arcfox极狐预售情况_arcfox极狐价格

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       arcfox极狐预售情况是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.北汽新能源入局高端之战 ARCFOX αT上市售24.19万起

2.ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元

3.北汽高端SUV ARCFOX极狐αT将于10月24日正式上市

4.又一款国产高端纯电动SUV，ARCFOX αT未来前景如何？

5.宁德时代失宠了？北汽新能源ARCFOX极狐未来将用SK电池

6.子弹说车丨24.19万起售续航653km，ARCFOX极狐αT正式上市

北汽新能源入局高端之战 ARCFOX αT上市售24.19万起

       近日，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。

       ARCFOX极狐品牌首款量产车型为全新SUV——ARCFOX?αT，新车推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19万-31.99万元。

       推出高端品牌来拓宽发展路线这一招是不少品牌都会用到的战术，比如领克之于吉利，WEY之于长城。不过，它们都是成功的案例，而极狐品牌能否帮助北汽新能源脱离中低端市场的困局还需拭目以待。

       来看看新车。

       ARCFOX?αT采用独特的设计语言，整体造型非常简约，车头呈现“X”状设计，采用封闭式格栅和回旋镖状的日间行车灯，引擎盖前方为品牌LOGO。

       新车采用悬浮式车顶设计，尾部则使用贯穿式尾灯。尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

       ARCFOX?αT的内饰以平直线条为主，大尺寸触摸屏替代传统按键布局。新车由20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统，同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。

       动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218Ps，峰值扭矩为360N·m。动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km；此外，该车还推出了一款H四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km。

       目前在国内众多新势力车企中，蔚来、小鹏等可以算基本立足，也拥有了一定口碑。而作为新品牌的ARCFOX，此时加入竞争面临的挑战不小。更何况，随着特斯拉的降价竞争，以及比亚迪、广汽、上汽等传统车企在新能源汽车的快速布局，想要分蛋糕还真的不容易。

       尽管有着北汽集团这一大靠山，ARCFOX品牌并不需要资本市场的资金支持，但品牌发展及市场竞争不仅得有钱，更重要的还得有营销中的想法和创意。极狐品牌能否获得开门红，还得看北汽新能源接下来能否找准消费者的痛点了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元

        主持人：诸葛总您好，我有问题想跟您请教。因为昨天的时候咱们的ARCFOX?αT在北京车展上亮相了，公布的预售价格是25万到33万之间，这个品牌的中文名叫极狐，首先想问的是这个预售区间能够给消费者带来哪些惊喜？极狐这个中文名有哪些含义？

诸葛君：因为这款ARCFOX?αT是我们IMC平台架构下的第一款高端中型SUV。价格会分成三个价格段，主要由它的驱动形式和里程数来区分，25万-26.5万这一段是480公里的，27万-28.5万是653公里的，是搭载93.6kW·h的车型，33万这款是600公里的四驱车型，百公里加速度非常快,4.6秒。三个价格段考虑的是三种需求的人群。第一种是最高端的配置，要最好，速度要最快，并且里程数相对较长，同尺寸来看，600公里的四驱目前市面上还是比较少的。另外，中间这个653公里车型，就是说，当他不需要那么快的加速度，但是比较在意里程和价格与配置匹配，更多的我们认为主流客户会选择653公里的，因为目前来看里程是一个很核心的竞争力，并且它搭载了L2.5级的自动驾驶、20.3英寸的大屏。另外一种是平常没有太多的沿途需求，可能会选择配置相当的480公里入门款型，但实际上配置完全不低，在市面上属于中等的配置。ARCFOX这个品牌，ARC北极，FOX狐，合在一起就是这个中文品牌的来源。

主持人：我们发现ARCFOX?αT是由曾经设计过布加迪还有奥迪经典车型的德·席尔瓦来操刀设计的，开创了无界美学的设计理念，这个无界美学的这个怎么去理解的？

诸葛君：一方面跟我们极狐跟ARCFOX的名称是有很大的关联的。北欧、北极，有非常极尽、极简、包容的这种感觉。由此衍生而来的ARCFOX的前脸，包括整个线条比较流畅，内部并没有过多的堆砌很多按钮，也就是我们把很多设计蕴含在功能中，并不是简单的堆砌很多按键或者旋扭，德·席尔瓦大师之前经历过很多大众旗下的中高端品牌，他对它整体品牌理念理解是非常到位的，所以能给我们带来ARCFOX?αT这款产品，我们过往在GT超跑上也能看到这种简约的造型。

