汽车测评大咖有哪些平台可以用_汽车测评大咖有哪些平台
1.卡车哪些配置用户觉得实用？老路说车互动平台里的大咖这么说
2.特斯拉的刹车门，为什么各大汽车测评媒体都没有发声？
3.听大咖分析Uber自动驾驶汽车撞人，教你什么是“批判性思维”
4.访谈节目有哪些？
5.为什么汽车4S店的车价和网上的厂家指导价不一样，相差那么多，到4S店买车，有什么技巧可以讨价还加，比较
前言：
说到奔驰大部分人脑海中第一个画面就是三叉星立标。它象征着事业有成，象征着成熟稳重。不过随着汽车消费者越来越年轻，各个汽车品牌也做出了相应的改变。比如奔驰刚刚推出的中期改款?E级，可以说颠覆了我们以往对于一台奔驰中大型轿车的印象。今天我们就来看看全新一代E级到底新在哪里！
更年轻?更自信
其实一直以来，奔驰的品牌形象都倾向于成熟稳重，不过在旗下性能品牌AMG和豪华品牌迈巴赫两开花之后，奔驰好像一下就拿到了怎么讨好这两类人群的秘方。
比如我们这次拿到的E300L?尊贵运动型，嵌入三叉星大标的满天星闪钻进气格栅，AMG风格的保险杠装饰，发动机盖上两条粗壮的棱线，所有的这些细节给我们的感觉就是E级的潜在消费者年龄立马下降了10岁。
新车前后灯组均经过重新设计，其中前大灯灯组的整体造型灵感来自于中国的“锋眉”书法，官方将其称作为锋眉皓目日行灯，与之前两条LED灯带组成的四眼造型相比，看起来确实更加凶狠，而配备的几何多光束大灯由84颗LED光源组成，能够对光线进行精密的分配，并且能够达到650米的照射范围。
尾灯的布局由此前的纵向更改为横向，让整车尾部的视觉效果看起来更低更宽。
而尾灯点亮后点阵效果的设计元素则来源于龙鳞和凤凰的羽毛，被称作“龙鳞凤羽”尾灯。值得一提的是整个灯光的效果是经过漫反射以后显示出来的，所以灯光效果特别柔和，并不会因为过亮而影响后方驾驶员。
如果说外观好看与否有争议的话，那么打开车门后应该不会有任何异议。我们拿到的内饰配色叫圣特罗佩蓝搭配玛奇朵米色的内饰配色，又因为运动版车型的原因，方向盘的样式为双翼式造型。
虽然第一次看到谍照的时候觉得这个方向盘样式不讨喜，但是见到实物，这个颜色还有面积非常小的安全气囊和整套内饰搭配在一起，复古豪华的质感扑面而来。
整体搭配质感让我第一时间想到1957年的300SL?Roadster,不过这么多年以后，在保持优雅的同时提升了更多的科技感。
奔驰300SL?Roadster
前排乘客的座椅保持了一贯的水准，填充柔软，包裹性出色，座椅可以电动调节。
而在后排部分则有一些升级，比如前排座椅靠背的木纹装饰板下方也增加了氛围灯，豪华氛围更加出色，后排的空调出风口造型也有所改变，更加方便中间乘客上下车，而且后排中间乘客位置的填充也变得更软，中间乘客乘坐也更加舒适。
简单来说这次中期改款的奔驰E级不管是在外观还是内饰上的设计，完全是走在变革的最前列，这也充分体现出了它的自信。
更科技?更人性
接下来我们先说下这款全新的方向盘，运动版车型上的方向盘叫双翼型，多功能控制区分为四个部分。
其中左上部分主要控制全液晶仪表盘的功能，左下部分则是ACC自适应巡航功能，右上部分控制中控液晶屏的功能，而右下部分则是控制蓝牙电话和音响音量。在经过简单的适应之后基本上都可以进行盲操作。
在升级全新的MBUX车机系统后，中控台的控制区变成触摸板，而且中控屏支持触摸操作。也就是说不管是在方向盘，触摸屏，还是中控台的触摸板都能控制车机系统的功能，可以说相当的实用便捷。
这次全新升级的车机系统里还增加了AR实景穿越导航，在导航的过程中能够将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，有一种在玩极品飞车游戏的感觉。
