进口三菱suv_三菱suv

1.实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万，颜值是重点，高配有7座

2.三菱最亲民的SUV！2.0L+CVT，顶配才13万，可惜骂声一片

3.资金不宽裕却想买合资SUV？这几款是公认的皮实耐用

4.日系紧凑型SUV如何选？丰田威兰达对比三菱欧蓝德差别明显

5.三菱劲炫怎么样

开了8年的三菱劲炫质量好。

1、这款车的性价比在合资品牌中是比较高的，车身尺寸也相当合适，非常适合女士。耀眼的外观也相当时尚，Tebie是前脸，相当吸引人，回头率超高。虽然在空间上不如那些大型SUV，但在小型SUV中还是相当有优势的。前排非常宽敞，坐起来很舒服。

2、劲炫操控起来相当舒适，换挡也很平顺。提速也比较稳，转向是电子助力转向，方向盘也是指哪打哪。这款车在悬架方面也做得不错，前后独立悬架，减震性好，过山路、过水坑时没有明显颠簸。内饰也很简约细致，座椅是编织的，冬暖夏凉，非常舒适。

3、劲炫车动力还是不错的。在市区闯红灯时起步很平稳。配备6速变速箱，加速快，后劲足。只要轻轻踩油门，开空调就不会觉得吃力。方向盘握感舒适，重量恰到好处，底盘特别满意，独立悬挂，减震效果好，转弯稳定。这款车的性价比还是很高的。

4、ASX劲炫是广汽三菱旗下的一款紧凑SUV车型。中国共有动力1.6L和2.0L两款，百公里加速分别为12.9s和11.8s。进入中国后，搭载的是2.0L发动机，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。ASX有两驱和四驱车型之分，后者用的电控适时四驱技术，技术与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。

实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万，颜值是重点，高配有7座

今天要给朋友们介绍的车型是我们的三菱eX新能源车。相信很多朋友都喜欢我们的新能源汽车，因为新能源汽车是指用非常规车用燃料作为动力源(或常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动的先进技术，技术原理先进，工艺新，结构新的汽车。然后，我们的朋友会带着新技术和新结构来。

EX新能源汽车车型简介：外观

外观方面，三菱eX概念车造型紧凑，前脸用三菱最新家族式设计，大灯犀利，LED光源。此外，新车前格栅用黑色格栅和镀铬饰条设计。

EX新能源汽车车型简介：配置

配置方面，该车的下一代信息系统也有，在这款之上。该系统将包括安全技术和车辆信息系统。这个系统将使自动驾驶成为可能。也保证了车辆的安全性和机动性。

EX新能源车型介绍：内饰

在车辆内部，三菱eX概念车用了极为简洁的造型特征，中控台被完全弱化为两个液晶显示屏，副仪表板区域也用了触屏控制面板，与整体内饰氛围相匹配，科技感十足。

EX新能源汽车车型介绍：动力

动力方面，三菱eX概念车将用新一代纯电驱动系统，并搭载全时四驱系统。此外，该车还将配备自动驾驶技术、车载互联系统和主动安全硬件。

好了，今天就有这么多三菱suv自动挡由汽车保养科技网边肖的朋友们介绍。不知道朋友们听了汽车保养科技网边肖的介绍后，对三菱suv自动挡有没有进一步的了解。希望边肖汽车维修技术网的简单介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注本站的熊掌号吧。汽车修理边肖在这里等你！

三菱最亲民的SUV！2.0L+CVT，顶配才13万，可惜骂声一片

在家用车市场来说，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的。其实真实的情况并不是这样的，质量最好的应该说是三菱汽车。三菱汽车投产已经十来年了，并且质量非常的可靠，基本上也没有经过大的更新迭代，所以比较耐用。

今天我们就来聊聊三菱旗下的?欧蓝德车型，这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的，但可惜的是三菱汽车的经销商比较少见，导致很多朋友看不到实车，今天我们为此专门拍摄了这款欧蓝德的实车，来给各位朋友仔细讲解一下。

首先来看价格，欧蓝德的厂商指导价为15.98万元到22.58万元。

我们从常州三菱经销商处了解到，目前这款车型的终端最大的优惠幅度约为3万元左右，入门价约为13.5万元，这个价格你觉得如何呢？值得一提的是，现在市场上正常销售的欧蓝德有2020款以及2019款，其实两者的外观并没有太大的变化，只是在细节之上做了稍许的调整。

