比亚迪汉油电混合suv_比亚迪汉油电混合SUV2024款售价
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于比亚迪汉油电混合suv的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊比亚迪汉油电混合suv的话题。
1.比亚迪插电混动车型有哪些
2.解决大七座SUV的痛点，唐 DM-i用实力告诉你它有多省油
比亚迪插电混动车型有哪些
轿车系列：秦PLUS、秦Pro、驱逐舰05、汉。SUV系列：宋Pro、宋PLUS、唐、护卫舰07。MPV：宋MAX。一、轿车系列。
1、秦PLUS。
秦PLUS其实就是比亚迪秦系列中的“DM-i”车型，这款车拥有价格便宜、油耗低等的优点，受到了众多网约车用户的欢迎。
2、秦Pro。
秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型，车辆所搭载的发动机比秦PLUS有更强劲的动力，另外这款车的配置选择也更加丰富。
3、驱逐舰05。
驱逐舰05被大家视为秦PLUS的换壳车，因为这两款车在配置、性能方面的表现都相差不大，但驱逐舰05则更侧重于家庭用户。
4、汉。
比亚迪汉属于比亚迪品牌的旗舰级轿车，这款车无论在颜值、空间、配置还是舒适性方面的表现都非常出色。
二、SUV系列。
1、宋Pro。
宋Pro属于比亚迪旗下比较入门的SUV，虽然车辆的定位比较低，但依旧拥有不错的颜值及丰富的配置。
2、宋PLUS。
虽然宋PLUS的配置与宋Pro差别不太明显，但宋PLUS的尺寸更大。此外，宋PLUS的顶配车型不仅动力更强，而且还推出了四驱版本，因此宋PLUS的道路通过性更出色，车型比较适合经常跑山路、烂路的小伙伴。
3、唐。
比亚迪唐则是比亚迪旗下的旗舰级SUV，这款车和比亚迪汉一样在各方面的表现都十分出色，只不过车辆的价格门槛相对较高。
4、护卫舰07。
护卫舰07的定位与比亚迪唐相近，但配置可能会更加丰富，适合喜欢追求新鲜事物的小伙伴。
三、MPV。
比亚迪旗下的MPV目前只有宋MAX这一款车型。
解决大七座SUV的痛点，唐 DM-i用实力告诉你它有多省油
比亚迪最好的油电混合动力车有：宋Pro新能源、唐新能源、汉、秦Pro新能源、宋MAX新能源。1、宋Pro新能源
级别：紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、强大的续航能力和快充技术、以及低到不能再低的用车成本迎合消费者真实的需求。就用车成本来说，只需要几瓶饮料的钱，就足够应付一周的通勤需求，这是汽油车望尘莫及的。另外这台车在配置方面也不含糊，与主流对手相比处于上风。
2、唐新能源
级别：中型SUV
加速最快、最强国货之光SUV，这些描述对于新一代的比亚迪唐电动车而言完全符合，对于新一代的唐新能源而言，减震滤震效果、转向轻重都是次要的，只要坐上车，保证电量充足，它就像一台开启了狂暴模式的加速机器，只需用心感受加速就行。
3、汉
级别：中大型轿车
比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电车型和混合动力车型，两者在外观造型上有一定的差异，但都给人感觉很有气势。起步时的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，并且能耗及油耗控制也非常优秀。
另外比亚迪汉的较低定价是处在上风的，价格比竞品便宜时，行驶质感、转向手感都胜过竞争对手，竞争力非常强。
4、秦Pro新能源
级别：紧凑型轿车
比亚迪秦Pro新能源汽车，可能会让你觉得自己像是一个出租车司机，入门差不多要14万相比同级要贵不少，但你买个卡罗拉价格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱点。
作为一台A级家用车，它满足家用完全没有问题，小保养的价格比较便宜；如果嫌混动费油的话还有纯电可选，而且全部都可以上绿牌；汽车安全测试中它的成绩是五颗星；后排空间大内饰用料扎实。
