北京现代伊兰特怎么样09款_北京现代伊兰特怎么样

1.北京现代伊兰特油耗（新款伊兰特优缺点）

2.试驾七代伊兰特：期待重回巅峰的它，有哪些真实优缺点？

3.北京现代伊兰特质量怎么样

4.北京现代第七代伊兰特—全面测评

不久前，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车共推出包括两种动力在内的六款车型，售价9.98万-14.18万。诚意满满的价格加之出众的产力，让第七代伊兰特一跃成为近期国内A级车市场最受消费者关注的车型。那么，面对第七代伊兰特为用户带来的六款车型，消费者该如何选择呢？

接下来，我们就从两种不同的动力配备作为切入点，给大家选购第七代伊兰特提供一些建议，希望能够对青睐这款产品的消费者有所帮助。

第七代伊兰特提供有Gamma1.5LMPI发动机+智能CVT变速器，以及Ka240TGDi发动机+7DCT变速器两套动力组合，其中，1.5L车型为四款，售价9.98万的-13.38万；240TGDi车型为两款，售价分别是13.28万和14.18万。显而易见，1.5L车型为消费者提供的选择余地更为宽泛，而240TGDi车型则更聚焦关注动力性的消费者。

第七代伊兰特搭载的Gamma1.5LMPI发动机，在北京现代目前车型当中的已经应用非常广泛，可谓一款久经市场考验的发动机型，其动力性、可靠性、经济性都有着非常好的用户口碑，同时，与这款发动机搭配的智能CVT变速器同样有口皆碑，值得一提的是，第七代伊兰特1.5L车型的百公里综合油耗最低仅为4.9L。

因此，如果你更加看重车辆的实用性、经济性，那么售价9.98万的1.5LGLS领先版，或者售价11.28万的1.5LGLX精英版都是不错的选择，空间、舒适性、、经济性、动力性方面的表现，完全可以胜任家庭出行的日常使用场景，并且，这两个版型在配置方面也很有诚意，铝合金轮毂LED前大灯、楔形LED日间行车灯、H形贯穿式LED组合尾灯、D型多功能方向盘、飞航式挡把、CarLife手机互联等均为标配。

如果你预算比较充足，我们会强烈向你推荐售价13.38万的1.5LTOP旗舰版，这款车不仅有着高配置、大空间、低油耗等一款优秀A级家轿产品的全部精髓，并且在智能互联科技的应用上也是同级车型的佼佼者，实现了A级车中前所未有的车家互联功能，同时，也刷新了智能驾驶科技应用水平的新高，拥有同级最多的23项智能驾驶功能，其中10项更是同级独有，可以实现L2+级自动驾驶。

站在消费者的立场上来讲，搭载240TGDi动力的第七代伊兰特，其价格之所以较高，是因为它搭载了更强的动力，而从第七代伊兰特全部车型的定价中也不难判断，相对于1.5L车型的高宽容度，240TGDi车型或许更希望突出第七代伊兰特的个性和趣味。也就是说，两种动力的车型，在消费受众上是有所区别的，但决定这一点的并非油耗，因为240TGDi车型的百公里油耗也仅为5.2L，与1.5L车型的差距微乎其微。

简单来说，240TGDi车型用户，更多是来自看重动力性和驾驶体验的人群当中。第七代伊兰特搭载的Ka240TGDi发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。如果你想体验更强动力，我们会建议你买售价13.28万元的240TGDiLUX尊贵版，这款车型的售价甚至比1.5LTOP旗舰版还要便宜1千元，只不过，在相同的预算下，你享受到了更强动力，但是也失去了部分智能驾驶配置。

很明显，第七代伊兰特240TGDiLUX尊贵版与1.5LTOP旗舰版就是典型的“鱼与熊掌不可兼得”，当然，对于“不差钱”的用户来说，直接下单买下售价为14.18万的240TGDiTOP旗舰版，无疑是最完美的选择。

第七代伊兰特的产品力毋庸置疑，无论是1.5L车型，还是240TGDi车型，在动力性和燃油经济性上面，都有着不错的表现，需要强调的是，第七代伊兰特全系均为自动档车型，就这一点而言，就是绝大多数日系、德系同级车型无法相比，此外，诸如铝合金轮毂、LED大灯等都是全系标配，不难看出，第七代伊兰特的基础配置，明显优于绝大多数竞品车型。面对这样一款产品，还能有什么可拒绝的理由吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代伊兰特油耗（新款伊兰特优缺点）

