山东新能源汽车品牌_山东新能源汽车品牌有哪些

山东新能源汽车品牌_山东新能源汽车品牌有哪些

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“山东新能源汽车品牌”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.德州北汽新能源汽车厂怎么样

2.背靠传统车企的新能源品牌，吃透下沉市场了吗

3.中国电动汽车十大名牌

4.目前市面上哪些微型纯电动车最畅销？

5.山东御捷马新能源汽车制造有限公司电话是多少？

德州北汽新能源汽车厂怎么样

       好。

       1、北汽新能源汽车德州大型生产基地，免费吃住。

       2、成立于2021年，富路车业成员，位于山东省德州市，是一家以从事零售业为主的企业。

       3、企业注册资本1000万人民币。

背靠传统车企的新能源品牌，吃透下沉市场了吗

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的睿蓝3款换电轿跑车部分参数，车型分别是“SD3A-1”、“SD3A-2”、“SD3A-3”，将会在新工厂内生产，定位A+级三厢轿跑车，年产能10万辆，预计在2024-2029年的生命周期中，总销量30万辆左右。

       预计三款新车可能会在2023年左右亮相，通过部分曝光的数据能看到，新车用后置后驱设计，百公里加速6秒内，以此来为车主们提供更强的驾驶乐趣，WLTP续航里程大于等于500公里，足够满足日常使用。

       由于目前济南吉利汽车有限公司生产线相对落后，不适宜全新换电车型的生产，为进一步盘活资产、有效利用现有，本项目由启征新能源汽车（济南）有限公司进行投资建设并运营管理。项目建设周期25个月，预计于2021年9月开工，2023年10月投产。

       据悉，该项目为新建项目，与济南吉利汽车有限公司不位于同一厂址，除产能、污染物排放总量替代外无依托关系。济南吉利汽车有限公司已于2019年1月停止生产，转由启征新能源汽车（济南）有限公司生产，浙江豪情汽车制造有限公司在济南 的总产能10万辆/年不变。

       据悉，新工厂为浙江豪情汽车制造有限公司济南吉利智慧新能源整车项目，吉利科技集团与山东省及济南市密切合作，全面开展基于吉利换电生态模式的产业合作项目。涵盖开放型换电车型平台的开发与推广，换电车型的投产落地、换电站的建设运营及智慧出行体系构建。

       本项目在济南投资建设换电车型的智能制造项目，契合山东省新能源汽车产业、新旧动能转换、新基建等重展战略目标，项目导入后将有力的推动山东省新能源汽车产业及相关产业的发展。本次项目拟在济南高新技术产业开发区东部孙村片区内新征土地，建设年产能 10 万辆的新能源车工厂。

       同时，新工厂沿用浙江吉利豪情汽车制造有限公司的生产资质，浙江豪情汽车制造有限公司济南轿车整车生产项目所属的济南吉利汽车有限公司不再生产，由启征新能源汽车（济南）有限公司作为本项目投资主体负责新能源车项目建设及运营事宜，新工厂建成投产后浙江吉利豪情汽车制造有限公司在济南的总产能 10 万辆/年不变。

中国电动汽车十大名牌

       本系列的上一篇文章，我们分析了造车新势力在全国各区域的销量分布，可以看出蔚来、特斯拉等专注纯电、且定位高端市场的品牌，在北上广深杭的销量占比都比较高，而侧重主流市场的零跑、哪吒等品牌，则更倚重于下沉市场。

       新势力品牌快速增长的这几年，传统车企也都没闲着，陆续推出了各自的纯电品牌或系列车型，除了比亚迪这个新能源巨头外，来自传统车企的新能源品牌，也已经实现了足以和新势力分庭抗礼的销量规模。

       而和新势力品牌不同的是，背靠传统车企的新能源品牌，销售和服务网络上有着自己的优势，那么这些品牌/车型的区域销量，又会呈现怎样的分布态势呢？

       如上表，我们统计了10个传统势力的新能源品牌和车型系列，除了全部源自传统势力（比亚迪可以视为传统势力的转型）外，它们各自的定位、风格和主打的细分市场都有明显差异，这种差异也很明显地反映在了区域销量分布上。

