车辆技术管理职责_车辆技术管理机构成立文件

1.成立汽车运输公司要那些资质什么证件?

2.公交车公司安全检查里的 是否成立专门的安全管理机构 和 是否制定全年培训

3.机动车检测站是什么性质的单位

4.注册一个驾校要什么条件？有哪些步骤？

5.如何以文件形式作 企业安全管理机构组成说明

注册经营汽车租赁业必须具备以下技术经济条件：

1、配备汽车不少于20辆，且汽车车辆价值不少于200万元。租赁汽车应是新车或达到一级技术等级的在用车，并具有齐全有效的车辆行驶证件。

2、须有不少于汽车车辆价值5％的流动资金。

3、有固定的经营和办公场所，停车场面积不少于正常保有租赁汽车投影面积的1．5倍。

4、有必要的经营机构和相应的管理人员，在经营管理、车辆技术、财务会计等岗位上应分别有一名具有初级及其以上职称的专业技术人员。

5、具有法人资格。

二、需要提交的公司登记材料如下：

1、公司法定代表人签署的《公司设立登记申请书》；

2、全体股东签署的《指定代表或者共同委托代理人的证明》；

3、全体股东签署的公司章程；

4、股东的主体资格证明或者自然人明复印件；

5、依法设立的验资机构出具的验资证明；

6、股东首次出资是非货币财产的，提交已办理财产权转移手续的证明文件；

7、董事、监事和经理的任职文件及明复印件；

8、法定代表人任职文件及明复印件；

10、住所使用证明；

11、《企业名称预先核准通知书》。

成立汽车运输公司要那些资质什么证件?

1950 4月 在北京市灯市西口成立中央人民重工业部汽车工业筹备组（不久迁往北京市扁担厂），任命郭力同志为筹备组主任，孟少农、胡云方同志为副主任。 1950年7月3日 在北京市灯市口甲三号成立汽车实验室。 1951 年初 汽车实验室迁往北京南池子76号。 1951年3月31日 重工业部决定汽车实验室下设车辆、发动机、汽车设计、制造研究、材料、技术资料六个部。 1952 5月30日 汽车工业筹备组确定了汽车实验室的方针和任务。方针是：面向生产，为生产服

务；任务是：1.汽车、拖拉机的试验研究；2.培训技术干部；3.翻译苏联援建的652

厂（一汽代号）图纸。 1954 6月4日 一机部汽车工业管理局（1952年9月取代汽车工业筹备组）决定抽调汽车实验室

8名工程师、6名技术员支援第一汽车制造厂；管理局技术室与汽车实验室合并。 12月 汽研所调给第一汽车制造厂技术干部44人及全部材料试验设备。 1955 年底 汽研所第一次赴西藏进行高原汽车（煤气车）试验。 1956 3月15日 根据一机部的决定，汽车实验室更名为“第一机械工业部汽车拖拉机研究所”，张德庆任主任。 9月27日 设计完成解放牌CA11A型4吨载货汽车。

汽研所与“南汽”协作，开发出1.5吨级轻型载货汽车。 1957 5月 汽研所试制成我国第一辆空气悬架汽车。 12月 根据一机部决定，汽车拖拉机研究所的汽车部分迁到长春（现宽平大路长春工业大学院内），并定名为“第一机械工业部汽车工业管理局汽车研究所”。 1958 4月13日 汽研所试制成功煤气汽车。 4月26日 一机部六局（原汽车工业管理局）电报指示汽研所派人去海南筹备汽车试验站（1958年11月15日正式建立“海南热带汽车试验站”）。 6月3日 一机部发文，将汽研所名改为“第一机械工业部汽车研究所”。 9月26日 成功试制“丰收”牌农村通用汽车（是研究所独立完成设计和试制的第一辆汽车）。该车的发动机功率为16kw，最大车速为55km/h，载货1吨，后桥装防滑差速器。 1959 3月17日 一机部决定将本汽研所下放给第一汽车制造厂。 3月28日 一机部发出关于将研究机构下放给企业的补充通知，决定本所下放后为局、厂双重领导，但党的关系改由第一汽车制造厂委员会领导。 19608月汽研所所址从宽平大路迁到创业大街17（现1063）号。

19626月汽研所负责编制“汽车工业1963—12标准化十年规划”。

19636月汽研所承办中国科学院技术情报研究所移交过来的《汽车文摘》杂志。7月汽研所创办《汽车快报》。

19646月16日汽研所成为“第一批国家标准化核心机构”。9月26日汽研所和轿车分厂等有关单位研制的15吨自卸汽车装配出第一辆样车。11月20日汽研所更名为“长春汽车研究所”。

