帕萨特430油电混合车报价_帕萨特430油电混合车报价2023款
现在我来为大家分享一下关于帕萨特430油电混合车报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于帕萨特430油电混合车报价的问题，我们开始谈谈吧。
1.帕萨特新能源2022款5座落地需要多少钱？
2.帕萨特新能源2022款三厢落地需要多少钱？帕萨特新能源价格
3.100公里油耗1.4L，插电帕萨特才25万，论豪华性凯美瑞真比不了它
4.帕萨特新能源到底怎么样？我们去一探究竟
5.帕萨特430什么意思？
6.帕萨特新能源2022款最低价格是多少钱？帕萨特新能源购车价
帕萨特新能源2022款5座落地需要多少钱？
插电式混合动力汽车简称PHEV，是一种结合了燃油车和电动车特点的新能源汽车，同时它也有着不错的竞争力与产品优势。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版搭载一套插电式混合动力系统，配备了1.395TL4发动机和前置永磁同步电动机，发动机最大功率是110kW，峰值扭矩为250牛·米，电动机总扭矩330牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速为7.7s，工信部综合油耗为1.4L/100km，配备13kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为63kM。
配置方面，帕萨特新能源配备了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，该车还配备了全车车窗一键升降、手动后排侧遮阳帘、全速域自适应巡航等十七项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为238900元，目前攀枝花市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8844元，最终的全款落地价为249194元。总的来说，帕萨特新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
帕萨特新能源2022款三厢落地需要多少钱？帕萨特新能源价格
伴随着汽车工业的不断发展与完善，二三十万的车，确实能在日常家用的基础上为我们提供更进一步的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。这款车长宽高4948/1836/1469mm，轴距2871mm。车侧给人一种十分修长的感觉，通过顺滑的线条运用，使得侧面看着相当顺畅。
再看下配置，帕萨特新能源配备并线、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。另外，这款车还配备了发动机启停技术、自动空调、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适便利配置。
动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。来看看大家关心的落地价，我们以帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版为例，该车型的官方指导价为238900元，据了解，目前七台河市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为249194元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是71670元，月供金额为5230元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
100公里油耗1.4L，插电帕萨特才25万，论豪华性凯美瑞真比不了它
PHEV的意思是插电式混合动力汽车，算是一种“折中”的新能源汽车，有着不少优势。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。这款车车身尺寸4948/1836/1469mm，轴距2871mm。车侧给人一种十分大气的感觉，视觉效果令人满意。
接下来看下配置，帕萨特新能源配备了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了温度分区控制、手动后排侧遮阳帘、雨量感应式雨刷等十七项舒适性配置。
动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。价格方面，帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为238900元，目前廊坊市部分经销商有最高60000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为178900元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7245元，最终的全款落地价为187595元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