外观设计方面，这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格，和我们主流的设计其实并不太一样。一般来说，现在较为主流的设计都是用的熏黑进气中网来增加运动感。但是这款欧蓝德使用了大面积的熏黑钢琴烤漆面板的材质进行点缀，这样的设计倒也别有一番风味，在三菱车标位置有两条不规则的镀铬饰条呈现一正一反的装饰。至于前脸的设计，你觉得如何吗？

车型的侧面，这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的，但是车身线条看起来是比较修长的。用了单腰线的设计，从大灯的边缘一直延伸贯穿至后尾灯的边缘，拉长了这款车型的车身长度视觉。轮毂则是用的旋风样式的运动轮毂，不但炫酷，而且可以更好地给刹车片降温。

车型的尾侧，这款欧蓝德的尾灯面积确实是比较大的，让我想到了本田的奥德赛车型，大面积的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。在保险杠位置，用了银白色的护板来进行装配。虽然从尾侧来看并没有过多的装饰，但是看起来质量可靠。

内饰部分，这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的。当然，三菱汽车旗下的内饰大部分都是用类似的设计。它的中控台设计较为垂直，这样的设计在现在的主流车型中是比较少见的了。我觉得从人体工程学角度来看，这样的设计其实并不算合理，如果需要操作车上的按键，确实比较麻烦。但好在这款欧蓝德配备了多功能的方向盘按键，可以通过方向盘上的按键来进行操作。其他车内的设计倒是中规中矩的，你感觉不到惊艳，但同时也挑不出太大的毛病。如果内饰100分的话，我觉得可以给到70分。

来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸，长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV，但是它的轴距也达到了2670mm。这款车型除了配备常见的五座设计以外，还配备了七座的设计，朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择。但是从它的轴距以及车身数据来看，第三排的座椅空间表现不容乐观。

动力部分，欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成，而且动力总成已经多年没有进行改款了。有人说是为了省心放心，也有人说是不思进取。至于怎么看其实并不重要，我们可以根据自己的需求来做出抉择。

这款欧蓝德一共有两款动力，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N?m以及235N?m。这两款发动机用的都是多点电喷的技术，尽管技术不够先进，但是好处就是只需要加92号的汽油，不矫气。

变速箱部分，这款欧蓝德全系用的CVT的无级变速箱，没有手动挡的车型。

底盘结构部分，欧蓝德用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。如果你要买到四驱的欧蓝德车型，那么厂家指导价为19.48万元。

其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置，也全系配备了R18的大轮圈，看起来有面子又安全。

总的来看，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的。

如果你也对欧蓝德感兴趣，欢迎咨询常州各三菱经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

资金不宽裕却想买合资SUV？这几款是公认的皮实耐用

说起日系车，相信日产、丰田以及本田，相信是大家脱口而出的品牌。凭借入华时间较早，质量稳定等优势，吸引了不少消费者的关注。不过同为日系阵营的三菱，在销量上却显得逊色了很多。虽然论起技术有着不错表现，也有几款经典车型。但不能做到与时俱进，旗下车型不能及时更新换代，都让它在国内市场的存在感愈来愈低。

今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫，作为旗下最亲民的SUV。起步不足10万，顶配13万左右的价格，放在同等阵营中，其优势可见一斑。按常理来讲，这款劲炫能够被消费者所接受，并不是一件难事，但为何引来一片骂声呢？

和之前一样，首先对于这款劲炫进行简单的介绍。外观方面，和老款对比有了很大的进步，更加符合年轻人的审美需求。前脸设计上，将三菱全新家族式设计语言应用其中，偏向于厚实的车身布局，相比于同级其它竞品，显得更为硬朗。大尺寸镀铬装饰条横贯其中，锐利的大灯组合，标配LED远近灯光源，无疑成为了自身的亮点所在。

至于尾部造型，则和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的整体布局，灯组造型进行重新设计，内部加以熏黑处理，运动感倒是得到了很好凸显。尤其是对于老款车型对比，改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美。

虽然从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。通过这一数据就可以看出，无非就是伪紧凑型SUV而已。通过试乘分析，身高174的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部四指左右的距离。

