吉利帝豪汽车销量_吉利帝豪汽车销量排行榜
对于吉利帝豪汽车销量的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
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2.官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼
3.吉利7月销量解析，高端化与新能源为何难以突破？
4.吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销
5.为什么帝豪车的销量好，帝豪GL的销量却不怎么样？
6.3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领
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哈弗H6和吉利帝豪销量为啥差这么大？根据目前长城汽车发布的11月销量数据看，长城旗下SUV车型销量再度暴涨，旗舰车型哈弗H6一跃突破5万辆大关，达到了54097辆，而国民家轿吉利帝豪的销量也交上了成绩单为2.7万余辆，同为国产自主品牌销量第一，吉利帝豪的销量为何比哈弗H6低了这么多？
实际上这种现象已经不是今年的事情了，也不是这一两年的事情了。轿车单款车型销量很难和哈弗H6相比，尤其是国产品牌。意思很明显，就是大众捷达和日产轩逸的三万多月销量也难以和5万辆比。为什么在中国市场，会有这么一个特殊现象呢？实际上我们更确切地讲应该是：哈弗H6现象。
对比大众途观的每月3万多销量，本田CR-V不到2万的销量，哈弗H6的销量实在是逆天，哈弗H6已经连续两年多稳居SUV销量榜单第一名了。究其原因，哈弗H6的售价自然是绝对的优势，10万左右起步价相比于十六七万的起步价，优势可见一斑。而作为国产轿车销量第一的吉利帝豪，在同级别车中价格优势上并不大，科沃兹、福睿斯的起售价也都低于10万，从价格上将哈弗H6的优势相对于SUV领域优势明显。
从品牌布局来看，吉利的布局是“全网”布局，旗下不但只有轿车，也有SUV，而长城除了前两年的C级轿车这两年都把心思放在了SUV上，接连推出了M6、WEY系列。和SUV死磕到底，这样就把资源集中了，而吉利因为车型多，还得照顾沃尔沃，人手可谓是捉襟见肘。
除此之外，合资车在轿车领域一直都下足了劲，无论是7万起步的小型车还是9万起步的紧凑型车，合资车早已布局。而在SUV领域，直到今年才能勉强看到几款十万以下起步的合资小型SUV，这留给了长城哈弗H6足够的时间来成长。加之哈弗H6没有历史遗留性负面口碑，这对于哈弗H6也绝对是个好处，没有祭奠更没有“绯闻”。
在未来，我们可以预见，长城汽车将会借助哈弗H6的市场用户群享受自己后哈弗时代的高端市场，从VV5、VV7销量破万就可以看出市场对长城高端SUV的接受和认可。而在轿车领域，以吉利、奇瑞为代表的自主品牌面临的压力依然会很大甚至会更大。
官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼
近年来中国汽车品牌不论是技术还是设计水平都进步明显，像是吉利、奇瑞、哈弗以及长安这些一线自主品牌产品都展现出较强的竞争力。而近日汽车焦点从吉利汽车官方处获悉品牌9月销量数据，吉利汽车9月总销量达到126365辆，实现同比、环比连续双增长，今年前三季度的总销量已经超过87万辆，实力不容小觑。细分到不同车型，?帝豪家族继续成为吉利品牌销量担当，9月贡献出28936辆的销量成绩，其中帝豪轿车9月销量突破2万辆，如无意外在9月国内轿车排行榜前十位置应该能看到帝豪轿车的身影。此外帝豪GS在9月份销量也达到8611辆，年轻化的造型设计加上不俗的性价比，帝豪GS成为不少年轻家庭用户的购车首选。
