gtr报价二手_gtr报价
1.请问一辆GTR多少钱？
2.日产的GTR在中国有的卖吗？
3.GTR报价是多少？目前值得入手么？
4.7手GTR报价69万，客户直言：这是从叙利亚拖回来的吧
GTR净车价149万元，落地价格大概165万元。
油费：2012款GTR用3.8V6双涡轮增压发动机，百公里加速时间2.9秒，百公里油耗大概20升（号），按一年3万公里算，号油每升8.5元，需要消耗6000升号汽油，因此油费一共是51000元。
保养：每5000公里小保养一次，一次大概是2000元，每3万公里一次大保养，费用在6000-8000元。保养费用一共是16000元。
保险：保险公司对该类配件少、配件贵的超跑费率很高，1年的保险费用大概要4-5万元。
合计：51000元+16000元+45000元=112000元。这个只是理想状态，因为还没计算轮胎，GTR原厂用的285/35 R20普利司通轮胎，每条价格4000元，5万公里换一次，折合下来1年的换胎费用大概要9000元。所以养GTR一年需要12万元左右。
请问一辆GTR多少钱？
1.日产gtr，又称日产gtr，作为日系超跑的代表，自诞生以来就广受关注。很多朋友把拥有一辆日产gtr当做自己的梦想。那么日产gtr的价格是多少呢？今天就来看看吧。
2.一辆日产gtr多少钱？
3.目前日产gtr最新车型为2017款，其厂商指导价在162.8-172.8万之间。考虑到这款车型已经停产销售，目前日产GTR车型以二手车为主，价格相应会低很多。
4.日产gtr参数配置
5.以最近的日产GT-R(参配|报价)2017款3.8T至尊版为例。搭载3.8TV6双涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大马力555PS，最大扭矩632nm，最高时速315km/h，官方百公里加速仅2.7S，工信部百公里油耗11.8L。车身长宽高分别为471518951371mm，车身轴距为2780mm。用前四驱，底盘前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为铝合金多连杆式悬架。
6.日产和日产的关系
7.有些朋友看了之前的文章可能会很困惑。为什么是日产和尼桑？其实日产和尼桑是一个意思。日产之所以叫日产，是因为它的正式名称是日产，日产之所以叫日产，是因为它的标志是日产，这是音译的结果。
8.以上是关于日产gtr的价格，日产gtr的参数配置以及日产和日产的关系的回答。希望对你有帮助。
百万购车补贴
日产的GTR在中国有的卖吗？
一辆GTR最便宜也要在150W以上。GTR是日产（NISSAN）公司的一款跑车，gtr也被人们称为性价比最高的跑车，可以这样说.GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的跑车。
GTR车发展
在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。
1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。
于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
GTR报价是多少？目前值得入手么？
日产的GTR你在中国买不到的,除非黑车,原因有2.
1、GTR在中国的维修护理跟不上
2、中国汽油的品质不能满足
GTR的官方报价个1300000元，但是在广州沿海等地的黑车市场已经传出黑车70万元左右
补充回答：日产GT-R的售价已经从先前的69,850美元（约合人民币47.8万元）涨至76,480美元（约合人民币84万元）。原因是原材料涨价.
