丰田世纪suv_丰田世纪

1.“不怕大众带字母，就怕丰田有凤凰”，是什么意思？

2.展厅停了辆V12丰田顶级车，看了看方向盘，同款不足百台

3.日本一县长买辆V8豪车，引起民众不满，县长是这样解释的

4.丰田旗下的顶级豪车，从来不是雷克萨斯！

5.丰田世纪到底是什么车？在很

6.丰田旗下顶级豪车，地位不输迈巴赫S级，只有社长身份才能匹配

太平洋汽车网丰田威驰发动机皮带型号是6PK1575，威驰是丰田旗下的一款小型汽车，这一款车的轴距为2550mm（毫米），长宽高分别是4435mm（毫米），1700mm（毫米），1490mm（毫米）。

安装丰田威驰07年发电机皮带，使用扳手逆时针拧动发电机皮带的涨紧器螺丝，具体操作步骤如下：

1、使用扳手逆时针拧动发电机皮带的涨紧器螺丝。

2、将涨紧器螺丝拧松之后，用手来回的拉扯发电机皮带，将皮带拉松。

3、发电机皮带变松之后，将发电机皮带从发电机的皮带轮上面取下来。

4、将新的发电机皮带挂上。

5、启动发动机，检查皮带是否转动正常。

6、锁紧涨紧器就操作完毕了。

威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“不怕大众带字母，就怕丰田有凤凰”，是什么意思？

众所周知，在全球大部分汽车市场中，丰田品牌最高端的轿车是，而雷克萨斯品牌最高端的轿车是LS，但是，这两款车都不是真正意义上丰田最高端的车型，作为新登基的日本天皇德仁和丰田社长丰田章男的专属座驾，丰田旗下的世纪轿车代表着丰田乃至整个日本最顶级的轿车，不仅非常罕见，而且堪比劳斯莱斯。

截至2020年，丰田世纪这个车型已经拥有53年历史，比标志性的凯美瑞轿车历史更悠久，作为丰田有史以来最大的轿车，在1967年一经推出就成为了丰田的旗舰车型，最初的研发目的非常简单，为了与1965年推出的日产总裁竞争，显然丰田成为了“笑到最后”的胜利者。

第一代丰田世纪以为基础，车身长度达到5.1米，宽度达到1.9米，搭载丰田当时最流行的3.0升V8升级版发动机，13年推出了全新的3.4升V8发动机，1982年车身长度被延长至5.27米，并搭载全新的4.0升V8发动机，从1985年到1989年日本“经济泡沫”期间，丰田世纪的销量翻了一番，丰田顺势推出了世纪L长轴距车型，长度达到了5.77米。

第一代丰田世纪的生产持续到19年，30年的时间里，外观和内饰都只有非常微小的变化，同年推出的第二代车型进行了彻底的升级，保留了第一代车型的尺寸，获得了更加现代的外观并搭载5.0升V12发动机，匹配4AT变速箱，2005年更换为6AT变速箱并将V12发动机功率提升至280Ps马力，这个动力在当时并不算差，但是推动2吨重的车身仍显吃力。

虽然第二代丰田世纪在2016年已经停产，但是丰田仍然在为日本和有需求的人进行定制，现在，最新款的丰田世纪车身长度已经达到6.15米，由于更大的车身和更多的内部构件，车身重量更是达到了2.9吨，每辆汽车都不低于50万美元，足以与劳斯莱斯、迈巴赫等顶级轿车竞争。

在世界顶级豪华轿车的设计上，劳斯莱斯已经成为标杆，在这个细分市场上没有人能避开它，所以看到丰田世纪拥有劳斯莱斯般的车身不足为奇，从前脸、侧面、轮毂、车尾都能找到相似的影子，但它同时又拥有自己独特的风格，较为复古的造型使得这辆车看起来并不“新”，但实际上它应用了最先进的技术和配置。

车内用4座布局，不仅充满现代感，而且豪华气息浓厚，不要轻易认为座椅、门板上使用了普通的布料，相反，这些都是高档的纯羊毛纺织材料，无论是质感还是触感都称得上一流，第二排可以获得写字台、阅读灯、大屏系统和古典窗帘，整个车内几乎找不到塑料，所见之处几乎全是羊毛、实木和真皮。

