买小米汽车 的是什么人_

1.那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态？

2.为什么有人说有钱人买华为，穷人选小米？

3.小米2024年出车，你希望小米汽车定价多少？

4.小米汽车会有人买吗

5.如果小米出微型小汽车，会有人买吗？

6.小米为什么要造车？

作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元，溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

最后，从内饰方面来看，这款汽车用的是环抱式的设计，并且搭载了全液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，可以说科技感非常的强了。动力方面搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为105kW。并且还匹配了6速手动或7速双离合变速箱。

综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。

个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做得很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

对于汽车，我有三不买：1.价格太贵的不买；2.油耗太高的不买；3.新车上市第一年不买。

奔腾T77这个车吧，销量一直不是很好；这个车应当说质量还可以，但是品牌影响力这类的软实力还是有些欠缺的。你说的这个众筹的T77我姑且认为他是新车新科技，买这种车最大的问题就是容易被当成小白鼠；老款车的优势是技术成熟稳定，反过来也就是新款最大的问题。

当然T77可以买，但是绝对不是一上市就买；第一个是这个车没有那么优秀，再就是新车上市优惠幅度不大。新车上市之后半年是一个不错的点，这个时候该有的优惠基本都有了；对比一下新车主口碑，之后才是我们考虑是否要选择这款车的时候。

那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态？

还真没听说过这句话，也没见过这种事！

从身边来看的话，年轻点的或受教育程度较高的都用iPhone，相反情况的就都用三星，尤其是w201x最多，他们几乎不用微信，就是打电话。

至于小米、华为，没有一个用的，用iPhone的认为手机就是工具，安全可靠易用就好，但有新的就肯定换。年纪大点的根本不在意这个，只要能打电话就好，更不知道别的牌子。

特别在意面子的，或特讲究的，倒是有用Vertu的，虽然听不好用的，但他们也不干嘛，就是打电话，也足够了！

电动车就有一个人开过，勉强算电动吧，Benz S400混合动力，从来就是三星，还笑话我用HTC。其他人开的车都是汽油发动机，BMW、Lexus、Jaguar、Acura、Audi、Land Rover。

不过我确实打算换电动车，只是排队还需要很久，遥遥无期的，尤其Tesla model X的产量又低。

不过这句话的好像有别的意思，在贬低电动车和Apple的感觉，可又真没觉得电动车会low，还是理解的有问题？

小弟从事写字楼招商工作多年，因为工作性质原因，从年收入百万的大型企业高管，到身价上亿的公司老板都见过不少，他们应该也算能开奥迪奔驰甚至更好的车了吧。

讲实话，这些人中，用苹果的应该还是占大多数。对他们来说，一台苹果也就是两三天甚至几小时的收入，一年买一两部新版的苹果，只占支出的很小一部分。所以，用苹果肯定不是。对他们来说，没时间也没兴趣去为买一部手机而去研究手机的差异，通常是普遍觉得哪部好用就买哪部在这一点上，苹果的性能和口碑优势都是很明显的。

当然，除了苹果之外，用华为的也有不少。近几年华为手机，尤其是mate系列口碑营销做得不错，有续航优势适合经常出差的人，加上外形比较商务，比较受欢迎。尤其是国企的高管，会比较喜欢用。

至于小米，首先我不是米黑，我自己也用过小米，感觉不错。但真的几乎没怎么见过哪个高管或者老板用来当主力机的，用来当备用机的倒是偶尔见过。也许，这个可能跟小米主要面向年轻人有关。

=^_^=一个手机分穷富？讨囗要饭逃荒路？道德不难受？我们被坑还不够？

=^_^=又穷又恶就是好？不挣不用算嘎了？恨人穷又恶人富？坑爹坑得遭不住！

本人就是用华为的

以前也是用苹果的，简单说一下不用苹果的理由： 1.苹果4年没创新了，完全落后在华为三星小米后面，对这外观早审美疲劳了 2.苹果续航太差，充电太慢，对于我们这种经常飞来飞去的人来说，飞机不能用充电宝，实在痛苦 3。下属工人都用苹果，撞机很尴尬，最烦的是去做，那些**人手一只苹果 4.现在苹果品控很差，售后傲慢，老婆的苹果老是关机，去找售后没用，怒了，现在也准备换P10

用手机和 汽车 来给一个人贴上标签，肯定是不正确的。

首先，从手机上而言，苹果一年在中国卖出数千万台，而电动车一年不过几十万台，剩下那么多苹果手机用户开什么车呢？还不是汽油车？当然，我们也知道，“拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰”这句话主要是突出用苹果手机的人爱环保，其实在中国，用电动车人不一定环保，很多是因为城市限牌，而不得不作出用电动车，而且由于电力80%左右是煤电，污染还比较严重，所以说用电动车未必是环保。

