比亚迪王朝概念车_比亚迪王朝概念车多少钱

比亚迪王朝概念车_比亚迪王朝概念车多少钱

       比亚迪王朝概念车的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于比亚迪王朝概念车的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.比亚迪设计师艾格离开(比亚迪设计总监艾格)

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       不可置否，凭借着借鉴外资车型外观而起家的比亚迪，在早些年间确实遭受了不少非议；以至于在沉寂了一段时间后，比亚迪携手“王朝”系列新车重返众人视线时，都让它有了种“翻红”的感觉。但不管怎么说吧，现如今的比亚迪俨然成了国产新能源产品的支柱，其每次发布的新车也总能收获极高关注度；这不，转战高端中大型轿车市场的比亚迪，在其官方发布了新车“汉”的渲染图之后，也一度站在了舆论中心位置。而今，已有网友路遇汉EV版本的实车身影。究竟比亚迪汉的诞生还能为品牌提升带来怎样的助力？就让我们借此机会一起来探寻一番吧。

       碍于拍摄角度问题，同时也由于其尚处于路测阶段，以至于我们还未能真正看到新车的全貌；不过，从早前比亚迪汉EV版本的申报图中还是可以看出，其整体外观设计完全不会逊色于奥迪A7。比亚迪汉的外观会依照其DM版和EV版本的设定不同，从而有着两种前脸设计。DM版本与以往的“王朝”系列产品基本一致；而EV版本则是更为新颖的设计。由层次感斐然的镀铬组成的密闭式格栅，恰到好处地连接着狭长的头灯，搭配犹如獠牙一般延展的雾灯结构，不仅时尚度极高，同时也具备着极强的视觉冲击；此外，流畅、修长的侧身，以及由贯穿式尾灯为主体结构打造的尾部设计，没有任何多余的设计曲线，却足够让它简洁着动感和优雅。

       内饰部分，则完全诠释了何为简约而不简单。标准化的T字形格局，没有布以过多物理按键；仅有大尺寸中控屏、全液晶仪表显示、电子档杆以及别具一格的单幅式方向盘，颇具概念车的味道。而大量纹木饰板的运用，加之操作台的红色织网设计，以及层峦迭起的空调出风口造型，都让它兼具着质感以及再将科技氛围升级的态势。尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距则为2920mm；定位为一款C级车产品，从参数上看也与其他同级产品基本一致。

       众所周知，比亚迪素来有着“国产新能源领导品牌”的称号，且其自主电池从研发到生产无疑也是处于国产领先水平。因此，具备安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池的磷酸铁锂?“刀片电池”不仅已被比亚迪开发了出来，还将率先用在汉EV版本车型上；加上最大功率为222马力（163千瓦）的电动机，以及前/后电机最大功率分别为222马力和272马力的双电机四驱，便组成了EV版本的单电机车型和双电机车型；前者的NEDC续航超过600km，而从达到605km，并可完成3.9秒破百；而双电机车型也有550km的续航。至于DM版本车型，则是搭载了一台最大功率141kW的2.0L发动机+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电动机。

       整体看来，比亚迪汉无论是EV版本还是DM版本，虽具备的优异外观设计和出色的动力模式，无疑都让它对得起外界的期待；要是价格方面也能保持亲民性，相信新车必然能将比亚迪带到一个全新高度之上。

       （源自@你是我的小秦人）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪设计师艾格离开(比亚迪设计总监艾格)

       日前，比亚迪曝光了王朝家族中最新成员汉EV的全貌，另外还曝光了汉DM的前脸造型。可以推测新车将会推出DM与EV两个动力版本。新车定位为中型轿车，将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等车型。

       汉EV的前脸用了E-SEED?GT概念车上相同的设计元素，左右大灯之间的镀铬饰条变得更加粗壮，官方称这种设计语言为进化后”的?EV?Dragon?Face。下方包围左右两侧的进气口角度非常倾斜，也用了镀铬饰条。