主持人：我在咱们发布会上听到了这样一个词说未来的5G智能时代要开启了，咱们从车企的角度怎么去理解5G的意义？

诸葛君：几方面来说。一方面是车联网或者车机的功能与外界的沟通速度，5G比4G快很多，这是最简单的速度问题。其次，当速度提升之后，我们会提供大量的内容，从3G到4G的时候，短视频兴起或者说在线视频兴起，4G到5G视频可以达到更高的分辨率，包括现在这块20.3英寸的巨屏是4K全高清，应该也是目前行业最大、全球最大的一块横屏，很多在线内容就可以达到非常好的效果。再次，当5G之后，我们车与外界的沟通，我们的自动驾驶这方面也有很高的提升，所以主要是从这些方面来理解。

主持人：就ARCFOX跟华为的关系非常紧密，有多方面的合作，并且成立了1873戴维森创新实验室，这个承载的职能是什么？

诸葛君：在2017年我们成立了一个联合研发机构，是互相认可对方在彼此领域的领先，我们认为华为在ICT甚至说在未来的车载，包括电控电机和相关方面，有非常深厚的潜力以及发展方向，当然华为方面也非常认可北汽集团。北汽新能源过往十年在新能源车的销量和技术领先的实力，以及我们正规的、非常严密的验证和研发过程，和非常雄厚的生产实力，所以双方决定建立联合实验室，探索下一代产品，就是我们目前的IMC平台架构的衍生产品和一系列的华为的技术注入，并且联合把平台做到更高、更强。

在明年我们推出的新车上，我们可能会看到更多的华为技术的注入，可能具体还不方便讲是什么，但是当它公布的时候，应该是整个行业甚至整个全球跟华为合作得最深、技术最领先的产品，当然也会给到我们客户最强的感受。

主持人：华为其实跟很多的企业也有合作，跟这么多企业合作，跟咱们ARCFOX有什么不一样的地方？

诸葛君：首先我们是合作最早的；其次，华为对我们的产品和我们的研发是介入最深的，彼此交流的信息是最深的，甚至某些技术的搭载ARCFOX永远是在第一的，明年我们通过产品应该可以理解我今天说的这些话。

主持人：希望我们能够看到更多的惊喜。我们在昨天的发布会上也提到了中国的纯电动车将为推动全球化发展贡献中国力量，这句话打在咱们展台上特别显眼，咱们ARCFOX是怎么理解中国力量这个词？

诸葛君：在以往的内燃机时代，德国和日本，包括美国，甚至法国、意大利都起到了非常大的作用。但是我们也看到近5到10年，电动车领域，尤其是新能源方向，可能只有美国和中国在持续的发力，日本也起到了一些作用，但是众多的新品牌中，美国现在只有一些品牌，并不多，而中国如雨后春笋般的几个品牌，就非常像过往10年中国手机这种异军突起的情况。现在手机十强里面，只剩三星跟苹果，剩下全是中国品牌了。某种程度上的中国汽车，尤其在电动车这块领域，在未来的五到十年，应该会非常大概率的去印证这一条，因为像日本和德国，从人力的角度已经不能支撑同时在做电车又要做互联网，甚至还要做高度的智能化，已经不足以支撑，并且他们市场也不足以支撑这么大的需求，这个时候，反而中国和美国有这样的需求，而且中国的这种充分竞争，甚至叫过度竞争后，剩下的往往的就是真正的中国力量了。

主持人：我们发现像现在的合资的企业也开始在本次车展上发布了很多的纯电动车，面对像外资企业来中国发展，咱们是怎么看待的？

诸葛君：首先竞争是非常欢迎的，只有在残酷的过度竞争之后，客户才能拿到他满意的产品，十多年前的诺基亚这些产品一直在竞争或者打压中国产品，但是中国产品最后没有被打垮，反而是外资品牌全部消失了，只剩下顽强的华为、小米、oppo这一系列产品活下来，所以我觉得这是一个必经之路。

主持人：如果与他们正面竞争咱们有怎样的优势？

诸葛君：首先，我们有同样大的集团体量。我们自己本身在供应链上有接近的实力。第二，我们集团或者说我们和一些强大的合作伙伴也有合资经验，所以说从研发和制造角度，有非常好的取经。另外，我们和麦格纳有深度的合资，从联合研发到联合制造，是中国独一无二的雄厚技术实力，再加上我们有华为这样的伙伴，和我们过往在电动车领域的领先优势，会使得我们自身在资金和技术实力等方面都具备在赛道中长跑的资格和能力。