也得益于全新的英伟达Parker?128芯片，6核CPU、256核GPU还有8G?DDR4?RAM内存带来非常强大的图形处理性能。为AR实景穿越导航做了技术保障和流畅体验。
而全系标配的雾霾终结者可以通过可视化的控制，实现高达?99%的?PM2.5?可吸入颗粒物过滤，这对于一些空气质量不是特别好的城市来说，相当贴心了。
除了这些硬核科技之外，奔驰也通过一系列传感器体现了自己品牌的温度，比如新增的智能感应助理可以识别驾驶员和前排乘客的手部动作，如果我在驾驶位伸手到手套箱或者副驾驶的门板，头顶的照明灯会自动点亮。
在马路边开门之前，如果后方有车辆过来，车门的氛围灯变成鲜红色，让你注意后方车况。
当主驾驶调高空调温度的同时主驾驶一侧的氛围灯会变成红色，而当副驾驶调低温度时副驾驶一侧的氛围灯会变成蓝色。即使都是一些小功能，但也正是这些小功能让我们感受到科技的无处不在，冷冰冰的代码变成了有温度的体验。
不求动感?但求从容
相较于其他部分，中期改款的E300L在动力部分并没有太大的改变，依然是一台2.0T的高功率发动机，最大输出258马力，与之匹配的则是奔驰自家的9AT变速箱，整体的感觉就是这台车既动力十足又不紧不慢。
因为就算将模式切换到最运动的运动增强，整体的加速感觉也不会带来很明显的生理不适，一个字就是顺，但实际上当你去看仪表盘的时候才发现它的加速成绩一点不慢。所以在试车的这几天，我更愿意将驾驶模式锁定在舒适模式或者节能模式，这台9AT变速箱会控制好自己的节奏，尽可能保持重心稳定，接下来我再调节一个我喜欢的氛围灯颜色，听着喜欢的古典音乐。这才是E级的正确打开方式。
虽不够完美，但足够出色
就目前同级车型中，三款德系车型的个性也都非常鲜明，E级上这套内饰带来的豪华感和另外两位对手相比可以说一眼就能区分，全新设计的外观也让更多年轻用户喜欢，MBUX车机系统还有全新的AR导航也都证明了奔驰对于科技豪华有着自己的理解。
以前我们总喜欢把BBA放到一起来对比，但是最近几年，从各个级别车型的价格就能看出奔驰的品牌影响力越来越强势，而这次改款后的E级可以说又一次突破了自己，和另外两位德国兄弟已经不在同一起跑线上了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卡车哪些配置用户觉得实用？老路说车互动平台里的大咖这么说
可以在应用宝下载。在所有地区，部分司机《跑车大咖》只需在滴滴注册即可。我们也接受特
殊订单。你如何看待滴滴的明显好处？有愿意尝试特殊订单的司机吗？该平台上的汽车有一定的限
制。不过平台也是盈利的，所以要求不是很严格。之前注册的滴滴司机一直处于轻快状态，
无法直接接单。他还成功为《跑车大咖》升级了快车司机，并对轻快进行了升级。
司机在《跑车大咖》爆料，当很多快车司机转为轻快司机时，听说特惠单价格太低了。，很多车主都不愿意，毕竟跑了那么长时间的快车单。但是司机想把轻快转换成快车司机却发现改不了。许多司机在《跑车大咖》中寻找可以更改快车的方法，很多司机的车辆都是轻快车辆，，只有快车可以在两种模式之间自由切换。
特斯拉的刹车门，为什么各大汽车测评媒体都没有发声？
互联网时代，用户拍脑袋做决定的时代已一去不返。如今，他们在购车前会综合考虑产品的各方面性能，最终选择一款满足需求的实用卡车。不过，随着物流的快速发展、年轻驾驶员的涌入，用户对于卡车的需求也发生了巨大的改变。通过一场由智通传媒发起，陕汽重卡提供奖品支持，在老路说车互动平台进行的“陕汽德龙X5000问卷调查”活动，让我们听到了太多卡友的意见。这次我们依然将优质回帖整理分成上下两篇发布，本篇我们一起分享网友们对于卡车实用性的看法。
“老中青”三代司机在购车时一致的标准有哪些？
