思铂睿和雅阁区别_思铂睿和雅阁区别在哪
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1.雅阁混动和思铂睿混动有什么区别?
2.同根生的本田雅阁和INSPIRE,前者优惠大后者配置高,到底该选谁?
3.思铂睿和雅阁选哪个呀
雅阁混动和思铂睿混动有什么区别?
本田混动第三代与四代区别:前者用一个发动机,后者用两个电机与发动机工作。本田第三代i-MMD是用的2.0自然吸气发动机+E-CVT,相对比第二代在重量和尺寸上都有所减少,并且重新设计了内部结构让其更加模块化,减少了复杂性同时提高了效率。第四代i-MMD亮点在于具有两个电机。一个负责发电,装在E-CVT内部。另一个负责驱动车轮,驱动电机的功率为135kw,扭矩315Nm,两个电机与发动机互相协调工作。
Atkinson循环引擎:结合本田独创的i-VTEC技术和Atkinson循环,达成优异的热效率。i-MMD演进至第三代,2.0L引擎的热效率从39.1%提升至40.6%,压缩比从13.0提升至13.5,就连1.5L引擎都具备同排量顶尖的40.5%热效率。
E-CVT(Electric Coupled CVT):整合发电用马达和驱动用马达,以及可直接传输引擎动力的离合器。
PCU(Power Control Unit):有i-MMD系统的领队之称,控管系统整体运作。整合将交流电转为直流电并控制两组马达的PDU(Power Drive Unit),以及将电池电压升压并供应给马达VCU(Voltage Control Unit)。在用第三代i-MMD的雅阁车上,则将原先在IPU内的12V DC-DC转换器整合至PCU内。
IPU(Intelligent Power Unit):整合锂电池、12VDC-DC转换器以及相关控制ECU的电力模组。改善了新款雅阁冷却系统设计,让IPU体积更为缩小,可置于一般轿车的后座下方,将尾厢容积提升至一般燃油车型的水准。
第三代i-MMD系统提供三种驱动模式
纯电动驱动模式:起步以及引擎效率较差的行驶速域,或是在高速行驶时,电量充足的状况下,通过锂电池供应电力给驱动马达的行车模式。该模式下,行驶中不使用汽油。
混合动力驱动模式:高负载行驶状态,或是电量较低时,通过引擎的高效率区间,驱动发电用马达。由发电马达产生的电力,再供应给驱动马达,实现兼具省油且有力的行驶模式。当有更高出力的需求时,电池也会加入提供电力。
发动机驱动模式:高速巡航时,通过离合器直接结合引擎和传动轴。以适合高速巡航的齿比,搭配Atkinson循环的高效率区间,实现省油的巡航过程。
同根生的本田雅阁和INSPIRE,前者优惠大后者配置高,到底该选谁?
现在的汽车基本上可以说是家家户户都有,那么问题来了:思铂睿和雅阁是一个档次的吗?你遇到过这个问题吗?让我们一起来看看吧。
思铂睿和雅阁是同级的。思铂睿和雅阁的车型基本都是中型车,也就是b级车。
如果拿思铂睿和雅阁对比,两车差不多,没有可比性。
我觉得可以这样理解思铂睿和雅阁:思铂睿是一款比较运动的车,雅阁是一款比较家庭化、综合性的车。
铂金已经停止生产和销售。本田的INSPIRE是思铂睿的替代品。
思铂睿最后一款是2017年。官方指导价17.99 ~ 26.79万元。共有6款车型,其中两款为混动版。全部都是国五排放标准。
思铂睿的车身尺寸方面,长宽高分别为4840/1850/1465mm,轴距为2780mm。
在动力方面,汽油车有两种动力组合,即:
2.0L直列4缸自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率114KW,最大马力155PS,最大扭矩190nm.
