斯巴鲁outback_斯巴鲁新车suv价格

1.斯巴鲁 “进口新驾感SUV” 新一代OUTBACK傲虎从容驾临

2.斯巴鲁傲虎、丰田汉兰达和本田冠道如何选择

3.斯巴鲁傲虎启动不了了

4.07年的斯巴鲁傲虎2驱怎么变换

5.出道即巅峰 偏执且自我 斯巴鲁WRX历史车型盘点

6.斯巴鲁-傲虎和斯巴鲁-驰鹏的英文名是什么 ？

7.至天边致眼前张家口斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎上市发布会

在本届2020北京车展上，斯巴鲁带来了新款FORESTER?森林人、OUTBACK傲虎、SUBARU?XV、LEGACY力狮等四款主力销售车型，涉及三款SUV和一款轿车。

第五代斯巴鲁森林人在2018年9月上市，用斯巴鲁SGP全球化模块平台打造而来，搭载当时最新技术的智能水平对置发动机。而本次斯巴鲁在北京车展亮相的是新款森林人旗舰版、森林人?X运动版，均为年度改款车型。

新款森林人?X运动版车型装备了全新的外观套件，包括黑色的车身包围、黑色17英寸轮毂、后车顶扰流板，并辅以专属的橙色配色，让其看上去更加运动，并且内饰也同样能见到橙色的饰条和缝线。并且因为有着非常丰富的舒适性配置，也十分适合家庭成员一起去户外游玩。

新款森林人旗舰版车型则配置18英寸轮毂，带自动控制LED前大灯，随动转向大灯以及日间行车灯。内饰部分配备有黑色真皮座椅，双区独立空调，大面积电动天窗，3档温度调节的前后排座椅加热等非常丰富的舒适性功能。

斯巴鲁XV和森林人同为紧凑型SUV，不过斯巴鲁XV却有着更为年轻运动的跨界造型。本次斯巴鲁带来的是新款XV车型。新车为年度改款车型，相比老款车型，其外观/内饰整体变化不大，个性的跨界范儿依旧，新车的主要变化在于动力参数的微幅调整。

新款斯巴鲁XV是斯巴鲁旗下汇聚使用四项核心汽车技术的车型之一。这一车型不仅外观时尚个性，色彩多变灵动。还拥有强大的行驶性能以及出色的安全性能，是一款能够满足城市生活多元化需求的紧凑型跨界SUV。

傲虎是一款定位比森林人更高的中型SUV，同时也是斯巴鲁的旗舰级车型之一。而此次斯巴鲁带来了新款傲虎，同样为年度改款车型，其车身长度达到4835mm，提供大五座的车内空间。

新款傲虎集中应用了水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、EyeSight驾驶系统等斯巴鲁核心汽车技术，并用了斯巴鲁舒畅驾驶减震系统，兼备出色的操控性能、实用便利的多功能性、坚固耐用的品质。

力狮作为一款独具个性的中型轿车，斯巴鲁在本次北京车展带来的是新款力狮，这款新车为年度改款车型，它在外观/内饰上对比老款车型并没有什么改变。而这款车身长度为4815mm的轿车以水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统结合时尚外观和精致内饰，实现了出色操控性能、高品质感和实用性的有效融合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁 “进口新驾感SUV” 新一代OUTBACK傲虎从容驾临

Outback傲虎曾经是斯巴鲁在国内市场上，除了森林人和XV之外，能见度最高的车型之一，Wagon的造型加上比一般城市SUV更出色的高通过性让其收到了不少消费者的青睐，不过长期没有换代、动力系统老旧等原因，让傲虎的销量也步步下滑。

动力强，油耗有所降低

这一代傲虎除了换上新平台最受关注的自然是用上了新的2.4T水平对向四缸涡轮增压发动机，带来260hp最大马力，而382牛米的峰值扭矩在2000rpm的时候就已经送上了。此外，2.5L自吸水平对向四缸发动机也有保留，并得到了改进优化。

