奔驰s class_奔驰sclass是什么车

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       大家好，今天我要和大家探讨一下关于奔驰s class的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？

3.奔驰属于什么档次的车

4.风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

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       9月2日，奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯-?奔驰S级（W/V223），据悉，新款的S-Class将于2021年第一季度在中国上市，并极有可能会在今年的广州车展进行首发亮相，届时国内的车迷朋友有幸见证这一台奔驰的顶尖旗舰在国内的首秀。

       外观方面，新款的S级一改之前庄严典雅的外观设计，整体的造型更加圆角化，并且大量运用到了三角元素。新前脸采用传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，中网造型整体面积有所缩小，造型也更加圆润，据悉新款的S-Class将提供两种不同样式的前脸造型来满足不同客户的需求。而全新造型的矩阵式LED大灯内部结构非常炫酷，并且功能强大，拥有超过260万像素的灯光分辨率，并且还新增了一个坡道照明辅助功能，能根据导航信息，随上下坡调节灯光的投射方位。

       而侧面则依旧是奔驰S级经典的修长造型，虽然这一代的S-Class轴距达到了3216mm，但是设计师们依旧利用修长的腰线贯穿全车，让整个车身侧面看起来干净利落，丝毫没有一点臃肿笨重的感觉；隐藏式门把手也出现在全新一代的S-Class上，在开门时提供十足的科技感，同时在高速行驶时也能有效地减小风阻。所以，得益于更加低矮的车身设计，加上空气动力套件的运用，新一代的S-Class的风阻系数仅为0.22。

       车尾部分，新一代的S-Class没有跟风使用贯穿式尾灯，而是运用了大量的三角元素，尾灯组也呈一个倒三角的式样。虽然造型不如现款S-Class优雅，但是尾灯的内部非常精致，使用了多排点阵式的LED灯组，炫酷且精致。一条横向贯穿于车尾的镀铬装饰条，恰到好处，使车尾看起来更加稳重的。而排气的造型也采用了双边共两出的设计，未来可能要等到AMG操刀之后，才会换上更加战斗的四出排气。

       进入到车内，虽然之前的谍照已经在网上疯传，车迷们对于新款S级的内饰也是褒贬不一，但是精致的做工和高档的用料依旧没有缺席。全新一代的S-Class的内饰设计采用了豪华游艇上的设计理念，中控台使用了分层式设计，一块巨大的12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏占据了中控最核心的位置，AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘也一应俱全。而这次内饰最大的变化还有个性十足的前排出风口，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口互相呼应，加上大面积的实木面板将整个内饰打造得极致奢华。此外，新车还将提供包含30个扬声器和8个震荡器的柏林之声音响，打造剧院式的视听享受。

       而这次全新S级在座椅和门板上大量使用了菱形网格状的设计，这种菱形的设计更加贴合人体工程学设计，能为每一位乘客带来更好的贴合感与舒适度。值得一提的是，奔驰官方表示，全新S-Class的座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车载的电脑就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

       而全新一代奔驰S级最令人兴奋的配置则是更加智能、更加数字化的人机交互系统。根据奔驰工程师们的说法，奔驰从研发阶段便打算将这一代S-Class打造成"数字化S级"，能为乘客带来独一无二的交互驾乘体验。所以，新款S-Class全新数字化的人机交互系统将对超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括?MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。

       奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息娱乐系统，集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作。从这次发布的各种人机交互的新功能来看，新一代的S-Class在智能化上的进步远大于外观和内饰的提升，可以说是颠覆了豪华旗舰的驾乘体验，真正实现了云端互联的数字化驾控体验。

       除了更加数字化的智能车机系统外，在安全配置方面，全新一代奔驰S级也搭配更多的"黑科技"，例如智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能、盲区检测系统以及全新设计的车内安全气囊系统。值得一提的是全球首创的后排正向安全气囊，在遇到紧急状况气囊弹出时，后排气囊于两翼之间快速展开，保护后排乘客的免受伤害。

       而在动力方面，随着新能源时代的临近，新一代的S-Class将首先提供S?500与S?580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ?Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。而未来在AMG的S-Class身上，将会提供最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力，而V12双涡轮增压的发动机可能会出现在顶级的迈巴赫S68身上，而这一代的迈巴赫S68也有可能是V12的绝唱。

       作为一台品牌的旗舰，全新的S-Class依旧处于行业的金字塔顶端，不仅保持了一贯的优雅，并且在人车交互方面，甩开了竞争对手数个身段。可以说，新一代的奔驰S-Class成功开启了豪华品牌旗舰的数字化新时代。

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从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？