5、宋MAX新能源
级别：MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车。
如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
近段时间，特斯拉舆论不断，导致4月整体销量在华暴跌近七成，这在意料当中。反观咱们自主品牌新能源车持续热销势头，五菱宏光MINI EV以26592辆的销量成绩顶替了特斯拉的月销冠军，而比亚迪汉EV卖出5746辆位居第三位，同品牌下的秦PLUS DM-i也收获了3603辆的好成绩，扛起新能源车中高端市场的大旗。
在新能源车的选择上，最近被问最多的就是比亚迪DM-i超级混动技术，不少消费者都对其轻松跑上千公里比较好奇，特别是比亚迪唐这样的大七座SUV，油耗本身就不低，搭载DM-i超级混动技术后真有那么神？
事实上还真是，前些天大咖就参加了比亚迪唐 DM-i的节油活动，最终以4.7L/100km（行驶62.9km，燃油消耗2.8L）的亏电油耗（电量低于25%）夺得第三名，比官方公布的亏电油耗5.3L/100km还要低，关键是全程佛系开空调和满载四人，你敢信？
从工作原理来看，DM-i超级混动技术是以电为主的混动技术，“多用电，少用油，且高效用油”是该混动技术的宗旨。驱动车轮的工作主要由大功率驱动电机来完成，用车期间大部分场景下是只是用电来驱动，以此来实现降低油耗的目的。
只有在特定的场景下，汽油发动机才参与或直接驱动车轮，就如一些上坡和高速路段。所以在此次的节油活动中，平均油耗的波动最能体现出车辆的驱动工况，例如完成上下坡后平均油耗升至5.0L/100km，而在平路行驶一段距离后平均油耗就会降至4.6-4.7/100km之间。
为了实现更佳油耗，动能回收系统需要合理使用，就如下坡路为了节油就完全放开油门，实现动能回收，给电池充电，最终到达目的地后，电机电量剩余23%。其中，动能回收是有标准与高效两个选项，后者拖曳感明显，但不像特斯拉那种“单踏板模式”，不会有直接刹车的突兀感，也不会直接刹停。
既然是以电机驱动为主，那么汽油发动机的介入是否会影响到一定的行驶品质？这是必然的，纯电车的天然优势就是没了发动机与排气的噪音，静谧性要比汽油车好很多。
唐 DM-i作为一款插电式混合动力车，汽油发动机的介入必然会产生噪音，毕竟是与纯电行驶状态下是会形成一定落差，但只要不是大脚油门，部分发动机噪音与排气噪音会被全车双层玻璃所隔绝，而路噪则会明显些，因为唐 DM-i用的是20英寸大轮毂，路况不好的话在所难免。
说到动力，如果试驾过唐 DM-p（性能版）或汉 EV的话，那么唐 DM-i显然未能达到你对性能的追求，车辆官方0-100km/h加速成绩为8.5秒，要比唐 DM-p最强版本慢了4.2秒。但有电机的加入，这辆大七座SUV却一点都不会感到“肉”，电动机325Nm的总扭矩就能让它轻松起步，就算在中段加速时，深踩油门后1.5T汽油机介入，切入HEV（混动模式）后驾驭起来是相当轻快的。
如果说唐 DM-p是只猛兽，那么唐 DM-i更像是慵懒的绵羊，遇到危机时速度的爆发也不会让敌人轻易拿下。最关键的还是节油表现，这也是唐 DM-i最大的优势，大大解决了大七座SUV高油耗的痛点。
写在最后
作为比亚迪“王朝系列”的首款SUV，比亚迪唐的关注度向来不低，有了DM-i车型的加入后，产品布局完善，汽油版目前有一款2.0T车型可选，售价为16.58万元，标配七座成为不少二胎家庭的首选之一。若是预算再高些的话，DM-i车型极为省油的优点就能节省不少用车费用，入门版售价为18.98万元，20万的预算就能拿下，在同级别合资SUV中竞争十足。
好了，关于“比亚迪汉油电混合suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪汉油电混合suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。