经过统计，在回帖的近200人里，大约29%的人驾龄在1-10年之间，算是“新司机”；35%的人驾龄在10-20年之间，可以称作“中坚司机”；25%的人驾龄在20年以上，是无可争议的“老司机”。剩下10%的人没开过卡车，不过他们都或多或少与卡车有着联系，有的是卡车司机的亲属，有的是卡车售后服务人员，还有卡车爱好者，我们统一称呼他们为“卡车迷”。
首先从大的方面来看，不管是新司机、中坚司机、老司机还是卡车迷，卡车的价格、舒适性和经济性是所有人关注的三大点。拥有3年驾龄的网友“无处安放丶”在论坛中回复：“作为个人运营司机来说的话，我第一方面会考虑车子的价格。毕竟国内的运输环境，运价目前也不理想。其次会考虑车子的油耗问题，油耗占了整个运营成本很大的比重，更节油的话就可以节省下更多的成本增加自己的运营收入。舒适度其实也很重要，长途跋涉身心疲惫，如果能有更好的舒适的空间环境，在路上也会起到事半功倍的效果。”
此外，新司机、中坚司机和卡车迷都不约而同地提到了动力。大马力是近几年卡车行业的一个发展趋势，看来他们更容易接受一些新思想和潮流。网友“菠菜”表示，自己开卡车时间不长，在众多老司机面前，只能算是一个不折不扣的新手。他目前开的是自卸车，平时主要是在建筑工地上运输渣土和各种石料。“菠菜”的买车观点是：“我觉得购买工程自卸车，主要还是得优先考虑价格、油耗以及动力性。因为节油、能拉、动力强对于经常满载跑工地的车来说是最重要的。”
老司机更关注卡车的哪些方面呢？
驾龄29年的“亚特”回帖说：“购车第一考虑属地品牌保有量，然后是车辆口碑及可靠性，还有舒适性以及性价比，油耗也是主要因素，最后是车辆残值。”开了20多年车的“李新华”表示：“买车主要考虑安全性、可靠性、燃油经济性、售后服务以及维修保养便利性、购车成本、地区保有量、二手车残值等。”可以看到，他们还关注了卡车的保有量、售后便利性以及二手车残值，不得不说老司机考虑的更加长远。
而具体到车辆配置，这些年随着技术变革，卡车已不再仅仅是运输货物的载体，逐渐成为驾驶员的另一个“家”。空调、收音机等早已成为卡车的基本配置，气囊减震座椅和四点悬浮驾驶室也基本成为是重卡的标配。此外，日间行车灯在近两年时间里也逐渐普及。
现如今卡车上眼花缭乱的设计和配置中，哪些受到了司机的青睐？
在网友们的回复中，提到最多的配置有气囊座椅、宽卧铺、自动挡、逆变器、驻车空调和驻车暖风，这些都属于舒适性配置。网友“猕桃”虽然没有开卡车，但却受哥哥的熏陶，成了一个十足的卡车爱好者。她回复说：“我哥哥买的陕汽德龙新M3000，虽然我没有开过，但是能感觉出家人对车的珍爱。闲暇时我也会到哥哥的车上坐坐，感觉驾驶室内空间很大，卧铺舒适宽敞。我哥说这款车座椅减震特好，开起来舒服，长途驾驶也能缓减疲劳。我想，好的产品不仅能输出商业价值，更多是对我们使用者的人性化关怀，让我们用的放心开的舒心。”
网友“Yu?Song?Li”回帖说：“我是东北人，有驻车加热，冬天再也不怕挨冻了；有驻车空调，再也不怕厂里不让发动车子吹空调而躲在角落扇扇子了；有大功率逆变器，可以在车上自己烧水喝了，再也不用喝服务区那永远烧不开的90℃开水了。对于长途驾驶员而言，移动的家可以让人舒服很多。”
此外还有一项配置出现了多次，那就是液力缓速器。说实话，液力缓速器的频繁出现还是有些让人意外，虽然它在国内已推广多年，却一直没得到普及。不过通过本次调查可以发现，已经有不少用户认可它的作用。网友“Kwingshing”表示：“比较满意的设计我个人觉得是液力缓速器，因为常年到处跑，有很多地方都是第一次去，很难做到对每一段路况都熟悉，因此安全系统就显得特别重要。”