        135年前，汽车正式诞生；135年后，“汽车发明者”奔驰再为市场带来惊喜。奔驰在135岁“生日”当天,将全新旗舰产品——第十一代奔驰S级轿车带来中国。

       奔驰这套全新的设计风格没有W222 S-Class来得惊艳，缺少了女神那般令人一眼钟情的效果。但这毕竟是一台奔驰的旗舰之作，它的优雅和端庄依旧在线，从不同角度去仔细欣赏它的每一处细节，你绝对会为奔驰的设计水平感到惊叹，这是“BBA”其它两家无法比拟的。

       拥有260万像素的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯可以投射特定图案，也可以在夜晚表演一场流星雨。

       自动伸缩门把手，弹出的一刻可见梅赛德斯-奔驰的字样。

       立标代表了什么？说明了什么？或许不言而喻！

       多辐AMG样式轮圈的加持让这台非常优雅的车型，多了几分运动味道。

       顶级设计师对于高级质感的表达，是从平面到立体，将使用者和观赏者吸引进他所营造的意境。

       “湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美,内置矩阵式灯组,点亮时更伴有动态效果。

       当你坐进车内的那一刻，你就完全会被豪华、科技、骚气的内饰氛围所折服，旗舰终归是旗舰，S-Class再一次定义了车厢风格。

       12.3寸高清数字仪表盘、拥有AR增强现实功能的抬头显示。

       12.8英寸OLED屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑。

       打开Burmester音响，听一首莫扎特《小步舞曲》再合适不过。

       进入全后排我相信用不了多长时间，你会明白为什么每一代S级都是老板们的心爱座驾。

       宽大的空间能让第二排乘客解锁不同坐姿，整个后排配备了三块屏幕，其中一块是位于扶手箱前端的移动Pad，可以用来控制座椅功能、空调、音乐、导航等，你拥有掌控车辆功能的绝对权利。

       S 500 L搭载了代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。

       这让S500L成功跻身“5秒俱乐部”，但即便如此，我相信这并非老板们的关注重点，开着它完全不会有太多激烈驾驶或者激烈加速的欲望，四平八稳的驾驶风格才是正确打开方式。

       在动态表现方面，全新奔驰S整体还是采用了以舒适性为主的调校风格，不过得益于其出色的动力参数，如果想偶尔放纵一下这款车也能满足你的需求。在起步阶段，动力的传递十分线性，每一个挡位的衔接都很绵密，在这款车上你最难感受到的就是“顿挫”二字。

       底盘的厚重感依旧强烈，轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪，存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，而且滤振效果特别棒，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。

       转向手感也会根据驾驶模式的不同进行自动调整，在经济或舒适模式下，方向盘的转向阻尼会变轻，对于力气小一些的驾驶者来说会更友好一些；而当车速逐渐增加，转向阻尼也会呈线性的提升。

       全新一代奔驰S级，解读的是豪华汽车的极致，也是豪华品牌的价值。“豪华”本身是对经典的致敬，不是说因循守旧。而是说在它们眼中，时光永远值得敬畏，时光中写着我们来时的路，也唯有看得清自己从何而来，才会更清晰自己去往何方。

       本文来自易车号作者十一叨车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰属于什么档次的车

       《吾爱汽车》报道，从1972年推出W116一代开始，奔驰的旗舰车型就被称为S级。随之而来的是几十年来的市场主导地位，不仅为奔驰S赢得各方赞誉，还有市场销量的认可。

       当全新S级一经推出，引发了巨大争议，在《吾爱汽车》的上一篇文章的评论区里，可以看到车迷的各种吐槽。有兴趣的朋友可以关注《吾爱汽车》的号，翻出上一篇文章的评论区，各种犀利的言辞简直让人有点招架不住。

       从纸面上看，全新S级显然是对上一代的升级。但有两个问题需要回答：这种升级是否足够好？新S级是否真的比上一代更好看？让我们讨论一下。（以下是两款车的对比图，上图为2021款奔驰?S，下图为2020款奔驰?S。可以看出它们在外观，侧面腰线，前后灯设计上的诸多不同之处）

       2021款奔驰S级

       2020款

       2021款奔驰S

       2020款奔驰S

       2021款S-CLASS

       2021款新S级采用了奔驰最新的设计语言，减少了车身侧面棱线的数量，并彻底改变了前后筋膜的外观。前大灯体积变得更小，格栅变得更明显，而肩部的线条更清晰，尾灯自W126第二代车型问世以来首次保持水平。这种简洁的设计让我们想起了W220第四代车型（1999-2005年期间在售）。

       AMG?GT?4门版尾灯

       新S级最具争议的部分是它的尾部设计，尤其是倒三角的小尾灯成为槽点。也许2021款奔驰的设计师可以做得更好。如果必须采用一个狭长水平的尾灯，或许应该采用一个更狭长的尾灯设计？比如奔驰AMG?GT?4门版上的那辆，它的尾部看起来比最新的CLS要好得多，CLS也像新S级一样采用了倒三角形的集群设计，但整体看上去比例还可以。