19654月长汽所调出84名技术干部及各种物资与设备，组建重庆重型汽车研究所。

1966春长汽所划归第二汽车制造厂筹备组领导（1967年一机部又撤销这一决定，同时从汽研所调出60名技术干部及十几种设备、仪器支援“二汽”，张庆梓同志也调“二汽”工作）。

196912月长汽所研制出装用“转子”发动机的0.8吨军用指挥车。 102月24日一机部下发一机军技字第183号文，批准长汽所试办《汽车技术》和《国外汽车》两种刊物。11月开始筹备60T矿用自卸车CA390的开发工作，完成设计、试制、试验后，根据一机部的指示，于17年移交给四平市和本溪市有关厂生产。12月1日（70）一机技字1447号文，决定将“海南热带汽车试验站”与“广州电气科学研究所”合并，定名为“海南湿热试验站”。长汽所与天津市第二汽车制造厂合作，设计成15吨载货汽车。

116月29日一机部下发（71）一机技字第485号文，将长汽所划归吉林省机械局领导。8月21日长汽所完成492和692型两种汽油机的修改设计。参加哈尔滨林业机械厂12吨重型汽车的设计。

134月1日吉林省机械局将长汽所划归第一汽车制造厂领导。5月长汽所正式归“一汽”领导，并进行了机构调整，设置的研究室有：第一研究室（车型设计），第二研究室（底盘研究），第三研究室（发动机研究），第四研究室（转子机与附件研究），第五研究室（结构强度与电子应用），第六研究室（汽车材料研究），第七研究室（技术情报）。

1610月粉碎“四人帮”，“文化大革命”宣告结束，使长汽所科研工作有了新的转机。

18年初长汽所重归一机部领导。3月“高速汽车操纵稳定性”等7项研究成果获全国科学大会奖；骆秀云代表第六研究室参加全国科学大会。9月26日长汽所引进美国MTS道路模拟试验系统；日本CF-70型系统分析仪。

199月21日一机部下发一机汽字第1433号文，决定将长汽所改由第一汽车制造厂统一领导，长汽所的名称、任务、待遇等不变。10月22日第一汽车制造厂决定将长汽所与第一汽车制造厂设计处合并，成立了领导小组，由陆一峰同志任组长，陈全、刘经传、高希棠、潘荣生、富侠、陆孝宽、张伦、徐兴尧、徐杰、张羡曾同志任副组长。12月长汽所引进法国PRODERA公司产的多点激振试验分析系统。 19805月20日根据（79）一机汽字1433号文件精神，决定将长春汽车研究所和设计处合并，成立第一汽车制造厂汽车研究所（设计处），对外对内分别以汽车研究所和设计处名义行使职权，党的领导是上级委派的“工委会”。6月5日设计试制成功CA630红旗牌16座新型高级旅游车。6月28日召开所、处合并后的第一次职工代表大会。7月成立第一汽车制造厂科学技术协会汽车研究所分会。

198110月长汽所试制出第一辆CA141型载货汽车样车。12月中旬转子发动机通过部级鉴定。 “100吨电动轮自卸车”获一机部科技成果一等奖；“GL2110型汽油转子发动机研究”等2项获一机部科技成果二等奖；“硅油风扇离合器”获一机部科技成果三等奖。

19821月1日解放牌CA10C型4.5吨载货车投产。5月开始设计CA15型5吨载货汽车（1982年11月12日通过厂级鉴定，1983年1月正式投产）。11月27日机械工业部下发统一部属各所、院名称的通知，将本所的名称改为“中国汽车工业公司长春汽车研究所”（但仍习称长春汽车研究所）。

19833月12日机械工业部下发（83）机技函字69号文，将海南热带汽车试验站划归中国汽车工业公司领导（同年5月又划归本所领导；6月20日，中汽公司下发（83）中汽技字372号文“关于海南汽车试验站领导体制等问题的通知”，将该站更名为“中国汽车工业公司长春汽车研究所海南汽车试验站”）。

9月17日机械工业部决定本所为地专级单位。

19857月调出57名同志去天津组建“中国汽车技术研究中心”。12月汽研所与丹东汽车厂协作研制出CA155P型8吨载载货汽车。

19861月《国外汽车》、《汽车情报》转天津“中国汽车技术研究中心”编辑出版；《汽车工艺》创刊（前身是《汽车制造》）。6月《世界汽车参考资料》创刊。

19877月18日中国汽车工业联合会（87）中汽规字047号文批准了“长春汽车研究所'七五'测试基地建设工程”初步设计。10月10日轿车所正式划归汽研所管理。12月25日汽研所金属、非金属两个研究室划归长春汽车材料研究所。

