威马汽车配置参数详解_威马配置表

1.威马W6新款多少钱能落地？

2.威马EX6 Plus 6座版开启预售 2+2+2座椅布局

3.威马w6汽车怎么样？威马w6值得买吗

4.威马E5400参数

5.威马汽车怎么样？有什么款型推荐？

6.续航里程超500km的纯电动车，内饰精致显档次，可惜有一个短板

7.哪吒U对比威马EX5，造车新势力纯电动紧凑型SUV的对决 ！

8.看个新车丨定名W5，威马第三款纯电SUV续航520公里

马尾汽车质量很好，值得购买。

威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能SUV。威马EX5的前脸用封闭式格栅，充电盖上配备了威马动态Logo，可以显示电量信息，有一定的科技感。此外，新车前保险杠还配备了前雷达、前摄像头和毫米波雷达。

威马EX5高配车型还配备了智能窗交互功能。从预览图可以看出，该功能基于威马的“超级ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶窗口显示问候信息、续航里程、行程和路线推荐，同时打开隐藏式门把手。动力方面，新车将搭载一台最大功率为125kW的电机，与同级别的SAIC荣威ERX5相比有一定的优势。续航方面，官方宣布其续航里程可达600公里，综合工况续航超过450公里。

威马W6新款多少钱能落地？

随着新能源汽车的发展和普及，造车新势力车企在汽车市场中的影响力越来越高，而作为造车新势力最具代表性的车企之一，威马汽车在近期推出了自己的第三款量产车型--威马W6。与以往不同的是，这次威马W6最大的卖点在于其强大的“特定场景下无人驾驶能力”，这也使得新车实现了全球首个“无人泊车系统”（AVP）功能。之前我们多次对威马W6进行了静态解析，这次我们将把重点放在驾驶环节，看看这台开起来究竟如何。

详细体验威马W6静态部分，请点击下方：

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威马W6目前共有5款车型在售，全系车型搭载最大功率160kW、峰值扭矩225N·m的电机。续航部分，该车顶配、次顶配车型的NEDC续航里程为620km，其余3款车型NEDC续航里程为520km，且官方还为用户提供了首任车主不限年限/里程的动力电池组质保。

动力部分，虽然威马W6只是一台单电机车型，参数上肯定比不了市面上很多双电机的车型，但是它毕竟是一台纯电新能源车型，主观感受上还是要比同价位的很多传统燃油车的动力强劲很多。

威马W6提供了四种不同的驾驶模式，分别为节能、舒适、运动以及雪地模式，在节能模式下动力响应会变得相当温柔，即使是深踩动力踏板，它的动力响应也会给你一种娓娓道来的感觉，但是绝对加速感受并不算很弱，非常适合日常代步使用。舒适模式相较于节能模式变化不大，而运动模式下它的动力响应会变得非常直接，轻踩踏板也会马上全力输出。即使是在中高速驾驶时，它的二次加速能力也不会出现乏力的状态。

与特斯拉不同的是，威马W6依旧配备了三档动能回收调节力度，在最强模式下驾驶员可用单脚控制动力踏板深度，来实现起步、加速、减速(制动)等操作，其动能回收的力度比较适中，既能有效率回收和制动，也不会产生非常强烈的拖拽感，据官方介绍，这种模式可以有效提升约4%的续航里程。

转向部分，威马W6配备了新一代转向机，这使得它的转向机效率提高了20%，还提供了450°/秒的精确感应，有效提升50%的响应速度。在实际体验中，威马W6的转向给人的感觉就是非常“跟手”，既不会太贼，又保持了不错的灵活性。威马W6提供了三档不同的方向盘转向力度，分别为舒适、标准、运动；在舒适模式下，威马W6的转向力度非常轻柔，十分适合日常代步使用，而在标准和运动模式下，转向力度会明显变沉，但是这并不会提高转向的精准度，因此个人觉得这两种设定略显鸡肋。

底盘部分，威马W6使用了前麦弗逊式后扭力梁式的设计，虽然后悬架用了非独立悬架，但是威马W6的底盘在行驶过程中并没有给人很廉价的感觉。悬架的调校更偏向于舒适性一些，在过滤一些大坑洼和颠簸时，悬架过滤的比较到位，不会有很大的冲击感，但是在过滤一些高频的细碎颠簸时，悬架稍显生涩，震动会比较大的传入车内。

