月10日正式上市的吉利星越将提供普通版、运动版两种风格的车型，并将提供2.0T、1.5T?PHEV和1.5T+48V三种动力系统供消费者选择。吉利星越是吉利首款基于与沃尔沃共同开发的CMA架构打造的车型，发动机最大功率175kW，最大扭矩350Nm，匹配爱信8挡变速箱，纯电模式下续航里程达到80km，还有以1.5TD发动机为基础的48V轻度混合动力系统以及插电混合动力两种混动系统，用了宝马X6等车型的Coupe风格造型，风阻系数为0.325cd，由于宝马X6相差无几。且新车外形非常漂亮，运动感极强。内饰部分则有连屏设计、电子档把、星轨跃动副仪表台等富有美感的设计和各类实用配置，9寸超大屏全彩显示HUD抬头显示系统、人脸识别FACE-ID系统、GKUI?2.0吉客智能生态系统。总体来说竞争力也非常强。

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将“混动”进行到底，全新逍客依旧不推纯电动版本

在10-15万级别的自主品牌大SUV中，有一台空间大、配置高、油耗低的SUV，他便是启辰星~

启辰星是启辰于今年4月份上市的一款A+级SUV，虽然定位级别为A+紧凑级，但是尺寸和轴距都比一些中型SUV要大一些。相比官方“A+级头等舱、女王座驾”等称号，我更愿意称之为“大五座宽体SUV”。

启辰星全系搭载了一台?1.5T发动机，配合7速双离合变速箱。这台来自三菱的A415TD发动机并不是我们之前一直吐槽的老旧三菱动力，而是雷诺日产三菱联盟全新打造的发动机。1.5T四缸发动机，190马力、260N.m这个参数还是可圈可点的。要知道，目前主流的1.5T多数在150-170马力左右，超过180的不多。

在外观方面就不多说了，整体设计年轻时尚，悬浮式车顶、贯穿式尾灯都是时下主流的设计，并没有一些夸张的设计，符合大多数人的胃口。而一进到车里，那个15.6寸的中控大屏就会直接让你惊呆了，这个屏幕除了集成了车上基本所有的控制系统，并且支持语音控制，识别率还不错。当然目前时下的车联网系统当然也不会少了，启辰智联4.0系统，除了常规的手机远程控制、启动空调以外，还支持手机模拟钥匙，不需要钥匙凭着手机就能把车开走~方便~

启辰星顶配车型还很有特色的提供了“女王副驾”，带腿拖功能。前排支持座椅、迎宾座椅、座椅记忆、座椅加热等配置，不过南方人需要的座椅通风并没有出现！而且车内物理按键过少，大多数功能都集中在屏幕上，虽然有语音控制，但是车上有人的情况下个人觉得还是有点尬，目前车上只有双闪灯、空调除雾/除霜、自动驻车、自动泊车几个实体键，建议增加一些一些空调控制、电尾门的实体按键。再者就是中间的杯架，太深了，一杯咖啡放着全沉下去了，不好拿啊。

启辰星的车长达到了4691mm，单论车长好像和竞品CS75Plus、瑞虎8Plus?并没有优势。但是目光转到他2756mm轴距和1905mm车宽就知道他大在哪里了~更长的轴距和更大的车宽，也就带来个足够大的车内空间，在后面做三个人的情况下，多出的60-80mm宽度，那就是一拳的横向空间，还是很可观的。

实际驾驶来看，?启辰星1.5T?190马力在日常驾驶来说还是很够用的，零百加速成绩能到10s内。在一台家用的买菜车还是算不错的成绩了。而且启辰星搭载了48V混动系统，能有效减少低转速小排量涡轮动力不足的问题，并在起步和加速最耗油的阶段提供动力，减少油耗，从我们几天的体验来看，油耗基本在7L-7.5L左右，这对于一台这么大的SUV表现还是不错的。

启辰星一共提供了4个自动挡配置，除了最低的126600的星尚版以外，其他都提供了48V混动。而这边我们比较推荐的是133600的260T星享版，除了常规的什么全景天窗、皮座、大屏、全液晶仪表盘、感应钥匙以外，一些主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、全车雷达、油门误踩纠正等主动安全配置也是比较齐全的。