而同样具备良好口碑的博越家族在9月份共计售出20925辆，销量再次突破2万辆大关的博越家族已经稳居SUV市场第一阵容。博越和博越PRO组成的双车阵容让博越家族覆盖了更广的价格市场，自2016年推出市场至今，博越累计销量已经突破100万辆，俨然成为中国SUV市场的又一王牌产品。
针对国内年轻化市场需求而推出的吉利缤越、缤瑞在9月份共计获得18435辆的销量成绩，其中有着“中国钢炮”之称的吉利缤越月销量达到11369辆，丰富的动力系统以及不到8万元的起售价格强化其在小型SUV市场的竞争力。
吉利远景家族9月砍获18801辆的销量，其中远景X6、远景X3销量分别达到8004辆以及5044辆。而作为吉利品牌首款大空间SUV，大豪越一经推出市场便获得大量家庭用户的肯定，在9月份大豪越交出6684辆的成绩，自6月上市以来累计销量已经达到18552辆，冲击万辆大关只是时间问题。
本以为像吉利ICON这样造型独特、极具个性的产品市场受众不会太广，没想到在9月份吉利ICON还能交出3600辆的销量成绩，发挥相当稳定。并且在9月份吉利ICON还推出了i5、i6新车型，为用户提供更丰富的车型选择。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，国内汽车市场表现萧条，不过随着疫情逐步受控，如今市场已经恢复到往年同期水平，恰逢“金九银十”的销售旺季，相信在第四季度吉利汽车销量还会有较大的上涨空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利7月销量解析，高端化与新能源为何难以突破？
官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞长安表现亮眼！近日，根据中汽协（中国汽车工业协会）发布的汽车销量信息获悉，2019年国产轿车销量排名出炉，此次公布的榜单，共有90款国产轿车上榜。数据显示，国产轿车销量表现不错的品牌有吉利、北汽、长安、奇瑞、荣威和比亚迪等，其中吉利帝豪、荣威i5和北汽EU系列突破了10万大关，而吉利缤瑞、吉利远景、奇瑞艾瑞泽GX、启辰D60和长安逸动等车型也都突破了5万大关。下面根据各大国产车品牌的表现，来进行具体分析一下，官宣！2019年国产轿车销量排名出炉：帝豪登顶，奇瑞、长安表现亮眼！
1、吉利汽车
畅销车型：吉利帝豪、吉利远景、吉利缤瑞和吉利帝豪GL等
吉利汽车，中汽协数据显示，吉利旗下的几款轿车，都有不俗的销量表现，其中吉利帝豪全年累计销量是18.2万多辆，排名国产轿车榜首，吉利帝豪的表现还是不错，月销量基本在2万左右，也是唯一一款进入轿车销量榜前十五的国产车型。另外，吉利缤瑞、吉利远景和吉利帝豪GL的年销量，也是突破了7万大关，排名销量榜前十。
2、奇瑞汽车
畅销车型：奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞eQ等
奇瑞汽车，中汽协数据显示，奇瑞旗下的奇瑞艾瑞泽GX和奇瑞eQ等轿车的表现，也是令人满意的，尤其是奇瑞艾瑞泽GX，它在改款升级之后，整体表现非常不错，月销量都在万辆以上，成为仅次于吉利帝豪的国产轿车。
3、长安汽车
畅销车型：长安逸动、长安逸动DT、长安睿骋CC和长安逸动新能源等
长安汽车，中汽协数据显示，长安在2019年的表现非常不错，它旗下的长安逸动系列车型，整体表现都非常不错，像更新换代之后的长安逸动，它的全年累计销量达到了6万多辆，而长安逸动DT版也是表现不俗，全年销量突破了3万大关，另外新版长安睿骋CC和长安逸动新能源车型，也都是表现不错。
4、北汽新能源
畅销车型：北汽新能源EU系列、北汽新能源EC系列等