不过也有一些网友表示卡车上有些配置用处不大，甚至影响到了车辆使用。比如收音机，有网友表示收音机有时信号不好，变成噪音会分散精力，影响安全行车。还有用户表示排气制动、定速巡航、大屏导航、节油开关、上层卧铺、天窗等配置没有用过，白白浪费。不过经过深入了解，这与用户的使用环境有很大关系。比如跑市区或短途的用户用不上定速续航，单人司机用不到上层卧铺等。希望这也能给车企带来一些提示，在一些细小的配置上也能够设置成选配，就像上层卧铺也可以选配成储物格，更加精准的满足用户的个性化需求。
其实广大网友已经不满足于现有的这些配置，他们对于卡车的实用性还有很多美好的期许，他们的奇思妙想都是什么呢？是否有一款卡车能够尽可能的满足他们的要求呢？明天的文章将为大家揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
听大咖分析Uber自动驾驶汽车撞人，教你什么是“批判性思维”
第一，测评媒体大部分是为了钱而评测，所以，没有钱的买卖没人干（好悲哀）第二，这帮孙子怕得罪人。第三，这帮人怕吃官司，第四，所以这帮人就是乌龟
因为大家都知道特斯拉产品没事，因为大家都懂 汽车 技术，知道结果会反转，不敢说真话，怕被喷
哪个媒体大咖不是神吹特斯拉，这不是硬生生的脸打得响！再说哪个大咖不都有利益往来！这情况哪个还发生，不都缩起来了
我觉得吧因为他们都不傻，这时候谁支持特斯拉谁就会被骂的狗血淋头，可是为什么他们不说特斯拉刹车有问题呢，大家细品。
背后都有金主，没有真凭实据就存在变数，说不好惹祸上身！那就无声胜有声，沉默是金，静观其变，雾散了再乘风破浪！都精着呢！
你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子
因为他们没有一个人能查阅特斯拉原始数据库，也没有机会也没有能力对这辆车的运行软件进行封测，所以，闭嘴为好。
“ 汽车 人老徐”对特斯拉数据做出了详解！
越是粉丝多的 汽车 测评媒体越不敢发声，简直丢脸！整天就会拍一些与车无关的内容，博流量。
截至目前，就只看到了“ 汽车 人老徐”对于特斯拉刹车数据做出了详细解释： 并且表示特斯拉的刹车一定是有问题的！（后面作出具体分析）
老徐是我比较欣赏的一个 汽车 媒体人，虽然他的粉丝只有40多万，但是他真的很专业！特别是这次及时站出来发声，让我感受到了 什么才叫专业、负责的 汽车 媒体人。
记得没错的话，老徐之前是 汽车 之家的头牌大佬，他在分析特斯拉刹车问题是结合了特斯拉公布的数据，并且以自己专业的角度来做出分析，可信度是非常高的！而不是像有一些 汽车 测评人一样，仅是口头说说，调侃一下而已，没有拿出真凭实据。
正是因为特斯拉公布了数据，别以为就发生了反转！从特斯拉公布的数据就可以看出，特斯拉的刹车一定有问题！
为什么这么说呢？
老徐直接就说： 为特斯拉洗白的人是不懂刹车的常识！30分钟内踩下40多次刹车，其中从三个数据就可以看得出来。
第一个数据是制动主缸压力达到45.9bar，这是什么概念？这也就等同于说一个正常的人，费尽全身的力气踩下刹车！
最关键的是用尽全身的力气踩下刹车，制动主缸压力还不一定能够达到45.9bar，这其中就有很大的问题。
第二个数据是制动主缸压力92.7bar，这就等同于说是特斯拉驾驶员直接双手紧握方向盘，站起来用尽全身的力气踩下刹车，可速度还在75km以上，这时已经到达了踩刹车的极限，特斯拉还在高速行驶，你能说明特斯拉的刹车没问题吗？
第三个数据就是， 汽车 制动的主缸压力达到了140.7bar，这个数据表明并不是人为踩下刹车才使主缸压力达到了这么多，而是特斯拉的自动刹车已经介入，如果说刹车没有问题，沦为就可以将车子刹停，主动刹车也就没有必要介入。
根据这三个数据，老徐就认为特斯拉刹车100%是有问题！
为什么针对此次特斯拉刹车发生的 汽车 测评媒体人这么少呢？说到底不还是因为利益关系吗？这个利益关系讲起来应该是多方面的，但是直接简单的来概括也并不是难懂！