其实总结起来，启辰星正是一台面向年轻人市场的大SUV，尺寸大、空间大、而且配置高，最主要的是，1.5T+48V轻混的搭配让它的油耗表现明显优于同级竞品。这点其实对消费者的吸引力还是挺大的。

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够安静，够省油，这款A级混动SUV适合“操控系玩家”

前不久，日产汽车公布了其的最新财报，业绩显示，其第三季度营业利润为230亿日元，销售额下降18%至2.5万亿日元，净亏损261亿日元（约合2.38亿美元）。具体到销量方面，2019年日产汽车在中国市场、美国市场、欧洲市场以及日本市场都出现了不同程度的下滑，下滑幅度分别为1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。或许是受戈恩影响，整个日产汽车仍处于动荡之中，而这也是日产自2009年3月以来首次季度亏损。

在国内市场，东风日产2020年1月份共售出92158辆新车。在轿车阵营中，第七代天籁销量为8821辆，同比大涨44%。蓝鸟车型1月销售3771辆，同比增长7.7%；轩逸系列销量为39926辆，近4万辆的销量，也超过了去年的平均水平。而SUV阵营中，奇骏和逍客销量均破万，保持着不错的热销态势。小型SUV劲客销量为3711辆，同比增长11.9%。

早在春节之前，网络上就曾曝光了全新一代日产奇骏的新车渲染图，在近日，据外媒报料，日产全新第三代逍客也即将于年内发布。无论是在国内还是在海外，日产逍客都有着不错的口碑与销量，特别是对于国内汽车市场来说，逍客可以说是东风日产除了奇骏之外的另外一个当家SUV产品。

并且从目前公布的想图来看，全新一代逍客在大灯和尾灯等方面将会体现着十足的日产风格，而整体的风格则更加圆润一些，不过相较于此前公布的全新一代奇骏新车渲染图的变化，全新一代的逍客变化并不大。

而全新一代逍客最大的亮点在其动力方面的改变，据了解，新车将提供两种混合动力总成：一种用日产创新ePower系统，该动力系统已经在日本本土发布的日产Note（国内版为骊威）上被使用，目前在日本很受欢迎。这是一种串联式混合动力系统，装备有汽油发动机，整体工作原理类似于增程式电动系统，发动机的作用就是给电池充电和给电动机供电。

而另一套则是三菱汽车的插电式混合动力技术。在更加严格的WLTP（全球统一轻型车测试程序）测试制度下，三菱已经设法对旗下欧蓝德Outlander?PHEV进行调整，以期产生低于50g/km的二氧化碳排放量，换个角度来看，全新逍客也有望达成类似的数据。

不过值得一体的是，全新一代逍客是基于雷诺-日产联盟的CMF平台升级版打造而来，而这个平台本身是支持电动系统的，但是日产表示不推出纯电版日产逍客，还是有点遗憾的，而保留该平台的初衷很可能是为日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱的B、C和D细分市场的整个纯电动车家族提供支持。除此之外，全新一代逍客将拥有更多的先进技术，将对日产ProPilot自动驾驶系统进行升级，并增加互联功能。据了解，全新一代逍客预计最快或将会在今年9月的巴黎车展上亮相，并在年内于欧洲上市，而进入国内的时间最早也将会是明年，那么全新一代日产奇骏的到来毫无疑问是提升了其产品竞争力，同时也更加丰富了日产在混动领域的布局。

写在最后

如今许多传统车企都开始不同程度的推出纯电车型，而日产公司欧洲产品副总裁庞斯?潘迪库西拉认为，未来两到四年的需要混动这个过渡技术，直到电池成本下降到制造纯电动车可变成本占主导的程度为止。虽然两到四年后，再涉足纯电车型领域可能会有一点迟，但是凭借着混动技术的基奠，相信也不会有太差的表现。

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奔驰新GLE插电混动前景展望：纯电续航超100公里 或售85.38万元起