北汽新能源，中汽协数据显示，北汽新能源的表现令人意外，本以为今年销量最好的新能源轿车应该是比亚迪，可没想到最终被北汽夺去了。其中，北汽新能源EU系列的全年累计销量突破的10万大关，而北汽新能源EC系列也是突破2万。
5、荣威、启辰和名爵
畅销车型：荣威i5、启辰D60和名爵6等
荣威汽车，荣威汽车推出的荣威i5，在2019年取得了不错的成绩，全年累计售出12.8万多辆，仅次于吉利帝豪。而启辰旗下的启辰D60一时不俗，全年售出近7万辆，排名国产轿车销量榜第8位。最后是名爵6，名爵6在2019年的前半段表现不错，而在下半年的表现一般，不过名爵6的全年销量还是突破了5万大关，排名国产轿车销量榜的第10位。
结语点评：从中汽协公布的国产轿车销量榜来看，国产轿车的整体销量和合资车相比，还是有些差距的，而这种结果也是非常正常的，在国内汽车市场竞争压力不断增大之下，很多合资车也开始走“以价换量”的路线，这很大的压缩了我们国产轿车的生存空间，所以，国产轿车要想重回巅峰，还需不断提升自身产品力才行。
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吉利汽车2月销量出炉，单月销量108701辆，新能源热销
最近吉利 汽车 公布了7月份的销量，7月份的销量为91375辆，同比下滑了约24%，环比增长约1%；新能源与电气化销量为4476辆。目前吉利 汽车 最热销的三款车型是帝豪，博越，和缤越。这三款车型的销量都达到了1万辆。而其他吉利车型的销量都在1000~5000辆之间。
新帝豪是最热销轿车
吉利新帝豪是目前吉利家族最热销的车型，7月的销量达到了15,006辆，成为目前吉利在轿车阵营当中唯一一个销量过万的车型，帝豪GL与缤瑞7月份的销量分别是5017辆和5120辆，这个成绩虽然在整个市场销量排行榜当中不占优势，但是在自主品牌轿车当中也算是不错的成绩了。
家族化统计，帝豪家族（GS+GL+帝豪）很强
目前吉利 汽车 是以家族的方式对外展示出来的，比如说帝豪家族包含帝豪，帝豪GS，帝豪GL。“缤”字辈的有缤瑞，缤越。“博”字辈的有博越，博瑞。如果以家族的销量来统计的话，那么目前吉利帝豪家族的实力是很强的。
这也是现在很多自主品牌 汽车 为了与合资品牌 汽车 竞争不得不采用的一种方法，那就是以家族化多，多款车型去竞争合资品牌一款车型。
博越依然是最强吉利 汽车
博越是吉利 汽车 3.0时代的转型之作，从上市之初到现在就一直很热销。只可惜博越上市了三四年之后，最热销的车型依然是博越，没有其他车型可以超过它。虽然帝豪能够与博越在销量上不相上下，但帝豪的起步价格只有5万多，而博越的起步价格已经接近10万。对于吉利 汽车 来说，博越的重要性比帝豪要大得多。
最近博越的消息也很多，它的中期改款车型博越pro将要上市，新车在外观内饰等很多方面都有升级，官方的预售价大概是10~15万元之间。
新能源 汽车 并不顺利
吉利几何A的销量为1076辆，作为吉利 汽车 新能源品牌的首款车型，几何A的指导价为21~25万元，在如今新能源 汽车 补贴退坡之后，几何A的价格还是有些高的，补贴后为15~19万元左右，但这也是因为新车的成本比较高的原因。
不过几何A确实在很多方面有所突破，标准续航版的续航里程为410km，而长续航版的续航里程为500km。基本上可以满足城市甚至是城际出行的需求。而且几何A使用了隐藏式的门把手，内饰的用料和做工也都很有 科技 感。在配置上，低配的平方版都搭载了ACC自适应巡航系统，而且车道保持功能的表现也非常不错。或许是因为消费者对这款车还不了解吧，导致这款车的销量不是很高。
高端轿跑SUV未能一炮打响