而替代原有3.6L?水平对向6缸发动机的2.4T发动机，油耗更是比3.6NA发动机大有改善，只有23/30?mpg，换算过来是10.23/7.84?L/100km。

Outback的油耗表现介绍

2.5NA发动机的动力表现其实和现款车型差不太多，虽然用了全新的可以模拟8速档位的CVT变速箱，加速表现还是波澜不惊，0-60英里（96公里）的加速时间要8.7秒，比起用小排量涡轮增压发动机的对手像是CR-V之类的要慢上1秒左右。

而搭载在XT车型上的2.4T发动机动力表现则相当出色，0-60英里（96公里）的加速时间在6.1-6.3秒左右。不过根据美国媒体反映，这副发动机的运转品质显得稍微有一点粗糙，噪音稍微有点大，动力输出也不够线性。

根据美国媒体的反馈，用了SGP平台的新一代傲虎在底盘质感上有了非常明显的提升，在非铺装和破损路面的驾驶中，对路面的颠簸起伏过滤得很到位。同时对于路面噪音的过滤也有着不错的表现。方向很灵巧，整体的驾驶感受偏向轻松和舒适。

路面颠簸的过滤给了很高评价

不过也有媒体表示，对于一台斯巴鲁来说，新一代傲虎在路感的回馈方面做得实在一般，人和车之间的沟通不太够，开起来也没有太多让人兴奋的地方。很好开，很轻松，但少了点乐趣。

对于路感的反馈有所欠缺，沟通不足

座椅很舒适，内饰用料正常水平

国外的汽车媒体们不约而同地对新一代傲虎的座椅舒适性提出了很高的评价，认为不管是前排还是后排，座椅柔软舒适，给你很强的陷入感之余，又具备了恰当的支撑性，同时座椅的宽度也很足够，能够让四个成年人坐得很舒适。（当然，后排中间位置除外）

新一代傲虎车内最抢眼的自然要数那个11.6寸的大屏幕车机了，它在用大屏幕的同时，还保留了像是音量、调频以及温度控制等一些实体按键，相比以往在屏幕尺寸方面相当保守的斯巴鲁来说，这可以说是一次革命了。画面效果、菜单VI设计、反应速度等都受到了不少好评。

轮到你说：

你觉得新一代斯巴鲁傲虎够吸引人吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁傲虎、丰田汉兰达和本田冠道如何选择

2021年3月3日，斯巴鲁“进口新驾感SUV”新一代OUTBACK傲虎正式上市并发布价格。新一代OUTBACK傲虎既有旅行车的舒适与宽敞，又兼具SUV强大的通过性与装载能力，实现了旅行车以及SUV车型的高品质跨界融合。为消费者从容自在的享受多彩生活、探寻自然的辽阔天地提供无限可能，重新标定“至天边，致眼前”的人生价值。

新一代OUTBACK傲虎市场指导价格区间为31.28万-33.08万元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型，多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。

至天边 致眼前

当我们离熟悉的当下越行越远，才会向自己的内心越走越近，每一场身体的远行，都是一场内心的归途。新一代OUTBACK傲虎在传承品牌实用美学DNA的基础上，向用户传递着“活力(Active)×强悍(Tough)”的设计理念。饱满的整体车身配合雕塑般的锋利折线，宛如掠过富士山下无际旷野的劲风，充满着力量与灵动。酷似鹰眼的C型矩阵式自适应LED前灯组与重新装点的前雾灯更加突出前脸锋芒凌厉的先进设计。同时，在沿袭上一代前后保险杠经典设计的基础上，保护面积向上伸展，强化越野通过性的同时，让视觉感官也得到野性的释放，尽显斯巴鲁旗舰车型的风范。

（矩阵式自适应LED灯光系统 ）

（前保险杠护罩）

在本次升级焕新中，新一代OUTBACK傲虎新增两款各具风格的全新版本车型，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿。它们的出现也唤醒了更多用户积极、自信的追求多彩生活。