帕萨特新能源到底怎么样？我们去一探究竟
在开发新能源汽车产品这条路上，大众汽车虽然在历史与效率上，无法匹敌日系，但在合资国产市场的插电式混动这件事上，还是处在了领先阶段。在上汽大众的阵容当中，引入美规车型进行换代的帕萨特(B9)，成为了中型插电式混合动力轿车市场的佼佼者。其在外观设计、配置规格以及动力效率方面，都算是同级细分市场中的新标准。在该款车型在售的阵容当中，上汽大众总共提供了4款细分型号，其中符合国五/国六排放标准的2020款高低配版本各一台。而若是要从中选一套性价比最出色的，那非430PHEV?混动豪华版?国VI型号莫属。
之所以我们推荐这款产品，主要原因有三：首先，国VI排放标准可以令其在未来的折旧率方面更低、过年审也会更加容易。在国V/国VI型号优惠力度相差不大的情况下，当然要选择符合新规则的版本。其次，豪华版的实际售价仅比精英版高了1万元而已，但它却多出了包括自适应巡航、座椅位置记忆功能、转向头灯以及自动外后视镜等多项配置。最后，两项补充被动安全系统数量是不多，但它们为豪华版带来的驾驶安全提升效果，却是很明显的。
从混动豪华版的安全配置说起
在内饰与车载配置的部分，我们就从豪华版额外多出的主被动安全系统说起。
它比精英版多出的并线系统，其实是一套补充盲区监测系统，它能够在车辆进行并线操作时，对后来车辆进行监测，从而避免意外的侧后方追尾碰撞。而主动刹车系统不用多说，它就是通过传感器，对可能发生的碰撞进行预判，并通过自动紧急制动，避免碰撞事故发生。
内饰设计就不用多言了，在完成换代之后，帕萨特B9算是完成了一次华丽转身。
可以看到的是，它的驾驶舱布局中，于开始向日系车学习，用上了更协调的重心偏移座舱。而且穿体而过的流线型木纹装饰面板，甚至会让其在协调度与前卫感上，比凯美瑞等日系车更强。
同时，大量的烤漆面板，还延长了自己的覆盖范围。它会在副驾驶前挡板上，形成装饰图案的挡板。而在这块挡板下方，则带有非常特殊的长条空调出风口，更广泛的出风范围，会让车载自动空调的温度调节效果更高。
可惜的是，帕萨特PHEV并没有匹配上全数字仪表盘。这里仅有一块支持能源信息显示的屏幕，它提供包括电能、电池温度等在内的实时信息展示。
乘坐空间不受损
座椅是可以展示帕萨特PHEV豪华性的地方，这一点也是帕萨特广泛优于同级竞品的部分。
12向调节电动座椅，会以真皮的形式覆盖于豪华版前排。合理的纹理与立体的侧翼包围，会让其拥有更强烈的包裹感。而在空间方面，即便是拥有电池组占位，帕萨特PHEV还是能够凭借4948mm/2871mm的长轴设计，实现越级的头等舱享受，即便是180cm的大个子，也能在后排获得2拳以上的膝部空间。
一副豪华轿车的长相
外观设计上，帕萨特PHEV与燃油版，并不会有太大差别，但也有独属于豪华版的配置。
车头匹配的LED远近光灯，看上去很有豪华轿车的质感，配合断带状的LED日行灯与头灯转向功能，其带有的照明效果，绝不会比奥迪A4L差。
当然，从第三代大众CC轿跑车那里获得的V型进气格栅，会成为前脸的另一个亮点。它带给帕萨特PHEV的视觉冲击力，会令它拥有比日系车们强得多的商务属性。
PHEV插混版的车身处理，与帕萨特380TSI豪华版是基本一致的，金属装饰材料将会覆盖在车窗边框、前翼子板铭牌、防刮蹭条等等区域，这使得帕萨特PHEV，能够同时兼顾商务出行任务。
车尾设计上，尾箱盖顶端会形成一个条形鸭尾，它在增添更多层次感的同时，也会让帕萨特PHEV的车尾，显得更加有趣一些。
而尾灯内的Y型光带、保险杠中的扁平式金属排气管，都会在拥有中置PASSAT英文铭牌的帕萨特PHEV身上，成为点睛之笔，并让整车的商务豪华质感，在这里集中展现出来。
性能还得看PHEV，DQ400e解决双离合顿挫
动力方面，1.4TSI发动机会与一台前置电动机，组成插电式混合动力系统。由于这台1.4TSI发动机，会用与280TSI相同的调校水平，这使得有了电动机的帕萨特PHEV，能够实现155kW/400N·m的综合动力参数。
可以看到的是，它的综合峰值扭矩，会比燃油版顶配车型高出50N·m，这会加剧其在后程爆发环节的加速性能。而在起步阶段，帕萨特PHEV有了电动机帮助后，能够避免涡轮迟滞问题导致的起步无力，从而在7.7秒内完成快速破百。
另外，传动部分的DQ400e型号6速湿式双离合变速箱，因为有了电机的直接参与，其在换挡效率上又超越了标准DSG变速箱。而且电机还能同时解决，双离合变速箱的低挡顿挫问题，让之成为了大众国产轿车当中最平顺的版本。
评在最后：