一句话形容就是，大多数正常身高的朋友坐进车内，都可以很好满足家用。其缺点就是后排中部有凸起、且后排座椅偏硬，长途乘坐的话，舒适性就会大打折扣。

中国作为汽车消费大国之一，各大车企也是为了销量做到了投其所好。即便是固执的三菱，也做出了行动。整体造型区别于海外版本，尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中，软质材料的包裹，同时双色内饰配色可供选择，都成为了保证质感和档次的表现。由此也可以看出，三菱开始慢慢向市场妥协了。

动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。大家可以想一想，2.0L+CVT的硬件总成，并且顶配版本保持在13万左右，这么一来，其优势就很自然凸显出来。虽然动力输出谈不上澎湃，但偏向于平顺线性的加速，同时不错的燃油经济性，都是自身值得称赞的地方。

看到上述的介绍，相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主。毕竟出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。但销量不好自然有销量不好的原因，就劲炫分析，我觉着引起骂声一片的原因，主要还是在于配置分布失误，让消费者很难感觉到诚意。

再怎么说，同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫却是一个另类，不光没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。单是这一点，就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。以往老款就被备受吐槽，反观新款依旧我行我素。我只想说，本身就没有大众认可度的三菱，这不是自断生路的表现吗？

除此之外，驻车雷达全系缺失，倒车影像仅为顶配专属，一键启动、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技”配置。由此分析，看似起价不高，顶配不贵的劲炫，实际竞争力也显得尤为薄弱。要知道，如今国内汽车市场中，已经不同于以往。并非是出自合资之手，价格相对便宜，就能被消费者所认可。没有足够的诚意，况且当下可供选择的车型越来越多。很显然，品牌非主流的三菱劲炫，配置占据绝对劣势的情况下，想火简直比登天还难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系紧凑型SUV如何选？丰田威兰达对比三菱欧蓝德差别明显

对于大多数家庭而言，性价比高的SUV车型无疑是最佳选择，它既可以满足家庭出游的需要，也能有比轿车更好的空间表现。虽然国产车型最近几年发展迅猛，但大多数消费者在选车时还是会首选合资品牌，那有没有既便宜又皮实耐用的合资SUV呢？今天就为大家带来几款。

三菱奕歌

官方指导价：12.98-18.58万

提到三菱的SUV，大家第一个会联想到的无疑是帕杰罗这类常青树，虽然它有着硬朗的外观，但售价有点偏高，好在三菱接下来又推出了新产品奕歌。

从设计上来看，奕歌用颇具层次感的线条营造出不同于帕杰罗的造型，车侧使用了两条上扬的腰线设计，营造出一种提拉效果，使得整车的运动感得以提升。车尾的造型明显在向经典跑车日蚀致敬，贯穿式的尾灯设计看上去非常有辨识度。

内饰设计一贯不是三菱的强项，不过它胜在实用性，奕歌的整个设计和布局依然遵循了这点，在做工上保持了日系品牌一贯的水准，只不过用料比较一般，整体塑料感较强。

奕歌搭载了一台1.5T双喷发动机，能爆发出170马力，在起步和初段加速时都有不错的平顺性，同时输出也比较线性，而中后段加速力道会有所减弱，但仍然是顺畅的感受，并不会给人突兀的感觉。奕歌虽然顶着三菱的光环，但其越野能力确实不太理想，它搭载的是同级常见的电控多片离合器，与帕杰罗的四驱结构有根本的不同。

斯柯达柯珞克

官方指导价：12.99-15.99万

柯珞克作为一款紧凑级的SUV，从外观来看极为精致，虽然车头上看与老大哥柯迪亚克有些相似，但两车透露出来的气质却完全不同，相比之下，柯珞克更为柔和。直瀑式的格栅和棱角分明的线条是斯柯达最近多年的最大特征。

从尺寸上来，由于国产版本轴距进行了加长，因此参数表现都要好于同级车型，4432*1841*1614mm的车身尺寸相比逍客和指南者都要更有优势，同时2688mm的轴距也比逍客和指南者长上不少。

与斯柯达品牌一贯的简约设计一样，柯珞克的内饰也遵循了干净干练的风格，T字型的中控台功能分区清晰，虽然整体感觉不太高级，但胜在实用性。另外用料方面也大都使用了搪塑工艺，整体触感不错。

柯珞克的动力总成在国内大众系车型中非常常见，1.4T+7DCT的组合表现扎实可靠。行驶质感方面也是地地道道的德系风味，虽然没有用后独立悬架，但也能获得不错的支撑性和滤振表现。

