捷达型号_捷达型号FV7160BBBGG表示什么

1.捷达是不是“廉价大众”？亲自试驾VS7，买车前最好知道

2.一汽大众生产的捷达总共有几种型号的发动机?

3.捷达X系、捷达F系怎么区分

捷达Fv7160cif?e3就是捷达CIX?别称捷达春天，?是低于GIX的一款?大概04~06年的车型。?E3是扩展配置3?，有的E3带灭车后遥控关窗?，有的不带?用底盘号可以查到具体配置和每一个零件的零件号。

捷达舒适型?FV7160CIF?E3?参数资料?基本参数?品牌?一汽大众?系列?捷达?型号?捷达舒适型?FV7160CIF?E?3?上市年份?2005?最高车速是?175?迈?1.6L?5挡手动?9.08万起?二手价格?2.30万起?长度（mm）?4416?宽度（mm）?1668?高度（mm）?1438?轴距（mm）?2471?前轮距（mm）?1429?后轮距（mm）?1422?最小离地间隙（mm）?137?整备质量（kg）?1105?车身结构?三厢车?车门数（个）?4?座位数（个）?5?油箱容积（L）?55?行李厢容积（L）?660?发动机?发动机型号?EA113?排量（mL）?1595?进气形式?自然吸气?气缸排列形式?L?气缸数（个）?4?每缸气门数（个）?2?压缩比?9.3?配气机构?SOHC?缸径（mm）?81?行程（mm）?77.4?最大马力（Ps）?92?最大功率（kW）?68?最大功率转速（rpm）?5800?最大扭矩（N?；m）?140?最大扭矩转速（rpm）?3500?发动机特有技术?-?燃料形式?汽油燃油标号?93号（京92号）?供油方式?多点电喷?缸盖材料?铝?缸体材料?铁?环保标准?国III?驱动方式?前置前驱?前悬架类型?麦弗逊式独立悬架?后悬架类型?纵向托臂式扭力梁?助力类型?机械液压助力?车体结构?承载式?车轮制动?前制动器类型?盘式?后制动器类型?鼓式?驻车制动类型?手刹?前轮胎规格?185/60?R14?后轮胎规格?185/60?R14?备胎规格?全尺寸?安全装备?主/副驾驶座安全气囊?主/?副

捷达是不是“廉价大众”？亲自试驾VS7，买车前最好知道

捷达王是一代经典好车，发动机和帕萨特以及第一款宝来一样。1998年捷达王上市，最早的是CT，接着是GT,后来02年出了新款捷达王GTX,当然自动挡都是捷达王发动机，AT等以及后缀型号。2002年的GTX就是最后一款捷达王，捷达王在2002年之后就停产了。

不同的车型生产和停产时间各不相同，具体如下：

1、1999年前卫上市。现已停产。

2、2002年春天上市。现已停产。

3、05年03款伙伴上市，这款车搭载的是与05款宝来一样的RSH 1.6L发动机。现已停产。

扩展资料：

捷达王与捷达的区别

1、外观不同。捷达王是捷达的系列的一种,捷达王车身是绿色的,功能比其他系列的捷达车要好,自然价格就越贵

2、发动机不一样，捷达的发动机和普通的一样1.6 8V。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20V发动机。捷达王是单缸五气门。捷达是单缸四气门。

3、捷达王发动机由德国大众集团最新研制成功充分展示创造性设计思想代表世界发动机技术水平它用双顶置凸轮轴充气效率大大提高。

同时1.6L排量单缸5气阀比单缸2气阀发动机功率从53kW提到74kW,0 —100公里/时时间从14.5秒缩短到12秒时速由160km/h提到190km/h90km/h等速油耗从6.9升降至6.5升整车具有动力性和经济。

一汽大众生产的捷达总共有几种型号的发动机?

JETTA是中国车市名副其实的“”：自1991年入华到2019年停产，单车型累计销量高达4418287辆。不过，JETTA的停产并不是终点，而是全新的开始。去年3月，JETTA从一款车正式成为一个独立的品牌。

问世之初，JETTA备受质疑。众声喧哗：中国还缺一个新的汽车品牌吗？

如今一年过去了，JETTA用优异的成绩再次证明了自己：VA3、VS5两款产品将月销量稳定在万台以上。如今，随着VS7的加入，民众对JETTA的期望值再次得以提升。

那么，VS7到底有几分实力？又能否成为JETTA品牌新的销量担当？带着疑问，成都车展期间，汽车情报新媒体参加了VS7侠客行试驾活动。

真材实料，德系诚意之作

外观来看，捷达VS7延续了VS5同款的六边形矩阵式格栅，在打造自身IP的同时，也继承了稳重大气的德系风格。不过，捷达VS7标配LED大灯的做法，在10万级合资SUV中尚属凤毛麟角，给人印象深刻。

车身侧面，捷达VS7没有用过多的线条装饰，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，颇为凌厉，与大众车型有着异曲同工之妙。如果不看轮毂上的车标，就算内行人也很容易把它认成探岳。不，探岳的亲弟弟。