这句话还有一重含义就是，苹果手机可以开始像屌丝阶层进化，的确，随着用苹果手机的人越来越多，其高端、 时尚 的含义也越来越弱化。

华为小米的开奥迪奔驰的这句话同样也不成立，更多的是一句调侃，因为华为、小米一年在国内的销量也在1亿台左右，而奥迪、奔驰分别为60万台，不及前两者一个零头，还有那么多给用什么车？同样也是用形形的车，跟普罗大众是一样的。

在大家一般的印象中，小米是屌丝阶层，这跟奥迪蜕变成普通豪华车有点类似；而华为已经成为国产车中的高端，这跟奔驰在豪华车中高高在上是一样的。

总而言之，在中国， 汽车 还有点炫耀的功能，似乎跟身份、地位相关。但在国外城市， 汽车 只是个代步功能，没那么含义，喜欢什么车就用什么车，德国总理默克尔日常的代步工具是高尔夫，也没人觉得有什么不妥，希望中国也逐渐向此靠拢，而不会出现“拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰”贴标签现象。（鹿鼎记）

题主没限定电动车是什么牌子，我这里就定只针对特斯拉好了。

看过国外一项 报道，开特斯拉的车主确实用水果的比例比较高，这一点我也是这么认为的，但我个人很少见开奔驰奥迪的车主用华为小米，基本上用水果或者三星翻盖的还是占了绝对的多数，也许是这部分用户喜欢苹果或者旗舰机型流畅的用户体验，不喜欢折腾吧？

不管怎么说，我觉得这句话就是个伪命题，这也体现了一种主流的 社会 现象，贴标签。

据心理学分析，贴标签本身就是 社会 化自我形成的模式，主要是因为大多数的成年人认为，花时间了解一个人，建立起一个对这个人全面而立体的认知是没有必要的，非常浪费时间和精力。那么我们只要知道这个人最“突出”的属性就好了，这就是贴标签，花精力了解他其他方面的才华，是一件费力而不讨好的事情。这很自然地产生了分歧意见甚至是谩骂。主要是因为大多数人都在不思索的服从与模仿，所以我们的大脑变得麻木不仁，于是在没有思考、理解的情况下就被潜移默化了。

当然，贴标签”在节省时间、精力的同时，也会形成一定的刻板印象，主要表现在被给与有限材料的基础上做出带普遍性的结论，会使人在认知别人时忽视个体差异，从而导致知觉等各方面的错误，妨碍我们对他人做出正确的评价，也就会出现题主问题中的这句话。

标签也好，选择也罢，人家开什么车与个人的经济实力、喜好有关，而用什么手机，也只是自己的兴趣罢了，两者之间其实并没有什么直接的关联。

不知道说这话的有多仇视"苹果"

用个手机哪还能惹出这么多舆论，喜欢哪款手机就用哪款，谁还没有点选择权呢？楼主提到:拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰，那为啥我用的小米却骑的是小电驴呢？给我一个合理的解释

年轻人追求 时尚 ，有些人感觉用苹果感顺手，有些人感觉小米系统很人性....世界上找不到两片相同的树叶，更何况作为有思想的人呢，内心感观不同，适合自己就是最好的

你这句话很大一部分存在嘲讽的意思，其实你想表达:用苹果=装X，用小米华为=成功人士 现在车都便宜的跟啥一样的，更何况是一手机呢，现在中国已经不存在卖肾买iphone的了

苹果产品单一，小米华为系列丰富

在外观决定了消费人群，苹果定位的是大多年轻用户，而华为小米有定位年轻的，成熟的，商务的....对于商务型用户会觉得苹果外观太 时尚 ，不符合自己需求，而华为小米就有专门针对商务型用户设计的手机，你说，会选择那个手机？

用苹果手机远不如国产手机爱国？

我相信很多人会有这想法，觉得中国人就得用咱们自己的产品，所以选择国产手机。那么我想问，你是否知道手机的CPU是那的？摄像头用的哪个公司的？电池呢？您知道吗，国产手机很多用的都是外国的东西，进口回来然后进行组装，这样就是咱国产产品了吗？就像国产 汽车 搭载三菱4G63系列发动机,爱信变速箱这个梗一样，觉得买国产车比买合资车爱国，然后说出抵制日货……我想说，你花的买车钱很大一部分都进了日本企业，所以说，咱们爱国要明智，支持自己的国家，用核心技术竞争，而不是在世界开放的今天用这种话来"安慰"自己

手机只是一件物品，不能用来总结这个人的状况

身边很多收入不低同事也都很爱用国产手机的，当事人(不差钱的)当中比例也很大。其实手机就一个通讯工具而已，在中国很多人却把用什么手机作为一个炫耀的资本，一手机还用出优越感来了，呵呵~。当然每个人都有自己选择的权利，有人就喜欢买苹果挤地铁公交。当然我个人是支持国产的，现在用的是某为。

