法拉利f40极速_法拉利f40极速测试

法拉利f40极速_法拉利f40极速测试

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于法拉利f40极速的问题。现在，让我们开始探讨一下法拉利f40极速的话题。

1.法拉利最快速？

2.法拉利F40上宽体套件，是破坏原始美还是绝佳的改装？

3.法拉利的最高时速可达多少?

4.萨达姆家也曾有一辆 极速324km/h连空调都算配置的神车

法拉利最快速？

       法拉利125S

       1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有14cc、用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

       2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

       250 GTO

       法拉利250 GTO基于250 车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

       250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

       250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

       2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

       288 GTO

       年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

       F40

       1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

       F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

       F50

       1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV 12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

       而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。

       Enzo Ferrari

       2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。

       恩佐法拉利

       Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

       FXX

       法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。

       法拉利FXX

       FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛队官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

       599 GTB Fiorano

       法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。

       599GTB

       599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

       458 Italia

       法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉

       法拉利458

       利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

       599 GTO

       法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

       该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

       法拉利 599GTO

       599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

       FF

       法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。

       法拉利FF

       FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

       F12 Berlinetta

       法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率740马力/8000rpm，最高时速将达到350km/h。

       LaFerrari

       LaFerrari是法拉利推出的一 款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

法拉利F40上宽体套件，是破坏原始美还是绝佳的改装？

       法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。F50法拉利是为纪念建厂50周年发布的旗舰级超级跑车。由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。限量生产仅349部的F50，是世界上公认第一台用最多一级方程式技术而制造的超级跑车。法拉利Enzo该车是以法拉利创始人（于1988年去世）的名字命名的，是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。

法拉利的最高时速可达多少?

       前段时间因为某“动物园”说车博主的失误，将法拉利F40推到了风口浪尖，而争论点也并不是这辆超跑的本身，而是它那1315台的产量。

       毫无疑问，F40对于法拉利来说是一款具有历史纪念意义的超跑，这不仅是为了庆祝建厂40周年（1987）而推出的，同时也是创始人恩佐·法拉利生前带队完成的最后一部作品，还是法拉利推出的第一台极速能超过320km/h的量产跑车。

       就这么一款珍稀且极具代表性的跃马超跑，理应是好好收藏起来才对，毕竟这就是一款名副其实的理财产品。而有人偏偏要背道而驰，例如岛国的著名改装品牌Liberty Walk就打造一款LB-Works Ferrari F40。顾名思义，就是一款改装了宽体套件的法拉利F40。

       其实，车主Kato在11年前就推出他们的第一款法拉利F40改装作品。此前基本是将一款F40往更竞技的勒芒赛车方向改，而这次则是拥有更加狂野宽体套件，达成了“F40 LM++”。

       由于法拉利F40外观覆盖件是分为几大块的，而其中前掀式的前机盖就是一体式的“整流罩”，所以这部分几乎可以在不借助原车覆盖件的情况下，进行重新设计。而这部分的原厂件还是完好的保留了下来。

       F40原厂是配备有“跳灯”设计的，但到了勒芒赛场上就变成只有“明灯”的F40 LM。而Liberty Walk为了适配前大灯组安装和通风散热，也开出了NACA式的管道和孔位，颇有LM的神。另外，前保险杠下方还有拉杆固定的前唇，两侧还有长长的碳纤维风刀。

       从下图可以清晰地看到车体被加宽了多少，而跃马盾标下面的机盖锁扣则被直接掩盖起来了。

       虽然后面也是一体式整流罩设计，但是为了契合宽体，B柱下原厂的叶子板也必须进行切割，否则更宽的车轮和轮胎就没办法装上去。这也是无法被还原的部分之一。

       四件式后叶子板每侧各增加5英寸，如此一来便可容纳超宽的LB Works轮毂。

       F40的后部同样复刻了LM赛车的设计风格，底部有两组碳纤维扩散器以及中置的三出排气布局。

       Liberty Walk的技师们并没有对这辆F40的动力系统进行改造，所以机舱内还是原厂状态的2.9L V8双涡轮增压引擎。而透明机盖下的一根红色拉杆，则是点睛之作。

       行走部分，除了六辐式LB Works轻量化轮毂之外，这F40还装配了Roberuta气动悬架系统。就算没有大倾角，在静态设置模式下，将轮毂上沿藏在叶子板里也相当有范。

       相比“大逆不道”的宽体外观，这台F40的内饰似乎没有下太多功夫，配备了一对Sparco桶形座椅和配套的方向盘，再无过多修饰。对了，副驾驶上还放着在2023东京改装上取得了“最优秀赏”奖牌。

       所以你认为这台LB-Works宽体的法拉利F40，是破坏原始美，还是绝佳的改装呢？

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萨达姆家也曾有一辆 极速324km/h连空调都算配置的神车

       具体也要分车型。

       例如恩佐-法拉利(EnzoFerrari)，最高时速365公里。

       它融合了法拉利顶尖F1技术的街道跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，恩佐-法拉利配备6升12缸的引擎，最大马力650匹，该产品只限量生产349部。