（新一代OUTBACK傲虎2.5i旗舰版EyeSight）

（新一代OUTBACK傲虎2.5i探享版EyeSight）

其中，2.5i旗舰版EyeSight车型彰显旗舰级车型的卓越品质，可变式运动型行李架在传递精致与典雅的同时又使其更贴近于生活；而2.5i探享版EyeSight则面向喜爱户外出行的用户，专属的黑色基调设计搭配高光泽度的黑色轮毂、耀光黑及哑光感配色更显野性，专门为其配备的大型车顶行李架，也让远行变得更加便利与充满。

心之所向 身之所往

新一代OUTBACK傲虎在内饰设计和空间布局方面清晰的诠释了斯巴鲁精益求精的品质态度。2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅。而2.5i探享版EyeSight则用了专属的防水合成材质，让您与自然的接触更加惬意洒脱。

（新一代OUTBACK傲虎2.5i旗舰版EyeSight）

（新一代OUTBACK傲虎2.5i探享版EyeSight）

新一代OUTBACK傲虎的前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，以保证驾驶者拥有更舒适的驾乘空间，同时后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化，让长时间的乘坐也可倍感舒适。

（后排乘坐空间）

为了让安心与愉悦的驾驶体验多级呈现，新一代OUTBACK傲虎在车载信息系统方面，升级搭载11.6英寸多功能触控显示屏，支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使信息处理更加集约化，如智能手机般直观便捷。另外，专属于2.5i旗舰版EyeSight的哈曼卡顿（Harman/Kardon?）音响，凭借全车12个扬声器也将为您打造悦享自然动听的音乐氛围。

（11.6英寸多功能触控显示屏）

（哈曼卡顿Harman/Kardon ?音响系统）

新一代OUTBACK傲虎配备了触碰回缩式后备箱遮物帘，只需轻轻触碰，遮物帘便会自行回缩，极大地提高了便利性。同时，因为体内拥有旅行车的基因，其宽敞的后备箱空间也是触动心扉的亮点所在。为了让空间应用与生活做到无缝连接，新一代OUTBACK傲虎匹配感应式电动后尾门，手臂贴近斯巴鲁的车尾标识尾门即可开启。另外，考虑到户外场景的使用需求，后备箱内也用更耐脏的复合材料，让各种行李的装载再无后顾之忧。

（感应式后备箱尾门）

畅行于路 悦动于心

斯巴鲁四大核心技术中，水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，在行驶性能和操控性能方面表现出的强大硬实力，造就了OUTBACK傲虎长久以来在用户心中的极佳口碑，而新一代OUTBACK傲虎继续将这一优势再次进化。

此次新一代OUTBACK傲虎搭载了兼具性能与燃油经济性的新款2.5L直喷发动机，通过对发动机直喷化和优化压缩比，在提高燃烧效率及最大扭矩的同时，进一步降低了发动机的振动和噪音，发动机系统的完美升级也将为您带来高品质的行驶性能及强劲轻快的驾驶感受。

（2.5L直喷发动机）

而在与之搭配的变速器方面也做了进一步升级，80%以上的零部件都进行了更新优化，通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，保证了更佳的燃油经济性。手动模式也从模拟7速改为8速，让行驶性能和驾驶乐趣再次提升。另外，新一代OUTBACK傲虎用“主动扭矩分配式全时四驱系统”，它可以根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。

（无级变速器 模拟8速手动模式）

除了传统核心技术的升级，此次新一代OUTBACK傲虎也正式用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ，伴随而来的全新车身组装工艺，不仅大幅提升了车身刚性，实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈，更在转向过弯时让车辆的整体反应更加灵敏，操控也更加精准。

（斯巴鲁全球化平台）

与此同时，新一代OUTBACK傲虎延续了213mm的最小离地间隙，使您即使在冰雪路面和越野道路等户外场景也能游刃有余。配合X-MODE的功能升级，使新一代傲虎可以更加轻松的应对各种复杂路况。