主持人：我们发现像ARCFOX的定位是高端的智能品牌，现在也有不少的自主企业在冲击高端品牌，但是效果上可能还需要再进一步加强，也有人认为自主品牌冲击高端的风险也比较大，这个问题您是怎么看的？

诸葛君：风险永远和投资回报是成正比的，而且不可能规定中国品牌只能在世界主流平台去竞争，只有上到高端的时候才能再反过来，更加好的反哺到主流平台，没有奥迪品牌在前面采用新技术和研发新技术，那怎么可能有技术下放到大众的品牌上，这个道理是相通的，没有ARCFOX在前面采取更高的技术、更高探索，怎么能够和北京品牌一起携手共进呢，我觉得这个道理是非常能够讲得通的。

主持人：ARCFOX，我在媒体上看到信息，咱们会定位为北汽内部的造车新势力，那么它跟像蔚来、理想、小鹏这样的企业共同点和差异点在哪些地方？

诸葛君：共同点是我们的很多人员也来自互联网，来自于消费体验、新零售，当然也有很多来自于传统的主机厂、豪华品牌。最大的差异点在于，主导的这个情况，是我们往豪华的体验去看，还是说是以目前的互联网的角度去看，同时从一个面上会有两种不同的结果。互联网时代可能速度相对较快，但是发展过程中的投资收益比或者过度服务导致商业模型不能够让现金流为正，甚至产品没有经过充分的验证，这种在我们看来是不能被接受的，我们追求的是健康且持久的发展，所以反过来看，我们也不可能会交付很多不合格的产品、让客户等待很久的OTA，这就是两个看问题的角度了。

主持人：像这三家，我们拿这三家企业来举例，现在也做上市了，咱们未来有这样的计划吗？

诸葛君：我们在未来的资本上是有这样的规划，但是我们从整个企业或者集团发展的背景是不同的，这也可以理解为什么这三家奔跑的速度比较快，一方面是自身希望做大做强，另一方面有很强大的资本驱动变现的因素在里面，而这个因素从正面来看会加快速度，从负面来看可能会导致很多关键动作走形，这一点，我们不存在这样的压力，会使得我们的动作可能更加美好。

主持人：这个怎么理解您说的关键动作走形。

诸葛君：如果说不在某个节点上市、在某个节点达到什么样的销量，那下一轮的风投是不是能如期而至，而如果不能到来，会不会有对赌协议的生效以及控制权的丧失，比起这个来说，很多商业动作是可以妥协的。

主持人：现在行业里做电动车，逃不开的就是特斯拉，不管是新势力也好还是ARCFOX也好，肯定跟特斯拉会有对比，咱们这款产品跟特斯拉哪款产品有对标？

诸葛君：其实研发阶段没有直接去参考Model?3，或者说当时也不完全知道Model?3的情况，所以说我们更多的是参考特斯拉的一部分车辆本质的情况，从架构的情况来参考，而并没有完全去对标Model?3。Model?3是一款优秀的产品，但是不见得它能够满足中国主流的需求或者说更多的需求，因为客户还是有很多的不满意，虽然它的产品很优秀。

主持人：还有最后一个方面的问题，就是从整个行业来看，去年的新能源品牌都非常不容易，在现在的情况下您是怎么看待新能源行业发展的整体趋势？

诸葛君：这个其实到了中场的时候，中间的中，因为国家希望这个行业发展得非常快，给补贴，所以有很多企业冲出来，竞争市场，但是因为大环境也发生了一些变化，以及产品本身并没有很好的满足客户，所以说导致销量或者整体不如预想的如意，但是对于事物来说是个辨证的发展过程，没有一帆风顺的事情，只有在这种打击过后，还能在生存且发展的企业，才能够更好的看到下半场的竞争，很残酷，对于行业来说也很残酷，一百年前或大几十年前，美国市场也有上百个品牌，最终只剩两到三个，那就是结果。

主持人：您认为咱们ARCFOX会成功吗？

诸葛君：ARCFOX的成功需要我们持续不懈的努力才行。

主持人：好，谢谢诸葛总，非常感谢今天能够参加我们的专访。

诸葛君：谢谢。

北汽高端SUV ARCFOX极狐αT将于10月24日正式上市

       在凭借令人震撼的自动驾驶水平刷屏之后，4月17日，北汽新能源、华为、麦格纳联合打造的新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S正式上市。

       新车共推出四个版本，售价25.19万元~34.49万元。与此同时，备受关注的ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相。该版本推出基础版和高阶版两个车型，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