NVH部分威马W6给了我一个惊喜，在试驾之前我原本对威马W6的NVH并没有报以过高的期望，但在试驾体验后我发现威马W6的NVH水平非常不错。尤其是噪音控制部分，在中低速环境下，坐在车厢内无论是风噪还是路噪你都很难察觉到，而在高速状态下，其风噪控制的也相当不错，只有部分路噪会传入车厢之内。考虑到威马W6的售价和定位，这样的噪音控制水平真的算是相当不错。

而驾驶部分则是威马W6最大的亮点，新车的驾驶硬件非常完备，全车24个一共传感器：包含5个77GHz毫米波雷达、3个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波雷达。基于强大的硬件配备，威马W6可以轻松实现18项驾驶功能（CW前碰撞预警、FCTA前方穿行预警、LDW车道偏离预警、TSR交通信息识别、BSD侧方盲区监测预警、DOW开门碰撞预警、LCA变道预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方穿行预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、RCTB后部穿行制动、ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵、ICA智能巡航、HMA自动远近光切换、ASL 自适应限速、ALC拨杆变道）。

除了硬件强，软件部分威马W6也同样出色，它搭载了首款量产自动驾驶计算平台—ACU。ACU具备坚实的安全能力，包括功能安全、预期功能安全、信息安全等多重安全能力。同时，ACU具备非常全面的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时，ACU还具备云端更新能力，可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。得益于完备的硬件能力和威马强大的自动驾驶域控制，威马W6将在未来通过OTA升级给用户提供更加高阶的驾驶能力。

作为国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，威马W6搭载AVP无人自主泊车系统。无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，真正实现“召之即来挥之即去”无人泊车。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

HAVP可简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。只需带领威马W6学习一次泊车路线， 系统便会通过5个77GHz毫米波雷达、2个前视摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达，在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下的自动泊车入位。而当你召唤它时，它也能自己规避障碍，避让行人，自动接驾。

在实际使用中要实现HAVP功能需要让车辆提前学习出库/入库的路线，首先点击“添加路线”，选择“出库/入库”选项，然后在起点位置点击“设置起点”，之后驾驶车辆到达终点（100米内），点击“设置终点”。之后挂入P档，车辆会开始自动学习路线，学习完成后便可通过手机蓝牙遥控车辆实现自动出库/入库。

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威马EX6 Plus 6座版开启预售 2+2+2座椅布局

威马W62021款是一款威马汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为169800元-259800元。我们以2021款520kmACE探索版2021款520kmACE探索版为例，该车型的官方指导价为209800元，据了解，目前肇庆市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为219318元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是62940元，月供金额为4614元。

威马W6车头用流畅的线条，给人一种非常灵动的感觉，配合封闭式中网，为整车提升了一定的档次。

威马W62021款520kmACE探索版内饰以黑棕双色为主，用银色饰条进行修饰，再配合饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。另外，该车配备了并线、前排侧气囊、全速域自适应巡航等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，威马W6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为225牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，威马W6的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马w6汽车怎么样？威马w6值得买吗

日前，行车视线从威马汽车官方获悉，威马EX6?Plus?6座版车型正式开启预售。官方为消费者提供多项优惠好礼，凡在8月12日-9月30日参与预售活动的消费者均可领取现金红包，且参与活动的消费者最高可享20000元的购车现金抵用卷。售价方面，参考现款威马EX6?Plus车型来看，补贴后指导售价为18.99万-25.99万元。

威马EX6?Plus是威马旗下第二款量产车型，定位在纯电动中型SUV。外观方面，其延续了威马家族化设计，前大灯造型狭长，配合LED日间行车灯具有很强的辨识度。参考最新官图来看，6座版车型还用了双色车身设计。

内饰方面，新车与现款车型的最大差异在于其用了2+2+2的6座座椅布局。其他配置方面，新车继续提供三幅式多功能、方向盘大尺寸中控屏和液晶仪表。

动力方面，目前官方暂未公布具体参数。参考威马EX6?Plus?5座版来看，其搭载的电机来自博格华纳，最大功率为160千瓦，最大扭矩为315牛·米。续航方面，新车提供69kWh和54kWh两种电池容量，纯电续航分别为505km和408km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马E5400参数

现在的新能源车市场就像是十年前智能手机诞生时的状况，各大新能源厂商都开启了你追我赶的“技术竞赛”。相比起其它新能源车企的疯狂创新，在我看来威马似乎更成熟理智一点，它透露出了有别于新创车企的成熟和稳健。威马W6是威马品牌旗下的主力SUV，那么威马W6值得买吗?