帕萨特PHEV并不是十全十美的插混车，可是当日系中型轿车都在寻求油电混动的情况下，插上电的它，却能够将油耗再度拉低到1.4L(国五)-1.6L(国六)/100km，这是凯美瑞双擎、雅阁锐·混动无法办到的。而且电动机与燃油机同步的峰值爆发，又能让帕萨特PHEV拥有比油电混动强得多的输出性能。也正是这条兼顾效率与性能的道路，使得帕萨特PHEV成为了该细分市场的领军产品之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕萨特430什么意思？
近几年，为了响应国家号召，车市也发生了许多变化，新能源汽车应运而生。此前，日系车在混动车方面成就还是不错的，不过随着德系品牌开始发力了，宝马、大众、奥迪纷纷开始进入混动市场，消费者的选择也就更丰富了。上汽大众算是后来者居上，借着插电式混动路线，销量一直稳居前列，这次来看看大众下的帕萨特新能源怎么样。今天我试驾的帕萨特PHEV，就是一款大众系插混产品。这一辆是2020款帕萨特430PHEV混动豪华版，官价25.39万，终端还有些折扣。它和2019款的最大区别，是官价降低了3.3万。
我特意邀请凯美瑞车主阿峰和我一起试驾这款车，看看日系混动车主会如何评价德系混动车。
第一件让阿峰感到惊讶的事，是这辆插混车型的价格，居然和他那辆凯美瑞混动差不多，基本上和同等配置的汽油版帕萨特也差不多。要知道在丰田，插混版卡罗拉可要比混动版卡罗拉贵出7万多。这让阿峰对这辆帕萨特PHEV产生了浓厚的兴趣。
外观
大众汽车的外观设计，影响了国内几代人对汽车的认知，而其中帕萨特的影响尤甚。帕萨特PHEV完全延续了帕萨特的设计风格，不过几处细节的设计，还是在提醒我们它的与众不同。
这套令人印象深刻的轮圈，通过增加轮辐的面积，减少了车轮的空气阻力，有助于降低能耗，同时也提升了科技感。
前格栅中镶嵌的“PHEV”字样，揭示了它插电式混合动力车型的身份。车头下方的C型LED日行灯，给帕萨特原本中规中矩的前脸增加了动感和科技感，也为PHEV车型增添了区别于燃油版车型的视觉元素。通俗地说，就是“有内味儿了”。
这一代凯美瑞略微有些夸张的设计风格，吸引了阿峰。不过他承认，帕萨特看上去更沉稳、大气，更符合中国主流消费者的审美。
内饰和空间
打开车门，帕萨特PHEV整套内饰的风格可以说是横平竖直，布局工整。每一个设计都为功能服务。常用的空调控制按键，设置在了下方，操作起来很方便。中控屏和仪表盘在同一高度，便于观察，也便于点按。所有功能都一目了然。
奥迪环抱式座舱的内饰设计概念也被应用到了大众车系。这套偏向驾驶者的中控台设计，很能体现德系内饰的简约和工业风。特别是亮黑色饰板、多色氛围灯、嵌入式屏幕三者的搭配相得益彰，营造出不错的科技感。
第三代MIB车机系统刷新了阿峰对于大众车机的认知，他完全没想到这么好用。这套车机系统支持CarPlay和Carlife，可以使用车机版的高德导航，还可以通过语音控制空调。这辆PHEV车型还加入了设定夜间固定时段的自动充电，以及用蓄电池维持空调等功能。
相比凯美瑞，帕萨特PHEV的后排空间优势明显。对于身高1.78米的阿峰来说，翘个二郎腿也是稀松平常。头部和腿部空间都很充裕，座垫的支撑性也很好。配置也不错，空调是单独分区，还可以控制天窗。除了地台中央有一个明显的隆起外，帕萨特PHEV的后排体验做得十分到位。
驾驶感受
帕萨特430PHEV搭载1.4T发动机+电动机的动力总成，最大功率155千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速7.7秒。
阿峰体验后认为，这辆插混版帕萨特的加速表现比混动版凯美瑞更加犀利。尤其在GTE运动模式下，动力响应非常快，加速很直接。相比之下，凯美瑞混动动力输出确实非常平顺，但爆发力会稍微弱一些。
两辆车另一个显而易见的不同是，帕萨特PHEV支持最长超过50公里的纯电动行驶。在纯电模式下，帕萨特PHEV非常安静。这种类似纯电车的使用体验，是凯美瑞所没有的。事实上即便在混动模式下，帕萨特的车厢静谧性也要比凯美瑞更好一些。
当然，实现纯电驾驶的前提，是经常给车辆充电。所以从使用便捷性上来说，帕萨特PHEV会比凯美瑞稍微复杂一些。
发动机和电动机两套动力之间的切换，阿峰认为凯美瑞和帕萨特同样出色。实际驾驶过程中，两辆车的油电切换都很难察觉。
在操控和舒适性方面，阿峰在分别体验了驾驶位和后排之后，得出的结论是：帕萨特PHEV底盘沉稳、扎实，行驶时很有质感、很舒服，车身几乎感觉不到震动，转向时的侧倾也不太明显。不过由于车身比凯美瑞更长，帕萨特的操控响应不是很快。凯美瑞混动的底盘同样很舒服，操控响应比帕萨特PHEV会更跟手一些。
车厢静谧性，阿峰认为帕萨特会更好一些。主要是因为凯美瑞的发动机噪音比帕萨特更加明显。其他方面大体相当。
最后
经过一整天的试驾，在和阿峰充分沟通后，我们对帕萨特PHEV和凯美瑞混动，大概形成了下面这些看法。
首先，相比之下，帕萨特PHEV的优势是动力表现更好，并且支持较长距离的纯电驾驶。不过在使用层面会稍微麻烦一些，需要经常给车充电，更适合有条件在家里装充电桩的朋友。凯美瑞混动的优势是使用更省心，完全不需要操心充电这件事。
其次，从性价比的角度来看，现在帕萨特PHEV和凯美瑞混动的价格区间差不多，配置也大体相当，性价比在伯仲之间。