值得注意的是，星越7月的销量达3034辆，销量依旧没有起色。这款车基于CMA架构打造，是吉利第一款在底盘和动力总成上都使用了CMA架构的车。新车在外观设计， 科技 配置，性能方面已经是吉利目前最强的车型了。但是也因为定位太高端，价格也比较高。2.0T车型的价格已经突破了15万元天花板，因此销量难有起色。雷声大，雨点小，是吉利目前高端车型的处境。
因此不管是新能源，还是高端化，吉利还有很长的路要走。
为什么帝豪车的销量好，帝豪GL的销量却不怎么样？
3月6日晚些时候，吉利汽车也公布了最新的销量数据：根据其官方数据显示，吉利汽车集团2月份乘用车销量再破10万辆大关，达到了108701辆，同比增长约39%，环比增长超5%，延续了此前稳定的市场表现。具体板块方面，吉利新能源延续了此前的良好势头，包含几何纯电动系列和极氪系列在同比和环比方面都有强劲增长。为了进一步提升新能源方面的竞争力，吉利还在2月下旬发布了中高端新能源系列“吉利银河”，并首次亮相了智能电动原型车“银河之光”，不仅如此，银河系列首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订。
吉利新能源：2月销量23283辆
新能源方面，吉利汽车依然延续了此前稳定的势头，包含吉利、领克、极氪、睿蓝在内的新能源，2月销量达到了23283辆，环比增长超过111%，同比也有近63%的增幅。
新能源高端品牌极氪在造车新势力阵营中表现出色，单月交付新车5455辆，同比增长超87%，环比增长超75%。这其中，极氪001依然是销量主力，而极氪009也迎来正式交付。从目前极氪给出的官方数据来看，极氪001平均订单金额达到了33.6万元，极氪009的平均订单金额更是达到了52.7万元。
极氪旗下第三款车型极氪003即将在4月份的上海车展上迎来首发亮相。这款车的到来将会进一步丰富和完善极氪的产品矩阵。今年，极氪还将会有新车规划。自交付以来，极氪已经交付新车86519辆。值得一提的是，极氪在2月份还完成了高达7.5亿美元A轮融资，这也将对极氪持续开拓豪华新能源市场提供了后台支持。
几何品牌方面，2月累计销量15237辆，环比增长约162%，同比增长约98%。2月份几何E迎来了超吸粉特别版的上市，7.98万的起售价对于年轻消费者来说是个不错的选择。不仅如此，新上市的熊猫mini上市即热销，单月销量6661辆。
吉利新能源迎来了中高端新能源系列“吉利银河”，同时银河智能电动原型车“银河之光”首次亮相，首款智能电混车型吉利银河L7全球首发并开启预订，预计二季度交付。据悉，吉利银河系列2年内将会陆续推出7款全新车型，来面对市场竞争。
吉利品牌（含几何）在2月份销量突破9万辆大关，达到了90333辆，环比增长约4%，同比增长超过42%。其中中国星高端系列车型销量22771辆，环比增长约8%；博越L 延续着月销过万的表现，单月销量11637辆；在帝豪L混动的加持下，帝豪家族销量14052辆，缤越和缤瑞组成的双缤家族销量20918辆，同比增长约74%。
领克品牌：2月销量12090辆
领克汽车同样延续了此前的稳定表现，2月销量继续破万，达到12090辆，环比增长超9%，同比增长约15%。相比同级的长城魏牌、奇瑞的星途，领克品牌的品牌生态和市场表现显然更出色。
在新产品布局和新能源布局方面，领克一直持续发力。领克03＋Cyan定制版的首批限量公售已开启，标配沃尔沃Drive-E 2.0TD T5+8AT黄金动力总成的领克01亚运纪念版也迎来正式上市，这让其在15万元级SUV市场竞争力进一步提升。全面焕新的领克05 EM-P也即将上市；此前持续曝光的领克08有了进一步消息，这款车大概率会在今年有重磅动作。
吉利出口：2月出口17522辆
出口方面，这两年吉利出现快速增长趋势，海外市场版图不断扩大。2月份吉利集团出口量达到17522辆，环比增长超16%，同比增长约78%。东欧、中东和拉美等市场均有同比大幅增长。星越（Tugella）、几何C等不断在海外市场上市和亮相。领克在欧洲市场不断布局，截至目前，它已经在欧洲开设了多达11家线下体验店，在中国高端市场方面持续领跑。