19883月1日中国汽车工业联合会（88）中汽技字117号文“关于更改几个研究所名称的通知”，将我所原中国汽车工业公司长春汽车研究所名称改为中国汽车工业联合会长春汽车研究所。将原“海南汽车试验站”更名为中国汽车工业联合会长春汽车研究所“海南汽车试验场”。3月3日国家机械电子工业部、国家商检局[88]国检机字第701号文，授予中国汽车质量监督检验中心为“出口汽车产品质量许可证检测单位”。10月30日（88）一汽企字580号文批准了我所机构调整方案。调整组建了货车部、轿车部、基础技术研究部、试制部、试验部、情报研究部、发展规划室、综合调度室和海南汽车试验场等9个部（室）和生产、生活2个后勤以及中国汽车质量监督检验中心。设有技术、行政科室74个、试制车间2个、招待所1个。 1990 12月12日 （1990）一汽企字486号文决定，同意我所成立农安汽车试验场（副处级建制）。试验场设试验综合科、条件科、样车分析室、整车试验室4个科（室），干部编制60名。原试验部整车试验室、试车场筹备组建制撤销。 1991 3月19日 中国汽车工业总公司中汽人字[1992]108号文，确定长春汽车研究所为一类科研单位；确定海南汽车试验研究所为二类科研单位。 3月28日 检测中心办公楼及检测试验室投入使用。 1993 12月 汽研所中试厂二层共400㎡办公休息室建成，投入使用。 1994 6月27日 一汽（1994）企组函字115号文批复，同意汽研所对组织机构和干部编制进行调整：设国家汽车质量监督检验中心、海南汽车试验研究所（以上为正处级建制）、人事行政部、综合管理部、党委工作部、中型车部、轻型车部、轿车部、车身设计研究部、试制部、试验研究部、汽车试验场、情报研究部、后勤部、科技实业总公司（以上为副处级建制）等15个部室。 1995 4月15日 农安汽车试验场二期工程正式动工兴建。 4月26日 汽研所车身造型室三座标测量仪安装完毕投入使用。 5月17日 汽研所与德国西门子“电控”标定项目协议举行了签字仪式。 1996 3月7日 国家“八五”科技攻关项目“奥迪轿车应用电控汽油喷射技术的研究”通过国家科委鉴定和验收。并获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。 12月 汽车质量监督检验中心获国家技术监督局全国技术监督工作先进单位荣誉称号。 19 1月15日 汽研所在主楼门前召开1996年“决战红旗工程”表彰大会。 10月7日 中国第一辆东风牌轿车及国庆35周年同志乘座的检阅车到北京参加展览。 12月18日 “汽车电子控制汽油喷射技术研究”等十一项科技成果分获19年汽工业科学技术进步二、三、四等奖。 1998 11月 从意大利JOB公司引进的五轴联动数控龙门铣床安装调试完成。 1999 2月6日 长春汽车质量监督检验中心通过中国国家实验室认可委员会认可。 2月13日 海南汽车试验场通过中国国家实验室认可委员会认可。 检测碰撞试验室工程完成并投入使用。 电气试验室改造工程完成并投入使用。 20012月20日一汽集团企字（2001）55号文，决定由汽研所、工艺处及技术处部分业务组成一汽技术中心，对外仍保留“长春汽车研究所”、“一汽工艺研究所”、“长春汽车材料研究所”、“中国汽车质量监督检验中心”的名称。8月14日技术中心通过国家质量体系认证机构的复评审核。11月15日“质检中心”成为中国进出口质量论证中心指定试验室。

20029月24日一汽——宝钢汽车用钢联合实验室成立。

20037月13日技术中心召开红旗轿车自动驾驶新闻发布会，全国40多个新闻媒体记者到会，50多家媒体发布报告。9月6日一汽技术中心青岛汽车研究所奠基仪式在青岛举行。

20044月30日中华人民共和国人事部、科技部、教育部、财政部、发改委、自然科学基金会、中国科协联合发文，批准李骏为首批新世纪百千万人才工程国家级人选。12月“质检中心”获中国机械工业联合会2004年度机械行业质检机构先进单位。