7手GTR报价69万，客户直言：这是从叙利亚拖回来的吧
GTR这台车目前的报价在155万左右，这台车最值得说的不是它的外观和内饰，最值得说的就是它的动力系统，这台车用的是一个3.8T的双涡轮增压发动机，最大的马力可以达到600匹的马力，在同级别价位的车中也算是非常的不错了。这台车它搭配的是一个6速的双离合变速箱，百公里加速的表现，可以超过很多欧系的一些性能车型。这台车的外观和内饰相对来说就比较普通了，毕竟它的价格摆在那里，我想日产应该把大部份的预算都放在了那一台3.8T的涡轮增压发动机上了吧。
这台车的改装潜力是非常大的，很多中东的土豪把这台车改装之后，整车的动力可以轻松的达到1500匹到2000匹左右的动力，而这时候它的动力表现比一些爆改的兰博基尼还要强悍。很多人会好奇这么强悍的动力，那么它的操控是不是非常差？因为有很多的车型是非常擅长直线加速而不擅长弯道操控的，但是这台车用的是一个优秀4驱系统，所以它在过弯中的表现也是非常优秀的。
这台车它的油耗相对来说是比较高的，因为它是一个3.8T的发动机，它的百公里油耗可以轻松的达到17个以上，不过这对于一个高性能的跑车来说，也算是非常经济的水平了，像兰博基尼的一类跑车它的油耗基本上要达到20个以上每百公里。虽然说从档次上来讲，这一台车的表现是肯定不如一些它的欧系对手，但是从实际的动力表现和它的机械素质来看，这台车的表现是无疑要超过很多欧系选手的，它的性价比是非常高的。
时间也不早了，确定了上一台车不行之后客户赶紧带着老撕鸡去看他找的另一个车源，其实两地相隔不是很远，正常开车半个小时足够了，然而我们却赶上了下班的高峰期，所以等我们赶到的时候天已经彻底黑了下来···
依然是?GTR，相比于白天检测的那台，这台车最大的不同应该就是个人车源了↓
直接步入正题：2011年出厂，表显2W英里，换算过来大概就是三万两千多公里，车况方面卖家给报的是全车喷漆改色，过户7次，其它的都没啥问题。而客户这边觉着这种车毕竟是玩乐的车，改个色、过户次数多点都很正常，只要没有事故就行。
因为全车喷漆是已知条件，所以大家可能会觉着漆面已经没有检测的必要，但在这里老撕鸡要告诉大家，我们用漆膜仪检测的不仅仅是补漆的痕迹，更重要的是我们还能测出钣金的痕迹。这台车经过老撕鸡的一番检测并未发现存在钣金的痕迹。
大黑天的对检测来说是一件很不友好的事儿，现在老撕鸡只能祈求自己的手电给力一些，不然后边真的是两眼一抹黑。
机盖打开，这里边老撕鸡看到的第一个异常，也不能说是异常，就是说车主给这台车改了个红色的发动机罩，因为据老撕鸡对GTR的了解11年之前还没有红头机。
车主说了全车覆盖件拆装改色喷漆所以漆面和飞漆痕迹就不过多赘述了，看看发动机舱有什么异样↓
大灯是后换的不用多数，毕竟在那个年代还没有闪电大灯这一说。
检查发动机正时发现存在拆装维修痕迹。
节温器同样存在拆装。
发动机线束重新包装。
看了车子发动机的情况不知大家有没有什么想法，三万公里的车修发动机？真的不至于！以老撕鸡的经验判断要么就是车子有过调表，公里数不实，要么就是前几任车主把车子玩的太狠，以至于三万公里就要修发动机。
车子前部的情况就是这样，基本上该动过的地方都动过了，不过好在检查结构件的时候老撕鸡未发现车子有结构件事故的痕迹。
绕过来准备检查后备箱，然而不知客户什么时候给老撕鸡点了份外卖回来，然后给老撕鸡说忙了一天先吃口饭吧，吃完了在检测也行。客户的好意老撕鸡心领了，但老撕鸡也不能因为自己吃东西的缘故耽误了卖家和客户的时间不是？所以吃的先放一下，检测继续↓
这些拆装和掉漆就不过多赘述了，全车大喷能造成这样也是高手。
我们先看后备箱盖的位置，首先一个最明显的问题就是这台车后备盖的车架号和车子名牌的车架号对应不上，也就是说这个是换的拆车件，看来车子的后部有些故事，我们继续往下看↓