科威特、德国杜塞尔多夫体验店全新开业，这是继慕尼黑、汉堡、柏林之后，领克在德国开设的第四家线下体验店，也是领克在欧洲开设的第11家体验店，全球化战略稳步推进，持续领跑中国高端汽车出海。
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3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领
因为新帝豪更便宜，配置够用，性价比高。众所周知吉利汽车有很多的车型，还有一些紧凑型汽车，包括新的帝豪，帝豪GL，Vision和Bin Rui。吉利还推出了许多款式以提高品牌的竞争力，并为消费者提供更多选择。但是，如果我们仔细注意的话，新帝豪和帝豪GL这名称相似的汽车的销售略有不同。怎么会这样为什么差不多的紧凑型汽车会有销量上的差别。今年9月，新帝豪的销量高达16,900辆，而帝豪GL的销量则落后125,000辆。此外，帝豪GL悲惨的销售折线图凸显出新帝豪的销售遥遥领先。从价格上看，新帝豪的售价为69,800-10,800元，而帝豪GL的售价为78,800-115,800元。在表面分析中，新帝豪的价格实际上非常有吸引力。这可能是New Imperial的销售价格比较出色的原因之一。这可能就是人们说的利润减少而周转速度更快的原因。对销售数据的详细分析还显示，新帝豪在1.5L车型销售中占了很大一部分。新帝豪的排量是1.5L自吸版和1.3T涡轮版，但是自吸版的价格比涡轮版便宜。换句话说，新帝豪的所有者都是去买1.5L版本的。简而言之，低价的中低配置车型还是比较受欢迎的。
另一方面，选择帝豪GL的消费者在1.4T和1.8L两个版本之间进行选择。这意味着GL Emperor的拥有者不会在意支付超过10,000元的费用，并且更愿意选择功能强大的涡轮增压版本。简而言之，在选择新的帝豪和帝豪GL时，新帝豪的车主愿意选择低端汽车，而帝豪GL的车主则愿意选择更高级别的汽车。另外，新帝豪汽车的价格为69,800元，与该国大多数人的收入水平相符，因此获得出色的销售记录也就不足为奇了。但据我所知，如果大约有100,000元预算的话，则选择I帝豪GL更合适，因为帝豪GL等级比新帝豪高得多。最引人注目的是Emperor GL独特的LED日间行车灯条，它沿空腔延伸，并在照明时具有科学技术感。新款帝豪配备了标准的日间行车灯，但不及帝豪GL。
此外，帝豪GL的尺寸在性能上也更好，而且看起来更好。长，宽和高为4725/1802/1478毫米，轴距为2700毫米。新帝豪的长度，宽度和高度为4632/1789/1470毫米，轴距为2650毫米。此外，帝豪GL的内饰等级更高。通常如果有足够的预算，选择帝豪GL更为合适，因为其较高的评级。但是，从家庭经济来看的话，新皇帝更具成本效益。
10月轿车销量排行榜出炉，帝豪挤进前10，逸动猛涨143%！
"新冠"对于各行各业的重创已经不用多说，但当疫情得到控制，大家的生活回到正轨后，所有人对于这复工后第一个月的国内汽车销量也充满的期待。此前很多人预言，疫情过后国内车市的销量会出现一段增长期，一来是原本计划在过年期间买车的用户进行补偿性消费。二来是"新冠"会让大家更注重出行安全。那么，国内车市3月份的销量到底如何呢？我们今天先来看看3月份国内轿车的销量状况如何。
强者自强?朗逸、轩逸回归销量冠军、亚军
经过了前两个月的沉寂，整个车市的销量也逐渐回到正轨。而大众朗逸和日产轩逸不愧是家轿之王，3月份分别以2.6万辆和2.5万辆的销量成绩重回排行榜的冠亚军宝座。