       2021款?S?级内饰

       2020款?S?级内饰

       2021款内饰

       2020款内饰

       内饰方面，奔驰官方称新S级的内饰灵感来自豪华游艇，但很多车迷却戏称是不是源自特斯拉。这种极简主义的内部设计风格，尤其是采用了巨大的电子屏幕，从评论区看很多车迷不太买账。这倒是提出了一个新问题，对于豪华车来说，极简化的设计风格到底是好还是坏？另外一些品牌的豪华车型倒是更喜欢内部看起来更复杂的设计，因为这样可以使用更多的材质和颜色的搭配来凸显豪华感。当然一种繁复，一种简洁，两种风格你是否接受也是见仁见智。

       不过，新款S-Class在科技方面确实有了很大提升，配备了一个便捷的12.3英寸数字仪表盘，一个12.8英寸OLED触摸屏信息娱乐显示屏、最新的MBUX系统、双11.6英寸后屏幕以及一台平板电脑。2021款S级导入大量的氛围灯设计,无论是中控台、车侧门板甚至是后座座椅都布满了由大约250颗LED组成的光纤灯条，而上一代只有40颗，这些光纤灯条实际上还可以与驾驶辅助系统一起工作。

       此外，新的L3级的自动驾驶系统的加持，保证新款奔驰S-CLASS在高速行驶时有更多的安全感。而且新的奔驰S-CLASS可以使用全新的电子主动车身控制悬架和新的后轴转向系统。新的后轴转向系统它可以使后轮转动多达10度。甚至还有混动版本的S500?4Matic和S580?4Matic可供选择。其中S580?4Matic版本使用4.0T双涡轮V8引擎，还有48伏轻度混合动力系统，总功率为496马力。

       首批新的奔驰S级预计将于2021年第一季度发售，对于准备购车的人来说，还有充足的时间来决定到底选择2021款或者2020款。不过《吾爱汽车》也认为，不管2021款奔驰S未来市场反馈如何，不可否认的是，2020款奔驰S级仍然是一款经典的奔驰旗舰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

       奔驰属于什么档次的车

       1奔驰属于什么档次的车

       1CES是奔驰四门轿车中最典型的一个级别，分为三个等级。肯定是SClass，代表着奔驰的顶级豪车。自50多年前第一代S级诞生以来，就稳居全球第一豪华级别。轿车的座椅，2EClass，是奔驰行政级轿车的标杆，属于中产阶级。

       奔驰的品牌力高于林肯，奔驰的档次更高。梅赛德斯-奔驰是高端豪华轿车的代表品牌。在高端车型中，奔驰在价格、做工和品控上都略优于林肯。距今135年，历史悠久，始终处于巅峰状态，林肯汽车亦是如此。

       奔驰GLC300属于中高端级别。奔驰GLC 300属于中高端级别。与奥迪Q5L沃尔沃XC60处于同一级别。开车需要一定的经济实力。同时，奔驰GLE 300 L版分为GLC 300 L 4MATIC Dynamic GLC 300L 4MATIC Luxury 4款车型。

       梅赛德斯-奔驰分为12个等级。 S级是最高等级。豪华车系E级属于中大型车。 C级属于中小型车。 CL级属于中小型车。CLA相当于但略低于C级。 G级是奔驰的越野车王，GL级也是越野。

       全球豪华D级轿车的领导者，奔驰S-Class即将迎来换代。

       “坐奔驰，开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语，而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代，因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排，由司机负责开车，因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时，奔驰S级就是身份的象征。

       随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展，曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求，高贵的奔驰S级也放下身段，V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此，奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。

       曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级，除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象，奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范，奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜，奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此，在豪华D级轿车市场，奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L，不曾给对手留出任何机会。然而，随着最新一代奔驰W223 S级的曝光，奔驰还能延续这种优势吗？

       近日，一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光，并在社交网络上引起热议。因为，新一代的奔驰S级实在太不“S”了。

       本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态，新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看，新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计，但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过，头灯造型也是如此，因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分，新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA，时尚感够足。

       内饰部分，新一代奔驰S级采用了双大屏设计，这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式，更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变，将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求？新一代奔驰S级的内饰好不好看另说，在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据，不要考虑设计以及人机工程等问题，这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。

       在其它细节方面，串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份，全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽，这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像？3D裸眼显示技术？这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。

       在车内的后排区域，奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅，后排触控面板，后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。

       尺寸方面，新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。

       动力部分，新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置，主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。

       相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格，新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势，也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知，毕竟在新车开发时，品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然，新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前，W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。

       市场在变，奔驰也在变，10年之后，我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰，玩宝马”呢？

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰s class”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰s class”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。