20051月“质检中心”获中国质量检验协会团体会员单位。2月24日一汽集团组字[2005]71号文，聘任：李骏同志为技术中心主任兼汽车研究所所长。

200712月20日举行青岛汽车研究所成立庆典仪式。

20082月22日集团公司徐建一总经理等公司领导来技术中心参加我国第一款自主研发的V型12缸发动机CA12CV在技术中心成功点火，这标志着我国已掌握了顶级轿车发动机的开发技术。5月15日集团公司在一号门广场隆重召开了“一汽混合动力奥运示范汽车发车仪式”，共发往北京市10台混合动力客车、6台奔腾混合动力轿车。

20091月检测中心模拟台车碰撞试验台正式投入使用，能够完成座椅、安全带、车门、内部凸出物等动态试验和轿车气囊、座椅、安全带等约束系统的匹配试验，可节省大量研发经费。8月完成汽车行人保护试验台的建设，能够完成内部凸出物试验、转向机构对人体伤害等试验和行人保护试验。10月李骏主任当选为FISITA 2012-2014年。 20108月一汽技术中心乘用车所的新基地举行奠基典礼。10月一汽技术中心成立60周年庆典大会隆重召开。

20111月一汽集团“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目荣获国家科学技术进步奖一等奖。3月中国第一汽车集团公司技术中心和中国钢研科技集团公司钢铁研究总院在中国工程院举行了先进汽车用钢联合实验室揭牌仪式。7月中国一汽三款具有自主核心高技术的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1发动机在技术中心点火成功，标志着一汽低碳节能技术取得了新成果，蓝图战略开启了新征程。12月中国一汽奔腾深混式和插电式混合动力轿车自主创新与产品开发荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。

公交车公司安全检查里的 是否成立专门的安全管理机构 和 是否制定全年培训

(1)《道路货物运输经营申请表》; (2)负责人明，经办人的明和委托书; (3)机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件;拟购置运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、购置时间等内容;申请专用运输的，还须提供专用运输专用容器、设施、设备清单;申请大型物件运输的，还须提供超重型车组名称、装载能力及配套附件清单; (4)聘用或拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件; (5)安全生产管理制度文本; (6)企业工商执照或预先核准名称通知书及复印件;

机动车检测站是什么性质的单位

肯定是有的，一般叫做运营安全部，培训一般是根据每年的公司工作重点来制定的

给你一篇制度吧，你自己修改吧

第一节 安全管理制度

第一条 公司实行一级管理，即由公交公司安全部直接负责的管理体制。成立以总经理为首的安全领导小组，由分管安全副总经理、安全部安全管理人员组成，负责本单位的安全管理工作。

第二条 公司建立各级正副行政领导的安全岗位责任制。公司总经理为安全生产第一责任人，分管副总经理为安全生产直接责任人，安全部部长为安全组织管理责任人，安全员为安全生产组织责任人。

第三条 安全生产管理工作实行目标管理和安全责任考核，严格按照“四不放过”（即：事故原因、责任未分清不放过；事故责任者未受到处理不放过；事故责任者及相关人员未受到教育不放过；没有制订防范措施不放过。）的原则，处理肇事责任当事人和管理责任人。

第四条 安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实行分工合作，齐抓共管，综合治理。

第二节 安全驾驶与操作规范

第一条 严格遵守道路交通安全制度、法规和操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车。

第二条 出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好，保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐全有效。

第三条 驾驶车辆过程中，严格遵守城市道路的时速限制、红绿灯指示，严禁相互超车、疲劳驾驶、开赌气车、霸王车、酒后开车或在开车过程中接听电话、听MP3\MP4等电器。

第四条 提醒乘客遵守有关规定，不要将手和头部伸出窗外。乘客上车坐稳后，确认车门关好后起步，车辆到站停稳后开门下客。起步或停车时应尽可能平稳，以避免乘客受伤。

第五条 行车途中密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时停车排除，不得驾驶带病车辆继续行驶。

第六条 车辆行经交叉路口、铁路道口、桥梁及危险复杂、繁华路段时，应谨慎驾驶、低速慢行。

第七条 遇到警急情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员、保护好现场，必要时组织乘客疏散。

第八条 运输过程中发生侵害乘客人身、财产安全的治安违法行为时，在自身能力许可的情况下，应及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