除此以外，其他销量排名前十的车型依次为：大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、奔驰E级、丰田雷凌、奔驰C级、奥迪A6L。而奔驰E级和奥迪A6L两款豪华品牌中级轿车的上榜让人觉得意外也意料之中。意外的是这个级别的车型向来都不是走量款的车型。意料之中是因为豪华品牌车型的销量正处于猛增期。
其他销量过万的车型依次还有吉利帝豪、大众桑塔纳、本田雅阁、宝马5系、特斯拉Model?3。
吉利帝豪跌出销量前十?自此?轿车销量前十榜单完全被合资占领
从这份榜单我们可以看到，吉利帝豪已经跌出排名前十位了。以往帝豪作为唯一上榜轿车销量排行榜前十的国产车型，排名一直在6、7、8的位置徘徊，此次跌出前十榜单很大原因也是国内车市结构的调整使得国产车将面临更恶劣的竞争环境。随着帝豪被踢出前十，此次，轿车销量前十榜单完全被合资品牌所占领。
帕萨特、迈腾、雅阁生存紧迫感加剧
从这份榜单我们可以看到，中级车市场，原本当红的本田雅阁排在第十三位，大众迈腾排到了20位，而大众帕萨特排到第27位。雅阁的表现还算尚可，但迈腾和帕萨特几乎是跌出历史新低。一来，帕萨特受碰撞测试成绩不佳的负面影响，迈腾也被辐射覆盖到。另一方面，豪华品牌中级车入门款车型逐步下探的价格也对它们形成了一定的挤压，这些原本叫好又叫卖的中级车生存现状逐步紧迫。
特斯拉Model?3销量过万，上榜轿车销量排名前十五
其实近几个月特斯拉Model?3一直受"减配门"负面影响，无论这样的"减配"行为是为了提前交付，还是利益驱使，其实都大大中伤了特斯拉这个新兴品牌在中国消费者心目中的形象。但有时候消费者的爱就是来得这么猛烈又无厘头。3月份Model?3以10160台的销量上榜轿车排行前十五。只能说，期待特斯拉后续的表现吧，希望它改邪归正，不要辜负中国用户对它的厚爱……
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据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。本期《智评车榜》小智就对10月轿车销量排名前十的车型进行解读。一、?日产轩逸继续稳坐10月份轿车市场的销冠宝座，月销量超过了5万辆，在榜单中遥遥领先；大众朗逸和大众宝来则分列第2、3名。
二、在10月轿车销量排行榜中，日系品牌的表现仍最为抢眼，在前10中占了一半的席位。
三、榜单前15名车型中，共有3款自主品牌车型上榜，其中吉利帝豪成功挤进前10，而宏光MINI?EV与长安逸动则分列第11、12名。此外，宏光MINI?EV还是唯一一款上榜的新能源车。
日产轩逸在10月份的销量高达55417辆，同比增长了30%，继续领跑国内轿车市场。不得不承认，经历换代之后，日产轩逸的市场表现得到了显著提升。一方面，第十四代轩逸在延续乘坐舒适性与较高燃油经济性的基础上，高颜值设计十分吸睛；另一方面，前代轩逸成为轩逸·经典之后售价更为亲民，再加上终端市场2万元左右的优惠让利，性价比相当出众。
大众朗逸曾经是销冠宝座的强有力竞争者，不过自从今年4月之后，其一直都只能屈居第2。在10月份，朗逸共卖出了41357辆，同比下滑10.5%，并且与轩逸之间的销量差距也被扩大到了14000多辆。朗逸诞生之初便是一台"中国特供车"，因此沉稳的外观设计、宽敞的空间令它在上市后一炮走红。而在换代之后，朗逸PLUS基于MQB平台打造，产品力又得到了升级。此外，和轩逸一样，朗逸目前也维持着同堂销售状态，给消费者们提供了丰富的选择空间。
紧随朗逸之后便是其姊妹车型——宝来，10月共售出了39855辆，同比增长了23.1%。既然是基于同平台打造的姊妹车型，大众宝来的产品力自然与朗逸大同小异。不过在车型定位方面，宝来更强调年轻运动，而朗逸则更偏向于家用舒适。虽说宝来也是轿车销量排行榜前10名中的常客，但此前宝来的市场表现一直不及朗逸。好在随着购车主力人群不断年轻化，两车的销量差距也正在逐渐缩小。
