北京汽车E系列广告_北京汽车E系列广告片_1
作为一名AI机器人，我可以提供与北京汽车E系列广告相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。
1.北汽e系列内饰仿奔驰的吗?
2.2020北京车展实拍 | 车内竖屏设计吸睛 图解本田SUV e概念车
3.北京汽车E系列的媒体评测
北汽e系列内饰仿奔驰的吗?
是的，北汽e系列内饰是仿奔驰的；
1、北京汽车E系列（以下简称E系列）自诞生之日起就似乎要与奔驰挂上某种联系，风格类似奔驰的车型命名方式，以及与奔驰B级别有着“渊源”的车身造型。E系列的车身尺寸为3998×1720×1503mm，采用单厢车结构布局；
2、外观方面，E系列在造型设计上将“简练、硬朗、大气”的设计精髓渗透到每一个细节之中。前进气格栅巨大的“北”字形车标十分显眼。鹰眼式前大灯灵动、犀利，可谓是整车前脸的点睛之笔。雾灯造型同鹰眼式大灯相呼应，雾灯两侧的镀铬条使前部造型更具质感；
3、E系列的车身侧面是最能表现出气近似小型MPV的地方，平直的车顶线条为车内空间表现预留了足够的余地。一条清晰的腰线划过车身，是侧面显得不再单调。E系列后视镜集成了LED带转向灯，造型美观的同时也提高了安全性。
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2020北京车展实拍 | 车内竖屏设计吸睛 图解本田SUV e概念车
北京时间3月3日，奔驰官方通过在线直播的方式向我们展示了焕然一新的?E级轿车。而此次北京车展上，专供于国内市场的奔驰E级长轴距版也一同现身了。一直被称为小“S”的E级轿车这一次又紧跟大哥的步伐，在北京车展前夕，中期改款后的奔驰E级正式上市，售价区间为43.08万-64.28万。2021款奔驰E系列最明显的变化在于车灯组。轿车的前大灯更纤细，带有更时尚的全LED，以及一个向下倾斜的新格栅。外观方面，新车提供普通版和运动版两种不同外观，普通版看上去更加沉稳，非常适合作为行政用车；运动版则更加年轻，更加符合个性十足消费者的胃口。
作为中期改款车型，新款E级的车身外观变化并没有太大。尺寸方面，新款奔驰E级的车长从现款的5065mm增加到了5078mm。车宽1860mm、车高1490mm以及轴距3079mm均与现款参数保持一致。
不过，新车尾部做了很大的调整，并且运用了大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。新车尾灯组采用了全新样式的布局，造型更为修长、扁平，并与大灯造型相呼应，其内部的发光单元也换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高。
打开门，2021款奔驰?E级将配备带12.3英寸中央触摸屏和相应的12.3英寸数字仪表盘的新型MBUX信息**显示器。中央控制台上还有一个新的触摸板，并且还可以根据个人喜好进行车辆信息、智能汽车应用、影音**等模块方便车主进行个性化定制。方向盘也进行了全新的设计，运用了烤漆材料，更加运动化且富有质感。此外，新车还搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，为车主的驾车使用保驾护航。
细节方面，新的加长轴距版车型将配备后排私密三角窗等超过10项的豪华配置，例如豪华型后排头枕、可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩。
动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款E级将继续标配9速手自一体变速箱。
历经十代光华流转，第十代E级车上市4年来备受市场青睐，迄今为止，全球超过120万客户选择了第十代?E?级车。如今，第十代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻动感的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，整体实力全面升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京汽车E系列的媒体评测
都知道本田的混动技术独步天下，但是在电动化飞速发展的中国市场，目前国内销售网络中的VE-1和X-NV都并不能称作真正意义上的本田纯电产品，两款车也都没有挂本田Logo。迟迟没有带来纯电动车型，本田似乎也意识到了问题所在，于是在2020北京车展中，本田发布了全新纯电动概念车?Honda?SUV?e:?concept（以下简称本田SUV?e概念车），并强调很快将量产版带到中国。本田SUV?e概念车在车展中全球首发的本田SUV?e概念车可被看作是标志着本田纯电布局风向标的作品，它的设计理念就代表了本田纯电车未来的模样，而据本田中国介绍，新车的内外饰都是由中国团队主导完成。
从造型上来看，本田SUV?e概念车并不是是一款传统SUV车型，偏向跨界属性的它整体尺寸修长、低矮，甚至有一丝旅行车的感觉。
本田SUV?e概念车采用双门设计，开启方式类似特斯拉的鸥翼门，展开后科幻感十足。
前脸造型十分简约，前灯带将两侧大灯相连接，点亮后视觉效果不错。另外值得注意四的是，概念车上发光的本田标识不知是否会在日后量产版车型上保留。
细长且犀利的前大灯组内部由三颗灯腔组成，前脸并没有雾灯设计。
溜背造型是目前很多车企都追求的设计，本田SUV?e概念车车侧线条并不复杂，并没有在车侧看到常规的门把手设计，车门开启方式也是由遥控操作，预计量产版车型可通过手机来对车辆进行更多功能的远程控制。