现代ix35

官方指导价：12.98-15.58万

作为韩系品牌的代表，现代在最近几年新车的颜值方面进行了全面的升级，无论是全新索纳塔还是伊兰特，都有着更运动年轻的外观，而作为SUV的ix35同样使用了最新的设计语言，超大尺寸的中网与头灯连为一体，搭配上极具气势的下方包围，整个车头年轻了不少。

进入车内，新款ix35也迎来了新生，全新的10.4英寸中控屏非常醒目，几乎占据了中控台的全部，同时周围的内饰也进行了优化，很好地降低了大屏的突兀感。不过虽然科技感有明显提升，但许多按键功能都被集中在这个大屏里，使用时需要一定的时间适应。

新款ix35搭载了1.4T和2.0L两种动力，而其中最为推荐的是1.4T+7DCT的组合，涡轮的加入使得新车的低扭表现更为出色，日常的城市驾驶非常轻松。悬架的调校遵循了现代一贯偏硬朗的风格，在经过一些颠簸路段时，路感能清晰地传导到车内，这点表现显得不太高级。

总结：奕歌顶着三菱的光环，虽然越野能力有所下降，但整体仍是那个实用皮实的车型。柯珞克是标准的德系风格，“大众化”的外观和驾驶感受以及更低的售价让它性价比非常突出。蜕变后的ix35有着更年轻的外观和更强的动力，喜欢韩系品牌的朋友也可以多多参考。

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三菱劲炫怎么样

对于20万左右合资SUV，以往的印象中都是满满的家用味，但随着汽车市场逐步升级的用车需求以及新一代年轻消费群体的崛起，年轻人们已不再甘心只有家用，、运动、驾控畅快也是他们的必选项，于是对于车辆性能和品质便有了更高的要求。

因此，标榜运动驾控的SUV越来越受欢迎，其中，延续三菱操控基因的广汽三菱欧蓝德在近日换代而来，它与基于TNGA架构打造的广汽丰田威兰达，都拥有着不错的市场热度与讨论度，一直深受国内消费者的喜爱。那么二者各自有什么优缺点呢，我们从多维度来进行比较，看看谁更适合你吧。

外观对比

全新欧蓝德的外观尺寸虽然没有太大改变，但在观感上却明显要更加大气。对于外观设计的评价，大家见仁见智，但不得不得不承认，欧蓝德的外观很有特色。在力求精致的今天，有着难得的粗犷。

这种观感主要体现在两个方面，其一是平直、高耸的引擎盖，配合较大尺寸的中网，从正面和侧面来看，都有比较强的气势。而目前主流紧凑SUV的设计风格，都会为了流线风格而压低引擎盖高度。

车身尺寸方面，三菱欧蓝德长宽高分别为4710×1862×1745 mm，轴距2706mm。新车的车身侧面线条颇有肌肉感，腰线以及轮眉部位的线条分外清晰，A/B/C柱用黑色隐藏式设计，加上平直的车顶线条，营造悬浮式车顶的视觉效果。

三菱欧蓝德的尾部线条运用并不复杂，其中呈水平排布的T字型尾灯组看起来极具层次感，边缘加入熏黑装饰，狭长的造型一定程度上拉宽了车尾的横向视觉效果。底部保险杠处带有护板和仿排气口装饰，真正的单出排气隐藏在车底左下方。

外观方面，威兰达的外观设计在丰田家族车型中属于个、运动感较强的，给人的感觉比较年轻，前脸配备了大尺寸的格栅，并用黑色中网进行装饰，再搭配造型狭长的前大灯组，动感青春的气息迎面扑来，车身侧面用了硬朗的线条，造型抢眼，而车尾方面使用了贯穿式镀铬饰条搭配熏黑C字型尾灯，不但提升了运动感，而且时尚气息浓郁。

转至车侧，威兰达车身侧面增加了黑色保护板，提高了耐久性和硬度，两个轮毂的设计也会更上风，同时提供两种颜色的车型，威兰他们的长度和宽度分别为4665/11855/1680mm，轴距2690mm。在尺寸上比全新欧蓝德要小上一些。

车后面的部分，威兰达的车尾比丰田RAV4稍厚，看起来很时尚，并且两侧大灯造型比较规整，红色的灯腔形成了一个U字造型平躺在两侧，加之扰流板上的高位刹车灯，点亮后的视觉效果也算是比较显眼。后包围用了熏黑处理，并且配备了双边两出圆筒尾排，提升了一定的运动感。