本人不骑电动车但也用的苹果手机，就为了流畅的系统和安全性以及良好的手感。按照楼主说法，看来我要买个电动车骑了，因为市区开太特莫费油了。

我们很多时候都在说我认为的匹配法则，但是网上也流行了一个说法：我不要你认为，我要我认为！这只是出行工具和通讯工具的一个选择问题，只要觉得小米手机、华为手机用着舒服，为什么开奥迪奔驰的人不能用，只要好用为何不用？而且小米和华为这两年的进步非常的大，无论是颜值还是摄像还是性能都逐步地跟上了脚步！

这些年很多白领以及低收入人群的确更容易接受iPhone了，当然只是代表一部分人，也有很多高端的有钱人认为iPhone好用，已经培育了习惯不想要折腾换，所以一直用iPhone的也有！之所以很多低收入的人群会选择iPhone，是因为iPhone虽然价格高这就相当于买了一个70年产权的距离市中心比较近的房子！因为保值，因为有前景！而国产系列的手机更多是在周边郊区打造生态园区的企业，可以有享受价值，但是并不一定那么保值！或者是在城市有个性调性的50年产权的公寓，有年轻调性，但是并不一定有那么长久的体验感！

当然产生这样的原因是因为iPhone从长期价值来说使用周期长，所以iPhone的比较多，如今很多人用着iPhone6s、iPhone8为啥还要去让人家躺枪争论当中呢！

国产手机虽然很多方面的确比不过，但是国产手机的成长是快速的，小米和华为也陆续出现了，例如小米6的用户和华为mate9和mate10系列的用户也是比较多的！而且小米和华为也逐步的打造出了用户分层，从百元机到万元机都有布局，也不要用好几年前的眼光去看待了，选择华为可以是百元机的爱好者也可以是超越iPhone的价格的购买用户！

也就是说iPhone也无法代表高端人士群体或者有钱人才使用的手机，iPhone随着消费力升级，很多大众的普通人也逐渐能够买得起了，买不起大不了就是分期，一个月工资不行就三个月！也能形成消费力！而小米和华为也不会说是代表着普通大众人群，华为mate系列以及华为mate保时捷款系列多少老板和高端人士都在使用，也有很多10年前跟着小米一起成长的米粉们有些也有钱了，成为老板的也有，人家就是喜欢小米的系统，就是喜欢小米的调性，继续支持小米选择小米 10或者小米11，这样很正常！

为什么有人说有钱人买华为，穷人选小米？

咱先说，买国产还是合资，和爱国没关系。你买国产让国产厂商赚钱，人家股东老板一转身，没准也移民了。钱指不定溜到哪去呢。合资车也在国内生产，也给国内提供就业机会，给国家纳税。所以说这不涉及到什么国家民族，就是一个产品选择的问题。

要说那些推崇合资者的心态，我觉得可以分为以下几种：

第一、崇洋媚外型

不全是，但肯定有，而且不在少数。这些人潜意识里就是觉得国外的东西好，其实非常普遍。超市里你看，香蕉卖2.5一斤，旁边进口香蕉就卖4块，买的人还不少。我都买过，对比着吃了，特么一个味!买香蕉的人他脑子里不会去想四块钱的香蕉比两块五的好在哪，他潜意识就认为，进口的更好。

其实这个逻辑也不能说错——如果不是进口的更好，你为什么要进口呢?然而国际贸易，商业框架，市场供应这一套规律十分复杂，大多数人都搞不明白，所以都以为外来的香蕉也会念经。

这种心态和历史惯性也有关。比如说在清朝，那时候人盲目自信，我大清如何如何，你们这群蛮夷小国，那时候什么东西只要中国有，肯定不会认为国外的好。然而到清末，人家工业革命多少年了，火车铁路船坚炮利的，给国门打开了，把咱精气神也打没了。说是师夷长技以制夷，跟人学呗。

新中国成立初期，咱积贫积弱那么久，又刚刚经历了战争。百废待兴，工业底子薄。那时候甭说汽车了，钉子都要进口，老一辈儿人应该还记得，洋火、洋钉、洋蜡……咱国产的那时候有啥?飞鸽、凤凰、永久，海鸥……后来也开始有电器了，80年代电视机什么的还凭票供应呢，那时候钱不是问题，问题是有钱买不着。

再后来，有国产有进口电器了，最初日本货确实比咱国产的耐用，什么电视洗衣机哪怕是收音机，小日本的东西真就二三十年不坏，国产的其实质量也算不错，可是比不过人家。而后，国产家电也逐渐跟了上来。熊猫、长虹、康佳，海尔……大家逐渐适应了国产家电，慢慢才不再坚持买进口的。

包括手机也是如此，也就是十年前，就是三星LG诺基亚飞利浦的天下，波导、金立产品也没问题，但是市场占有率惨不忍睹。现在呢，华为小米OPPO、ViVO，不说国产手机独领风骚，但是足以占领国内的多半壁江山。

现在消费汽车的主力群体是谁?年轻人毕竟还是少数，没几个刚毕业两年就有钱买车的，要么是家里给拿钱，要么是自己打拼到30岁左右。这一代人仍旧保有“国外更好”的这种记忆，所以潜意识的会认为合资比国产好。

第二、随波逐流型

头条上我吹国产好，很多网友和我抬杠——销量说明一切，你当那么多消费者都是傻子吗?不是傻子，但大多数是外行!