汽车消费升级，低能耗、更舒适，同时兼具豪华属性的A级SUV开始在市场上站稳脚跟，不过如此多的新品十分考验车主们的眼光，不久前，广汽本田ZR-V致在e：HEV全国上市，售价17.99万至22.89万元，这款车使用了本田最新的第四代i-MMD混动技术，带来宁静且节油的驾乘体验，同时细腻的内饰用料让“轻奢风”跃然车内，成为该价位内为数不多的越级产品。那它的驾驶体验如何？最近小编进行了深度体验，与你一起分享试驾感受。

外观灵动活泼 不张扬但有质感

第一眼看到ZR-V致在e：HEV，就被这款车灵动活泼，玩感十足的造型吸引了，整体设计显得很高阶，和以往本田车造型完全不同，它使用了 “异彩”设计概念，通过造型、细节散发出来，设计师显然是想突破以往的界限，给年轻购车者以更生动的形象感知。

在车身线条上，ZR-V致在e：HEV依然使用了燃油版简约有力的设计，非同质化的时尚元素很能彰显新一代本田的风范，不同的是身为混动版车型，ZR-V致在e：HEV格栅用的是直瀑式线条，保险杠也更加简约，前机盖上带蓝圈的“H”标，体现出这款车混动的身份。

另外，ZR-V致在e：HEV使用了不少亮黑色装饰，来满足年轻群体对酷炫外观的需求，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这些被很多品牌放在燃油版车型上的元素，如今也出现在了混动版SUV上，这在市面上并不多见。

“轻奢感”拉满 搭载Honda CONNECT 3.0智导互联

对ZR-V致在这款车，小编一直对其内饰精细度印象深刻，这种特征依然在ZR-V致在e：HEV上得到了继承，珠光漆高级软材是最吸睛的地方，皮质细腻光泽有亮度，提升了内饰氛围感。

扶手前方设计成了“马鞍”形，上面有电子手刹，混动专属的SBW电子换挡按键，周边均包围了珠光漆软材，这也是提升豪华质感很重要的一方面，常见于豪华车。而金属网状的空调出风口传承了本田最新设计，尽可能在轻奢之现年轻之气。

在空间上，ZR-V致在e：HEV的轴距为2655毫米，车宽是1840毫米，虽然在参数上并不是最大的，但是在空间设计上体现出本田的功力，它的动力电池并没有像很多混动车那样，放在后座的正下方，而是放在尾厢备胎的位置，所以ZR-V致在e：HEV的车内乘坐空间得以保障，后排头部及腿部空间表现都很不错，全车有20余处储物空间，而且位置的合理，使用起来足够顺手。

配置方面，ZR-V致在e：HEV搭载了10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响以及卡片式钥匙，四款车型分梯度配置，能满足不同的消费人群。特别需要说明的是，这款车还搭载了广受好评的Honda SENSING安全超感系统，包括主动巡航、交通拥堵、车道保持等功能，可以有效降低驾驶疲劳度。而Honda CONNECT 3.0智导互联系统不仅能够识别方言，还可以实现远程控制、车家互联等功能。

首搭第四代i-MMD 安静又节油

试驾下来，小编对ZR-V致在e：HEV的感觉就是又省油又安静，操控性还很好。它搭载的是本田第四代i-MMD混动技术，这是首款使用该技术的广汽本田车型，它的发动机并不是1.5T，而是2.0L自然吸气，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，这款发动机的热效率已经达到41%。结合电池及电驱之后，这款车的最高扭矩是315牛·米，不过由于电机负责初段提速，所以它起步时特别像一辆纯电动车。

在车身方面，ZR-V致在e：HEV使用了Honda Architecture新架构平台，所以轻量化、低重心是它的特点，配备了VGR可变转向比系统之后，就有足够扎实、精准的转向手感，运动性能依然是本田那个味儿，很纯粹。而在安全配置上，10个安全气囊、碰撞制动缓解、车道偏移抑制系统、盲区监测系统等，均可以提升该车的安全系数。

总结

在之前试驾ZR-V致在燃油版车型时，小编就对这款车的豪华及操控性颇有好感，而试驾了ZR-V致在e：HEV之后，好感更上一层，主要原因就是它电池及电机的加入，提升了初段加速的效能，并降低了加速时的噪音，在保证驾驶乐趣的基础上，又提升了燃油经济性。从目前的价位来看，这款车有些偏高，如果终端能有优惠的话，小编认为这是非常值得买的一款SUV车型。