在引擎盖下，丰田放弃了V12发动机，转而使用型号为2UR-FSE的5.0升V8发动机加混合动力系统，是上一代雷克萨斯LS发动机的升级版，可产生400Ps马力，悬架经过特殊调教、轮胎为专车专用、再加上双极电机减速系统，能够带来极其安静平稳的行驶状态，此外丰田先进的TSS?2.0安全系统也不会或缺。

丰田世纪可以称得上是日本的“劳斯莱斯”，但仍然脱离不了劳斯莱斯的影子，在类似的标志性车型中，我们的红旗L5反而更能独树一帜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

展厅停了辆V12丰田顶级车，看了看方向盘，同款不足百台

都说“不怕大众带字母，就怕丰田有凤凰”，看到后建议绕道行驶，相信很多人都听说过“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这句话，它的意思是在众多低调的大众汽车车型当中，有那么一款车标下面带字母的车，是比这些奔驰路虎还要昂贵的，这款车就是大众辉腾，当然大众旗下带字母的除了辉腾意外，还有辉昂、途锐等等，不过今天我们要讲的却是“不怕大众带字母，就怕丰田有凤凰”，很多老司机表示看到后建议绕道行驶。

都说人分三六九等，木分花梨紫檀。其实在汽车这个领域当中，也有着不同级别的划分，例如平平无奇的丰田旗下，曾经就有一款十分霸气的车型，它就是“丰田世纪”这是一款为了纪念丰田汽车品牌创始人佐吉100周年诞辰，特意研发制造的豪华车型，它被创造与1967年，是丰田旗下最顶级的车型，因此被很多人成为“日系劳斯莱斯”。

在我们看到丰田世纪的第一眼，会感受到浓浓的复古感，同时他的外观设计上也给人一种庄重、朴实、厚重的气息，同时四四方方的中网搭配同样四四方方的车头大灯，会让人感觉它就是一款几十年前的老爷车，从而对它产生了轻视的心理，然而实际上，这款车却是集中了丰田汽车旗下最顶级也是最高端的技术水准。

据了解，丰田世纪当初进口国内的售价是250万左右，由于该车属于限量生产，基本上每个月只生产50台，因此它在日本都属于极少数的存在，它的动力系统是由一台5.0L的V8发动机搭配多台电机共同组成的，能够提供376kW的最大功率，以及510牛米的峰值扭矩，同时传动系统匹配的是一款经过了改革换代后的CVT无极变速箱，模拟档位是10速！

日本一县长买辆V8豪车，引起民众不满，县长是这样解释的

丰田世纪号称日本的劳斯莱斯，这款车很少出口。如果您有幸在国外看到?丰田世纪，那么基本都是右舵车，车身颜色多为黑色，白色甚是少见。眼前的这辆车不但颜色稀有，而且还是左舵车，太难得了，毫不客气地说，放眼全球，白色二代左舵丰田世纪屈指可数。这辆车并不在中国，而是在迪拜。

据悉，这辆车为第二代丰田世纪，底盘代号G50，产于19年，于2017年停产。车长5270mm，宽1890mm，高1475mm，轴距3025mm，车身尺寸以及轴距和同年代的BBA旗舰差不多。这辆车的座椅并非真皮，而是羊毛材质。二代丰田世纪外观颜色多为永恒黑、?云母蓝、金属灰，白色的丰田世纪极其罕见。此车搭载5.0升V12发动机，输出280马力，最大扭矩460牛米。

第二代丰田世纪到底造了多少辆？第二代丰田世纪产于19年，于2017年停产，20年左右的时间，仅仅生产了9573台，平均一年478台左右，算下来一天也就一台多一点，产量实在是太小了。二代总产量9573台，左舵车不足百台，当时的左舵车主要出口到欧洲、中东、美国、中国、迪拜等国家。

什么样的人才会买丰田世纪？在日本本土，丰田世纪的客户一般都是达官贵人。出口到国外，买这款车的人有外交官、丰田北美高管、大使馆、领事馆、外资企业高管等，只有极少的富豪买这款车。有人曾经提议过，如果把丰田世纪引进到中国来，一定有人买，小编也相信，肯定有人买，关键是有多少人买？难道还想重蹈覆辙？