大多数中国家庭目前还都是以第一台车为主，大家自己回忆一下，你买第一台车的时候懂车吗?你选车，有几个经过了专门的分析调研?这个阶段其实我也经历过，包括我身边所有人都是。甚至开了十年的车，他也是外行。

买车的时候都是人云亦云。看见邻居老刘开的丰田挺好，那我也买辆丰田，亲戚家大众开了三年五年了，也没见天天修车，那就买辆大众吧。或者就干脆看销量，满大街都是日产轩逸，咱也买辆轩逸得了，随大流没毛病。不懂车就买销量高的，跟那么多人总不会错吧?

大家回忆一下，是不是这样?

销量决定一切，前提是所有人都懂车，而且所有人都能做出最理智客观的选择。这显然是不现实的。像是现在销量第一的轩逸，变速箱通病爆出来不是一天两天了，有几个人知道?记者走访了两家4S店，全年变速箱索赔更换的51起。这还是在保期间进行索赔的，真正出问题的或许要远高于这个数字。如果出保了，4S店要4万!有维修人员说，日产变速箱存在质量缺陷，基本上十万公里必然会出现问题。

第三、道听途说型

有的人真被国产车伤过。尤其是一些老司机，在驾驶算是一种技术的时代，这些老司机开国产车，不止一次遇到麻烦，被扔到路上。而开进口、合资车型就没有这样的问题。于是逢人便说，国产车不行!哪怕多花点钱你也买合资，否则修车钱都不止这些。

这些老司机说得也不算错，只是打击面太大了。其实一辆车出问题，不代表这款车型的所有车都有问题。一个品牌质量不好也不代表国产车都不好。众泰、猎豹是国产，比亚迪、奇瑞、红旗也是国产。质量能一样吗?

然而这样经验丰富的老司机，他的话还真是很有说服力的，于是有亲戚朋友要买车，来征的建议，老司机本着为人负责的角度，讲了一遍之前被国产车伤害的经历，于是这家新买了合资，本身从来没买过国产，而且更不知道现在国产车是什么样，也跟着黑国产。

其实这些人也都没错，只是不够理智客观罢了。大家都是普通人，也很难做到完全的理智客观。这就是口碑效应的一个延伸。我们过去确实做得不够好，而现在也只能咽下这样的苦果。

第四、亲身体验型

被国产车伤过的那群老司机我理解，可是有一些人，因为道听途说也好，因为人云亦云也好，总之随大流买了合资车，然后开了四五年，感觉不错，也没坏——于是觉得自己车好，合资车好，进而就推断出国产车不好来了。

这逻辑当然是不值一驳的，首先你车开了四五年没问题，不代表日后没问题。而且好坏是相对的概念，没有对比就没有伤害——如果一款车各方面和你这车都一样，甚至更好，价格要便宜五万，那你车还好吗?再或者同价位，比你动力更强，空间更大还更省油，你的车能算好吗?然而作为车主，他没开过别的车，也没有比较，因为对自己的车有感情了，于是对所有合资车都有了感情。

你的合资车可能好，但是不代表国产车差——很多人意识不到这一点。

第五、打肿脸充胖子型

最讨厌的就是这种，开个十万出头的丰田，瞧不起我20多万的比亚迪唐。就是觉得开合资车有面子，也不知道是哪来的自信。哪怕我一脚油甩他二里地，哪怕我一个SUV比他轿车还省油，也堵不上他那张嘴，电车，你等换电池就知道哭了。我说换电池免费。他说——告诉你免费就免费?怎么那么天真呢?我说身边好多人换了，他说那也没用，国产车，不出三年，你自己都会修车了。我说我已经年了，一次修理厂没去过。他又说，再过两年你就知道了。我说两年后的事你怎么知道?你就保证我这车一定坏，你的车就没事?他说——我这是合资车。

这种货吧，就是脑子不好。

还有一种，是心不好。比如说20多万，买了辆凯美瑞，机油乳化、发动机异响、车身生锈。问他车怎么样，挺好啊，没事。这心态也容易理解，说他车有问题，等于说他眼光有问题，就等于他智力有问题，哪怕自己没人的时候都要去4S店门口上吊了，别人问还说挺好。你问他我也打算花20多万买车，我是买比亚迪汉还是买凯美瑞啊?他还跟你说，你花20多万买什么国产啊?你弄一辆亚洲龙啊!

国人心态，其实也是人性。

那么，应该怎么看待国产合资?

