懂车帝评车人_懂车帝汽车测评节目有哪些版本组成部分

1.奇瑞虎8发动机材质是铸铁吗

2.哪个汽车报价最准？求推荐。

3.13款别克君越汽车空气质量传感器调高,还是低,还是关闭

4.想购买车对比车型有哪些好的软件？

5.国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

文：懂车帝编辑 李杨

国内中级车市场一直都是刀光剑影，竞争异常激烈。经过长时间的考验，有这么几款车成为了目前国内中级车市场的佼佼者，它们是：日产天籁、丰田凯美瑞、大众迈腾。这几款车都很热门，但购买中级车的消费者往往要求都很苛刻，比如动力和舒适都想兼顾。那么在20万出头的价位，以上3款车谁才是最好选择呢？下面我们就来做个对比。

这次我们选取的车型是： 东风日产天籁2.0T智享领航版（指导价22.98万元）、丰田凯美瑞2.5G豪华版（指导价21.98万元）、大众迈腾330TSI DSG豪华型（指导价23.39万元） ，这3款车都是主销版本，拿它们对比可以给消费者选车提供更有价值的参考。

正如前面所说，购买中级车的消费者往往都很苛刻，对于动力总成更是如此，既希望能有澎湃的动力，还希望越省油越好。这几款车表现如何呢？我们先来看下发动机。

天籁搭载的是一台日产全新研发的2.0T VC-TURBO发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米；凯美瑞则是依旧搭载那台经典的2.5L自然吸气发动机，这台发动机拥有154千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩；至于迈腾使用的发动机大家也很熟悉了，就是第三代EA888 2.0T发动机，但330TSI车型使用的是低功率版本，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。可以发现单看参数，天籁的2.0T VC-TURBO发动机有着最为强大的动力，而且优势明显。

除了动力参数，我们再看下3款车的零百加速，根据官方的数据，天籁2.0T车型用时最短，只要6.4秒；用时最长的是凯美瑞2.5L车型，需要9.1秒；迈腾330TSI车型介于两者之间，为8.1秒。其实能发现，在零百加速上，天籁的优势同样比其他两台车明显，6.4秒的成绩对一台中级车来说十分让人惊讶。

强大的动力可以让驾驶更有乐趣，这点上天籁已经做到了，那么同时是不是也需要你付出高昂的油费呢？答案是不会。天籁2.0T车型的百公里综合油耗是6.6升，而其他两款车，凯美瑞为6升，迈腾为6.3升，虽然天籁是最高的，但和对手差距不大，如果考虑到6.4秒的加速，油耗反而显得不高了。所以总的来说，天籁2.0T车型是3款车里把动力和燃油经济性兼顾得最好的。

那么说到这可能很多消费者就好奇了，天籁的这台2.0T VC-TURBO发动机是如何做到的？简答来说，日产颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创了多连杆系统，通过感知驾驶者发出的指令和车辆行驶环境的变化，驱动多连杆调整活塞行程高度，从而改变压缩比，实现了8：1（高性能）-14：1（高效能）的无级切换。

高压缩比和低压缩比各有优缺点，而多连杆系统做到了扬长避短。日产的2.0T VC-TURBO发动机在中低转速、中低负荷工况下用的是14：1的高压缩比，这样能够提升燃油经济性；高转速、高负荷工况下用8：1的低压缩比，这样除了能避免爆震，还能让发动机输出更强动力。而更重要的是，它的压缩比可以根据需求进行连续动态的调节，很好地适应了日常工况。

除了多连杆系统，日产的2.0T VC-TURBO发动机还融合了双燃烧循环模式、双燃油喷射模式、单涡轮涡轮增压、可变排量机油泵、缸体熔射等技术，因此其才能实现动力和油耗的兼顾。

随着雷达、摄像头和算法的不断发展， 汽车 变得越来越智能，驾驶系统在行车中发挥的价值越来越大。在这次对比的3款车型中，天籁的驾驶系统功能最齐全，而其他两款车表现相对一般。