在大多城市开始实行限牌，而帕萨特PHEV可以获得一块免费车牌，这样它就比其他混动车型更加具有吸引力，再考虑一下性价比的问题，显然帕萨特新能源在外观、空间、动力等方面都很有魅力，使用新能源后期的油耗上也能省去很多钱，是更加适合年轻人的选择，帕萨特新能源怎么样，肯定能为你的生活添一笔彩。
帕萨特新能源2022款最低价格是多少钱？帕萨特新能源购车价
你好！帕萨特430是帕萨特的混动版本动力车型，新帕萨特的插电混动版车型是430 PHEV的标示。
大众帕萨特新能源1.4T混动版，看了车内配置后就明白这是标准的混动版大众帕萨特430PHEV标识，在路上并不多见，目前汽油版帕萨特卖的很不错，优惠力度很大，油电混合型大众帕萨特的价格较高，豪华版的落地可能得28万元这样，政版油电混合型帕萨特20万元起，当然这只是裸车价，落地价格稍高。
2019款的大众帕萨特新能源 1.4T 混动购版，既然是政版那么配肯定不高，从驾驶室可见没有多功能的方向盘，不过基本的安全系统没有少，还有胎压监测功能，不过气囊并不是齐全的，只是并不影响它的使用，政版的车质量不错，配置很少。不过大多数政版最后都和高配车差不多，因为后期会再拿出钱去改装，可能一次性改好，可能经过很多次改装，最后使得乞丐版帕萨特变成高配车。
掀开引擎盖可见新帕萨特混动430政版的引擎舱，很清晰可见1.4T排量的150匹马力的四缸引擎，还有永磁同步的电机，电动机总功率85KW，在电动模式下百公里耗电为13.9kwh，据说慢充需要3.5个小时，匹配的是6档位是双离合。对于双离合传动系统，每个人的看法都不同，有的认为双离合省油，很实用；不过也有人说双离合容易损坏，并不是那么高端，不过目前汽车市场上用双离合的车企很多，都在加紧研发中。
帕萨特新能源2022款最低多少钱？帕萨特新能源指导价
PHEV的意思是插电式混合动力汽车，是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，有着不少优势。作为大众旗下车型中的重要角色，帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再算算它的落地价吧。功能配置方面，帕萨特新能源配备胎压报警、主/副驾安全气囊、车道保持系统等七项安全性配置。另外，该车还配备了全车车窗一键升降、手动后排侧遮阳帘、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价，帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为238900元，目前深圳市的最低报价为228900元，比官方指导价优惠了10000元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8578元，最终的全款落地价为238928元。总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
随着人们生活水平的不断提高，二十多万元左右的车也成为了不少消费者的购车首选，这个价位的选择很多，且产品都还不错。作为大众旗下车型中的重要角色，帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版是一些消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧。这款车长宽高4948/1836/1469mm，轴距2871mm。车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。
功能配置方面，帕萨特新能源配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、车道保持系统等七项安全性配置。此外，这款车还配备了温度分区控制、发动机启停技术、雨量感应式雨刷等十七项舒适便利配置。
动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。价格方面，帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为238900元，以天水市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8844元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是249194元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，今天关于“帕萨特430油电混合车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕萨特430油电混合车报价”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。