还是那句话，中国很大，有好人也有坏人，有好车也有坏车。别管国产还是合资，给它们放到同一起跑线上去比较。合资别作为加分项——其实也根本不是加分项。我倒是觉得是一种减分项。近年来国产车在进步，在走上坡路，而合资车这是固步不前，甚至还减配，走下坡路。

真的，咱国内消费者真给合资惯坏了，它们不需要多高的配置，不需要多强的动力，甚至不需要用料多扎实，你们一样买。那他就躺着赚钱呗，为了多卖一点，还偷工减料。可能有人还持有偏见，但是我的偏见已经逆转过来了——同等价位同样的车，我宁愿买国产也不买合资!因为现在国产车还在上升阶段，还在谋求市场的认可，几乎没有偷工减料的事情，最起码没有合资那么严重。

其实，我们打开车质诉一看，最近一年，投诉量排在前十的全都是合资品牌!前20就有一个是广汽传祺GS4。你可以说合资车销量高，基数大。可是SUV市场呢?SUV连续十几年的销量老大是哈弗H6，哈弗H6的投诉量仅仅排在SUV的第九，也就是说至少前八位，投诉率肯定要高于H6。

顺便点个名，SUV投诉量前十的分别是：传祺GS4、大众探岳、日产奇骏、马自达CX-4、途观L、哈弗F7、丰田RAV4、日产逍客、哈弗H6、猎豹CS10。如果你还认为合资车就是好的话，那前面那几种，你自己去对号入座。

我们别说合资好也别说不好，只看车。说质量，国产车现在并不比合资差。最起码从投诉上就能看得出来。你详细分析一下的话，很多车的通病、减配问题其实能看的一清二楚。那我们来说车本身。别管国产合资，就放在同一水平线。

国产合资大比拼，到底谁更值得买?

从三大件说起，懂车的应该知道，咱国产发动机现在已经不比合资的差了，甚至可以说是全面赶超。比亚迪的骁云1.5L发动机，热效率43%，全世界最高的量产发动机之一，和马自达的创驰蓝天打平。远超过丰田本田大众。奇瑞1.6T中国芯、长安蓝鲸、长城柠檬平台、吉利虽然自己的1.8T差点意思，但现在人家能用沃尔沃的。

再说平台，比亚迪的BNA构架平台，奇瑞的T1X、M1X、M3X平台、吉利的CMA、BMA平台，长安的P3、P4平台，都已经实现了模块化。底盘调校，咱是弱项，但大部分国产车企是偷师也好，是请国外专家也好，比亚迪人家从奔驰请来的底盘调校专家，在奔驰是他调校的，你就说奔驰底盘真有之感，到比亚迪你就说比亚迪底盘太硬，满是廉价感?

变速箱是国产的弱项，不过长城和吉利的七速湿式双离合真的不比大众差，甚至还要高明不少。比亚迪用双离合搭配混动，屏蔽掉了双离合低速的顿挫问题，完美保留了高传动效率，换挡迅速的优点。插混车一样没毛病。万里扬的CVT可以说是物美价廉，最起码要比日产的可靠的多。哪怕AT咱不行，可是国产车就不许买爱信、埃孚的变速箱吗?

三大件不差，配置更高，质量可靠性也不比合资差。像是红旗、领克，首任车主不限里程不限年限终身保!这就是对质量的信心!奇瑞发动机保10年100万公里，有的车型终身保。捷途保10年20万公里。比亚迪新能源，三大件保8年15万公里，整车保6年，电池终身保。合资车呢?3年10万公里。

比如说：领克03+，人家车队已经连续拿了两届冠军了。发动机是沃尔沃S90同款的，8挡手自一体变速箱，百公里加速只要5.9S。售价不到20万。合资车里，这类小钢炮有吗?也有，高尔夫R，奥迪S3、基本上都要小40万起步。十几万你以为思域行吗?得是红标思域TYPE-R，那车70多万起步。

再拿出一款比亚迪汉DM，20多万的合资车，谁行?什么雅阁天籁凯美瑞、君威君越金牛座，都是弟弟。哪怕把价格放宽到30万，沃尔沃S90行吗?捷豹XFL行吗?哪个比汉DM动力强?哪个比它油耗低?是不是会有人跳出来说，咱又不是飙车，要那么快干嘛——回去自检一下，对号入座。这要是合资车你肯定不这么说!

十年前，国产车不行，那是真不行。咱别说爱国的事，十几二十万呢，这个国咱爱不起。就是用车说话，现在咱国产造车行了!比合资车好，也比合资车便宜!你不懂没关系，自检一下，看看是不是自己有这种偏见?我不非得把你这个偏见掰过来——跟我没有一毛钱关系，你能够客观理智的选择，是给你自己省钱!