基本上在这之前大部分的 汽车 测评人都对特斯拉进行过吹嘘，现在出了问题，不选择发生，一方面是不想自己被打脸，一方面他们要维护金主的利益。毕竟之前是替他们办事，现在反过来拿了钱之后还来说他们产品都不好，他们不敢这么做！
特斯拉牛啊！从那个女公关的态度就可以看的出来，“ 绝不妥协 ”。特斯拉在中国的市场份额是很大的，面对这样一个大型的车企，这些 汽车 媒体人也是焉了，不想着去得罪，所以就尽量的不发声。
看 汽车 测评当做 就行了，有多少媒体人是被充值过的？大家心里应该是非常的清楚，只说车子性能好，缺点就避而不谈，这就是“尿性”。
到目前来看，有多少百万粉丝、千万粉丝的 汽车 博主站出来，对此事发声呢？简直就是寥寥无几。 你说这些车评人不懂刹车，这可能吗？这很显然是不可能的！特斯拉公布数据之后，他们第一时间就应该是注意到了问题，可没有发声，就是从自身利益角度出发。
特斯拉的陶琳信誓旦旦的说：“每 一款产品的发展都会有这样的过程、我们绝不妥协…… ”
简直就是让人看笑话！产品的发展确实是有一个更新迭代的过程，可是作为车企来讲，如果行车安全有问题，难道要让消费者为悲剧买单吗？说出这样的话，简直就是无脑，让人很难理解。
看你也坚持不了多久，随着多部门关注此做出批判，你们不还是乖乖的要交出行车数据？
比例虽说是非常小，但是作为一家负责任的车企来说，就应该消除这种微小情况的发生，这才是真正有实力，有担当，车企的所作所为。
随着“ 特斯拉女车主展厅维权 ”，现在一连串的特斯拉刹车问题都被曝光了出来，这绝对不是偶然。而是说之前这些普通人维权就遇到了困难，只不过想着没有那么大闹而已，所以就吃了“哑巴亏”。如今看到特斯拉刹车问题被曝光，这些车主也是勇敢的，站了出来一起维权，讨个说法！
如果特斯拉这次没有遇到这么硬核的维权女车主，估计刹车问题还是无人得知，还会有不少车主入坑吧！就陶琳之前接受访的态度来看，“ 尽管特斯拉的产品有问题，但是还是不缺市场，还是有人继续买，所以他们就绝不妥协 ”，也不知道这种底气到底是从何而来的！
估计在他们看来，特斯拉是肯定能够被中国市场所接受，这下倒好了，“偷鸡不成蚀把米”。
车子问题就真的得用刨根问底的方式去追究责任，因为行车是涉及到安全问题，高速行驶的车辆，如果刹车功能出现了问题，这不仅仅是对车主生命安全的不负责，对于公共安全而言，也是极大的危害。
前不久就看到过特斯拉在市区驾驶时直接就冲上天桥，现场一片狼藉，幸亏当时人不多，如果人多的话，后果是不堪设想。
谁敢去买一辆刹车有问题的车子，既然想要销量好，就得质量过关。特斯拉公布的行车数据就反映出了问题的所在。 之前他们一直不愿意公布数据问题，或许也就是如此，因为专业的人是一眼就能够看出来，其中的猫腻。这次公布数据也是不得已才公布的，因为是受到了权威部门的监管，不然这个数据可能就会石沉大海。
所以说，别以为特斯拉公布的数据就说明没有问题，这一点需要注意！另外就是这些千百万粉丝级的 汽车 媒体人不承担相应的责任，也不知道他们是在哪弄来这么多粉丝，无语！
有主动安全自动刹车评测的，测试的model 3，结果不理想，原因不是刹车失灵，而是一些场景不能识别，或者识别的晚，导致的不能自动刹停，我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的，表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60，没有一辆电车