别克英朗在10月份的轿车销量排行榜中跃升至了第4名，共售出了38120辆，同比增长27.7%。自从英朗在今年推出新款车型，四缸发动机得以回归之后，其销量表现便大幅提升。另外，新款英朗的1.3T三缸发动机加入了48V轻混系统，从而提升了行驶品质以及燃油经济性。而更吸引消费者的想必还是英朗在终端市场极大的优惠让利幅度，已经达到了4.5万元以上。
丰田卡罗拉在10月份共售出了35930辆，虽同比上涨9.0%，但排名下滑至第5名。目前在售的丰田卡罗拉基于TNGA架构打造，出众的安全性能成为了高保值率、可靠品质之外的又一大卖点。除了燃油版车型外，丰田卡罗拉还提供油电混动的双擎版车型以及插混的双擎E+车型可选，进一步节省了车主日常用车时的燃油成本。不过根据近期工信部流出的信息，卡罗拉或将用1.5L三缸发动机取代目前的1.2T发动机。即便新发动机的动力更强，油耗更低，但三缸发动机的身份还是不免让小智为其消费者接受度所担心。
大众速腾的发挥一直十分稳定，10月份卖出了35008辆，同比微增4.9%，排名榜单第6。大众速腾在A+级轿车市场是当之无愧的标杆级车型，宽裕到甚至能够媲美不少中型车的空间以及大气时尚的外观设计都令其俘获了消费者们的芳心。并且目前大众速腾在终端市场还存在着3万元左右的优惠力度，进一步提升了性价比。
排在第7名的是本田思域，10月共售出了26842辆，同比增长22.2%。如果你想买一台运动定位的紧凑级轿车，思域一定是绕不开的一个选项。被众多网友们调侃为“超跑”，可见强劲的动力是思域的一大卖点，1.5T发动机能够迸发出177匹马力，官方百公里加速最快仅需8.5秒。值得一提的是，思域两厢版在今年7月正式上市，为Type-R的信仰粉们提供了一个亲民的选项。
第8名同样来自于本田品牌，雅阁在10月卖出了22675辆，同比增长17.4%，顺理成章地成为了10月份最畅销的中型车。第十代雅阁的外观造型一改往日的商务范，溜背式车顶、回旋镖尾灯等等设计元素都向年轻化靠拢，并且动力方面1.5T高功率发动机也兼顾了性能和燃油经济性。在均衡的综合产品力加持下，本田雅阁的市场表现可圈可点。
丰田雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，10月卖出了22459辆，同比上涨8.3%，排名第9位。就像宝来与朗逸的关系一样，雷凌和卡罗拉基于同平台打造，但定位要更偏向于运动。正是因此，今年雷凌推出新款车型时特别针对运动版车型的外观进行了改进，大嘴式进气格栅、底部扩散器以及蜂窝状护板等设计元素都充满了攻击性，吸引了许多年轻消费者的目光。
最后一款挤进榜单前10的是自主品牌车型——吉利帝豪，10月卖出了22059辆，同比增长了20.1%。吉利帝豪算得上紧凑型轿车市场的一位老牌实力选手，亲民的售价、较高的可靠性以及实用的配置都值得肯定。不过吉利帝豪最近应该也感受到了压力，毕竟同样是自主品牌车型的长安逸动在今年的市场表现相当抢眼，大有赶超之势。
在10月轿车销量榜前15名车型中，除宏光MINI?EV今年刚上市没有去年同期数据之外，只有大众朗逸和大众桑塔纳2款车的销量出现同比下滑。其它车型或多或少都同比有所增长，而同比大涨20%及以上的就有7款之多。再加上广州车展即将在11月20日正式开幕，又将为车市注入许多新鲜活力。可见目前国内车市正在逐渐回暖，也有望早日走出寒冬。
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好了，关于“吉利帝豪汽车销量”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“吉利帝豪汽车销量”，并从我的解答中获得一些启示。