（213mm最小离地间隙）

以人为本 全方位安全

重视生命、重视驾乘感受，“以人为本”是<a class="hidden" href="://car.yiche/subaru/" t

斯巴鲁傲虎启动不了了

这三款车本身的定位还是有一定的区别的，傲虎的定位虽然是中型SUV，但是从风格上来说更像是SUV和旅行车的跨界产品，汉兰达是典型的七座SUV，冠道的卖点是大五座，所以这三款车可以说是为完全不同定位的产品。

从产品来看，Outback可以说是优秀，空不小，后备箱空也很大。这款2.5自然吸气发动机虽然数据一般，但油门响应非常积极，座椅非常舒适。斯巴鲁的左右对称全时四驱系统对于提升驾驶稳定性还是很有帮助的。但缺点也客观存在。个人觉得后排座椅明显有点硬。此外，斯巴鲁的内饰从来都不讲究，属于典型的实用风格。另外，这款车的车载系统真的不好用。至于汉兰达，汉兰达属于那种你不知道怎么买的产品，所以买汉兰达基本没有问题，因为它整体风格比较均衡，受众群体也很广。这款车在同级别中其实没有明显的优势，但是也没有明显的缺点。另外舒适性好，维修率和后期维修成本不高。但是因为过于强调舒适的风格，这款车的驾驶质感相当普通，我个人认为汉兰达的发动机噪音有点大，过于强调舒适的风格导致一开始反应总是慢半拍的轻微感觉。当初本田冠道走的是与汉兰达差异化定位的道路，可以算是有自己独特的受众群体。要说优点，悬架和减震都很舒服，悬架没有那么软的风格，路感还是很好的，而且转向精准，动力和油耗的表现也比较均衡。后排空房间宽敞，座椅非常舒适。缺点，我个人认为首先发动机噪音控制比较一般。1.5T版本起步时的动力响应不够积极。2.0T版本的9AT变速箱换挡稍慢。况且无论是1.5T版本还是2.0T版本，这款车的发动机噪音控制都不是特别好。

总之，这三款车在定位和风格上完全不同。很难说哪个更好。它们是非常好的家用产品。

百万购车补贴

07年的斯巴鲁傲虎2驱怎么变换

该车使用非常方便，不受时间和线路的影响。日常生活中做生意只需要很短的车程，但有时发动机却无法启动。发动机不能启动的原因是什么？

发动机无法启动，因此应进行以下检查。

1.第一个是检查电池是否有足够的电量。电池很可能因为没电而无法启动。

2.点火时检查皮带是否打滑，这是没有火花，发动机无法启动的原因之一。

3.检查整个 点火系统 ，包括与电路和点火开关、起动机继电器或电磁线圈以及点火系统相关的任何部件。

4.检查电火花质量，仔细观察有无微弱火花或直接无火花。

5.检查燃油系统。在检查燃油的时候，可以分为两部分，一部分是供油系统，一部分是喷油器电路系统，这两部分有一部分出了问题就不能点火。

一辆2011款斯巴鲁Outback，续航里程约56000公里。客户回应:车行驶了55213公里，故障灯出现后，停车熄火，然后无法启动。

故障诊断:取车后，用SM3诊断仪检查发动机诊断系统，发现故障码显示P0890 AT自闭继电器故障。为了判断是否存在意外故障，维修技师清除故障码，然后打开钥匙，车辆平稳启动。

跟客户报修的完全不一样。在与客户的测试运行期间没有任何故障。然而，当我进入车站时，我撞上了一个减速带，观察到仪表上的自动变速箱油闪了下来。然后我进车间关车，连接诊断仪查询故障码，还是原来的故障码。

再次启动发动机后，不能直接启动，只能听到起动机发出“哒哒哒”的声音。虽然这种故障再次出现，但维修师傅认为是电池电量不足或发电机不工作造成的，换上新电池后仍无法启动。