最后点题吧，过去十多万宁愿买合资车低配，那没问题。可是现在，还选择配置低、用料廉价的合资车，而不选择国产的话，我只能说你不懂车。

小米2024年出车，你希望小米汽车定价多少？

看了题主的描述，我个人很不赞同你那些同事的观点，同期华为Mate系列和小米数字系列起步定价差距不过一两千元左右，这个差价就足以划分穷富了吗？这太牵强了，我来谈谈我的观点。

华为Mate系列机型，是华为量产机型中，定位封顶的机型系列，该系列机型的整体配置虽然不如一些同级别机型，但总是给人一种沉稳大气的感觉，在拍照和办公方面的表现很强，机型定位高，定价也高，随之而来的就是没有性价比。

小米数字系列机型，是小米量产机型中规格到顶的手机产品系列，该系列机型经常首发高通的高端芯片，在整体实用配置上，小米习惯于把主流的高端配置融进该系列机型中，定位虽然总是高不起来，但性价比还是很高的。

这两个品牌的旗舰系列机型，从产品理念到目标用户都是不同的，虽说定价存在差距，但一两千的差价，还不足以说明使用者的贫富差距，只能说明使用者对于手机产品的要求和看法不同罢了。

华为Mate40定价4999，小米11定价3999，两者差价1000，这1000块能够干嘛呢？能请两三个朋友去吃顿普通烧烤，能给自己买一双不错的运动鞋。

请问：请朋友吃一顿烧烤，或者给自己买双不错的运动鞋，能够说明自己的穷富吗？

再往细了分析，咱不按1000的差价计算，按2000算，一部手机使用3年，一年按365天计算，也就是说这2000的差价，分摊在3年的每一天中，也不过才一块八毛多，连两块都不到。

所以就量产的华为Mate系列和小米数字系列而言，这两个系列的机型定价本身就不是特别离谱，普通人都能用得起，几千元的东西，又不是几万、几十万往上，这跟选择有关，跟财富无关。

曾几何时，手机的外观形态各异，价格也不是一般人能接受的，而当下的手机却总是大同小异，但价格却越来越平民化。

同样的屏幕、摄像头、芯片等等，会用在多款机型上，手机零件供应商用一条生产线，就能供应多款机型的零件使用，带来的好处就是成本低，这也是手机厂商愿意选择“方案整合”的原因之一，这是目前智能手机发展的趋势。

现在的智能手机，只要是量产机型，其定价都会在一个合理的范围内，华为mate比小米数字贵很多吗？我不觉得，一千还是两千，对于普通人来说都不是什么巨款，更何况富人呢？

所以“富人用华为，穷人用小米”这一说是不成立的，而且是一种扭曲的价值观。

讲个笑话，买部华为Mate手机就成有钱人了！那这有钱人的标准也太低了。

这一看就是别有用心的人在带节奏（特别是华为现在处境不明朗的情况下），毕竟手机就一简单的通讯工具，又不是奢侈品，我真佩服用台手机都能用出优越感的人，这得多玻璃心，才需要把手机和地位划等号。

用华为的都是有钱人吗？曾经的苹果也是这样的

这让我想到之前的iPhone4s，在国内风靡一时，许多人省吃节用也要买一部苹果手机，因为这手机是“富人”的象征，原因很简单，苹果手机贵，一部就要四五千。

现在的华为手机也是一个情况，主流的Mate40Pro价格来到7000元，比小米之流贵一半都不止，自带高贵属性。所以这种贵的手机拿出来时，顿时脸上有光，地位呈直线上升。街上的靓仔靓女都投来羡慕的目光，这就是有钱人。你看，手里的华为Mate手机就是有钱的象征！

可是大家忘了那个割肾换苹果手机被大家嘲笑的人，忘了一学生在大街上跪着要买苹果手机。所以用苹果手机的不都是有钱人，同理，用华为手机也不是有钱人。现在贵一点的手机也就七八千，只要你想买，用上一两个月的工资，八九成的人都是买得起的。再换个简单的说法，华为手机一年销售2亿多，那每年有两亿多有钱人诞生么？华为的也有非常便宜的千元机，这些手机的价格还不如小米高呢。

所以有没有钱看的是你的存款，并不是你的手机。说得再直白一点，现在开BBA的也不都是有钱人（老实说BBA确实不便宜，但有的人真的是打脸充胖子超前消费），所以一部二三十万的车都不能划分有钱没钱，更何况一部小小的手机呢？

这种说法更多是品牌文化和消费者群体的传播

之所以有这种说法，跟品牌文化有很大关系。华为一开始的起点实际上比小米还低，做运营商定制的。后来决定迈向高端，Mate系列从大屏商务切入，深受一些商务人士喜爱（华为的用户群体整体确实偏大一点），再加上华为一直宣传“爵士人生”，久而久之，用华为=有钱人就被一些水军带起来了。