"?伊兰特"应该是不少人对于北京现代这一品牌的初始记忆，其第三代车型引入中国后，迅速走红市场，随后车型不断承接产品势能，在中国汽车市场创造出几百万保有量。

而当下，市场进入到存量博弈的关键时刻，第七代车型再次启用"伊兰特"之名，准备为北京现代继续发光发热。

近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。

从细分市场和车型定位来看，第七代伊兰特官方指导价为9.98-14.18万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛，在同级车型中还是十分有竞争力的。

那么，基于i-GMP平台打造，搭载Hyundai?SmartStream新一代动力总成的第七代伊兰特，都有哪些亮点？我们一一探讨一下。

首先一点就是让人眼前一亮的设计感。相比于传统城市通勤的小轿车，第七代伊兰特摒弃了圆润饱满的车身设计，改用犀利的线条和较为复杂的型面来营造整车的运动感和科幻感，这符合当下主流消费审美。

前脸的设计用了大面积的进气格栅，造型取自钻石切割，侧面车身腰线和裙线的中间还增加了一条斜着的腰线，形成上下两处凹槽面，极大地提升了整车的凌厉感；而尾部并没有用分离式的尾翼处理，只是将后备厢盖的折角处理得更加尖锐。

而在动力方面，新车搭载了两款发动机，一款是曾获得"沃德十佳发动机"称号的Ka?240T?GDi发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m；而我参与试驾的是Gamma?1.5L?MPI发动机，与之匹配的是智能CVT变速箱，官方标的百公里综合油耗为4.9L，在试驾环节整个过程中，我的表显油耗为6.8L/百公里，这是非常不错的数据。

除了出色的燃油经济性，第七代伊兰特各种智能配置，给城市用车带来的便利性，同样令人印象深刻。比如，第七代伊兰特搭载的百度3.0智能网联系统，可以通过语音控制功能，对车辆的导航、音乐、空调、门窗等几乎所有功能进行操作，使用起来非常方便，还有助于让驾驶员将注意力全部放在驾驶车辆上面，从而确保行车的安全。

此外，第七代伊兰特还装备有SEW安全下车提醒、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能。无论是在拥挤的道路上穿梭，还是在有限的空间内泊车，都可以让驾驶员感受到极高的便利性，并确保出行的安全。

应该说，第七代伊兰特很好的满足了消费者对于A级家轿燃油经济性的"刚需"，更节能、更环保的动力性能，也顺应了汽车与城市共同健康发展的大趋势，此外，第七代伊兰特丰富的智能科技配置，也最大程度上解决了城市用车的痛点，种种功能充分对应了人们日常出行中的场景，让用户切身感受到了第七代伊兰特人性化的一面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾七代伊兰特：期待重回巅峰的它，有哪些真实优缺点？

北京现代伊兰特油耗

现代伊兰特的综合油耗为5.2-5.4L/100km。

现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

伊兰特整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。2022年7月4日，北京现代旗下伊兰特的20周年纪念版典藏之作正式上市。

伊兰特底盘表现

伊兰特用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。

新款伊兰特优缺点

伊兰特很不错。优点和缺点分享如下；

优点：

伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。最让我满意的是伊兰特的油耗，油耗和我的日常开销息息相关，油耗越低，我就越省钱，小伊就是这样的一款车，自从买了它之后，我的油耗从来没有超过七次，加起来也就是6.2L左右，偶尔堵车的时候，油耗会稍微高一些。

缺点：

这辆车虽然配有1.4T的动力，但动力不足，这辆车看起来很拉风，但动力不足，1.5L自然吸气版的黑骑士版动力还是比较软的；内饰不满意，不管是设计还是做工，它都比不上同级别的车，做工粗糙，质感也不怎么样。

伊兰特是什么车？

伊兰特是一款典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代；北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评；伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉；总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