先来看天籁，其搭载了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶系统，驾驶者只要通过一个按键就可以开启系统，车辆在0-144公里/小时的速度范围内都可以和前车保持适当的距离，哪怕是路况复杂，也能自动调整速度并且及时刹车。此外该系统还能识别车道线，并跟随车道线平顺的调整方向，确保车辆始终保持在车道中央。日常生活中不管是跑长途还是城市通勤，长时间驾驶都很容易疲劳，而有了该系统，驾驶者的疲劳感可以有效缓解。

天籁还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其中包含了车道偏离预警、智能疲劳驾驶预警、倒车车侧预警、MOD移动物体/行人探测预警等11项功能。这些配置可以看做是驾驶者的第二双眼和脚，它们时刻监测路况，必要时能避免或者减轻事故，保护驾驶者安全。这次对比的迈腾和凯美瑞搭载了部分驾驶功能，比如凯美瑞只有车道偏离预警、主动刹车，而迈腾只有疲劳驾驶提醒功能。

舒适性是购买中级车用户十分看重的一点，因为这台车可能要兼顾家用和商务双重需求，那么舒适性主要看哪些方面呢？首先当然还是座椅。我们经常看到这样的评价——买沙发送车，说的就是日产的座椅特别舒适。实际上确实如此，天籁的3D Multi-Layer人体工学座椅是基于航天零重力 科技 理念研发的，用了脊柱三点支撑式结构、坐垫三点支撑式结构、侧翼3D支撑设计、座椅三层缓冲材质，可以有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。此外，座椅还新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺，从视觉到触觉，都更加有豪华感。

迈腾的座椅则保持了大众一贯的特色，质地偏硬，舒适度一般，但支撑性不错。凯美瑞的座椅也比较柔软，但总来的来说舒适性和天籁还是有差距。

一款中级车是否受欢迎，外观也是个重要方面。3款车的外观各有特色，最保守的是迈腾，从车头到车尾几乎都是平直的线条，整体上给人四平八稳的感觉。凯美瑞的外观则是最让人惊讶的，上一代车型格外的中庸沉稳，现在则变得非常年轻有个性，不过是不是任何人都能接受就需要打个问号了。

天籁是在其他两款车中间找了一个平衡点，第七代车型的外观相比第六代确实变得年轻了，用了V-Motion2.0日产全球最新设计语言，更大的进气格栅配合上回旋镖式的LED大灯，前脸看起来更动感。在车身侧面可以看到两条非常立体的腰线，车顶缓缓下滑，营造出了轿跑的感觉。天籁车身线条流畅圆润，风阻系数只有0.26cd。

3款车的内饰和外观风格基本一致，迈腾还是走沉稳路线，没什么出挑的设计，但这种中规中矩的风格也挺让人喜欢。凯美瑞内饰的最大特色是非对称的中控台，虽然设计的比较奇特，但各种功能操作起来还是很便利。

天籁的内饰也没有花哨的设计，还是以实用为主，中控台最上方是多媒体控制区，中间是空调控制区，清晰的功能分区让操作更便利。值得一说，天籁还有上黑下米的内饰配色，看起来很居家温馨。

总结：

通过以上几个方面的对比，想必大家也能看出来，天籁是3款车中实力最突出的。舒适的座椅，是天籁的传统强项，但这在消费者选购理由中也只占到了一部分，其他促使你选择天籁的原因还包括外观、智能 科技 和动力。尤其是动力部分，2.0T VC-TURBO发动机的表现在同级中是出色的存在，不光动力澎湃，更是兼顾了低油耗。在20万价位，消费者都想买一台表现全面的中级车，这么看来，一台天籁就全能满足了。

奇瑞虎8发动机材质是铸铁吗

今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！

2020汽车行业大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗...

当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。

再来随着移动互联网兴起，微信制霸社交软件圈的同时，还滋生了无数自媒体，那些拥有强烈表现欲的汽车行业从业人员纷纷自立门口，带来了汽车自媒体领域的欣欣向荣。

如今随着4G/5G时代的到来，成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。

今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。

微博平台

1.38号/《38号车评中心》

38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯等平台均有入驻。

38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。

最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”

代表作：

《带你全面了解真实的蔚来ES8》

《第八代高尔夫测评》

2.陈震

陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。

陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。

除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。

代表作：

《2.0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》

3.韩路

提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。

凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“”，至于为何被称为，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。