根据故障码老老实实检查，发现故障码所指的继电器其实就是TCM的电源。

检查继电器电路是否良好，无松动现象。取下检查继电器本身，静态测试和动态测试也正常。此时，中医自身内部是否接触不良值得怀疑。但是由于这个站没有这个型号的TCM，所以我们要加载继电器和TCM，尽量用手摇动两个部件进行测试。摇动和敲击变速器控制模块时，故障不会出现。但在轻敲继电器时，仪表上的AT OIL突然亮起，发动机立即停止，车辆无法再次启动。

这时可以说故障部件终于确定了，就是TCM的继电器内部有一个松动的地方，通过颠簸的路面时会出现这种故障现象。已更换继电器，故障排除。

故障总结:在日常维护中，遇到一些故障时，一定要遵循故障判断的逻辑，尤其是诊断仪器已经有明确的故障代码可供参考时，一定不能忽视。

在这种情况下，由于维修技师是通过经验从起动机的“咔嚓”声得知电池故障的，所以绕道而行。

“三包”政策出台后，也是对维修工作的一次考验。如果要在短时间内保养好车辆，判断故障尤为重要。

出道即巅峰 偏执且自我 斯巴鲁WRX历史车型盘点

行驶中将挡杆向右拨一下就可以了。傲虎手自一体切换方式是很简单的，行驶中将挡杆向右拨一下就可以了。斯巴鲁傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。

斯巴鲁-傲虎和斯巴鲁-驰鹏的英文名是什么 ？

易车原创 现在非常辉煌的的德国品牌性能部门，奔驰AMG、宝马M、奥迪RS它们为普通家用车都提供了相应的性能套件版本，这就是出于完全的商业目的。相比之下，即便日产有NISMO，三菱有RALLIART，本田有MUGEN，虽然历史已经很久远了，但是它们从未在普通家用车型中推出相应的性能套件甚至性能版本，除了商业目的之外，这些日本车型的性能部门似乎更多的为了纯粹的技术、性能以及赛事胜利。

前段时间，车圈发生一个大无语，一位销售模样的人站在一台斯巴鲁WRX面前说出了：“ECO一生的宿敌巴博斯 WRX STY，你知道吗？”这样一句“至理名言”。当时我心想，ECO的宿敌不是Sport+么？不得不说，大姐，您走错片场了。

但是说实话，大姐的意思没错，三菱EVO一生的宿敌确实是斯巴鲁WRX。自从斯巴鲁在WRC世界拉力锦标赛自启用翼豹赛车后，斯巴鲁立即取得了3届WRC车队冠军，并且是95、96、的车队三连冠，一跃成为世界第一梯队汽车厂商之一。虽说三菱车队的超级车手马基宁在之后的比赛中，驾驶EVO拉力赛车获得了四届车手总冠军，但斯巴鲁车队的三连冠显然更脍炙人口一些。

现在即便EVO已经正式落幕，但是正正经经有十代车型，斯巴鲁WRX的狂热粉丝硬是把自己的“神”分成了十一代，但是其实仔细算来，无论是出自翼豹底盘平台的前三代WRX车型还是后两代出自于独立底盘平台的WRX车型，真正意义上的大换代也只有五代，今天就来给大家仔细梳理一下。

第一代WRX

时间：1992-2000年

底盘代号： GC、GF、GM

既然有粉丝把斯巴鲁WRX车型分成十一代，那自然是有他们的道理的，毕竟斯巴鲁WRX第一代车型的生命周期要从1992到2000年，要知道同样是1992年诞生的三菱EVO到2000年的时候已经是第六代车型了。

在这8年间，首先来说，斯巴鲁WRX是基于翼豹平台打造的，而车型命名也为，斯巴鲁翼豹WRX。那么说了这么多，WRX到底是什么意思呢？全称是World Rally Experimental，直译过来就是斯巴鲁为世界汽车拉力锦标赛调校的特别车型。WRX 的开发起初就是为了展示斯巴鲁完全对称的四轮驱动，涡轮增压发动机等等技术实力。