目前威马一共推出了5款车型供消费者选择，补贴后售价区间在万元。动力方面全系没有差别，只在续航能力上区分进行区分。中低配的NEX探索版、PRO全能版和ACE极智版的工信部纯电续航里程为520km。高配的620km ACE极智版和620km X特别版两款车型，续航里程都达到了620KM，整体表现非常不错。

威马W6的外观设计辨识度很高，相比起旗下的其他车型，W6看起来要更加简洁大方。前包围经过重新设计之后去掉了雾灯位置的进气孔，看起来更有新能源车的味道。贯穿式尾灯设计也比较有趣，大灯造型成为了车辆造型的一部分，立体感会更强一点。轮毂造型就比较普通了，没有太大亮点。

内饰设计方面，威马W6用了三块屏幕实现人机交互，中控大屏显示效果比较细腻，但是在UI界面上就没有太大创新了，一切都是以实用为前提。用料上，威马W6在经常能摸到的地方都用了皮革包裹，但中控台在用料表现上就比较一般了，上方虽然有软性包裹但手感有点粗糙。

威马W6全系用单电机进行驱动，这台永磁同步电机峰值功率为160KW，扭矩为225牛米，这个参数放在同级别电动车中没有太大优势，扭矩甚至处在中等偏低水平。不过在实际体验中，威马W6的加速表现没有我想象中那么差，秒的零百加速时间足以胜任日常使用。如果你想威马W6给你?不好意思，请出门左转看看特斯拉比较实际。

在实际体验中我也发现了威马W6的缺点，其中对于风噪和路噪的隔绝方面，威马W6有失水准。当时速超过100KM之后，车内风噪明显增大，这可能是和它用了单层玻璃有一定关系。另外，调教偏硬朗的悬挂也不太符合威马W6的定位。

威马W6值得买吗?其实威马W6这款车总体来说比较中庸，所有东西都了给你但都没有做到最好，它可能是新能源车中最佛系的一位万元的售价其实并不便宜，考虑到特斯拉MODEL Y价格已经下探到27万元，我觉得现在购买威马W6性价比并不高。

威马汽车怎么样？有什么款型推荐？

主频2700MHz，外频200MHz。

LivingPilot智行系统，高级别自动驾驶让你秒感安心，电池低衰减，长里程低衰减管理系统。

续航里程超500km的纯电动车，内饰精致显档次，可惜有一个短板

威马汽车还是很不错的，推荐威马EX6。

外观部分，威马EX6选用了电动车遍及应用的封闭式格栅规划，全体造型十分简练流畅，车身的黑色围住保留了SUV车型的野性基因，全景天窗、鲨鱼鳍式天线都是符合年轻顾客审美的规划。此外，新车的充电口坐落车头，而威马品牌标识还能够在充电时亮起提示充电电量。

威马EX6前脸选用了目前电动轿车遍及选用的封闭式格栅规划，充电盖上设有威马轿车Logo，能够显现电量信息，富有科技感。狭长的头灯组较为犀利，L型日间行车灯带点亮后作用夺目。新车前保险杠造型棱角清楚，极具气势，两侧嵌入歪斜的灯带，十分别致。

威马EX6尾部规划同样选用极简风格，除贯穿式尾灯外，没有其他装饰，甚至连车辆名称等遍及会印在尾部的信息都没有。

而在内饰部分，威马EX6依旧表现的十分简练，但豪华感以及科技感上却营建的十分到位，比较同级车型，威马EX6规划了一个能够旋转的中控大屏，这能够说是整个内饰的点睛之笔。

另外横置布局的大尺度中控屏幕也是一个十分斗胆的规划，配上选用人机工程学规划的三辐式方向盘，使得驾驶员在控制时十分方便。

动力方面，此前威马轿车发布了未来产品规划的“128战略”，即基于德国技能，调集全球，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款轿车。

此外，目前威马已推出首个出行服务产品——“威马充电”APP。安全技能方面，威马轿车将与360合作开发网络安全防护体系，360提供车载安全中心网关、车载网络安全根底防护、“轿车卫兵”等多个安全防护模块。