什么suv车省油质量又好又便宜

suv的油耗低质量好的车有：荣威RX5、缤智、博越、瑞虎5x、皓影。

1、荣威RX5

荣威RX5是国产品牌紧凑型代步车的代表车型之一，外观符合当代人审美，内饰方面简约时尚，车辆后排空间的表现比竞争对手好，燃油消耗量勉强可以接受。略有不足的地方在于，功能方面跟定价差不多的竞品相比不算突出，乘坐的感受还需要提高，动力输出不够强劲。总的来说，荣威RX5的综合表现是应该给予赞美的。

2、缤智

缤智是一款可代步可家用的小型SUV，问世于本田门前，自然就拥有维护保养便宜、动力性能强、省油、内饰质感好等亮点，再加上本田将HondaSensing搁置在缤智上，令其在性价比上获得进一步提升。或许缤智的销售价格是偏高一点，可也是物有所值。

3、博越

来自于吉利汽车的博越是一款紧凑型SUV，看上去造型设计有着出色的切合能力，可以迎合大部分年龄段消费者，车内细节方面做得还是比较用心，不会花里胡哨，但品控良好。后排体验不错，如果是“大只佬”也不显得压抑。不论车辆储物格或是后备箱的容积都很出色，完全能够满足家用。

4、?瑞虎5x

瑞虎5x是一辆紧凑型代步车，车辆造型注入了很多青春元素、功能丰富、加速性能不算出色，但油门调校风格适合日常使用，综上所述满足了许多入门车型的要求。如果预算在10万以下，那么瑞虎5X是一个不错的代步选择，适合作为家庭用车，可以用一个不高的价格就能买到一辆紧凑型车辆。

5、皓影

皓影是一台城市SUV，与CR-V是十分相似的车型。相比CR-V，皓影的造型方面更加符合青年人的品味，而车内装饰两车伯仲之间。皓影的乘坐空间比较优秀，拥有本田的混动系统的加持，耗油方面与功率扭矩都比同级车型优秀。

07年的伊兰特值多少钱

07年的伊兰特一般4.8到5，3万之间。具体还看你车况！！这车还是挺保值的。

伊兰特油耗多少真实油耗

伊兰特油耗是5.2-5.4Lu002F100km。以下是关于伊兰特的相关介绍：1、内饰：伊兰特的内饰线条比较简洁米色系的色彩搭配显得很清新在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板。车内宽度很突出前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小很容易顶到头。2、发动机：现代伊兰特目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。

北京现代伊兰特质量怎么样

伊兰特是北京现代的支柱，也是北京现代的命门所在。?伊兰特生，北京现代复兴。伊兰特死，北京现代也活不好。

第七代伊兰特将于10月25日正式上市，在上市之前，笔者对它进行了深度试驾。在报告试驾体验之前，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示，10月25日上市时的正式价格，一定会给大家一个惊喜。而且，伊兰特将推出全生命周期的免费保养，北京现代的前两万名客户，还将享受一对一的售后服务。

从这个表态不难看出，伊兰特对北京现代的重要性。用杜君保的话说：伊兰特不为挣钱，就为挣回北京现代的口碑！在我看来，北京现代在A级车市场是憋着一口气的。毕竟当年的伊兰特那么辉煌！

那么七代伊兰特，能否像多年前的伊兰特进入中国那样，引起巨大的轰动和反响，挣回这口气呢？在笔者的试驾体验中，它有哪些优势和不足呢？

笔者试驾的车型，是1.4T顶配版，预售价14.58万元。就说说这款车的感受吧。

买车首先看三大件。伊兰特提供1.5L和1.4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱匹配。由于伊兰特的车身轻量化做的很到位（比领动还降低了84公斤），这台顶配的重量只有1.27吨，所以在这台211牛米、103kW的1.4T发动机加持下，车身显得非常灵动轻巧。

我做个对比，轩逸低配1.24吨，高配1.28吨，全系配1.6L发动机，卡罗拉全系超过1.3吨，配1.2T+CVT。跟这两款车一比，就能看出伊兰特在动力上的优势。此外，轻量化的优势也体现在油耗上，伊兰特1.5L的官方油耗4.9L，1.4T的油耗5.2L。和轩逸相当水准，都属于最省油的那一批。实测这台1.4T实际油耗在6-7升的水平。?