不论是真正意义上的换代还是车迷自发的划分，其实确定是不是WRX版本最简单的方法就是查看底盘代号。而在1992年到2000年间，有7个版本可以追溯到斯巴鲁在WRC赛事中使用的分段车辆，而这段时间内销售的所有 WRX 的起始底盘代码均为 GC8，掀背车型的底盘代号则为GF8，Coupe 版本与轿车共享“GC”代码，但在美国除外，它们具有单独的底盘代码“GM”。

1992年11月-1993年9月

底盘代号：GC8A

1992年11月斯巴鲁翼豹WRX车型首次亮相，搭载的2.0L四缸水平对置涡轮增压发动机拥有240马力。全时四驱系统用了粘性耦合式的中央和后桥LSD。整车质量仅为1200公斤。在欧洲，WRX则被命名为翼豹GT出售，在英国地区则为翼豹Turbo 2000，发动机功率略有降低为208马力。

在外观上，WRX车型继承了翼豹车型四个无边框车窗以及隐藏式的B柱，另外，WRX车型还增加了一个带通风口的铝制发动机盖。另外，在日本市场还特别推出了WRX 精简版的WRX Type RA版本车型。RA 版本由于配备了手动车窗，并且取消了喇叭、空调，甚至连ABS都没有，整体质量要比普通WRX版本车型更轻。

1993年10月-1994年8月

底盘代号：GC8B

1993 年 10 月，斯巴鲁推出了 1994 年款 的WRX，整体动力虽然没有变化依旧为240马力，但是后轮制动系统通风盘替换为实心盘。并且在1993 年 10 月斯巴鲁还推出了掀背版本车型，功率为 220 马力。

特别值得一提的是，1994年斯巴鲁在日本推出了翼豹WRX的STI版本，从1994年2月开始，每月的产能为100辆，搭载了代号为EJ20的2.0L水平对置涡轮增压发动机，动力也提升到了250 匹，整车质量为1230公斤。STI的全称为Subaru Tecnica International翻译过来就是斯巴鲁国际技术部，是在1988年4月2日成立的独立赛车部门，而斯巴鲁翼豹WRX STI就是由这个部门特调的。

除了发动机功率外，变速箱和悬架都经过了特殊调校，在外观方面，这台车还用了大家向往的粉色六芒星LOGO，并且也是第一款带有真正STI徽章的车型。在后期，斯巴鲁还提供了 RA 型的 STi 版本，通过删除了许多便利配置来达到减轻重量和降低成本的目的，马力也提升到了275 匹。

1994年8月-1996年9月

底盘代号：GC8C

当时间来到1994 年 11 月，翼豹WRX 的功率增加到 260 匹。车轮直径增加到 16 英寸，刹车盘都改为通风盘。常规 STi 版本的发动机输出功率为则提升到了275 匹，并且把车重控制在了 1,240 公斤。在日本，斯巴鲁还推出了带有OUTBACK装饰的旅行车WRX版本车型，后来由于销量不佳被取消，但是这辆车被认为是斯巴鲁森林人的设计来源。

在这个阶段对与WRX来说，任何语言表述都是苍白的，因为已经到了它的巅峰时代，说到这里不得不

至天边致眼前张家口斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎上市发布会

斯巴鲁---SUBARU

五款车系：

傲虎---OUTBACK

驰鹏---TRIBECA

森林人---FORESTER

力狮---LEGACY

翼豹---IMPREZA

“至天边，致眼前”张家口斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎上市发布会！

2021年4月17日，张家口斯巴鲁在店内举行“至天边 致眼前 新一代OUTBACK傲虎张家口上市发布会”活动。斯巴鲁“进口新驾感SUV”新一代OUTBACK傲虎自3月初发布以来，一直备受市场关注和期待。车型指导价格区间为31.28-33.08万元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型，多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。