第三节 驾驶员、见习驾驶员、教员管理条例

第一条 驾驶员管理条例：

一、驾驶员岗位职责：

1、严格遵守交通法规和操作规程，维护交通秩序，服从交通管理指挥，接受安全检查，杜绝交通违法行为，确保行车安全。

2、遵守职业道德，文明驾驶、安全正点，严禁超速行驶、乱停乱靠，保证营运安全有序。

3、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。

4、严格执行公司安全管理制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成工作任务。

5、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证照齐全和完好。

二、驾驶员安全管理

1、应聘合同工驾驶员必须具有单独驾驶三年以上的大客车驾驶经历、身体健康、通过安全部重新考核且技术达标、并办理相关合同手续和上岗证件后方可聘用。

2、未经公司安全部门批准，任何单位和个人不得擅自安排未签订合同或风险责任金未交纳的驾驶员上车。

3、对于严重违章或一般肇事驾驶员下车待岗一个月，并参加每月由安全部组织的违章肇事驾驶员学习培训班。待岗期满后，必须经安全部批准方可上岗。

4、凡交通肇事负主要责任以上，经济损失在5000元以上或一年内发生三次或一次经损一万元以上事故者，安全部对其作停薪待岗或辞退处理，且一年内不得重新安排上岗。

5、发生重大交通事故不配合公司及交警部门处理、或肇事逃逸拒不到案的驾驶员，公司将保留对其追究处罚或提起诉讼的权力。

三、驾驶员上岗手续办理程序

1、由驾驶员本人申请报安全部审核；

2、由公安部门出具的无重大交通肇事和违法犯罪记录；　

3、出示个人、驾驶证（正、副本）、照片、通信住址，复印后存档备查；

4、经公司安全部考核试驾符合要求方可录用；

5、录用驾驶员必须向公司财务部交纳安全风险责任金；

6、办理公司签章的“上岗证”后上岗。

第二条 见习驾驶员、教员管理

1、见习驾驶员必须由公司安全部在指定的车辆和教员的集中指导下进行交通安全法规教育，道路场地驾驶操作和油电路故障排除等技术培训，实习期满后进行综合测试，成绩合格者方能安排上岗。

2、见习驾驶员在实习期间必须严格遵守总公司各项安全管理制度，服从公司安全部及教员的统一安排，教员不在场时严禁私自动用实习车辆。

3、教员应严格遵守作息时间及操作规程，保持车身洁净、车况良好和较高的出车率，服从公司安全部的指派任务，未经许可，严禁擅自动用实习车辆和超出指定路线行驶。

4、教员必须爱岗敬业，决不允许出现向见习驾驶员故意刁难和索、拿、卡、要的现象，如发现一次，立即辞退。在实习操作时应严格遵守道路交通安全法，时刻保持安全责任意识，做到不违章、不带隐患行驶，确保不发生任何大小事故。