1999年5月，丰田世纪正式进入中国市场，当时年预期销量为10台，可惜，后来没完成，之所以没有完成目标，主要归结于两点，1：太贵，2：知名度低。当时丰田世纪的预售价是260万到280万之间，这是什么概念呢？1999年，雷克萨斯LS400在国内的参考价为78万人民币，日产无限Q45售价80万、宝马728iL售价106万，当时一台丰田世纪的售价起码能买两台宝马728，加上品牌知名度不行，买的人自然少，所以到今天为止，在国内很难看到左舵丰田世纪，右舵车倒是有不少，一般多为藏品。

美国街头也能看到丰田世纪，不过要靠运气，甚至在大街上遇到布加迪的概率都比丰田世纪高，其实在国外市场卖得不好也能理解，因为在本土卖得也不多，卖得不好并不是因为价格，而是品牌问题，当然了，如果降到5万美元，销量肯定能提升，关键是丰田愿意吗？丰田顶级车型，怎么可能卖这么便宜？这个级别的车不是输在性能，而是品牌知名度和认可度。

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丰田旗下的顶级豪车，从来不是雷克萨斯！

雷克萨斯是丰田旗下豪华品牌，在雷克萨斯之上，还有一款更高级的车型，这款车就是?丰田世纪。丰田世纪被网友誉为日本的劳斯莱斯，这款车在日本本土的地位非常高，要知道，日本天皇的座驾就是丰田世纪。能买得起这车的人非富即贵，这款车不是什么人都可以拥有的。日本兵库县的县长买了一辆，结果引起轩然大波。

日本兵库县是日本47都道府县之一，属于日本三大都市圈之一大阪都市圈的组成部分，同时也是日本唯一一个既临日本海，又接濑户内海的县，地理位置优越。之前，县长的座驾是雷克萨斯LS600，这款车于2006年上市，2017年停产，LS600搭载5.0升V8发动机，后来车型老了，所以县长就换了一辆丰田世纪，结果民众反映比较强烈，之所以反应强烈是因为这车太高级了。

丰田世纪1967年诞生，之所以推出这款车是为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，同时也告诉世界，丰田也可以造出来大排量高级轿车。丰田世纪算不上全球性车型，曾经的丰田世纪也走出过国门，因为品牌影响力有限，所以并没有得到大家的一致认可，后来丰田世纪越来越保守，除了供应本土市场，极少出口。在日本，丰田世纪的地位非常高，这款车是很多达官贵人的梦想车型，县长也不例外。

丰田世纪在日本的售价高昂，含税价1996万日元，落地价肯定超过2000万日元了，2000万日元是什么概念？雷克萨斯LS在日本的售价为999万到1569万日元不等，一辆丰田世纪，基本上相当于两辆入门级雷克萨斯LS了，大概就是这个水平。自从兵库县的县长买了丰田世纪之后，引起了群众的不满，群众说：买雷克萨斯LS不行吗？为什么非要买丰田世纪呢？对此，县长是这样解释的。

雷克萨斯LS目前只有3.5升V6混动版本，所以换成了V8丰田世纪，排量大，行驶性能好，安全性也更高。解释归解释，民众和记者并不服气，甚至有记者还租了一台丰田世纪体验了一下，当然了，记者并未租到新款丰田世纪，而是老款，即便如此，记者感觉还不错，没有必要那么奢华。

民众感觉丰田世纪太奢华了，用雷克萨斯LS不行吗？3.5排量够用了，为什么非要买新款丰田世纪呢？县长的回答也很简单，那你先坐坐看嘛。PS，正所谓由俭入奢易，由奢入俭难，V8的那种从容是V6没办法比的，这就好比拉100斤东西，V8吹着口哨轻轻松松，V6相对吃力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田世纪到底是什么车？在很

说起豪车，人们首先会想到劳斯莱斯、宾利之类的顶级豪华品牌。没错，它们的确是汽车王国雍容高贵的标志，无论这些车看起来款式多么老旧，造价多么高昂，依然无法撼动其地位。

但如果我问你：“日系最顶级的豪车是什么”？估计99%的人都会给出一个答案——雷克萨斯LS。没错，雷克萨斯LS的确是日系顶级豪车的代表，完全可以与奔驰S级抗衡。

不过，?丰田世纪才是日本人心中的“劳斯莱斯”，同时它也代表着日本制造业的最高水准。今天，范儿就和大家聊聊丰田世纪到底能不能称的上“日本劳斯莱斯”的称号？

丰田世纪是日本皇室的专属座驾！

如果你在日本街头看到一台丰田世纪，那么这台车的后排很可能坐着一个极为尊贵的人物，他可能是皇室成员，但也可能是山口组的大佬。

其实最早日本皇室的座驾也是劳斯莱斯，直到1967年开始，日本皇室用了日产的PRINCE?Royal车型作为皇室御用车，这是日本皇室首次用日本本国生产的汽车作为御用车。