新一代OUTBACK傲虎既有旅行车的舒适与宽敞，又兼具SUV强大的通过性与装载能力，实现了旅行车以及SUV车型的高品质跨界融合。为消费者从容自在的享受多彩生活、探寻自然的辽阔天地提供无限可能，重新标定“至天边，致眼前”的人生价值。

新一代OUTBACK在设计传承品牌实用美学DNA的基础上，向用户传递着“活力(Active)×强悍(Tough)”的设计理念。对车辆的外观设计、内饰布局、车载系统等方面进行优化和升级，同时车辆的实用便利性、燃油经济性、越野通过性、安全及驾驶等方面也得到进一步的提升和加强。

此次上市发布活动，是新一代OUTBACK傲虎实车首次呈现在广大消费者面前，包括来自张家口区域的媒体及新老客户共同参加。

在新一代OUTBACK傲虎正式亮相之前，老车主上台发言，把最真实的用车感受传递给斯巴鲁的各位准车主，并参与新车揭幕亮相仪式。?

在新一代OUTBACK傲虎正式亮相之后，现场安排了对新车型的改进及亮点介绍讲解环节，与在座来宾全方位的分享新一代OUTBACK傲虎的驾乘及体验感受。

　? 此次新一代傲虎搭载了兼具性能与燃油经济性的新款 2.5L直喷发动机。新款发动机通过直喷化和优化压缩比，提高了燃烧效率，提升了最大扭矩、进一步降低了发动机振动和噪音，从而带来了高品质的行驶性能及强劲轻快的驾驶感受。

而作为车辆性能核心部件的变速器，在新一代傲虎上也做了进一步的升级，80%以上零部件都进行更新升级。此款变速器通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列升级，提升了燃油经济性。手动模式也从模拟7速改为8速，行驶性能和驾驶乐趣进一步提升。

除了传统核心技术的升级， 此次新一代傲虎也正式用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP，同时用了全新的车身组装工艺，大幅提升了车身刚性，实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈，在转向过弯时的反应更加灵敏，操控更精准。

新一代傲虎延续了213mm的最小离地间隙，使您即使在冰雪路面和越野道路等户外场景，也能游刃有余。再配合X-MODE功能的功能升级，使新一代傲虎可以更加轻松的应对各种复杂路况。

新一代EyeSight驾驶系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的2倍，可以更快识别目标，使得安全性得到了更大的提升，进一步降低了发生碰撞的几率。

同时立体摄像头角度的扩大，配合改善后的图像识别和控制软件的升级，使“全车速自适应巡航控制系统ACC”，能够更加自然和安心的控制车辆。

除了对原有功能的升级，新一代EyeSight驾驶系统还提供了更多自然顺畅的全新驾驶功能。

通过以上的升级，使得新一代傲虎的操控性有了大幅的提升。相信其“行云流水”般的行驶性、“人车合一”的驾控感，能为大家带来无与伦比的驾驶乐趣，可以让您轻松愉悦的抵达向往的远方。

随后进行了多轮现场抽奖活动，以及互动问答环节，并准备了定制的伴手礼相送，以表张家口斯巴鲁对新老客户的感恩回馈。

张家口斯巴鲁为现场客户呈现了一场春季本区域优惠力度最强的大型团购活动，不仅斯巴鲁全系车型均享受大幅价格优惠，赠送多种实用的精品，订车客户还有参与多轮抽奖。?

随着新一代OUTBACK傲虎车型的上市，欢迎更多客户到张家口中冀斯巴鲁店看车体验，感受斯巴鲁旗舰车型的风范，张家口斯巴鲁将会继续为广大消费者提供更优质的服务和保障。希望新一代OUTBACK傲虎能陪伴您“至天边，致眼前”！

张家口中冀斯巴鲁

销售热线：0313-51888

地址：河北省张家口市桥西区沙岭子镇大市场对面斯巴鲁4S店。