2.4L直列4缸自然吸气发动机,匹配8速powershift,最大功率153KW,最大扭矩247nm,最大马力208PS。
所有驱动模式均为前轮驱动。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。
好了小编就给你介绍这么多。看完介绍,你对思铂睿和雅阁是不是一个档次的有了初步了解?希望边肖的解释能帮到你。如果你有兴趣,可以继续查看本网站的其他文章。非常感谢您的支持。
思铂睿和雅阁选哪个呀
在国内的中级车市场,雅阁绝对可以说是叱咤风云,数一数二的狠角色,但是它的同门师弟——东风本田INSPIRE的日子可就不那么好过了,在销量上一直和雅阁差了一个数量级,而且我敢打包票,如果您对汽车不太了解,连这个车的名字可能都没听说过,同样是亲儿子,待遇却天差地别的状况到底是怎么形成的?这两个车到底哪个更值得入手?今天我就给您分析分析。 首先,我还是简单给您介绍一下INSPIRE这台车的背景,您可能纳闷了,这不是一个全新的车系吗?还真不是,其实我也是查了资料才知道,现在国产的INSPIRE已经是它的第六代车型了!它的第一代车型早在1989年就诞生了,在当时它是一台源于雅阁但是定位高于雅阁的车型,后面经过几代演化,INSPIRE和本田的高端品牌车型讴歌TL的关系越来越大,销售重心也逐步向美国市场转移,慢慢的失去了自己的灵魂。如果您对本田的车型略有了解的话,应该听说过思铂睿,当时的它和雅阁一个主打运动一个主打商务,虽然因为定位比较个性,销量不是很好,但是也算是个有情怀的产品。而在这个中级车也向运动化发展的新时代,INSPIRE作为思铂睿的继任者,和全新雅阁的区别就屈指可数了,这也就引出来了这台车卖的不是很好的最主要原因——同质化。
作为大部分消费者来说,两台差不多的车,为什么不买一台知名度更高的“老字号”呢?其次,我认为车名也是一个问题,INSPIRE这个绕口的英文名字的确够洋气,但是很多人不认识,读不出口,这就在一定程度上造成了营销和传播的问题,在这点上,INSPIRE更不可能和雅阁比“脸熟”了,不知道东本未来会不会给它起个接地气的中文名字。而且由于消费者接受度比较低,二手车保值率也会受到影响,成了一个恶性循环,这对INSPIRE的发展十分不利。
分析来分析去,好像有点杞人忧天了,咱还是好好研究研究这两台车吧。刚才我们也说了,全新雅阁和INSPIRE的区别不太大,前脸的不同主要集中在了中网和下包围上,这么说吧,INSPIRE就像是一个加了运动套件的雅阁。
两车的侧面更是除了轮圈哪哪儿都一样,溜背的造型在家用中级车里是个突破性的尝试,从市场反馈来看,它们成功了。
车尾是最能区别两台车的角度,尾灯和LOGO布局的差异比较大,和车头给人的感觉正相反,INSPIRE的车尾看起来反倒比较沉稳一些。
内饰的区别更是堪比高阶“找不同”,功能性上,INSPIRE比雅阁多了方向盘换挡拨片、驾驶模式调节按钮和中央扶手杯架拉帘,更加注重了运动氛围和高级感。
动力也没的说,除了发动机调校的细微差异,两车几乎完全一致,都是1.5T+CVT和2.0L+电机混动的组合,不过雅阁还额外提供了一款1.5T低功率版本,价格进一步下探。
既然设计和动力上的差别不明显,配置的高低就成了衡量性价比的重要标准,我们首先选择售价同为20.98万元的雅阁?260TURBO?尊贵版,和INSPIRE?260TURBO?精悦版进行对比(这两款正好也是各自的销售主力),INSPIRE比雅阁多出了车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动安全系统、主动闭合式进气格栅、LED远光灯、自适应远近光。
而雅阁只比INSPIRE多了主驾座椅腰部支撑和前排座椅加热,而且巡航系统也是定速巡航,INSPIRE则配备了全速自适应巡航,由此看来,同为20.98万元的这两款车,INSPIRE的科技配置和安全配置都比雅阁高得多,性价比更强。
再来看两个车系的顶配车型,售价25.98万的雅阁混动锐尊版和24.98万的INSPIRE混动净越版,雅阁比INSIPRE多了倒车车侧预警和后视镜记忆,车窗一键升降也是全车配备,而INSPIRE只有前排支持;反过来,INSPIRE比雅阁多了悬架软硬调节、感应后备箱、主动进气格栅和自动防眩目,依然是科技配置占了上风,而且价格还比雅阁低了1万元。
通过对比我们不难发现,INSPIRE的整体配置是高于雅阁的,但是我们需要注意终端优惠的问题,以北京为例,雅阁车系的最高优惠幅度为2万5,而INSPIRE的只有1万2,当然,终端优惠还是要看您自己所在城市的具体情况。
总结:通过对比您能发现,俩车除了长相区别不大,INSPIRE的车型配置普遍还比雅阁高出一块,所以说INSPIRE输就输在知名度和营销手段上了。我建议您如果不是太在意保值率的问题,结合自己所在城市两家4S店的优惠幅度和服务质量,选个优惠大、配置高的车型就好,买个INSPIRE,不吃亏。
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思铂睿和雅阁各有各的好,不能一概而论。
外观方面:雅阁换代后用全新风格设计,前脸设计用T型设计,前大灯用开眼式设计,下进气口呈倒梯形设计。思铂睿前脸开口更大,前大灯用扁长的开眼式设计,下进气口面积更大,中网用网状设计,两侧的前雾灯呈长条式设计。
车灯方面:两款车近光灯均用LED光源,远光灯则均用卤素光源,均配备前雾灯、大灯高度可调功能,本田雅阁多了自适应远近光灯、日间行车灯、自动头灯。
内部装饰物方面:雅阁的内饰中控屏用了时下流行的悬浮式设计,整体造型在家中更为实用。思铂睿用了偏向驾驶员一侧的设计,驾驶员更容易操控,提高了操作的便利性。包裹式座舱设计也为驾驶者提供了更好的驾驶氛围和更强的运动气息。
整体来说不同的车适合不同的人,不同的场地,所以各有各的好。
好了,今天关于思铂睿和雅阁区别就到这里了。希望大家对思铂睿和雅阁区别有更深入的了解,同时也希望这个话题思铂睿和雅阁区别的解答可以帮助到大家。
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