至于尾部，捷达VS7的设计便有些中规中矩，虽说没有贯穿式尾灯或双边双出排气管装饰，但依旧属于比较耐看的类型。

显然，在外观设计方面，捷达VS7确实下了一番大功夫，用“以‘德’服人”四个字形容可谓恰如其分。

尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm，与探岳、奇骏的尺寸相当，乘坐与装载空间均比较富余，应对日常使用绰绰有余。值得一提的是，捷达VS7的后排标配了USB接口和12V电源，且中间位置的座椅也配有头枕，这些细节设计，增强了其家用车的属性，更显贴心。

而就本次试驾的“捷达VS7?2020款?1.4T?自动荣耀型”而言，虽说官方指导价不足14万，但已经配备了六个安全气囊、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像、10英寸液晶大屏等配置，为用车增添了很多便利，可以说，已经达到了20万+级合资中型SUV的水准。

更为难得的是，即使是10万出头的入门级车型，同样也有定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、全车车窗一键升降，甚至是可开启全景天窗、手机无线充电及后排独立空调等配置，足以称得上合资SUV阵营的“价格屠夫”。

当然，VS7并非完美无缺，内饰的塑料感和车机系统的灵敏度，依旧有着较大的提升空间。不过，与传统的大众车风格一致，VS7侧重点更倾向于整车的实用性，对于务实的消费者来讲，这不过属于“瑕不掩瑜”而已。

驾控随心，堪当家用之选

当然，正是看到捷达VS7在静态方面的不俗表现，我们才更加期待VS7的行驶感受。当然，VS7也不负众望，尤其是在峨眉山蜿蜒盘旋的山道行驶时，它的各项性能也毫无隐藏地显现出来。

从硬件配置来看，捷达VS7搭载的是探岳同款、型号为EA211-DJS的1.4T发动机，其最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，它同样应用在速腾、凌渡等车型上，保有量与质量均有所保障。

与1.4T发动机相匹配的，是爱信6AT变速箱，这样的动力组合，更加强调了平顺、省心的基调，也能够彻底消除国人的用车担忧。

在实际驾驶体验中，捷达VS7所带来的动力反馈，很好地印证了此前判断。总得来说，捷达VS7虽不会带来特别激进的驾驶感受，但做到了动力的线性输出；轻重适中的油门踏板、说来就来的动力响应，更能适应城市堵车、跟车行驶等情况。

当然，在进入山区之后，动力就不是评价性能好坏的唯一标准，整车的操控性、底盘的稳定性，显然更为重要。在这方面，捷达VS7很好地继承了德系车的优势，细致的阻尼感让你不用担心转向过度，而均匀的回馈力度，则带来了更强的操控感，尤其是前后独悬的悬架组合，既能过滤路面颠簸，又不会显得支撑不足，令山路行驶也变成了一种享受。

总得来说，捷达VS7基本保留了原汁原味的德系品质，无论是在动力总成，还是底盘调校方面，都给人一种“熟悉的感觉”。尤其是恰到好处地选择了手自一体变速箱，更是代表了它不是简单的“换壳车”，贴近家用需求的精心设计，令其更加贴合年轻消费者的需求，有望获得更多年轻人的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达X系、捷达F系怎么区分

有两种，捷达1.4L发动机型号：EA211-CKA；捷达1.5L发动机型号：EA211-DCF。

EA211的1.4L发动机可以简单地理解为EA211的1.4T减掉涡轮增压模块，因为EA211发动机平台是一个模块化的平台，可以根据情况增加或者去掉一些部件。

去掉了涡轮增压以后发动机的动力确实削弱了不少，与市面上几款同排量等级的其他发动机相比，捷达的1.4L发动机没有任何优势。而且大众也很有自知之明，知道说1.4L发动机的动力孱弱，所以1.4L捷达的屁股后面是没有尾标的。

捷达1.5L发动机动力平顺主要得益于它是一款自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机固有的迟滞和介入时突然加速的那种讨厌感觉。

这台EA211的1.5L发动机实际上是在原来的1.6L发动机基础上改良而来的，通过缩小缸径和一系列的优化，使得即使排量减少了但是发动机输出的功率和扭矩没有发生太大变化，而且燃油经济性会更好。

捷达X系与捷达F系的不同之处在于：不一样的发动机、不一样的最大扭矩、不一样的捷达F系。

1，不一样的发动机

捷达X系：66kW(1.5L自然吸气)的发动机。

捷达F系：81kW(1.6L自然吸气)的发动机。

2，不一样的最大扭矩

捷达X系：最大扭矩(Nm/rtm)达到144/2910。

捷达F系：最大扭矩(Nm/rtm)达到201/4911。

3，不一样的最大马力

捷达X系：最大马力实现(Ps)89。

捷达F系：最大马力实现(Ps)99。

百度百科——捷达