内饰对比

全新三菱欧蓝德的内饰获得过沃德十佳内饰称号，整体给人的感觉比较干净整洁，配合大面积浅色材料的运用，营造出居家舒适的氛围。该车在中控台上半部位加入不少软性材质，面积可观，质感不错，不过搪塑材料的表面处理不够到位，塑料感较强。

全新三菱欧蓝德的方向盘线条依旧硬朗，有种机甲的感觉，盘幅粗细程度适中，不过尺寸较大，操作体验一般。该款车型匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，其内部UI界面设计比较让人失望，欠缺时尚感和科技感，功能配置也比较基础，并不支持时下流行的各种联网功能。

全新欧蓝德的配置表现也是比较丰富的，尤其是主动安全和驾驶表现，这款车搭载了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前碰撞预警、全速自适应续航、360全景影像、倒车车侧预警等功能，整体的表现还是很不错，具备L2级别的驾驶能力。

三菱欧蓝德车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大厚实，皮质面料较为扎实，乘坐感受舒适，同时坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。

同时，全新欧蓝德仍然提供了5座和7座不同座椅布局，其中7座车型用2+3+2的结构。不过受限于本身的车身尺寸，7座布局中的第三排并不适合成年人长时间乘坐，更适合用于短途应急。

坐进车内，可以发现，丰田威兰达用了一个平铺式的中控台布局，造型较为简约规整，并且在皮质面料、镀铬材质的装饰下，档次感的表现也不差。中控台最显眼的部分，便是中部的10.1英寸中控屏，能够支持CarLife、语音控制等车机功能，满足日常的导航、听歌、倒车影像等功能需求，基本上是没有问题的，只是少了些许个性化的车机功能，这方面没有国产车更放得开。

驾驶位部分，则是能看到一个真皮三幅式多功能方向盘，握持质感比较细腻、舒适，下方座椅为真皮+仿皮混搭用料，支持多向电动调节，填充物比较柔软，靠垫的包裹性也比较不错。空调功能区保留了实体按键，这点我是比较喜欢的。

而其他配置方面，丰田威兰达毕竟是诞生于TNGA架构，所以该有的配置也基本不缺，诸如7SRS气囊、L2级智能驾驶系统、电动天窗等，虽说没有什么太过花里胡哨的配置，但满足绝大部分情况下的用车需求，基本上是没有问题的。

动力对比

全新欧蓝德的动力系统也进行了升级，用1.5T+48V轻混系统+CVT变速箱（模拟8速），这台1.5T能压榨出215马力最大功率和280牛·米最大扭矩，在参数上已经可以和很多2.0T发动机媲美了。而且全新欧蓝德还搭载了三菱S-AWC四驱系统，和普通的城市SUV比起来，全新欧蓝德的四驱性能会强一些，车主偶尔也能开这款车出门撒野。

在驱动形式方面，全新欧蓝德提供了两驱和四驱车型，其中两驱车型具备5种驾驶模式选择，四驱车型还独享泥地模式，差速锁为多片离合器。

动力部分，威兰达目前提供普通燃油版和油电混动车型可选，且两者都有两驱、四驱车型可选。其中普通燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩为209牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，四驱车型形式为适时四驱。2.0L+CVT的组合，特点在于平顺省油，其两驱车型NEDC综合油耗就能低至5.7L/100km，在紧凑级SUV中处于中上水准。

而它的油电混动版车型，则是搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，两驱版车型匹配的是前置单电机；系统综合功率为160kW，四驱车型则是匹配前后双电机，系统综合功率为163kW。传动系统方面，油电混动车型都是E-CVT无级变速箱。油电混动车型的特点是保证动力输出的同时，油耗经济性也比较出色，<a class="hidden" href="s://car.yiche/weilanda/" title="威兰达" data-keyType="Serial" data-id="6091

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我个人觉得三菱劲炫是一款非常出色的SUV车型。其外观设计时尚大方，动力表现强劲，操控性能稳定，安全配置丰富。特别是搭载了1.3T涡轮增压发动机，加速迅猛，动力充沛，给人带来愉悦的驾驶体验。同时，多项主动安全系统的配备也充分保障了乘客的安全。总之，三菱劲炫是一款值得推荐的SUV车型，无论是从性能还是价格方面考虑，它都是一个不错的选择。