至于小米，则是因为一直走性价比路线，消费群体多为80、90、00这些年轻人，这群年轻人刚步入 社会 ，没啥积蓄，自嘲是屌丝。并且雷军也给人草根的形象，比较亲和，小米内部也默认自己做的是屌丝经济（虽说小米中层因为“得屌丝者得天下”的言论被开除了，但也从侧面看出，小米内部是默认这种说法的，我身边一些小米用户也自嘲自己是屌丝，并不在意，但公开说出来性质就变了），所以就看不起小米用户，这是很正常的。

说得好听这是品牌粉，就跟大众的德系粉和两田的日系粉一样，大家相互看不顺眼，相互diss罢了。说得难听一点就是玻璃心，毕竟有钱没钱自己比谁都清楚，用个手机都能用出三六九等更是笑话。所以大家嘴上过过瘾就算了，用不着上纲上线！

今天在华为手机店看手机壳，等待的过程中来了一位本地土大款，当时我的电动车停在了门口，他开一辆大众途锐按喇叭，我赶紧给他挪开。

大腹便便，他进门就挑了一款华为nova8说要自己用，我心想nova系列好像不符合这种大老板的定位啊，再一看人家两只大手分别拿着华为matex2（一台两万多），mate30保时捷版，一台mate40，当时我就震惊了。有钱人的世界我不懂啊，光这几台手机就将近五万块钱了。

为什么要换nova8呢，他说是matex2太沉了，夏天拿着不方便。而且据他所说这台matex2还是首发的时候入手的，实际到手价是28999加价将近一万！

店员说nova8缺货，正在调货，能不能换别的，老板看了看定了一台p40pro，到最后说两台都不错，都要了，将近一万块钱，大手一挥，签单！

我身边的用小米的基本上是红米品牌，小米出生主打互联网渠道，当时年轻人尤其是大学生抢购小米成风，然而等到真正工作乐趣，挣钱了，选择也就多了。

说白了，华为高端机人们认账，拿出手就能让人认出来；小米高端机偏重宣传黑 科技 、大款们不认这一套。

身边人换机也大部分认准华为了，我身边的领导原来用苹果的今年也改用华为了。

八九十年代，大哥大是有钱人的专属，21世纪初有一台翻盖手机是大部分人的美好追求。现在手机同质化严重，不看后盖基本上分辨不出品牌，但华为捆绑爱国，让他成为手机届的身份标识。小米其实也不错，但他自己的产品经理不也说“得吊丝者得天下”吗。

为啥都在说有钱人买华为，穷人选小米?[大笑][大笑][大笑][可爱][可爱][可爱]这谁跟你说的，看到、听到别人可能调侃式自我解嘲地说了两句关于此，你就当真了?

从浅处说，人的一生中，只要一挣眼，无非选择！这是人的宿命，更是人永远无法脱离的使命。选择，对于手机，也无可脱离。那么买什么手机，无关他人所想，完全是自我选择！也许，是自感不富，囊中不盈；也许，是金钱满屋，换个零件……不管怎样，那又如何，又能何如?怎可如你如想，一个“都”字覆全?

手机 所有物，都有价值 价格，他选哪样，又为那般，与你我何干?难道，以物寻人 以物揣人 以物论人 以物度人？何不知他或可卖肾以求苹果，他或可又华为忽小米，又有何不可?人生中，不要轻用“都”字。因为，一都就无量，一皆全无常。

华为可为大中国，小米吃饱亦生活，有钱不富本无常，只去奋己好风光！

最近华为推出了4G版本的Mate 40E这款产品，这个操作一下子将有钱人的门槛降低了不少，迈进高收入国家的步伐又前进了，功德无量啊。早知道用华为Mate系列就可以算有钱人的话，国家还花那么大的精力去扶贫干什么呢？每人发一部华为Mate系列手机就行了，这样子的整体成本肯定比扶贫花费低，当然最近小米的国内市场份额提升了，看来小米这是不识大体了，小米就应该老老实实的开拓海外市场，让对手慢慢的坏下去。

不开玩笑了，说点正经的，首先要承认在高端市场上面，国内目前主要就是苹果和华为，而华为Mate系列刚好就是华为的高端主力。从大数上面来看，高端机市场的用户群体在收入或者资产上面应该是更有优势，通俗地说就是高端机市场的用户，有钱的概率会更高一些，而这也是你同事说出那个话的理由，不过这个是大数概率的事情，你可以用这个办法去判断对方，但是你不能保证到具体的人身上的时候，这个方法就一定准确。

不过话说回来，手机这种消费品标定身家的功能会越来越弱，随着手机性能的发展，目前的千元机其实都已经具有了不错的日常体验，在这种情况下，很多用户往往不会再去追求那些高端手机，他们往往会把钱投入其他的地方，譬如用个千元机，但是每年花费几W在钓鱼上面。而且目前华为Mate系列机器的价格你说大部分人都买不起吗？肯定不会是这样子的。而且具体到小米的产品，目前小米的数字系列价格其实也不算便宜了。