       比亚迪：五市销量占比14.18%，各级市场全面通吃

       目前比较成功的新能源品牌中，在一线城市和下沉市场兼顾比较好的理想，北上广深杭的占比依然高达22.64%，而比亚迪在五市中的销量占比却控制在了14.18%，比五市新能源车总销量在全国的占比还要低。

       这并不意味着比亚迪在一线城市影响力弱，恰恰相反，它今年前两个月在五市中的销量接近3.7万辆，超过了特斯拉和蔚小理在这几个区域的销量之和。只是因为比亚迪的整体规模过于庞大，才压低了一线城市的销量占比。

       如上表，广东、江苏、浙江这三个经济发达省份，是比亚迪销量最高的三个区域，而紧随其后的河南、山东，也为比亚迪贡献了相当规模的销量，其后的四川、安徽、陕西、湖北、河北等省份，今年前两个月销量都达到了万辆规模，超越了上海。

       当然，上海今年取消PHEV车型送绿牌的政策，对比亚迪的DM-i混动车型产生了明显影响，但海豹、海豚、元PLUS和汉EV等纯电车型，依然有着较强的需求。单论上海市的话，比亚迪的销量也达到了特斯拉和蔚来之和。相比之下，比亚迪在北京的销量不足上海的一半，在全国的排名也非常靠后，说明北京地区对比亚迪的认可度不是很高。

       整体来讲，不论是总体规模还是对一线城市和下沉市场的平衡，如今的比亚迪，都是新能源车企中当之无愧的标杆。

       腾势：五市销量占比15.%，上海销量远不及GL8

       两个月上险量接近1.2万辆，腾势品牌目前的销量基本都由D9贡献，这款起售价超过30万、高配超过40万元的高端新能源MPV，虽然在销量规模上还略逊于别克GL8的1.4万辆，但可以肯定的是，在30万元以上价位，它的影响力已经明显反超了GL8。

       广东本土是腾势最大的市场，同时浙江、江苏这两个发达地区的消费者也非常认可这款车，令人有些意外的是，山东、河南、陕西、河北这四个省份排到了4-7名，“山河四省”就差山西没能挤入前十市场。

       至于别克GL8的大本营上海，腾势品牌两个月只售出151辆，而GL8的上险量是983辆，有形无形的地域保护还是发挥了不小的作用。

       五菱宏光（MINIEV）：五市销量占比2.59%，堪称下沉市场电动车之王

       把在售的所有车型加在一起，整个五菱品牌在北上广深杭的销量占比非常低，只有2.75%，而宏光MINIEV这款电动汽车，在五市中的占比甚至更少。前两个月北上广深杭消费者购买的宏光MINIEV，加到一起只相当于福建一个省的规模。

       实际上，下沉市场做得好不好，就看其在河南省的销量占比就知道了，所有在下沉市场比重较大的品牌，河南省的销量排名都不会跌出前三。而对于宏光MINIEV这款车来说，河南就是最大的单一市场，而且销量比排在第二、第三的山东和广西要高一大截，基本是独一档。

       长三角的江浙两省，也并不排斥宏光MINIEV，排名都在Top 5以内，但是上海、北京的消费者明显就不怎么买账了，两个月的销量规模都只有一百多辆。

       宏光MINIEV对下沉市场的渗透效果毋庸置疑，它的问题在于对大城市的渗透率欠佳，前不久上市的定位更高的缤果，或许会带来一定的改变。

       极氪：五市销量占比35.92%，长、珠三角销量过半

       蔚来在北上广深杭的销量占比为36.19%，在新造车势力中可以说对一线城市的依赖度最高，而极氪也不遑多让，占比达到35.92%，两家算是半斤八两。考虑到极氪主销价位还要比蔚来低一头，它的五市销量占比就显得格外的高了。

       从全国范围来看，极氪最大的四个市场集中在长三角和珠三角，加在一起的销量，达到了极氪总销量的55%，这个比例确实不小，不过蔚来在这四个省市的销量占比更达到了67.2%，也就是全国销量的三分之二。这样来看，极氪在全国范围的均衡性，还是比蔚来稍好一些。

       而长三角和珠三角区域外，极氪的渗透率还非常低，尤其是河南、河北、山西等中部省份，月均销量几乎不到三位数，吉林、黑龙江等东北省份更是只有个位数，除了产品特性外，背后的吉利并没能帮助极氪在全国范围普遍打开市场。

       深蓝：五市销量占比10.5%，发达与欠发达地区销量比较均衡

       深蓝首款车型SL03从去年9月份才开始交付，交付之后销量增长很快，去年12月单月上险量已经逼近9千辆，只是今年以来整体市场低迷，前两个月总的上险量只实现了7千多辆。

       这个规模虽然不大，但深蓝在全国各地的销售网络已经铺开，北上广深杭销量占比只有10.5%，低于五市在全国新能源市场中的整体占比，但这并不代表深蓝在发达地区缺乏存在感，江苏、浙江和广东省，在深蓝的区域销量中分别排在了第1、2和4名，处在第3的则是深蓝的大本营重庆。

       紧随广东的，就是河南、四川、安徽、山东等省份，销量规模虽然不及江浙，但也都有了不错的体量，这说明深蓝SL03同时推出增程和纯电两套动力，将价格门槛尽量拉低的同时，也兼顾了部分限牌城市对纯电车型的需求。

       埃安：五市销量占比26.14%，广东一省独占近四成

       关于埃安品牌的销量，业内有“广东省网约专车”的调侃，这句话确实没问题，毕竟埃安的销量有38%都是广东本地消费者支持的，排在第二名的区域市场浙江，销量规模只有广东省的27%。

       不过，如果我们把广东省的销量排除掉，今年前两个月，埃安在全国其它地区依然卖出了将近2.3万辆，是深蓝、欧拉各自销量的三倍左右。而在广东之外的地区，埃安在上海、北京、杭州这三个城市中的销量占比也只有13.7%。

       如上表，抛开广东省的数据，我们能发现埃安在长三角和河南、山东等地区的销量分布都相当均衡，可以说很好兼顾了发达省份和欠发达省份地区——它在全国整体市场的均衡性，并不逊于深蓝。

       欧拉：五市销量占比12.34%，江浙成核心市场

       自砍掉了黑猫、白猫这两款10万元以内的低价小车后，欧拉品牌的销量出现明显下滑，原本2021年就突破13万辆，到了2022年反而跌回了10万辆以内。不过随着10万元以上的好猫、闪电猫成为销量主力，欧拉的区域销量分布也发生了明显变化。

       北上广深杭总占比12.34%，这个比例着实不高，不过欧拉的女性向精品车风格，并非打动不了发达省份的客户，它最大的两个区域市场就是浙江和江苏，与此同时，河南的销量也排到了第三，说明欧拉对于中部省份的消费者也有较强的吸引力。

       smart：五市销量占比28.7%，江浙沪占比近半

       自精灵#1开始，smart在国内正式成为了一个新能源品牌，和奔驰自家的一系列纯电产品相比，借助吉利浩瀚架构打造的smart精灵#1，对中国市场的融入要好很多，在今年市场低迷的前两个月也稳住了3千辆以上的销量。

       奔驰在北上广深杭五个城市的销量占比，是16.99%，而smart达到了28.7%，比保时捷还要略高一些，背后的原因除了纯电动的身份，也和精灵#1相对小资的精致小SUV定位有关，这种越受大城市中产欢迎的产品，在下沉市场就越冷门。从区域销量可以看出，除了长三角、珠三角的四个省市外，其余省份的销量都差了一大截。

       大众(ID.系列)：五市销量占比25.51%，比例远高于燃油车

       论销售渠道的话，大众品牌在下沉市场的覆盖度要远高于新势力品牌，南北大众整体在五市的销量，只占全国总销量的8.2%，而ID.系列的占比却超过了四分之一，接近于定位“高档小车”的smart。

       再看具体的销量分布，上海一市就为ID.系列贡献了16%的销量，而在广州、深圳这两个一线城市，ID.系列两个月的销量都只有几十辆，说明即便是新能源领域，广东地区对大众品牌的接受度也不强。

       不过在中西部地区，山东、河南的销量占比也不算小，这些也都是大众品牌燃油车的核心市场，河南、山东、河北正是大众品牌最大的三个区域市场，这也说明大众品牌在当地消费者心中依然有较强的吸引力。实际上ID.系列的部分销量，也是借助大众品牌在燃油车时代积累的影响力实现的。

       可惜的是，ID.系列的整体规模不够大，今年前两个月的销量，总计5款车型已经被smart品牌一款车型超越，如果未来在产品和销售策略上没有大的调整，大众品牌的纯电产品在中国市场可能很难跻身主流了。

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       新造车势力，谁最依赖北上广？｜重点品牌区域销量分析

       文｜冰心皮蛋

       图｜网络

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目前市面上哪些微型纯电动车最畅销？

       中国电动汽车十大名牌：特斯拉、、腾势、北汽新能源、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、ARCFOX、爱驰汽车、蔚来汽车、比亚迪。

       1、特斯拉

       特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。

       2、腾势

       腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

       3、北汽新能源

       北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

       4、理想汽车

       理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

       5、小鹏汽车

       小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

       6、威马汽车

       威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

       7、ARCFOX

       ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

       8、蔚来汽车

       蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

       9、爱驰汽车

       爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

       10、比亚迪

       比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

山东御捷马新能源汽车制造有限公司电话是多少？

       电动汽车发展之初，也就是2015年-2017年之间，基本上都是微型纯电动汽车的天下，销量占比高达50%左右。五六万就可以买到一辆续航里程在两三百公里左右的电动汽车，更为吸引人的是，还能免费拿到新能源绿牌。那么在刚刚过去的2019年，到底哪些微型纯电动汽车最畅销呢？又有哪些地方的消费者在选择购买微型纯电动汽车呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

       下图是销量排名前五的微型纯电动汽车，它们分别是奇瑞小蚂蚁eQ1，全年累计销量31085台，排名第二和第四的则是来自宝骏新能源的宝骏E100（24116台）和E200（17769台），排名第三的则是欧拉R1（23776台），排名第五则是江淮iEV6E（17769台）。奇瑞小蚂蚁凭借不错的颜值和续航里程表现，是唯一一款累计销量突破三万的微型纯电动汽车，确实是非常不错的。

       那么到底哪些地方的消费者在购买这些微型纯电动汽车呢？下图是累计销量排名前十的省直辖市分布，它们分别是广西，山东，安徽，河南，河北，江西，北京，浙江，江苏和天津。广西最畅销的微型纯电动汽车，毫无疑问肯定就是宝骏汽车的E100和E200了。山东最畅销的微型纯电动汽车则是江淮的iEV6E,安徽卖得最好的则是奇瑞小蚂蚁eQ1，河南和河北人民则最爱欧拉R1。

       小结

       在新能源汽车发展之处，由于国家政策补贴力度以及制造门槛，很多新能源主机厂，尤其是自主品牌，都开始以微型纯电动汽车作为第一款新能源车型，几年过去了，这些老牌微型电动汽车的销量依然能够维持得这么好，确实是不容易的。当然，随着纯电动汽车成本得到控制，紧凑型纯电动SUV和轿车将会是未来新能源车型的主力军。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       山东御捷马新能源汽车制造有限公司****：公司电话0534-5668173，公司邮箱342826980@qq，该公司在爱企查共有7条****，其中有电话号码3条。

公司介绍：

       山东御捷马新能源汽车制造有限公司是2013-01-15在山东省德州市齐河县成立的责任有限公司，注册地址位于山东省齐河经济开发区胡店村东。

       山东御捷马新能源汽车制造有限公司法定代表人杜华冬，注册资本15,650万(元)，目前处于开业状态。

       通过爱企查查看山东御捷马新能源汽车制造有限公司更多经营信息和资讯。

       好了，今天关于“山东新能源汽车品牌”的探讨就到这里了。希望大家能够对“山东新能源汽车品牌”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。