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对开门配2.0L混动！全新马自达MX-30实车，没B柱也能获碰撞五星

面对中国车市的电动化大趋势，插电混动车型几乎成为主流品牌的必有车型。在豪华中大型SUV市场，除了德系三强之外，路虎也有插电混动揽胜和揽胜运动提供。按照奔驰的规划，GLE系列在今年将有GLE?Coupe和GLE插电混动版推出。

回顾奔驰在中国豪华车市场投放过的车型，它涉足插电混动车市场较早，2015年11月插电混动版S级就登陆中国市场，高达175.8万元的售价让它未能在市场上取代好成绩，存在的更大意义是向消费者展示奔驰的技术实力。2016年5月，插电混动版奔驰GLE进入中国市场，虽然售价可以低至109.98万元，但价格同样偏高且纯电续航里程仅30公里，也未能获得太多消费者认可。

相比几年前，如今的中国插电混动市场份额逐渐提升，成本降低也让插电混动车型的价格更有竞争力。刚刚上市的宝马X5?xDrive45e插电混动官方售价84.99万元，保时捷卡宴插电混动售92.3万元起，路虎揽胜运动版插电混动售86.48万元，即将换代的奥迪Q7插电混动更是低至79.08万元。虽然它们的价格要高于同配置的燃油车，但因为可以享受购置税减免，让实际购买价格并未高出多少。几位老对手的价格下探，也让全新奔驰GLE插电混动需要在价格上拿出更大诚意。

在车型投放上，全新一代GLE插电混动车型已经在德国市场推出，它用柴油发动机+电动机的组合，名为GLE?350de?4MATIC，官方售价6.35万欧元，相比搭载2.0T柴油发动机的GLE?300d?4MATIC（5.53万欧元）高出8200欧元，比搭载3.0T?V6汽油发动机的GLE450?4MATIC（6.105万欧元）高出2450欧元，略低于主要竞争对手宝马X5?xDrive45e的6.495798万欧元。

动力系统方面，德国版GLE?350de?4MATIC用2.0T柴油发动机，发动机最大功率143kw，最大扭矩400Nm，电动机最大功率100kw、最大扭矩440Nm，系统总功率235kw、总扭矩700Nm，6.8s可以完成0~100km/h加速，最高车速210km/h，纯电续航里程106km，动力电池容量31.2kwh。充电效率方面，使用DC快充从10%充至80%需要20分钟，使用7.4kw的AC慢充从10%充至100%需要3.25小时。考虑到中国市场实际情况，小猫认为奔驰GLE插电混动会换装汽油发动机，或用与E300e相同的2.0T发动机+电动机组合，系统总功率235kw、总扭矩700Nm；与主要竞争对手宝马X5?xDrive45e的290kw、600Nm互有胜负。

价格方面，德国版E300e和E300de的官方售价分别为4.7025万欧元、4.6755万欧元，搭载汽油发动机的车型价格略高。即将进入中国市场的全新GLE插电混动价格会略高于宝马X5插电混动，理由是2.0T的全新GLE350?4MATIC（78.48万元起）起步价格高于3.0T的X5xDrive40i（75.99万元起）。综合多方面因素，小猫预计全新GLE插电混动车型的售价或在85.38万元左右，略高于宝马X5?xDrive45e和GLE?450?4MATIC(83.48万元起）。

因为油耗低于燃油车、城市短途出行可“变身”纯电动车、起步阶段驾驶感受更好且没有里程焦虑，让插电混动车型被很多消费者接受，有不少车主并非因为车牌原因选择它。从市场反馈的销量数据来看，在2019年，路虎揽胜运动插电混动在华终端销量1945辆、奥迪Q7插电混动为2090辆、保时捷Panamera插电混动为1616辆，国产宝马530Le更是高达26346辆。展望即将上市的全新奔驰GLE插电混动，因为奔驰拥有较高认可度且纯电续航里程较长，小猫认为起步价格低至85万元左右的它年销量达到3000辆是可以期待的，上海是它的主要目标市场之一。