掀开后备箱底板可以看到下部的钣金件，这样看大家是不是觉着除了脏点以外在没别的问题？
看到了吗？车子后防撞梁的固定螺丝存在明显的拆装痕迹，对于这个位置可能有人会说是喷漆的时候拆的，但老撕鸡却觉着他有隐瞒事故的嫌疑，试想一下，有哪个车子改色会特意把防撞梁拆掉再去把围板给喷一层漆？太多此一举了吧！当然了，这些问题目前也是老撕鸡的猜测，想要证实就只能等底盘检测的时候再看了。
OK，现在我们来看车子的内饰，车门打开后第一眼看到的就是座椅，同时老撕鸡又联想到了车子的公里数，这真的是三万公里开出的座椅吗？反正老撕鸡是不相信的。
方向盘磨损倒还算正常，只不过这并非是原厂的，所以也就没有了参考的价值。大家都知道，坐进车内检测肯定是要将车子启动的，然而在等老撕鸡管车主要钥匙准备启动车的时候却遭到了车主的拒绝，理由是说是车子没装三元催化不允许我们打火，这···沟通了半天无果后老撕鸡只能先将车子通电先进行简单的检测。
将通电状态下能检测的都检测完并未发现什么问题，然而这却不是我们想要的结果。
既然启动不了那也就基本可以宣布检测结束了，因为后边的路试和底盘检测无论是是哪一样都需要先将车辆启动。似乎已经到了一个很尴尬的局面，最后没办法客户只好先问老撕鸡现在检测出什么问题没？老撕鸡能怎么说，车子都在这儿摆着，也没有可以去规避车主直接就把车子已经发现的问题给客户说了一遍。明眼人都能看的出，这连检测都没办法检测全的车子有必要去买吗？答案自然是否定的···
这台车卖家的报价是69万，就车况而言今天这台GTR是明显不值的，按照这个预算客户完全可以买到一台车况不错的12年真正红头机GTR的，虽说二手GTR变速箱容易出问题，不过我们之前也检测过车况不错的GTR，老撕鸡觉得只要有耐心找，总有一台令你满意的二手车。
听了老撕鸡的建议后，客户又表示了感谢，卖家之前发来的照片非常不错，但实际···，看来二手车还是套路深啊，辛亏留了个心眼···
回去的路上客户又问了老撕鸡一些关于GTR的话题，老撕鸡也是知无不言，老撕鸡检测过的GTR也不在少数了，既然客户问到了那老撕鸡也说说自己对这台车的看法吧。之前检测过一台GTR，那个客户为了满足年轻时的心愿买了一台，然而没过多久就后悔了，有些东西只能存在于美好的幻想中才是完美的，真正得到了却又索然无味。
如果拿它日常代步真的又吵又颠，它的BOSE音响毫无意义，内饰也也并没有百万级别车子的那种豪华感，开在马路上的回头率也远不及牛马伦，似乎除了嘣直线以外它真的没办法给你带来太多的乐趣，也许你从原厂改装到一千多匹的过程就是一个追求快与更快的过程，等你达到心理预期的速度了，这台车也就毕业了，所以在二手车市场你可以看到各种改装好的GTR。
当然不可否认的是它的改装潜力真的非常的大，没有车性能比它好还比它更便宜。如果你七十万预算想买一台拳打法拉利脚踢迈凯伦的车，那它绝对没错。所以买GTR你得明确你对它的需求，你就是拿它下赛道、拿它嘣04、拿它享受改装的过程那它绝对是一台好车。如果你只是想满足一下心愿和信仰，那就让它继续活在信仰中比较合适。
GTR原厂的01官称可以跑3.8秒，但要求是所有车辆单元都在最理想的状态下才能达到，包括路面温度、附着力情况，轮胎的温度、新旧和胎压，空气的温度、气压、风向、湿度，油箱里的油量、汽油的标号，驾驶者的水平等等，只有几辆车同时同地起跑才有一定可比性。你正常开也就四秒多，嘣个原厂S3倒是不费劲，但遇到牛马伦你就得收着点了，别没嘣过还搭进去一个变速箱，修一次少说也得五位数以上。像大圣、UP张佳琪这些玩GTR的大佬们你可能只看到他有钱，却看不到他们像疯子一样的执着。
大家对GTR这台车还有什么更为深道的见解呢?评论区告诉老撕鸡。
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