5、见习驾驶员在教员不在场或私自动车造成他人伤害，财物损失及车辆损坏的事故经济损失概由当事人自行承担。

6、见习驾驶员在教员集中指导下进行实习操作时发生的交通事故，按照公司管理制度的安全事故处罚相关条款执行。

第三条 驾驶员违章行为按章处罚

1、凡新闻媒体报道的违章、肇事行为，当事人见报以及投诉经查核属实的；

2、当班驾驶员不带工具、不带驾驶证和上岗证者；

3、争客抢点、进站不依次停靠或停车不靠边、不在站内上下乘客者；

4、不关好车门起步、不停稳车开门者；、

5、开车时随意接听与调度无关的手机、与人闲谈、吸烟、饮食或有其他妨碍安全行车的行为；

6、有妨碍安全行车的机械故障未及时修复而继续驾驶车辆者；

7、疲劳驾车、酒后驾车或私自将车交给他人驾驶者；

8、高速行车、强行超车、穿拖鞋、高跟鞋、打赤膊行车者；

9、见习驾驶员在教员不在场时擅自动车者

10、市区鸣高音喇叭，夜间行车不开车灯者；

11、因违章被公司安全稽查人员查实或交警部门纠章不予配合者；

12、凡违反上述规定之一者，一经发现查实，将按公司管理制度相关处罚条例执行。

第四节 安全事故预防与应急处理方案

第一条 领导小组

公司设立以总经理为组长、主管安全副总经理为副组长的领导小组，以安全部、安全监督员为成员的安全管理组织网络。

第二条 应急预防方案

1、公司配备专职安全经理、安全员，负责对本公司营运线路上出现和可能出现的问题及时处理，对造成事故损失和影响的，实行安全考核制、责任追究制。

2、抓事故预防，纠违章违纪，经常组织对各营运线路的安全检查。检查的项目是：

⑴、车辆要保持良好的技术状况。车辆的制动、转向、传动、灯光、雨刮等部位不得有任何安全隐患。

⑵、纠违章行车。对乱停乱靠、超速行驶、强行超车、等客碍点、饮食闲谈等不利安全和易发生交通事故的违章违纪等行为予以纠正，当罚则罚，确保安全。

⑶、加强繁华路段、事故多发地段的重点监管。针对城市公交的特点，繁华市区、事故多发地段是我公司安全管理的敏感地点，集中力量，重点防范。

⑷、以预防为主，以宣传教育安全管理工作为中心，每月举办违章违纪驾驶员学习班，并邀请交通民警给违章违纪的驾驶员上课，宣传法律法规、讲解违章的危害。

⑸、总结经验、吸取教训。对发生交通事故的驾驶员取“四不放过”的教育原则，每月定期召开驾驶员安全教育例会，剖析事故案例，找出事故的根源，从严管理，警钟常鸣。

注册一个驾校要什么条件？有哪些步骤？

机动车辆检测中心的性质是事业单位，公安局下属单位，是具有第三方公正地位的国家级综合性机动车检测机构，是非营利性中立技术机构。

汽车综合性能检测是汽车后市场的一个重要组成部分，是国家为对参加道路运输的车辆加强技术管理，确保汽车安全行驶，对维修车辆实行质量监督，整体性掌握营运车辆技术状况，建立车辆使用质量监控体系的重要手段与措施。凡是在我国从事道路运输的单位和个人都属于此规定的管理范围，并且要求车辆技术管理要以预防为主和技术与经济相结和的原则，对车辆实行择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造。

扩展资料：

目前全世界的汽车保有量已经达到了10亿辆，我国的汽车保有量达到1.06亿辆。因此一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车的安全、动力、环保、经济、可靠、可操作和行驶的稳定性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。

参考资料：

如何以文件形式作 企业安全管理机构组成说明

申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，应当符合下列条件：

一、有健全的培训机构。

包括教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备管理等组织机构，并明确负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

二、有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、培训质量管理制度、结业考试制度、教学车辆管理制度、教学设施设备管理制度、教练场地管理制度、档案管理制度等。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

三、有与培训业务相适应的教学人员。

1、有与培训业务相适应的理论教练员。理论教练员应当持有机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。

理论教练员总数的80%应当经全国统一考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》。

2、有与培训业务相适应的驾驶操作教练员。

驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。

具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。驾驶操作教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

3、所配备的理论教练员数量应当不少于教学车辆总数的10％；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员应当不少于该种车型车辆总数的110％。

四、有与培训业务相适应的管理人员。

管理人员包括理论教学负责人、驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人员、结业考核人员和计算机管理人员。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

五、有必要的教学车辆。

1、所配备的教学车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

2、从事一级普通机动车驾驶员培训的，应当配备大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类车型中三种（含三种）以上的车型。

所配备的教学车辆不少于50辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆。

从事二级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的两种车型，所配备的教学车辆不少于20辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的一种车型，且所配备的教学车辆不少于10辆

六、有必要的教学设施、设备和场地。

具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。租用教练场地的，还应当持有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租赁期限不得少于3年。

应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：

1、《交通行政许可申请书》。

2、申请人明及复印件。

3、经营场所使用权证明或产权证明及复印件。

4、教练场地使用权证明或产权证明及复印件。

5、教练场地技术条件说明。

6、教学车辆技术条件、车型及数量证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）。

7、教学车辆购置证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）。

8、各类设施、设备清单。

9、拟聘用人员名册及资格、职称证明。

10、根据本规定需要提供的其他相关材料。

申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，在递交申请材料时，应当同时提供由公安交警部门出具的相关人员安全驾驶经历证明，安全驾驶经历的起算时间自申请材料递交之日起倒计。

扩展资料：

一、驾校费用

学车的费用分为几个部分：固定收费（体检、考试费、行政、教材、场地租用、等）、培训费、费（如快班、一人一车等要求，增加驾校成本而收取的费用）、食宿费用、补充收费（补考费）。事前问清学校的报价都包括哪些费用，不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性收费（在学车过程中以其它名目进行收取）。

二、学车时间

基本上说时间问题有几个主要方面：理论学习时间，初次考试时间，最终考试时间，领取驾照时间，练习时间及其自由度。事前要问清各个时间安排的大致情况，不要知道一两个时间点就推测其它的时间点，一定要驾校方面较明确地说明，这样对学车的过程就大致心里有数了。