同年，丰田为了庆祝创始人“丰田佐吉”诞辰100周年，发布了丰田世纪。直到2005年，日产PRINCE?Royal正式退役，日本皇室才使用丰田世纪作为礼宾车。

丰田世纪究竟豪华在哪儿？

从1967年开始，丰田世纪只推出过三代车型，到了19年第二代世纪诞生了，它的生命周期长达二十年，直到2017年第三代世纪才诞生。与丰田世纪同时代的经典车型还有奔驰W140、宾利雅致、劳斯莱斯银刺等车型。但比较后范儿觉得，虽然丰田世纪的设计较为内敛，但却与东方人的气质不谋而合。

并且，丰田世纪的设计以及做工也是非常考究的，在丰田世纪的车门上有两个平面组成的“R角”，制作难度极高，突出的几毫米平面要从车头一直延伸至车尾，不能有丝毫误差。

另外，车身涂料也是非常讲究，为了提升车漆质感，丰田世纪用了日本国宝级工艺“轮岛涂技法”，在黑色涂料中加入了透明层，通过7层反复涂装和三次手工研磨，最后呈现出既深邃又散发光辉的黑色。

丰田世纪的车标是一只金色的凤凰，凤凰也是百鸟之王，而用在丰田的世纪的车头，恰好表明了该车的顶级地位。当然，丰田世纪的每一块凤凰车标，都需要人工花费一个半月的时间雕刻完成。

作为丰田旗下的顶级豪车，丰田世纪上面的3万个零部件全部由人工装配完成，制作一台车需要将近?150?个工时，只有?2%?的工作交给自动化设备完成。仅仅一个前保险杠就需要熟练工匠花费1.5?个工时进行精细打磨，这样的工匠精神在现代汽车工业中也极为罕见。

丰田世纪为何在国内鲜为人知？

丰田世纪这款车在国内很少被人提及，即便是“老司机”对它也非常陌生，这是因为这款车几乎不出口，所以很少有人听说过这款车。在国内，除了大连的一辆神秘黑牌车，剩下一辆则属于中国香港前任特首。

另外，像这种行政级的豪华轿车，国人更倾向欧洲品牌，比如：奔驰迈巴赫S级，超级富豪则更多会选择劳斯莱斯和宾利，所以丰田世纪还是做一个精神图腾比较合适。

范儿态度：不得不承认，日本汽车有着较深的文化底蕴和工匠精神，虽然丰田世纪的知名度与劳斯莱斯之类的顶级豪华品牌无法比拟，但对于制造汽车的匠人精神还是值得我们学习的。最后，不知道你们对于这款车有怎样的看法呢？欢迎大家在下方留言，与范儿一起交流讨论。

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丰田旗下顶级豪车，地位不输迈巴赫S级，只有社长身份才能匹配

普通人往往都很难猜到高端豪车的价格。劳斯莱斯十分出名，全世界都知道，一辆就要500万，这还不是最贵的，一些更稀有的车甚至达到了5千万的高价。宝马作为品牌车，价格算是平易近人了，但是宝马系列的一些高端产品，不拿出300万是拿不下的。玛莎拉蒂、法拉利这些全球限量的豪车更是贵得让人退避三舍。价格高是一方面，购车之后的后续开销也令人咋舌，不小心出现了刮蹭，就直接会产生一笔不小的费用，即使一辆车不要钱送给你，那也是极其难养的。所以会有这样一句话出现，车代表的不是身价多少，而是这个人的阶层与普通人的区别，很好理解吧。所以购车时，我们往往不用太过于追求价格，也要结合自己的条件以及需求多方位考虑才行。