实际上真没有几个人关心你用的什么手机，通过手机判断对方，还不如从衣着仪态这些方面入手，另外什么是有钱人呢？世界富豪前十算不算有钱人，你看看他们用的是什么手机？是不是清一色的华为手机呢？也许还是iPhone居多吧。

然鹅，华为的任先生、孟女士一家人都用 全家桶，他们是不是有钱人，自家生产的手机1部卖1万多块钱，当然是有钱人。但是人家买了 。所以，“有钱人都买华为”这句话根本就是伪命题，这句商业炒作用语恰恰证明了“智商测试仪”果然名不虚传[灵光一闪][灵光一闪]

有钱人买华为是对的，因为华为代表高贵和正能量，穷人选小米不全对，但穷人就是买小米的多，因为小米代表性价比和 游戏 ，我见过送礼送华为的，没见过送小米的，不黑小米，但现实如此，买华为的不一定是有钱人，但有钱人一定选华为。

用一个手机来判断富人、穷人应该是不可取的。用上万手机的不一定是富人，他有可能是分期购买的。用千元机的也不一定是穷人，他也许只是低调或者喜欢该款手机。

不要听人说，自己买来用一下就知道其中的差别了。

你看看，为啥网上骂苹果手机的人多了去了，但是苹果手机的销量一直很高呢？是不是很矛盾？

我现在用的是17年的苹果X在给你回复，目前我这手机流畅度跟朋友新买的华为一样。剩下的，你自己去琢磨吧

仅仅凭一部手机就认定穷人和有钱人太片面了。

为什么会造成这种局面呢？

1.首先华为手机售价整体较高。

2.营销做的较好，爵士人生，商务人士，中年成熟风格啥的，在普通老百姓眼中这类人都是比较有钱的。

3.华为一直致力于打造高端产品。

4.小米手机价格低，性价比高，被部分水军带成屌丝品牌，品牌影响很难改过来。

小米汽车会有人买吗

我希望小米汽车的定价在十万块钱以内！至于我心里期望的价格会是这个范围，下面就简单的聊聊我的一些看法吧。

第一个原因就是小米之前没有成功造车的经验，如果首次推出的新车就售价过高很难有可观的销量，甚至还可能因为销量不会而影响小米公司的资金链。如果说小米公司推出一款新手机，而且价格比肩国内某些手机品牌的旗舰机，那很多人可能都会购买，因为小米曾经造出过很多经典机型，在这方面的实力得到了认可。

但是小米公司之前没有造出过经典的车型，这算是小米第一次在汽车领域耕耘。和那些成熟的车企相比较小米是很缺乏经验的，如果定价过高，那用户对于小米汽车的质量肯定也是持观望态度的，不可能出现疯抢的购买现象。这样的话小米汽车的利润就会受到影响，对于资金链来说不是好事。

第二个原因就是十万以内的价格比较亲民，很多人能买得起，也容易培养一大批潜在客户。其实现在虽然大家的收入都提高了，但是平时日常的花销也都比较大，很多家庭的存款都不是很多。如果小米汽车的定价偏高的话很多家庭可能会因为经济原因而放弃，但是如果定价在十万以内的话相信很多的家庭都能承受的住，即使有些几年也就还清了。而且更重要的是这样的定价能为小米汽车做更大的宣传，让小米汽车赢得更多的潜在客户。

第三个原因就是我最多只能接受十万以内的价格，而且我对小米汽车也很有兴趣。其实小米手机我以前用过，整体感觉质量还不错，现在的一些家电也是小米的，对这个公司产品的质量还是有一定了解的。再加上我确实也有想买车的打算，所以顺便就关注了一下小米汽车的情况。如果小米汽车的定价真的在十万以内的话，那我还是挺心动的。

如果小米出微型小汽车，会有人买吗？

会。基于物联网技术的智能汽车、智能家居、智能办公的生态系统，是小米汽车的核心竞争力，预计在2024年上半年进行量产，是会有人买的。2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。

小米为什么要造车？

相信一定会的！！

小米的任何一款产品，都有很明确的市场定位和目标人群，

喜欢小米产品的人趋之若鹜，不喜欢的嗤之以鼻；

个人猜测，如果小米出车，那车应该是2米长，1.4~1.6米宽，两座，电动车，续航≥200km，充电快捷简单安全，能换电池，各种智能和装备都有，且，价格低于4万

想要全面发展。

消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。

而作为小米手机的大本营，由于北京市的介入，小米造车才考虑了北京。而双总部的模式，既能满足湖北方面的诉求，也能满足北京方面的诉求，或许双总部是小米最终的结局。

当雷军宣布造车之时，包括北京、上海、合肥、西安以及武汉都纷纷对其进行示爱。对于任何一个城市来说，一方面是希望能够站在中国新能源汽车的风口，另一方面则是小米已成为一个标志性企业，市场对其寄予厚望。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。