特斯拉彻底暴火！省去了至少10亿广告费让50%的中国人知道了天下有这种好车，不但是用电的轿车而且是无人驾驶 汽车 这正是购车人的梦想，而且价格在德系车与日系车之间30万40万元，这价格不正是我们年轻人的梦想吗，通过该次事故特斯拉的销售量会直线暴涨！！发财啦美国人。特斯拉的成功会使20万至50万区间的进口车企彻底破产！不信走着瞧。特斯拉车没错，错在驾驶员开惯了燃油车，再驾驶无人车会不由自主地去踩刹车！这对无人 汽车 的不信任，更对新力事物的无知。请看近日国家质检对该事故的定性？
访谈节目有哪些？
最近Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生了事故，撞死了一名行人。由此，Uber叫停了所有自动驾驶汽车的路面测试。
针对这个，普通人的第一反应也许是——看来自动驾驶汽车很不安全啊！然而， 海银资本创始合伙人、得到《全球创新260讲》主理人王煜全告诉你——
其一，自动驾驶的汽车上，车内车外都安装了摄像头 ，整个事故过程都被记录了下来。根据车上的记录，这起交通事故发生在晚上，有行人突然横穿马路，因此被撞到了。
负责这起事故的警员表示，事故发生的这段道路晚上没有路灯，因此即使是由人驾驶，等到车灯照到行人身上时，也为时已晚，来不及踩刹车了。所以，“自动驾驶”并非造成这起撞人事故的罪魁祸首。
面对热点，能够做到不道听途说，以偏概全，亲自去查证事故现场，并搜集处理事故的警员观点，已经是秉持实事求是的态度了，然而，专家就是专家，作为科技行业的大咖，王煜全告诉你——
其二，天黑没灯，反倒应该是自动驾驶不应该出事故的场景。 因为Uber的自动驾驶应该是安装有激光雷达的，而激光雷达是主动发射激光，然后对其反射进行回收、分析、识别路况，因而能做到不受夜间光线暗淡的影响，有行人过马路，光照不到，但激光雷达应该能侦测到。
而且，激光雷达的覆盖范围能达到几十米上百米，侦测角度也不只是正前方，所以不应该出现慢速行动的行人走到了车的正前方，还没有被侦测到的情况。事故发生时也没有雨雪，不存在激光雷达被雨雪遮挡的情况，因此，这起事故在技术上存有疑点。
对此，王煜全的猜测是，因为激光雷达非常昂贵，是否Uber想省掉激光雷达，用视觉图像，即摄像头来做导航，因此偷偷测试？这些疑问，只能等最终的分析结果出来才能解释。
到这里，可以说是已经对这起自动驾驶汽车撞人事故做了全面完整的分析了，有理有据。很多的专家分析、点评也就到此为止了，然而，大咖就是大咖，王煜全不仅分析了这起事故的前因后果，还给出了自己的解决方案。
撞人事故发生后，对整个自动驾驶产业都造成了影响， 不仅Uber叫停了所有的自动驾驶试验，对其他自动驾驶车辆申请路面测试，也造成了很大的影响增加了难度。 对此，王煜全认为——
这恰恰会推动专门的路面测试场地的发展， 因为在测试场地里，可以人为的安排各种意外、各种问题，测试自动驾驶系统的即时反应，并做出相应的解决方案。等自动驾驶车辆测试好了，再去现实世界。没有必要用现实世界里血淋淋的事故，来为提升自动驾驶水平买单。
这还没完， 他又引出了另一个现实中的问题——目前人类考取驾驶执照的方式严重不合理。 交通事故往往是由于应急措施处置不当造成的，而驾照考试从来不考应急事故的处理，譬如遇到前方突然有行人，是应该迅速打方向盘，还是紧急刹车？这就造成很多持有驾照的上路司机其实是马路杀手，一旦遇到应急状况，就有可能因为处置不当而危害自己和他人的生命安全。
因此，王煜全的建议是在驾照考试中增设模拟驾驶考试，尤其是模拟意外情况下司机的应急处理。譬如有车突然并线，有行人突然穿越马路等等。而长期的解决方案，仍然是自动驾驶水平提升之后，由自动驾驶来代替人类驾驶。
以上，是海银资本创始人、得到《全球创新260讲》主理人王煜全，对Uber自动驾驶汽车撞人事故的分析，一波三折，峰回路转，娓娓道来，有没有觉得很精彩呢？
现在，让我们一起来做个复盘。