       侧面整体造型流畅，用了溜背的造型设计，形成了一种轿跑风格的车身。车头大灯向后延伸出一条腰线，经过车身中间后向上扬起形成了一种运动感的造型。

       全新的尾灯设计十分简洁，贯穿式的后尾灯中间有一条镀铬饰条进行装饰。突出的线条形成了尾部的力量感，有一种美式肌肉车的既视感。

       另外汉DM的前脸造型与EV版有着很大的不同，整体造型延续了比亚迪“Dragon?Face”的前脸设计，保持了家族化的设计特征，其中引擎盖上的线条看起来很有力量感。

       在动力上，目前还未有其他信息曝光。预计新车的NEDC纯电续航里程将超过600公里。比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，这也意味着，汉EV上市后最直接的竞争对手将会是特斯拉Model?3，至于最终售价，有可能将会在今年4月份的北京车展上正式公布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪的车型都是以中国朝代命名的，比如秦、唐、宋、元等等。艾格加入后，为了实现机器识别的外观，艾格带领比亚迪设计团队打造了王朝概念车，并在2017年4月17日上海车展前的比亚迪品牌发布仪式上发布。王朝概念车的设计既融入了中国文化，又完美体现了未来科技。车身上有很多EV的设计细节。王朝概念车的车灯用了比亚迪先进的LED技术，两侧大灯由三个灯单元组成。按下启动按钮，这三个灯单元会分三步点亮，给人一种电动车通电的感觉。尾部，一条狭长的红色LED条将尾部与车身隔开，使得横线上的造型脱颖而出。

       其实比亚迪e5是比亚迪Speedy的纯电版。整体设计与比亚迪Speedy基本相同，但部分细节进行了调整，比如在前格栅增加了蓝色装饰条，使前保险杠更加稳定，并在车尾右侧增加了“e5”标识，以彰显其新能源汽车的身份。内饰方面，比亚迪e5与燃油版Speedy没有太大区别。整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积的银色饰板，形成了分层的内饰布局。仪表盘由仪表盘两侧的常规筒式双仪表和一个中间彩色液晶屏组成，可显示电量、档位、车辆状态等信息。配置方面，2017款比亚迪e5300搭载了ESP和电池自动恒温系统，整体性能得到了很好的提升。此外，专属尊贵车型还配备了中控彩色大屏，提升了整车的科技感。除了上述功能和配置外，新车还配备了PM2.5绿色清洁系统、自动空调节、倒车影像、安卓多媒体系统、胎压监测等配置。E5用最大功率160kW，扭矩310Nm，最高时速130 km/h的电机，车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。e5的尺寸和EV300差不多，但定位略低。同样的动力总成只是在续航领域有所不同。而且，据报道，它更侧重于企业和出租车市场。考虑到动力和续航里程，e5依然是不错的选择。

       宋MAX挺好的。作为迄今为止比亚迪价值最高的车，整车设计赏心悦目，有了质的飞跃，内部做工也是别出心裁，尤其是MPV的造型，百搭又实用。现在价格不高。发动机变速箱是比亚迪多年技术沉淀的产物，非常成熟。这款车可以说是比亚迪近年来最贴心的产品了！

       比亚迪袁的前脸和宋朝的大不相同。一条横向的镀铬条连接左右大灯和车标，前格栅的装饰类似于鳞片效果。下保险杠的设计自成一体，但可以看到还是有明显的“X”型风格阴影，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果极佳。集成的是不规则的大灯设计，非常聪明。就前保险杠而言，比亚迪袁泽与比亚迪S3有些相似。设计看似复杂，但感觉不是很繁琐，也很有动感。

       从“走出去”到“走进去”，比亚迪为了应对订单激增，快速响应市场需求，优化了全球生产布局。除了美国工厂，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等国家建立了客车生产基地，加速“全球制造”。此外，比亚迪用“全球雇佣”模式，吸引了来自全球各地的22万名员工和2万多名技术人员。近年来，前奥迪设计总监、前奔驰底盘专家、前F1赛车手等国际顶尖人才纷纷加盟比亚迪。驾驶模式方面，秦主要有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式有两种:经济模式和运动模式。纯电动模式行驶时，车辆最高可行驶70公里左右，满足每天上下班的短途通勤基本没有问题。如果想跑长途，它配备的1.5T发动机也能保证你的续航能力。不会出现车辆电池用完后充电桩无法运行的窘境。底盘悬架方面，前驱动的前后秦悬架分别为麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，没有亮点。

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       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪王朝概念车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。