除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。

代表作：《穿越西藏阿里中北线》

4.《逗斗车》

账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。

《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。

而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《top?gear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。

对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#

抖音平台

1.《虎哥说车》

很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！！！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。

2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是航空母舰、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。

目前，该抖音号的粉丝数已达到2936.9万，累计获赞超2.6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。

《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。

代表作：《基辅号天津泰达航空母舰》

2.溜溜哥

溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。

之后，溜溜哥开通了微博，这时他的主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。

再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超577.9万位粉丝，累计获赞超4956.8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。

代表作太多了，欢迎大家移步抖音～

微信平台

1.《玩车教授》

《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的速度快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。

2.《极速拍档》

《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。

小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。

其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：

《30年前就拥有奔驰S级的富二代?现在变成什么样？》

除了在微信公众号外，账号在哔哩哔哩、也有入驻。小小值认为，《极速拍档》非常适合那些对于汽车文化感兴趣，但又看腻了各种固定脚本的值友。

3.《大家车言论》

《大家车言论》在微信、车家号、微博等多平台均有入驻，创办人为颜宇鹏（YYP）。YYP曾是新车评网的总编辑和创始人，后来另起炉灶，创办了《大家车言论》。

YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。

除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。

代表作：

《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》

《B站最强五菱宏光，骚爆了！大疯车》

哔哩哔哩平台

1.《大飙车》

《大飙车》除了哔哩哔哩外，还在微信、车家号等平台入驻，同时，还有自己的网站。账号除了常规的车讯、用车等内容外，其招牌栏目无非是他们的拆车。不过，这里需要说明的是，他们所谓的拆车并不是像过去的拆车坊那样，给整辆车做一个“肢解”，而仅仅是对汽车的部分零件进行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。

通过他们的，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。

代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉?途观L拆解（下）》

2.《一鹿有车》

起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。

这档的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。

代表作：

《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》

3.《小明不背锅》

和其他专注于整车或是汽车后市场的账号不同，《小明不背锅》专注于向大家分享各式各样的，以引起大家的警觉。除了哔哩哔哩外，《小明不背锅》的内容主要还在微信、微博等平台进行发布。

《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。

代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》

最后来简单地总结一下，我们不难发现，现在的汽车达人们大致分为两派，一派是以38号、陈震等为代表的老派车评人，他们主要活跃在微信、微博，丰富的汽车专业知识储备及试驾经验正是他们最好的武器；而另一派，则是以虎哥、区长等为代表的新派车评人，主要活跃在抖音、哔哩哔哩等平台，或许他们的专业知识储备不及老派车评人，但他们内容会更加接地气，更具新意和趣味性。

各位值友，关于以上这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪个汽车报价最准？求推荐。

太平洋汽车网奇瑞虎8发动机材质不是铸铁，奇瑞虎8发动机是铝合金材质的，用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

今天跟随懂车帝原创对两辆价位相等的SUV进行拆车测评，一辆是一汽大众的2020款捷达VS71.4T自动悦享版，官方指导价格为12.68万元；另外一辆是奇瑞2019款瑞虎81.6TGDI自动豪华版，官方指导价格为13.49万元。这期节目，我们将带领大家找出这两辆车在设计、质量、技术层面的区别，究竟哪一辆车更物有所值，跟着小编一起看下去吧~首先主持人拆了两辆车的头部，捷达VS7的车头与同平台的途观L相比的话肯定是有减配的地方，隔音棉是取消了的，并且途观L是气压发动机盖挺杆而捷达VS7的改成了手动的。但是也有比途观L好的方面，作为一个比较高的SUV车型下方多了一个行人保护装置，可以防止在碰撞的时候行人被卷入车底。

再看奇瑞瑞虎8，发动机盖下面是有一个完整的隔音棉，发动机盖的锁是有两把锁的，和捷达VS7一样发动机盖挺杆也是手动的。奇瑞瑞虎8也是有一个行人保护装置，但是材质是塑料。这样看两辆车平分秋色吗，没有太大差距。

主持人拆除了两辆车的后杠再看一下尾部情况。捷达VS7尾部结构还是和途观L比较相似的，但是整个在材质和用料上还是比途观L节省了不少成本。相比途观L多一个GSM模块，是可以联网的。