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豪车也混动！宾利添越PHEV NEDC续航50km

如今已经不再是以内燃机为主的年代了，就连宝马这种血管里流动着机油的疯子也推出了纯电动车型，仿佛在这个时代的汽车厂商不推出电动车就要被抛弃了。于是马自达也带来了自己的电动车型-MX-30，新车目前已经在海外上市，除了电动版本外，还提供了轻混动力系统。接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，?马自达MX-30整车还是给人强烈的运动感，细节来看，前脸扁平的中网与两侧细长的头灯组相连接，营造出了很强的横向视觉效果。同时，前包围的造型也非常硬气，与轮眉、侧裙和后包围连为一体，突出硬派越野气息。车身侧面线体相比车头更显优雅，轮眉撞色处理有了全地形车的感觉。但不同与常见SUV车型的是，MX-30用了无B柱对开门设计，这样独特的车身结构让整车看起来更加紧凑、动感，更能方便上下车。

文中的这台实车使用的是18寸轮毂，轮胎规格为215/55?R18，这个轮胎是来自马牌的雪地胎，轮胎通过胎面花纹和结构设计，使其在雪地上有比普通轮胎更好的性能。

车尾整体显得非常饱满，扁平化的LED尾灯造型与车头呼应，点亮后辨识度非常高。车尾溜背的斜率也是比较大的，搭配黑的扰流板和下包围，营造出一种更加运动的氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395?x?1795?x?1550毫米，轴距为2655毫米。

内饰部分，马自达MX-30的布局设计依旧是典型的马自达风格，简约的设计风格加上大面积的软质包裹在不失运动的基础上，营造出了一定的豪华档次感，符合当下年轻消费者的审美的。而车内最醒目的当属悬浮式中控台设计，几乎全触控的空调界面和悬浮式中控屏展现了车辆的科技感。

马自达MX-30定位紧凑级SUV，虽然没有主流的大空间感受，但满足基本家庭使用还是完全可以应对的。后备箱空间也比较规整，装载能力还算不错。

动力部分，文章的这台MX-30搭载了一套名为“e-SKYDRIVE?G”的混合动力系统。其中2.0L发动机最大输出功率115千瓦，峰值扭矩199牛·米。WLTC标准下两驱版本车型百公里油耗约6.4L，四驱版本百公里油耗为6.6L。

值得一提的是，在前不久MX-30在欧洲NCAP安全碰撞中拿下了五星的好成绩。在四项安全测试中，成人乘员安全得分率为91%，儿童乘员安全得分率为87%，行人安全得分率为68%，安全得分率为73%。

总的来说，马自达MX-30无论是从此次碰撞测试的成绩来看，还是它在设计上的新奇度看，它都相比现款车型有一定提升，对消费者来说肯定是好事，加之本就有着好口碑和成熟的技术，未来的市场竞争力还是非常强的。虽然目前该车还没有引入国内，但马自达还是那个马自达，到了新能源领域它依然别具一格。

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吉利新爆款SUV登场！不到12万的“小路虎”，配三缸混动系统

随着时代的发展，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在汽车技能突飞猛进的今天，满足客户需求才能屹立不倒。而添越备受宾利爱戴，强力缔造并推向市场，依托其水准极高的动力系统，使得大多数消费者把动力输出当作购车首要标准的要求获得满足，也是如此，添越顺利成功在市场占有一席之地。日前，我们从海外媒体了解到，2020款宾利添越的插电式混合动力版（PHEV）相关数据公布，其使用17.3kWh电池组，EPA纯电续航为29公里（EPA是美国环境保护署，其主导的新能源车型续航测试，它要比WLTP更为严苛）。

外观方面，外观造型和现款车型基本一致，对于这样一款豪华车型来说，造型设计如此成功的超豪华品牌SUV来说，不变便是最好的。

动力方面，用四轮驱动，搭载的插电混动系统由3.0T?V6汽油发动机与电动机组成，其系统综合功率为330kW（449Ps），峰值扭矩为700·m，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。电池方面，新车搭载了一组容量为17.3kWh的动力电池，其EPA续航里程为29km，NEDC工况续航约为50km，