特别说明一下练习时间和时间安排的自由度，每个驾校都有自己的习惯，一定要问清楚具体的操作方法，看驾校承诺的时间安排是否符合自己的要求。

参考资料：

机动车驾驶培训机构资格条件-百度百科

关于组建安全生产管理体系和机构的通知

公司各单位：

为了进一步加强公司安全生产保障体系的有效运作和2012年公司安全生产目标的顺利实现，认真贯彻执行“以人为本，安全发展，科学发展”的国家战略部署；全面推行安全生产目标管理和“五全”（即全面、全员、全方位、生产全过程、全天候）的安全管理机制。使安全生产工作标准达到：“在思想认识上警钟长鸣，在规章制度上严密有效，在技术支撑上坚强有力，在监督检查上严格细致，在事故处理上严肃认真。”的工作标准要求；全面落实各级安全责任，实行安全生产目标管理，层层分解指标并定期检查考核等现代安全管理手段；以实现“本质安全型企业”和达到“QHSE综合管理体系认证企业（见注解）” 的安全生产“十二”五奋斗目标。现经公司总经理批准，组建公司、车间（部门）和班组安全生产管理体系和机构。

一、安全生产委员会组织

（一）公司级安全管理机构

1.公司安全生产委员会组成

主 任：1人 总经理（对公司的安全生产工作负总责）

副主任：3人 （直接负责各自分管工作范围内的安全生产工作）

委 员：系统、各部门、车间负责人和员工代表。（直接负责各自分管工作范围内的安全生产工作）

2.安委会下设办公室：设在安全部，负责安委会的日常工作。办公室主任由安全部工作人员兼任。

办公室职责：具体负责督办安委会形成决议的执行和落实情况，承办安委会召开的会议、组织的活动和有关文件的起草，收集整理安全工作信息，编发“安全情况通报”，定期总结并向安委会报告全公司安全生产情况以及安委会其它的日常工作等。

3.设立公司义务安全监督员：从主要部门选拔优秀员工若干名，经总经理任命后任职。

主要职责：协助公司安委会对各级安全生产工作进行监督。努力做到安全“六到位”。

业务达标：（1）必修：基层安全生产管理、通用电气安全技术、通用机械安全技术、职业健康技术。（2）选修：车辆安全技术、焊接安全技术、起重安全技术、锅炉压力容器安全技术、防尘防爆安全技术、辐射防护技术、安全系统工程学、安全心理学、人机工程学等。

管 理：（1）兼职安全监督员在不脱产的情况下接受安委会办公室直接领导，各单位要给予大力支持。（2）根据个人业绩，年终给予适当奖励。（3）人员实行动态管理，对不称职者报总经理解除任命。（4）对工作优秀的人员，优先向相应岗位推荐。

（二）基层安全生产管理机构

1.车间（部门）安全生产领导小组

组长：主任、主管或负责人 直接负责分管工作中的安全生产管理。

成员：各组长、员工代表

2.班组（相同级别）长：直接负责分管范围、区域内的安全生产管理。

2.1各组长实行分别轮流安全值日，协助班长做好本班的安全生产管理工作。

2.2各组根据实际情况可设立安全示范岗：用轮流值岗的方式协助组长实现小组安全生产标准化岗位，实现“安全抓，幸福千万家”。

二、安全生产委员会主要职责

1.贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实上级安委会的有关安全工作指示和部署，执行国家以及总公司颁布的劳动安全、劳动保护政策、法令有关规定及人身、设备、防火防爆安全规则。贯彻安全生产“五同时”原则；确立工厂安全生产目标并组织实施考核与管理。

2.根据总公司安全生产的方针和政策，研究、部署、指导全公司的安全生产工作，组织编制和贯彻公司安全生产、环境保护技术各项措施、安全生产规章制度、安全操作规程，合理安排和使用安全生产劳动保护经费，不断改善员工安全生产条件。

3.监督检查各车间、部门贯彻落实公司安全工作部署的情况，并根据季节特点，定期组织设备、伤害、防火防爆安全大检查，研究发现不安全因素，消除隐患。监督考核安全生产责任目标，审批安全生产奖惩方案。

4.定期召开安委会议，总结与推广安全生产的先进经验，分析诊断全公司安全生产形势及不安全因素，研究、协调和解决安全生产中的重大问题，拟定对策措施，控制规律性、惯性、倾向性、关键性、超前性问题。不间断地组织风险评价工作，识别与生产经营活动有关的风险和隐患。定期评审或检查风险控制结果。根据风险评价的结果，落实所选定的风险控制措施，消减风险，预防事故的发生。