驾驶中，这台1.4T虽然地板油下去，有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，能够给你一定的（当然并不会有激烈的推背感），从提速感上并不输大众的1.4T。引擎可以迅速升到5千转，轰鸣声也还算悦耳。如果你持续加速，可以一直升到120码左右，再踩才会有跟不上力的感觉（但仍有一定的余力）。再说个私人的感受，第一次开这台伊兰特，觉得油门有点偏轻，轻踩下去少一点脚感，不太容易掌握油门力度。相对而言刹车的灵敏度更高，轻踩就能感受到车身的点头。

此外，7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫。

底盘方面，很多人可能会担心这套后扭力梁悬挂的舒适性。其实在七八十码的速度之下，不太能感受到它和全独立悬挂的区别，弹跳并不明显。甚至伊兰特的弹跳行程我个人是觉得偏硬、偏短，并不算非常舒适的取向。只有上到八九十码时，碾过路面的小坑洼时，那种弹跳感才会比较明显，坐在后排有些不舒服。此外底盘对地面碎震的过滤和隔离，在这个级别，我至少可以打个80分吧。说白点，在日常驾驶中，底盘的整体感保持的不错，属于同价位合资车主流水准，比朗逸强。

我们看看伊兰特裙底的底盘构造，能发现底盘的做工还是比较规整，扎实。包覆面积挺大。和卡罗拉有一拼。

转向方面，尽管4680mm的车身长度不算短，但高速时紧急变线时，车身并没有明显的拖拽感。走山路时，坐在后排时频繁的甩动，也不会让人感到头晕。我想一部分得益于它的底盘很整，另一部分得益于它的比较低趴的车身（高度仅有1415mm，宽度1810mm，“宽高比”同级最大），让乘客的重心较低，不容易晕车。

说到这里，我们把几款主流的A级车尺寸，放在一块儿对比一下。?

你从这几款车的数据你能看出一种趋势：从朗逸、到卡罗拉、轩逸、再到伊兰特，越新款、越晚出来的车型，车身高度越低，车身越宽，姿态越低趴。你看朗逸和伊兰特相比，车身高度从1474mm降低到了1415mm，足足降低了6厘米。从这个指标能看出，伊兰特和朗逸完全是两个时代的产品。

动态驾驶方面还有没有什么缺点呢？也有！譬如我认为它的噪音控制就不够好。在八九十码的时候，能感受到比较明显的胎噪和风噪。相反发动机加了隔音棉，噪音控制的还可以。

接下来说说一些细节上的优缺点。先从缺点开始说。

语音控制可以支持四门车窗、导航、空调，但不支持语音控制天窗。伊兰特算是合资品牌里智能化做的不错的，这算一个小缺憾。

方向盘只能支持上下调节，没有前后调节。

大屏左边这一块小“黑板”有点占地方，但实际上没什么用。据说现代在设计伊兰特时，参考了欧美人的习惯。欧美人在这个地方一般会贴上家人或宠物的照片之类。但引进中国时，北京现代发现这不符合国人的习惯，所以在这上面做了一个凹形，加了一道杠，勉强可以架个手机支架。从美观角度来看，倒也不难看。只是显得突兀了一些。

车机系统如果不注册的话，只能享用蓝牙、音乐、手机互联、离线导航、收音机等基础功能。稍显不方便。

中控上的空调和音响控制，全都是触摸屏，没有物理按键，无法盲操不太方便。不过这一点可以通过方向盘上的物理按键和语音控制来弥补。只是需要驾驶者改变习惯而已。

接下来说几个让我印象深刻的优点——

智能驾驶非常容易上手，应该是合资车里最好用的（说到这里就要提一下丰田，虽然丰田的驾驶装备号称丰富，但实际每款车的配置水准参差不齐，实际使用体验也很差）。这是目前北京现代车型上，我最欣赏的优点之一。这台伊兰特支持时速30码以上的自适应巡航，无论是车道居中保持、还是跟车距离调整、或者是巡航速度设置，都集成在方向盘右侧，结合液晶仪表显示，操作非常简单。上了高速路，基本就可以只动手不动脚，用手拨动按键来加减速，非常省心省力。而且，除了打转向灯时，仪表显示两侧影像之外，这台伊兰特还有一个神奇的功能：可以根据导航地图，来自动加减巡航速度。举个例子，如果到了限速路段，它会自动把巡航速度降低到限速范围之内，真是非常的智能！此外，它还能支持手机远程启动、远程开闭车窗、远程鸣笛双闪……