车友圈中经常会出现一些顺口溜，这些顺口溜会将一些很重要的汽车知识、常识、趣事，以非常精辟的话展现出来，就像：不怕大众带字母，就怕丰田有凤凰。这句话是什么意思呢？所谓的大众带字母是指辉腾、辉昂、途锐等大众卖得比较贵的车型，有的价格还是上百万，如果在路上撞到了，赔钱会赔得非常肉疼。而所谓的丰田有凤凰，值得是带凤凰标志的丰田汽车，这款车可比上面的大众霸气多了，遇到了是真的建议绕道走，这款车就是丰田世纪()，因为数量特别稀少，价格又特别贵，刮碰到了，家里没矿都赔不起，在很多车迷眼中，丰田世纪就是信仰。

世纪汽车最为人们所知的还是它车头上的那个凤凰图标。这个凤凰图标位于其设计复杂的前格栅上，是设计者在京都金阁寺的凤凰装饰的启发下所产生的灵感。凤凰图标共有7层，每一层的制作时间都长达四个半小时，因此完成一个凤凰图标总共需要花费6个星期。这样细致的工作和耐心程度，大大体现了世纪的不菲价值，也彰显了日本的工匠精神。此外，世纪轿车车身的漆面必须达到镜面这样的光滑效果，而能为世纪轿车车身上漆的技师，在整个丰田汽车工厂也只能找出四个。世纪轿车在上漆这道工序完成后还回经过严格的检验工序，避免轿车车身的漆面和汽车各面板之间的拼接还存在不足。

虽然现在丰田世纪这款车，在中国只有仅剩的两辆，但是在日本国内，丰田世纪这款车的数量还是非常大的，大街上偶尔还是能看到几辆，其实只有真正开过这款车的人，或许才知道，丰田世纪被称为日本豪华轿车“上的明珠”的原因所在。丰田世纪这款车并没有那些花里胡哨、华而不实的所谓高科技配置，它的豪华则是体现在日本人独有的“工匠精神”上，因此这款车的细节非常精致。就比如说车厢，其用料非常高级，舒适感也非常出色。每一处细节都挑不出毛病，一进去就是扑面而来的豪华气氛，完美体现了什么是“日式豪华”。

说到丰田旗下的豪华车，很多人第一时间想到的是雷克萨斯LS，的确，无论是知名度还是定位，它都跟奔驰S级、宝马7系等座驾平级。但丰田旗下真正的顶级豪华车，挂的却并非是雷克萨斯的车标，而是一款挂着凤凰车标的丰田世纪。

既然地位要和迈巴赫S级，甚至是劳斯莱斯相匹配，那必然不会是常规的生产流程，它的一些细节必须要有昂贵的故事在里面才能与身份相符。

而对于任何一款车来说，车标都是一个至关重要的点。而相比劳斯莱斯的欢庆女神，?丰田世纪用的是一只金色的凤凰，这每一块凤凰车标，都是经过人工手工雕刻来完成，其耗时更是长达一个半月。百年之王的地位，纯手工打造的工艺，都象征了丰田世纪的顶级地位。

不光是车标，其车身工艺也非常讲究。为了提升车漆质感，丰田世纪用了日本国宝级工艺“轮岛涂技法”，在黑色涂料中加入了透明层，并通过7层反复涂装和三次手工研磨，最终才能呈现出深邃又透亮的黑色。

而从产品本身来看，丰田世纪用的是旗舰轿车最为流行的复古式设计风格，经典的方形大灯，大嘴格栅，硬朗的车身线条，其设计风格跟红旗L5、劳斯莱斯幻影等车型不谋而合。但在细节和一些特定元素的呈现上，又有着满满的日系风格。用它作为社长级别人物的座驾，甚至是国宾车，都完全能够镇住场面。

而相比于气势逼人，但又较为内敛的外观设计，丰田世纪的内饰更具特色。首先从整个中控台来看，它可以说是把端庄和复古演绎到了极致，但在所剩不多的细节部分，它又在通过木纹等高档用料来拉升它的档次感。

更具特色的部分在于座椅。很多人都知道，丰田的强大不仅是它的产品设计能力，爱信精机、丰田纺织等供应商也为它提供了强大的助力。而丰田世纪用的座椅为丰田纺织专门定制，区别于豪华车上更为常见的全苯胺、半苯胺真皮座椅，它用的高端绒布座椅不仅更为别致和复古，在理念上也更加的环保。

正是由于其高端和稀有性，以及国内市场对于这种普通海外品牌的高端车不感冒，更认豪华品牌高端车的消费理念，丰田世纪在国内的知名度并不高，但在实力上，它却是一款又格调也更不乏特色的旗舰轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。