添越之所以得到购车者的肯定，除了仰赖强大的动力，同时它还有舒适性、操控、外观等方面的优秀表现来支持，长处方面较为全面。对比于其它同价位车型，添越的性价比更高一些。显然，宾利添越在SUV中十分有竞争力。总的来看，注重生活品质的今天，购车要求正在发生变化，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。

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混合动力汽车排名十强有哪些？

在这个崇尚个性化的时代，每个人都希望能与众不同，就连买车也要考虑上是否独特。在以往的印象当中，独特的汽车往往与进口、昂贵这样的关键词有关。如今吉利打破了这种固有思维，在2月24日，吉利旗下全新的紧凑型SUV——ICON正式上市。它的外观充满了别致的科技化元素。我们一起来先睹为快吧！

外观方面，初次看到吉利ICON一定会为之大吃一惊，它与我们平时看到的吉利完全不一样，方正的车身配合上圆润的倒角，视觉冲击感非常强烈，前脸并没有我们传统意义上的格栅，发动机的进气则是通过"回"字形之间的空隙来完成的，LED日间行车灯的处理则非常科幻，纯线条造型位于引擎盖与前脸中间，非常犀利，而大灯组则位于两侧多了一些独特的韵味，下方则配有毫米波雷达。

车身侧面，吉利ICON的车身处理与之前的概念车非常相似，较为方正的设计非常讨喜，悬浮式车顶的设计让它很像是一台“小路虎”。侧面最大的亮点在于前后分段的轮拱轮廓线。尺寸方面，长宽高分别为：4350*1810*1615mm，轴距为：2640mm。车尾设计非常简约，并且与车头形成前后呼应，辅以英文logo整车质感提升明显，值得注意的是该车的后雨刷为隐藏式设计，LED尾灯自然也是必不可少的。

内饰方面，相较于外形的横平竖直，内饰则充满了柔美的线条，并且内饰的布局非常大胆，层次十足，并且拥有多套配色方案。中央配有一块高屏占比的悬浮式显示屏，下方则是空调出风口以及部分控制部件，换挡杆也用特殊材质包裹，质感出众。至于驾驶员一侧则配有10.25英寸的液晶仪表盘以及三幅镂空式多功能方向盘，该车支持GKUI?19智能人机交互系统，可选装72色氛围灯、自动泊车、车道偏离预警等配置。

空间方面，吉利ICON的座椅与中控台享用同一套配色方案，前排座椅用双色皮革搭配的设计，并且坐垫和靠垫都非常厚实，能提供不错的腰部支撑以及包裹性，值得注意的是该座椅还支持电动调节，得益于全景天窗头部空间表现充裕。后排也是同款座椅与配色，中间座椅配有头枕，并且后排乘客可以使用USB充电口以及空调出风口。

动力方面，吉利ICON的动力系统由1.5T的涡轮增压发动机与48V的轻混系统组成，这其中1.5T的涡轮增压发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，可输出177匹马力；而48V轻混系统则可以增加45?N·m的动力。与之匹配的是7速双离合变速箱。它公布的售价仅为11.58~12.88万，售价区间上下限的差距并不大。因此，顶配车型是一个很不错的选择。

吉利ICON的出现，可以说颠覆了人们对汽车外观的固有思维，如果喜欢这套科技感那该车值得入手，不过看似先进的三缸发动机如今在市场上，仍然缺乏一些说服力。不过这款创新性十足，而且技术含量很高的SUV车型，未来一定能够赢得不少人的喜爱。

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混合动力汽车排名十强：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY?P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、利博瑞GE MHEV、起亚极睿。

1、卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

2、起亚极睿

指导价：15.38-19.38万

起亚极睿用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。

2、比亚迪唐DM

售价：23.99-32.99万

比亚迪唐DM外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。

4、WEY?P8

售价：25.98-27.98万

WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。

5、丰田普锐斯

售价：22.98-26.98万

丰田普锐斯问世于19年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。

6、宝马5系PHEV

指导价：46.83-47.13万

宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。

7、雅阁锐·混动

指导价：19.88-25.98万

第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。

8、凯美瑞混动

指导价：23.98-27.98万

第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。

9、迈锐宝XL混动

指导价：23.99-26.99万

作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。

10、利博瑞GE MHEV

指导价：16.98-18.38万

吉利博瑞GE PHEV用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵！