斯巴鲁小跑车_斯巴鲁小跑车报价

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨斯巴鲁小跑车的话题。这个问题集合涵盖了斯巴鲁小跑车的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.热度依旧平民小跑丨全新斯巴鲁BRZ官公布

2.换代斯巴鲁BRZ发布，230匹7000红线，又掀起小跑车热潮？

3.“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机

热度依旧平民小跑丨全新斯巴鲁BRZ官公布

       近日，斯巴鲁正式发布了全新一代?BRZ的官图。新款BRZ基于现款BRZ平台打造而来，但对车架进行了加强，并采用了全新的外观设计，动力方面由原来的2.0L升级成为了2.4L水平对置四缸发动机，最大马力可达230PS。只是目前全新一代BRZ暂时没有进入国内发售的计划，不过前段日子丰田GR品牌的高调发布，也许我们可以期待一下全新BRZ的姊妹车全新GR?86的进口。

       外观上，跟之前日本媒体曝光的概念图基本一致，全新的斯巴鲁BRZ重新设计了大灯，造型更加修长，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。并且BRZ在前叶子板处增设了空气导流口的小宽体，加上肌肉感明显的引擎盖线条，让全新BRZ在第一眼看上去有点像之前马自达RX-8。

       此外，新车配备了18英寸的轮圈，值得一提的是官图公布的BRZ就配备了备受好评的米其林PS4轮胎，至少性能车迷们可以先用上一阵，再更换性能更好的轮胎。侧面线条则是保留经典的双门轿跑线条设计，并加装有空气动力学套件。车尾方面，全新BRZ的尾灯也进行了重新设计并且原厂配备了一个小鸭尾，双边共两出的排气搭配中置的倒车灯，跟老款如出一辙。

       内饰方面，新一代BRZ也进行了重新设计，不过整体设计甚至有些古典，很有90年代JDM性能车的味道。不过新款的BRZ首次采用了7英寸的液晶仪表盘，并且提供多种模式的转速表显示效果。中控台上也采用8英寸的中控屏幕，集成了最新的Starlink系统。虽然是一台注重操控的小跑车，但是这次斯巴鲁在科技方面也进行了升级，新款的BRZ将配备了斯巴鲁的EyeSight安全系统，支持Apple?CarPlay以及Android?Auto。

       虽然沿用了老款BRZ的底盘，所以乘坐空间并不会有太多优化，不过新设计的运动座椅式样还是非常漂亮，在材料上采用了织物和反绒皮的混搭，并且增加了红色缝线来衬托运动感。不过看上去，这对座椅重量应该不轻，大部分买BRZ的车主，如果走的是性能化路线的话，估计回去的第一步就是把它更换成轻量化的赛车座椅。

       动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对新车的车身进行了强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。

       全新一代BRZ首发亮相的速度比我们的预期更为迅速，略显遗憾的是新车依旧基于老款BRZ平台打造而来，不过车身的强度有所补强。在换装了2.4L发动机之后，上一代被车迷们诟病的马力问题也有所增加，虽然斯巴鲁还没有公布全新BRZ什么时候进入到国内销售，这类好玩的小跑车仿佛是全球新能源化的浪潮中的一股清流，像BRZ这样坚持驾驶乐趣的小跑车也是越来越少，如果迷恋挡挡红线的操控乐趣，全新BRZ依旧是为数不多的选择，值得推荐！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代斯巴鲁BRZ发布，230匹7000红线，又掀起小跑车热潮？

       前段时间，斯巴鲁发布了新一代?BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZ?STI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下Khyzyl?Saleem亲手设计并渲染的概念图。

       虽说是概念图，但也很逼真，更重要的是挺好看。

       2022款斯巴鲁BRZ迎来重大更新，这对于那些追随者来讲已是重大新闻。首先新车它没有涡轮增压器，搭载的2.4L水平对置自吸发动机可能会招致一些嘲笑与嘘声，但它有228马力，250牛·米，对于这款小车来讲已经足够。

       我们可以看到，渲染图带来的这副套件，保持了BRZ应有的跑车风格。整体风格朴素干净，车头低而宽，车尾看上去肌肉发达。

       Khyzyl深度了解斯巴鲁，按照个人的看法设计了一套BRZ?STI空力套件，比例和谐，形状与线条搭配完美。整款宽体套件遵循了JDM风格，其中添加了不少传奇车型斯巴鲁翼豹22b?STI的经典元素，比如说经典的蓝色漆面，金**的轮圈。Khyzyl要告诉我们的是，新BRZ拥有巨大的外观与动力改装潜质。

       写在最后：

       我的意思是，看到这些渲染图，不禁在想，到底还要过多久，改装机构才会真正决定与Khyzyl?Saleem合作，打造一款新一代斯巴鲁BRZ专用的车身套件？

       您会给这款套件打几分？从1到10……

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“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机

       近日，斯巴鲁汽车对外发布了全新一代?BRZ的官图，这款一度被认为后继无人的前置后驱跑车，也意外的迎来的自己的继任者。新车采用全新内外设计，将搭载一台2.4L?H4自吸发动机，跟当年的86、BRZ一样，依旧定位为平民跑车，将在2021年第三季度正式海外发售。

       虽然名义上为全新一代产品，但该车依旧基于与全新丰田86采用相同的现有平台所打造，这一点我们从其车身比例和部分线条也能看得出来，例如前后轮眉和翼子板的设计，后视镜位置以及车顶的线条勾勒等。

       作为“换代”车型，全新BRZ在设计层面自然也有不小的变动。其中，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅；两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行灯，首次加入的LED大灯造型也变得更加圆润，多了点日系呆萌的意思。此外，新车的前包围左右两侧还配有了导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。

       侧面设计变化并不大，依旧是低矮的两门小跑车风格，车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变。作为一款双门跑车车型，新车配备了无框车门。新车侧面最大的变化自然是前翼子板处增加了一组带有空气动力学的“鲨鱼鳍”。此外，新BRZ的引擎盖高度相比老款更高，因此前轮拱的突起变得更小，稍微削弱了车侧的力量感。

       车胎部分，新车装配有深灰色大尺寸轮圈，在营造出BRZ运动特性的同时，也带来更高的性能。在高配车型上，全新BRZ原厂就提供了215/40?R18规格的米其林PS4运动型轮胎，熏黑十辐轮圈也非常有传统JDM的味道。

       尾部设计相比老款BRZ同样变得更加圆润饱满，尾灯中间增加了一条不能亮的装饰条，牌照框下移至保险杠的位置，后备厢盖上方则增加了更加性感的小鸭尾。此外，为了配合新的牌照框设计，新BRZ的下包围也更有层次感，双边单出的排气以及下方中置的雾灯依旧没有缺席。

       内饰部分，新车中控也经过重新设计，功能模块的布局更有层次感，中间的空调出口方改为方形，下方的按键布局也有所调整，整体看起来更年轻化。

       细节方面，新BRZ首次加入了一块7英寸的液晶仪表以及8英寸中控屏幕，为机械感十足的内饰增添了一丝科技感。中置的电子液晶转速表依旧延续了老款机械指针的风格，两侧则能显示各种丰富的车辆信息。

       在车辆切换到赛道模式后，液晶仪表的转速表将会变成能量条式风格，这也是不少高性能跑车甚至赛车采用的样式。

       此外，新BRZ的8英寸中控屏搭载了斯巴鲁最新的Starlink系统，并且支持Apple?CarPlay、Android?Auto以及SiriusXM等功能。

       动力总成方面，BRZ正如之前传闻中的一样，使用了代号为FA24的2.4升水平对置四缸发动机，在北美市场可提供230ps和250Nm的动力输出，相比老款BRZ的200马力、205N·m有明显提升。新的发动机依旧延续了高转速的取向，红线转速可达7000转（但根据仪表显示，红线区为7500转），0-96km/h加速为5.7秒，相比老款的7.5秒提升明显，见到6.5秒破百的高尔夫GTI也终于不怂了！

       传统系统依然是6速手动变速箱以及爱信6AT变速箱，三踏板对于BRZ而言当然是必不可少的，并且依旧是全系均为后轮驱动。换装新发动机的BRZ整体重心会比老款更低，配合可通过自动油门闪烁实现更快速的降档，将带来更高极限的性能操控体验。

       从发布的内容不难看出，新款不仅补足了现款的不够优秀的地方，同时还保留了这一车系“平衡性”的特色。比如抗扭刚度，斯巴鲁对新款BRZ的白车身进行了加固，通过在关键部位增加钢材的厚度和使用更高张力的钢材，大幅度提高了车身的抗扭刚性。据称车辆前部的抗扭刚性提高了60%，而整车刚性更是有50%的提高。不管改装与否，相信都不会有人拒绝更高刚性的车身吧。

       虽然发动机排量变大、车身刚性增加了50%，但是新BRZ在机盖、车顶、前翼子板等部位全部使用了铝制材料，因此整车的重量仅比老款增加了约8kg，整备质量依旧能控制在1300kg左右。

       另外对于斯巴鲁车型，EyeSight自然也是不会缺席的，可能会有人认为一辆以驾驶为中心的跑车不应该有这种“花拳绣腿”，但是在巡航或者是城市快速路中多一项安全技术减轻驾驶者的负担又有什么不好的呢？毕竟精力当然是留着在赛道里呀。同时全新BRZ也加入了升级的电子稳定系统，以求在激烈驾驶时能够充分理解驾驶者的意图，而不是在“瞎忙”。

       新款BRZ将继续由斯巴鲁群马工厂生产，并预计在2021年秋季在北美与大家见面。至于是否会引进国内，我们相信这是有希望的，毕竟丰田Supra以及GR?Yaris都进入国内市场了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        斯巴鲁BRZ，在中国上市后便吸引众多粉丝，曾因排放问题二次回归国内市场，也再次激起粉丝的呼声。而随着现款车型面临产品末期，全新一代BRZ日前已在海外市场正式亮相。

       斯巴鲁BRZ作为一款小众跑车，其更新时间较长也是正常的。据了解，时隔8年斯巴鲁才带来这款全新车型，但值得注意的是，在斯巴鲁看来此次车型的更新仅仅是中期改款，毕竟新车仍旧基于现有平台打造而来，采用了全新的外观设计。

       从官方发布的官图显示，新车车型比现款车型融入了更多时尚的造型设计。前脸方面，全新BRZ采用了整合的头灯组，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。同时，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅。

       相对于整车的变化，新车侧面则相对缺少亮点，线条基本保持了现款车型流畅的设计，但整体看起来更饱满。车尾方面，全新BRZ则采用了小鸭尾的造型，双边共两出的排气搭配依旧中置的倒车灯，细节上，与头灯相呼应的C型尾灯更是让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道。

       车身尺寸上，与之前的版本相比，全新BRZ加长了30mm，宽度相同，高度低10mm，轴距为2575mm，比以前的型号长5mm。此外，新车还对车身进行了大幅减重，前挡泥板和引擎盖使用了铝。得益于新的底盘安装系统，副车架架构和其他连接点，底盘更加紧固，可提供高达50％的扭转钢度。

       内饰方面，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置。其中，一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统。同时，新车还标配了限滑差速器。

       动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。

       尽管新款BRZ依旧基于老款车型平台打造，但各个方面都有着明显提升，动力输出也得到小幅提升。据悉，新车将在该公司位于日本的群马工厂开始生产，并将于2021初秋在美国市场销售，未来或将继续以进口形式引入国内销售。另外，对于新款86也将依照新款BRZ进行改进。

       从退市到回归，丰田和斯巴鲁满足了部分忠实粉丝的呼声，即使这两辆车型是非常小众的车型，但作为平民后驱小跑车，这两款车在车迷心中的地位都很高，已让不少真爱粉即使加价也愿意为其买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“斯巴鲁小跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁小跑车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。