5. 组织调查、分析、处理事故，并对重大安全隐患、严重违章违纪等，按照“四不放过”的原则，组织拟定处理通报和整改措施。并对所发生的事故调查、登记、统计和报告的正确性、及时性负责。

6.坚持不懈地对员工进行安全生产和遵章守纪的宣传教育，定期进行安全考试，对安全生产成绩显著和突出贡献者，给予表彰奖励，培育关注安全、享受安全的共同价值观。

7. 安委会负责评审各类应急救援预案的可操作性，尤其对潜在和突发事故发生后的评审；并对基层安全应急工作进行指导。

8.安委会负责每月组织一次各单位安全生产（包括安全目标）考评和大检查活动；每季度组织一次安全分析会；每年对各单位的安全生产工作进行一次安全评价；每年评审一次公司各项安全生产规章制度的适合性，并及时予以修订；当发生各项变更时须进行修订时可随时组织实施。

9.承担上级交办的其它安全工作事项。

三、安全生产委员会工作制度

1、 月度安全例会制度

（1） 安全例会每月26日前召开，有关车间、部门汇报上月议定事项的落实情况。

（2） 总结本月生产安全情况以及设备、安全等重点工作的落实情况。

（3） 根据本月生产中存在的倾向性和关键性问题，研究确定具体解决措施，明确责任，限期整改。

（4） 部署下月安全重点工作。

2、 年度安全工作会议制度

每年年初召开各车间、部门安全生产领导小组以上的年度安全工作会议，全面总结上年全厂安全生产情况，分析存在的问题和安全奖励活动；并根据总公司有关要求研究部署新的一年安全生产工作方针和总体思路（）。

3、 临时安全会议制度

根据上级有关安全生产工作指示，结合公司各时期工作重点或日常生产过程中发生的较大安全问题，临时召开安全会议，研究部署有关重点工作或应对措施。

4、 自上而下参会和自下而上报告制度

公司安全生产委员会成员要参加车间部门安全例会，特别是各主管领导每月必须参加分管车间部门的安全例会，检查督导和帮助解决安全生产中的问题，提高车间部门安全例会质量。各车间部门要将本部门月度安全例会会议议程及当月安全工作总结25日前报主管领导和安委会办公室（安全部），由安全办负责将公司安全生产工作整理26日下班前上报总公司。

四、推行《安全生产管理指导书》规范安全生产管理体系

企业的安全管理是整个企业综合管理水平的反映，而安全管理工作贯穿于企业经营生产的全过程，融入于各项工作之中，涉及到方方面面。因此，安全管理是企业全员、全面的管理过程，是一个系统工程，它不是靠个人或单个部门能够完成的，而是必须由一个完善的组织体系来完成的。现结合公司安全生产实际和本人从事36年安全生产管理工作的经验，并根据中华人民共和国《安全生产法》、院《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》和国家《选煤厂安全规程》、《企业安全生产标准化规范》及《职业健康安全管理体系规范》等安全生产法律法规规定要求；特制订《营口浩通矿业有限公司安全生产管理工作指导书》，以作为在公司推行“全面、全员、全过程和全天候”的四全安全管理体制和本质安全管理体系及实行安全目标管理的工作达标指导。

要求各单位要将贯彻执行《安全生产管理工作指导书》工作纳入本单位重要议事日程来抓；在管理生产工作中，做到安全“五同时”即“同时、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比”安全工作，并运用“PDCA”管理法等科学管理手段，围绕安全管理“六到位”即“学到位、想到位、讲到位、管到位、做到位、考到位”，逐步完善安全生产管理工作；为公司连续实现安全生产而努力奋斗！

由于属于创新管理，各单位在实际运用中要不断“归纳、分析、总结和改进”，使之条理化、理论化；做到“以我为主，博众长，融合提炼，自成一体”。真正把安全责任落到公司、单位、班组和岗位个人，圆满完成公司总经理赋予我们的各项安全生产工作！

五、有关要求

各单位接到此通知后，组建本单位相应的安全生产管理体系、制度和组织机构。于2012年1月15日前报公司安委会办公室（安全部）备案；2012年2月起正式实行。

（注：QHSE综合管理体系认证企业；就是将企业的质量Quality、健康Health、安全Safety和环境Environment管理体系进行整合，将这些组织目标融为一体的综合管理体系。它是对企业管理进行整合的探索与尝试，这已成为企业实施有效管理的趋势和潮流。它为企业全面提高管理水平，加强综合实力，提供了管理手段和工具。）

附件：公司安全生产委员会成员名单