       除了恩佐法拉利之外，法拉利599GTB也是很不错的，最大马力620匹，最高时速330千米，0-100千米加速只需3.7秒，0-200千米加速需11.7秒，前置发动机后轮驱动，6档手动变速箱，整备质量1690千克，国际价格20万欧元。

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       法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

       

参考资料：

百度百科-法拉利

        [汽车之家?车酷文话]?1987年对于法拉利来说是个特殊的年份，这一年刚好是这个意大利跑车品牌成立40周年之际，33年前的7月21日，法拉利在法兰克福车展上发布了著名的F40，F自然就是Ferrari的首字母，40则对应40周年的含义。对法拉利来说这款车的意义不止于此，这也是品牌创始人Enzo?Ferrari在1988年8月去世前参加的最后一次新车发布会。想当年国内的那些香车比基尼美女挂历，绝对会有属于F40的那一页，这也是当年让国内车迷最先了解它的途径之一。

F40的造型依然由宾尼法利纳工作室设计，作为30多年前法拉利家的超级跑车，过于简单粗暴的F40看上去更像是一辆可以合法上路的赛车。这款车在设计之初就充分考虑到了空气动力学效应，修长的车头低矮且宽大，车尾巨大的扰流板也是当年超级跑车的特征之一。如此设计有利于使气流平稳流过车身并将涡轮增压发动机产生的巨大热量带走，风阻系数仅为0.34的同时还要追求足够的下压力，才能让极致轻量化的F40在狂奔时牢牢抓住地面。

法拉利管状底盘设计理念被F40很好地继承了下来，此外，F40是法拉利首款用碳纤维复合材料作为车身覆盖件的量产车型，F40的车身由11块碳纤维复合部件组成，为了进一步增加车身和底盘的强度，法拉利用特制的粘合剂将这11块碳纤维复合部件固定在底盘框架上，你没看错，你们眼中的神车F40的车身是用胶水粘出来的。为了将轻量化达到极致，F40的前风挡和车窗都使用了亚克力材质。

为了能与当时的保时捷959相抗衡，法拉利为F40瘦身可是绞尽脑汁，打开车门你会发现，这辆车内饰简陋不堪，仪表盘、方向盘和挡杆还能让你看出这是一辆车，除此之外你休想在F40身上看到任何多余的配置，因为任何一项舒适或彰显豪华氛围的配置都会破坏它的轻量化特性。车窗是手摇的，升降车窗时碳纤维门板的纹路或许会让车主心里稍微平衡点，门把手？门板上的给你装一根拉绳已经是很给面子了，最后F40到底多重呢？1089kg！优不优秀？

法拉利为了突显品牌在赛事方面的成就，同时彰显F40的赛车化形象，车内饰板用了碳纤维复合材料，就连中控台都包裹了不会反光的黑色毛毡，三辐式真皮方向盘已经是在这辆车上难得一见的豪华配置了、打孔铝制踏板也体现了法拉利在追求轻量化方面所做的努力，一对红色的赛车座椅迫使你大胆踩下油门踏板。没有地毯也没音响，要不是考虑到身份尊贵的车主们炎炎夏日下驾驶它必定汗流浃背，法拉利绝对不会给F40安装空调。

F40用中后置发动机后轮驱动布局，搭载的2.9L?V8双涡轮增压发动机代号F120A，改良自GTO的F114B双涡轮增压发动机，排量略微提升后，其最大功率为478马力/7000rpm，峰值扭矩577N·m/4000rpm，匹配5速手动变速箱，0-100km/h加速时间4.1秒，最高车速324km/h。据说F40的断油转速高达近10000rpm，不过谁舍得拿自己心爱的F40去逼近极限呢？

F40一经发布后就备受关注，大家都想第一时间拥有这辆简陋的法拉利超跑。哪怕是只提供一款红色涂装，哪怕交钱后需要排队等车也不影响F40的订单堆积如山，据说法拉利原本只生产400辆F40，但F40这么火，我们为什么要跟钱过不去呢？所以法拉利F40的生产一直持续到1992年，五年间共生产了1311辆，这产量快赶上前任旗舰GTO的5倍了。

上世纪80年代末超级跑车也达到了鼎盛时期，法拉利F40当年的售价为41.5万美元，要知道产量仅为337辆的保时捷959当年也只敢卖到22.5万美元，产量更稀缺的布加迪EB110也只有95辆，售价35万美元。当然，被视为神车的F40也并非完美无缺的，没有任何驾驶系统的协助，想要驯服这匹烈马谈何容易？因此33年间，伴随F40辉煌的还有不少严重的事故，每当我们看到相关新闻都不禁感叹，F40又升值了……不久前萨达姆之子乌代的F40被人发现了，更是开启了一场寻宝之旅。（来自网络?文?汽车之家?李昊鹏）

       好了，今天关于法拉利f40极速就到这里了。希望大家对法拉利f40极速有更深入的了解，同时也希望这个话题法拉利f40极速的解答可以帮助到大家。