瑞虎8的后盖拆除后和捷达VS7没有太大差别，只是从喷涂工艺上看是比捷达VS7要粗糙一些的，而整体的两辆车的前后防撞梁可以看一下内的对比表。

最后拆除了两辆车的底盘护板，拆到这里就可以看出来两辆车的工艺还是存在比较明显的差距了。

捷达VS7底盘内部整体是很平整的，全面PVC喷涂工艺，但是底盘相关的零部件大都是钢制或者铸铁的材质，和途观L的铝材质还是不能相比的，但整体工艺还是值得肯定。瑞虎8也是全面PVC喷涂，但比较容易腐蚀的边缘部分没有喷涂，相对捷达VS7稍显粗糙，而且底盘平整度相对较差，尤其是邮箱比较低。两辆车的刹车油管都是裸露在外的，但是捷达VS7是有护板的，而瑞虎8是没有的。

第一期节目只拆卸了两辆车的外部结构，目前看来是捷达VS7更胜一筹，但一切还不好下定论。想近观两辆车拆车测评的朋友可以通过西瓜搜索"懂车帝原创"或者下载懂车帝APP观看本期节目。下一期懂车帝将带领大家拆开发动机核心部分，奇瑞瑞虎8会不会超越捷达VS7呢，我们拭目以待！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

13款别克君越汽车空气质量传感器调高,还是低,还是关闭

汽车之家APP报价较准，这个软件的报价很正规，值得信赖。?

汽车之家最早的从2005年6月成立，为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。这些年发展下来也是成为了中国最大的汽车网站，随着科技的进步，人们通过网络了解汽车，并且购买的行为也是越来越多，大批量实体4S店铺的入驻，也是让汽车之家具备更加可靠的真实性?

汽车之家的作用是为汽车消费者提供选车，买车等等基本的服务，汽车之家的数据基本上都是很全面准确的，并且数据更新也比较快捷，到现在，汽车之家已经成为了中国目前最大的汽车网站，这也是与它本身的优点和可信任度密不可分的。?

同时汽车之家提供了如：最新车讯、火热论坛、找车询价、底价购车、用车养车等栏目，给需要买车的或已经买车的人提供各位服务，增加用户粘性。

想购买车对比车型有哪些好的软件？

不用调整。根据查询懂车帝显示，空气质量传感器是车辆排放系统的重要组成部分，对空气质量传感器进行手动调整，会导致车辆性能下降、排放超标或其他问题，所以13款别克君越汽车空气质量传感器不用调整。空气质量传感器常用于监测空气中的污染物浓度情况。

国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

现在买车几乎是每个人都要考虑的问题了，在卖车时大家大概都要经过网上查资料，和实地考察两个步骤，尤其是网上看车这个步骤，很容易会被价格等信息误导而造成选择错误，所以挑选一个靠谱的软件会给我们保驾护航，挑选出最适合我们的车子。

比较好的软件有：

汽车之家。所有想要的车型都可以在上面找到详细的介绍，还有每一个车型的每一个系列的配置，非常非常全面。还可以看到车主的真实评价和使用感受，而且还可以根据你想买的几个车型进行比较，还可以看到想买这个车型的车主还在挑选哪些车，从参数。配置、动力。内饰、价格等各个方面进行比较，从而挑选出配置最高，性能最好，性价比最高的车，还有AR看车功能，还可以在线提供最近购买地点，提供4s店的位置和电话，甚至还可以看到货存，还有很多车主的保养心得，非常方便。

汽车报价大全。汽车报价大全，提供了最新最全面的报价信息。可以根据你的预算和对汽车的要求筛选出最适合你的车型，还可以把筛选出的车型进行油耗、功能。配置等方面的对比，筛选出性价比最高的，还可以计算购车税保险等计算出汽车的到手价，还可以查找地图上4S店的位置，还有车友社区供大家交流。

易车。易车是一款资讯非常全面的汽车软件，是所有汽车软件里更新次数最快的，最为突出的一点就是在线车友解答系统，号称提问两分钟必有专业解答，是信息最全面的汽车软件。还有很多二手车信息，以及4S店的保养等各种在线信息，还能提供查违章等服务，从买车到保养，到维修都能一步到位。

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（星途、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。

不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。