       最近，从福特Mustang Mach-E，到极氪001、威马W6，从传统车企到造车新势力的高端新能源车纷纷刷屏。而在一众新车中，阿尔法S最引人关注的便是其自动驾驶技术。

       据介绍，阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。

       至于ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S 华为HI版的自动驾驶水平则更令人惊叹。

       作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S 华为HI版达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力，更可以让车辆“越开越聪明。”

       除自动驾驶技术之外，极狐与华为的合作还体现在系统上。据介绍，阿尔法S 华为HI版将首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联。

       而除了以上智能体验之外，在电动车也越来越讲求驾驶感受的当下，极狐阿尔法S的动力系统也有着不俗的表现。

       据介绍，基于降低车身重心的设计，阿尔法S最低风阻系数可至0.25，零百加速仅需4.2s。

       在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时它具备750V闪电秒充，双管齐下，告别里程焦虑。

       除超强产品力和富有竞争力的价格之外，此次ARCFOX极狐品牌还为用户准备了购车专享礼遇。

       具体来说，对于极狐阿尔法S盲订期（2021年3月25日-4月17日）下订的用户，其支付的2000元意向金可直接冲抵12000元的购车款。在5月30日前，购买极狐阿尔法S的用户，不仅可以享受定金翻倍冲抵购车款的活动，还将额外获得用修随心权益、**畅享权益、自由出行权益、能量畅充权益等专享礼遇。同时，用户购车还可享受最高3年0息无忧金融方案。此外，极狐阿尔法T首任车主653权益将延续至2021年5月30日。

又一款国产高端纯电动SUV，ARCFOX αT未来前景如何？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来ARCFOX?αT的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，北汽旗下的高端智能纯电动汽车品牌ARCFOX极狐，在此前北京车展亮相的ARCFOX?αT中型SUV已经确定将于10月24日正式上市，该车在北京车展已经正式开启了预售，其预售指导价为25万-33万元。

       外观设计上，ARCFOX?αT延续了ECF概念车的整体车身轮廓，前脸采用了封闭式的格栅设计，犀利的大灯造型和两侧突出的散热口设计呈现出极强的辨识度。车身侧面的造型十分流畅，双色的车身、熏黑的后视镜以及低风阻造型的轮辋搭配上整台车俯冲式的造型，进一步突出了该车的运动氛围。车尾的设计也同样十分动感，底部的保险杠造型与前脸相呼应，而且时下非常流行的贯穿式尾灯也没有缺席。

       内饰设计上，该车的内饰风格具有极强的运动科技感，车内大尺寸的贯穿式中控屏搭配上全液晶仪表盘和悬浮式的中置液晶控制面板，营造出极强的未来科技感。动力方面，该车的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际知名零部件企业联合打造，配备双电机四驱系统，系统综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m。此外，该车配备了67kWh和93.6kWh两种容量的电池组，其NEDC续航里程分别为480km和653km。

       选车君观点：北汽在新能源汽车制造领域已经积累了丰富的经验，此次推出的高端品牌ARCFOX在科技感和动力性能上有很大的提升，其设计也更符合年轻消费者的审美。但是该车25万-33万元的预售价格相对偏高，不过新车正式上市后指导价应该会有一定的下浮，但愿到24日这款ARCFOX?αT能给我们惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代失宠了？北汽新能源ARCFOX极狐未来将用SK电池

       10月24日，北汽旗下ARCFOX（极狐）品牌的全新纯电SUVαT将上市，值得注意的是新车早已经开启了预售，预售价格区间为25.00-33.00万元，主打中高端市场。

       ARCFOX?αT诞生于北汽蓝谷麦格纳智造基地，新车将被重新定义，并赋予了品牌使命。新车推出了480公里、600公里、653公里三种续航版本的车型，且有一款四驱车。

       新车虽然基于ARCFOX?ECF概念车设计，但是细节之处没有那么夸张，也没有那么激进。前脸采用无中网?的设计，大灯组狭长饱满，非常务实。尾部采用了贯穿式尾灯，门把手则是隐藏式设计。

       内饰的大尺寸中控液晶屏非常抢眼，档把上方也配备了触控液晶屏幕，科技感打造的淋漓尽致，看上去十分舒适。动力方面搭载的是一套双电机四驱系统，最大功率218马力，峰值扭矩360牛·米。

       北汽新能源销量一路下滑，ARCFOX被寄予厚望，对于主打低端市场的北汽新能源来说能否支撑起这30万左右的售价还要看未来的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