据说除了前后左右的摄像头之外，这台车上还装了前、左、右三台毫米波雷达，毫米波雷达和声波雷达的区别在于，毫米波雷达不仅可以测距还可以“测速”。伊兰特号称能实现L2+级的自动驾驶，也是得益于大量摄像头和毫米波雷达的装备。

第二个优点说下空间。后排腿纵向空间部至少有两拳（笔者178cm），头部空间最小的间隙也还有两指。基本上一般身高的人不会有空间方面的困扰。在后排乘坐走长途，也能享受个比较舒服的躺姿，舒舒服服睡觉。?

第三个优点，它的H型贯穿式尾灯和凹凸有致的屁股，在路上真的是太有辨识度了。如果说对伊兰特的车头设计我多少还有一点保留意见，那么它的尾部设计我觉得可以打满分，太有高级范了。

不过1.4T和1.5L车型也有区别，1.5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。而1.4T是单边双出的真排气，有尺寸很大的扩散器，有黑边包裹的尾翼。从运动气质来说1.4T好太多了。

写在最后

其实伊兰特不能算一台完美的车。譬如在我看来，如果换装1.5T?CVVD发动机，后悬挂换成多连杆就完美了、无敌了。但脱离了成本说一切都是耍流氓。至少这台伊兰特在成本范围内，80%的主要方面，都挑不出啥毛病。动力油耗、智能网联、造型设计、空间表现，都是一线（智能方面甚至是领头羊）的水准。如果再能有个爆炸的价格，如果这次设计真的能击中年轻人的审美，我想七代伊兰特重回当年的巅峰，还是可以小小期待一下的。

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北京现代第七代伊兰特—全面测评

北京现代伊兰特质量好。北京现代伊兰特在生产过程中用了严格的质量控制标准和高品质的零部件，确保了车辆的质量稳定性，在售前、售后服务方面投入了大量和精力，提供了全方位的服务保障；北京现代伊兰特注重消费者反馈并持续改进，不断提升产品的品质和性能所以质量好。

在中国市场中，对于北京现代来说，?伊兰特一直扮演着举足轻重的角色。自2003年进入中国市场17年来，伊兰特作为最畅销的车型之一，曾多次蝉联A级车市场销量冠军。2020年是北京现代重返百万阵营的关键之年，第七代伊兰特除了名字回归经典以外，究竟又有怎么样的改变？

外观方面，第七代伊兰特较之前有着颠覆性的变化。整体造型极为激进，前格栅用了参数宝石样式设计，递进的网状造型增添了前脸的科技感，两侧前大灯用了一体式融合设计，内部犀利的LED灯带带来了极为激进的视觉效果。下包围运用了更为凌厉的几何线条进行视觉分割，突出的前唇以及发动机舱筋线使前脸更为运动。

侧面用了大量的几何线条勾勒出个性一面，使车身侧面更为立体干练，溜背式车顶造型与五辐亮面运动轮毂提升了整车的运动氛围。低稳的车身姿态，溜背式的车身造型，营造出了很强的运动气息，明显就是迎合当下年轻人的审美。

尾部造型更具层次感，贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的醒目，下方镶嵌了品牌英文LOGO，下包围同样运用了大量的几个线条点缀。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。另外值得一说的是，在240T车型上，尾部还特别增添了一个小“鸭尾”，运动感的营造更加丰富。

空间方面，作为紧凑型轿车，其尺寸达到了4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm，全新的伊兰特整体的空间确实足够的宽敞。

内饰部分，新车用了环抱式设计，中控台布局较为简洁，整体向驾驶员倾斜10度，日常使用会更加方便。并且保留了海外版双10.25英寸的大连屏，还额外增加了触控式的空调按键，提升了整体的高级感。四幅式方向盘造型较为动感，此外，新车还支持智能语音、手机钥匙、无线CarPlay以及无线Android等配置。

动力方面，国产第七代伊兰特提供1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压(240T)+7DCT变速箱两种动力总成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，后者最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，另外还用L2+级自动驾驶系统，其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

低油耗使得伊兰特具备了足够的优势，全新的外观内饰一改往日留给大家的印象。如果想要一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特值得考虑。

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