本文的主旨是通过案例分析，学习批判性思维。那什么是批判性思维呢？
首先，批判性思维，需要我们不盲信不盲从，依据客观事实做出独立判断 ，而不是人云亦云。就如同上文案例中，不能因为听说自动驾驶汽车撞死了人，就判断自动驾驶不安全，而应该依据客观事实（当时的路况、环境等）综合判断。
其次，批判性思维，需要我们拥有丰富的知识。 在案例中，虽然自动驾驶不是造成事故的元凶，但不代表uber的这次自动驾驶测试没有问题。然而，如果不具备“自动驾驶汽车应当安装激光雷达”这样的专业知识，对事故的分析也就只能流于表象了。
再次，批判性思维，不是让你不犯错，而是让你在犯错之后能及时纠错。 从生命起源到今天，长达三十多亿年漫长的生命演化过程中，曾经生存过的物种中有99%都已经灭绝了，这说明——进化是一个不断试错的过程，试验、失败、再试验、再失败。
科技的进步同样如此。自动驾驶技术在路面测试中发生了撞人事故，但科技创新并不应该就此因噎废食。面对困境，如何运用现有条件去探索前进的方向，不断改进；如何在失败中汲取经验，举一反三，创造更美好的生活，或许是我们每个人的课题。
最后，感谢你的阅读，如果我的文章对你有所启迪，欢迎在文末留言，这对我将是莫大的鼓励。（撒花）
为什么汽车4S店的车价和网上的厂家指导价不一样，相差那么多，到4S店买车，有什么技巧可以讨价还加，比较
谈话节目，可以说是当今社会比较“火爆”的电视节目形态之一，那么访谈节目有哪些？
1、 《巅峰问答》这是腾讯推出的一档访谈节目，节目里有很多国内外大咖。
2、 《对话》这是中央电视台推出的一档节目，国内很多知名人物参加。
3、 《波士堂》由第一财经打造的一档互动谈话类高端访谈。
4、 《鲁豫有约大咖一日行》这档节目邀约国内很多知名企业家参加。
5、 《易时间》明星综艺类访谈，也是邀请了很多圈知名人物参加。
6、 《人物》封面人物纪实，这是杂志的简单访谈，能登上国内人物杂志的，都是一些比较知名的人物。
7、 《可凡倾听》是一档以精英文化为基石的高端文化名人访谈类栏目。
8、 《杨澜访谈录》是国内最早推出的高端访谈电视节目。
9、 《十三邀》腾讯的创新准直播访谈节目。
10、 《首席夜话》央视的节目，是一档关注近期文化热点和文化作品的大型访谈秀节目。
11、 《老友记》行业精英对话，明星、商业、艺术界都有。
以上的就是关于访谈节目有哪些的内容介绍了。
网上的厂家指导价一般都比实际的价格偏低，原因当然就是商家的套路了，一般我们在买汽车这样的大件的时候，一定会慎重考虑。多方参考，货比三家，网上搜资料是我们必不可少的一步，当我们在网上查资料是看到 一个很实惠并且远低于我们心理预期的时候，就会产生购买的欲望，只有把网上的价格放低，才能吸引顾客到4s店里，试驾。
现在汽车的购买主要分为全款购买和分期购买两种形式，分期购买的时候又增加了手续费和利息，价格自然又提高了一些，而汽车的价格又分为裸车价和落地价。裸车价是指整车的价格。但是我们购买的时候必须要加上，购置税和保险，以及上牌照等各种杂七杂八的费用。这样又比我们的裸车价格高出两万左右。
我们在买车的时候不要被各种看起来很优惠的活动迷了眼睛，比如说送内部装潢，送大礼包等等华而不实的活动内容。实际上并没有什么实际的优惠，还是现金折扣最优惠，也不要被汽车销售说的天花乱坠而被冲昏头脑，毕竟汽车的活动折扣相差真的挺多的。
那么我们怎样才能以最合适的价格买到自己心仪的爱车呢？首先我们要关注官方的各种活动，经常参考各种价格，这样我们就会对自己想买的车有一个心理价位，其次汽车的某款新车刚发售的时候，那它的旧款一定会在短期内降价，第三，就是找一个靠谱或者有熟人的店，能有很大的优惠，第四，当我们经济条件允许的时候，能全款买车就不要分期，第五，买车的时候一定要看清楚合同，计算出利率。