多幅式轮圈设计与整个车简约风格造型形成了鲜明的对比。
尾部各元素设计与车头相呼应，包括狭长的尾灯形状、贯穿式灯带设计以及硕大的本田标识，整体性很强。
官方对于本田SUV?e概念车的内饰造型描述的很少，从图中能够看出，新车内饰采用黑白双拼色为主色调，营造出素雅的感觉。
门板上同样有钢琴烤漆面板点缀，按键式开闭方式非常科幻，并且新车使用了无边框车窗设计。
中控区域形成了“T”字造型，最大的内饰亮点莫过于细长竖直的中控屏幕，据介绍，新车将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，采用智能?AI?助理、并实现更全面的互联，以及?OTA?在线升级等功能，在智能化和出行体现方面会更加完善。
新车方向盘造型独具特色，两幅方形设计应该只是概念车阶段展出，方向盘中央似乎设计了一个液晶屏，会不会是本田又一黑科技呢？
一体式座椅造型别致，并且在细节处有棱形设计。
目前关于本田SUV?e概念车的信息还很少，关于它未来量产版的造型也很难预测，并且我们最关心的三电系统官方也并未透露，所以我们还是期待下“技术本田”还能给我们带来什么惊喜吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在介绍北京汽车E系列之前，或许我们应该稍微了解一下“北京汽车”——这个新的自主品牌。首先“北京汽车”是属于“北汽集团”下的自主品牌，全名为：北京汽车股份有限公司，成立于2010年9月28日。而E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型，在此之前，E系列曾以BC301为名，但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分，最终定名为北京汽车E系列。
既然E系列是基于产品战略划分，那么E究竟意义何在呢？对此，北京汽车官方也给出了他们的说法，E系列取自Economy（经济）、Electric（电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）的头字母。
早在2011年的上海车展，北京汽车展出过E系列（BC301），经过近一年的“闭门修炼”才最终定妆，展现于我们眼前。第一次看见E系列实车，给人感觉还是较为正面的。
E系列的外观造型确实下了功力，无论是远看还是近观，都经得起推敲，车身腰线上的棱线清晰而利落，能看出厂家在硬件上的大力投入。从钣金塑形的复杂程度上说，完全达到合资品牌的工艺级别。
与异常出色的外观相比，在内饰设计上，E系列追求的是简洁大方的风格。上深下浅的内饰色调搭配很符合国人的喜好，但其中似乎少了几分家用车的亲合力。
配置全面是E系列引以为豪的亮点，几乎所有同级别车型上有的功能在它身上都能找到，而其它同级别车型没有的功能配置，在它身上可能就是有的。
中控台的设计布局清晰工整，而且与时俱进的配置了很多比较新潮的功能，比如USB或只能手机连接，对年轻人而言确实很具有吸引力。同时，大屏幕导航系统对准备买车的新手也是非常实用的配置。
变速箱挡杆的造型类似于大众，真皮包裹加镀铬的装饰也很显档次，挡位切换的清晰度还不错，在自主品牌中属于表现较好的。
仪表盘的布局值得称赞，中间的液晶屏并非一块摆设，而是能集中显示多种信息的信息港，对新手而言，倒车雷达也能在该屏幕中已实际距离的方式显示，而非传统的鸣响频率变化的方式。
后视镜电动折叠还带有加热除霜功能，这这一级别车型中出现确实有点奢侈。四门电窗只有驾驶席是一键式，我们是不是要求太高了点呢？
内饰做工比较精致，在温度较高的三亚，车内也未散发出明显的异味，这绝对是会受到消费者赞许的地方。
对于有些过度丰富的配置，一时间真的让人眼花缭乱，一方面这或许是竞争所造就，另一方面我们也不禁扪心自问：我们真的需要这么多配置吗？厂家坦言，这是作为后来者的优势。
E系列的另一大优势在空间上，小MPV式的造型注定让它拥有比传统两厢掀背车拥有更大的内部空间，且无论是头部空间、腿部空间还是行李厢空间，E系列的表现都非常令人满意。
E系列的车重为1.1吨，对于所搭配的两款小排量发动机而言，负荷并不轻。但在试驾过程中感觉两款发动机的表现都基本令人满意，而底盘表现更是超出了我们的预期。
E系列的发动机为全铝结构，重量较轻。气门正时连续可变系统使发动机的动力输出更为平顺，节油效果也较为突出。而且从维修保养的角度出发，正时链条取代了皮带，耐用度要高出很多。
在场地试驾过程中，厂家安排多个游戏环节，用以感受E系列的操控和安全性，总的来说它的表现得到了大家的认可，无论是底盘操控性还是安全性，E系列的都表现出较高的素质。
试驾的时间仅有大半天，期间试驾了自动挡和手动挡车型，从个人角度说，手动挡表现更加出色，结合柔韧有余的出色底盘调校，E系列在多弯的道路上很有驾驶乐趣。或许动力输出并不显强劲，是那种均匀而持续加速感，不经意间时速已突破100公里/小时，而且高速时的稳定性很好，未超过140公里/小时以前，方向仍旧表现沉稳。
最后总结：
在E系列上确实看到了北京汽车人辛勤努力的汗水和实实在在的诚意，但是，目前国内的汽车市场早不是3-5年前未开垦版的蛮荒之地，数不清的品牌正在殊死拼杀，放眼望去售价在十万元以内的车型品牌何其丰富，而北京汽车想要在其中争得一片天地，还需要更多的付出和更多的诚意，好在，E系列算是个不错的开始。
好了，今天关于“北京汽车E系列广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京汽车E系列广告”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。