子弹说车丨24.19万起售续航653km，ARCFOX极狐αT正式上市

       日前，编辑从相关渠道获悉，北汽新能源旗下高端子品牌ARCFOX的首款量产车型α-T将使用由SK提供的三元锂电池。该三元锂电池使用了NCM811最新技术，在保证了能量密度的同时，制造成本大幅下降。

       五秒钟读懂全文：

       1.电池由北汽、SK合资公司生产

       2.宁德时代仍将是北汽新能源供应商

       3.新电池为车辆提供的NEDC续航超过500km

       4月22日，北汽新能源正式公布了ARCFOX极狐汽车α-T的预售价，新车预售28万元起，定位5座中型SUV。除此之外，该车将使用由SK与北汽新能源合资的子公司生产的NCM811配方三元锂电池。

       此前，三元锂电池其中的一项金属原材料钴原产地突发状况，导致全球出货量急剧下降，影响了全球的三元锂电池供应链。自那时起，各大汽车和电池厂商开始努力寻求用其它的金属材料代替钴，或减少对钴元素金属的依赖性。由此，NCM811电池问世。

       根据资料，SK提供的这套三元锂电池对钴的依赖性已经大幅降低，这也一定程度上降低了电池的制造成本，并且产量可以比钴含量高的三元锂电池更多。

       对于北汽新能源而言，与SK的合资使旗下车型得到了更加廉价的三元锂电池供应链，并且可以在整车研发中获得更多的话语权。对于SK电池来说，他们除了和北汽新能源合作，也同时与多家汽车厂商合作，模式均与北汽新能源的方式类似，与目标企业建立合资公司。

       从政府层面，只有国产电池才能进入新能源推广目录，纯外资电池企业是无法获得国家补贴，这极大地推动了我国电池企业的发展。而以松下、SK为主的外资电池企业，也只有通过合资的方式，才能进入中国电池市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       北汽新能源ARCFOX极狐推出纯电动中型SUV——αT，作为ARCFOX旗下首款产品，新车共推出5款车型，NEDC续航里程提供480km、600km、653km共3种版本，补贴后售价24.19-31.99万元，详情见下表。

       另外，官方为前1000名提车客户推出了以下权益：

       ●?6大免费权益：整车终身质保、三电终身质保、终身免费道路救援、终身OTA免费升级、免费流量升级、免费赠送充电桩(或5千元充电卡)

       ●?5大专属权益：专属钥匙、专属徽章、专属礼盒、专属身份、专属积分

       ●?3大畅行无忧礼包：保险无忧、维保无忧、出行无忧(总价值1.38万元/首年)

       外观方面

       ARCFOX?αT的前脸采用了封闭式的设计，三角形的大灯配合大尺寸的导流孔，简约且运动。悬浮式的车顶黑化覆盖了ABC柱，视觉上并没有中型SUV的臃肿感。车身尺寸方面，长宽高分别是4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

       车尾的造型层次分明，贯穿式的尾灯采用了熏黑的设计，隐藏式的后雨刮显得很高档，下方的导流孔和横向隆起的线条融为一体，车牌架后方还有一块大面积的网格装饰件，有没有性能车的那种感觉？

       内饰方面

       坐进车内，笔直的中控台丰富的线条令人印象深刻，除此之外是中间的这块20.3英寸的大屏，其次是12.3英寸的仪表盘。前者提供多媒体信息的显示和操作，后者显示行车相关信息。空调及座椅调整由中控屏下方的10.1英寸触控屏完成。配置上还具有HUD抬头显示、人脸识别、手势控制、语音交互等功能。

       座椅和用料上，车内采用了大面积的软质材料，加以金属拉丝和烤漆的点缀。真皮包裹的双辐式方向盘视觉上非常的运动，双色打孔的座椅也很显档次。

       动力方面

       ARCFOX?αT搭载前后两台电机，每台电机最大马力218匹、最大扭矩360牛·米。电池采用的是韩国SK制造的电池组，有67kWh和93.6kWh两种容量的电池包。NEDC续航里程480km和653km，还有一款H四驱性能版续航600km。

       总结

       北汽新能源在国内新能源车领域，已经积累了一定的口碑和市场。但是面对新势力以及传统车企的追赶，在经济型电动车的定位基础上，必须推出更高级的产品，才能与之抗衡。ARCFOX极狐推出αT，从售价、配置和定位上来看，对手车型有蔚来ES6、威马EX6。虽然后者都是初创车企，但是已经积累了各自的用户群体和市场，而ARCFOX的优势是有北汽新能源和麦格纳支持。?αT能否分到一杯羹，其销售策略以及售后运营至关重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“arcfox极狐预售情况”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“arcfox极狐预售情况”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。