哪吒U对比威马EX5，造车新势力纯电动紧凑型SUV的对决 ！

在去年的广州车展上，威马正式发布了威马EX6?Plus首发创始人版。这台用STD平台打造，定位于中型SUV的车搭载永磁同步电机，电池组容量达到了69kWh，NEDC工况下综合续航里程更是达到了500公里。下面就让我们一起来看看这款车的表现究竟如何？

威马EX6?Plus和之前的EX5同样诞生自威马的STD纯电动SUV平台，前者尺寸、定位（中型SUV）和整体品质都要更高，而STD也支持从紧凑级至中大型的多类型研发。

前脸的厂标不但可以点亮，而且具备呼吸灯功能。包括待机、充电时，都有不同色彩和“演出”形式。这个想法既突显科技，又活泼、带有仪式感，也一度受到消费者的好评。

威马EX6?Plus这款车的定位是中型SUV，长、宽、高方面比较符合这个级别的身材标准。不过，2715mm的轴距并不算突出，同级别很多竞争对手都超过了它。既然“先天”条件摆在那里，接下来就看看实际优化的功夫如何了。

尾灯用贯穿设计，紧跟主流设计的步伐。车灯设计语言与威马“厂标”造型相呼应，比如前翼子板处的LED光源，纯起到装饰作用，想法别出心裁。

内饰的整体设计思路和EX5相比没有太大变化，不过，细节做工、质感档次肯定是有所升级的。中控台表面、中央控制面板区域的表现可圈可点，基本符合这个价位的水准。

中控搭载12.8英寸液晶屏，支持触控操作。这块屏集成多媒体、导航、全景影像和智能语音。语音系统结合厂家设定的场景功能是一大亮点，切换至“”模式，屏幕可自动旋转为横置。

威马EX6?Plus搭载了一台永磁同步点机，而动力参数表现和EX5几乎是一样的。配合电机的是固定齿比变速箱，亮点在于可切换四种驾驶模式。

喇叭哥点评：威马EX6?Plus这款车，?整体“卖相”和驾驶体验都是不错的。短板是略小于同级别对手的乘坐空间，再说续航，整体表现能让人满意。价格方面，根据厂商给出的标准，单独选装小电机是2800元；单加装柴油机和油箱的价格是9800元。全部加装后，这款车的价格超过了25万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看个新车丨定名W5，威马第三款纯电SUV续航520公里

去年大火的《哪吒之魔童降世》被许多人称为“国漫之光”，作为这部**唯一指定汽车品牌合作方的合众汽车也因此增加了不少曝光度。只是合众汽车当时旗下仅一款车型哪吒N01在售，并且销量表现平平。近日，合众汽车旗下的第二款量产车型——哪吒U正式上市，进军紧凑型纯电动SUV市场。不过在这一市场哪吒U要迎战的竞争对手不少，例如同为造车新势力的威马EX5。在2019年，威马EX5的累计交付达16810辆（上险数），在造车新势力单车年度交付量排行榜中居首位。

本期《湃客帮选》就挑选了这两款造车新势力的紧凑型纯电动SUV进行对比，看看谁的产品力更加出色，以及谁更值得购买。

外观方面，哪吒U的前脸设计十分个性化，“泪眼”式大灯通过横置的LED日行灯带相连，拉伸了横向视觉效果，并且与贯穿式尾灯形成首尾呼应，辨识度较高。哪吒U的贯穿式日行车灯下方还有一组充电指示灯带，在快慢充模式下会以不同频率流水点亮。

威马EX5的整体外观设计则更为传统，不过细节之处如无进气格栅设计以及隐藏式车门把手是新能源车型上常见的设计元素。威马EX5的车标还具备呼吸灯功能，可用于显示剩余电量以及充电状态。

在外观设计上，哪吒U的设计语言更为前卫大胆，前后灯组独具特色；而威马EX5的外形更接近传统燃油车，时尚之余也颇显大气。

哪吒U的内饰中用了时下流行的双连屏设计，液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，下方还加入了一块8英寸空调触控面板。哪吒U还在中控屏幕上方设计了"小You智能机器人"，能够实现情感标签互动和语音指令。此外，哪吒U的顶配车型可花费12000元选装A柱处的OLED柔性屏，实现“透明A柱”效果。

威马EX5的内饰风格十分简洁，全液晶仪表的尺寸同样为12.3英寸，12.8英寸的中控屏幕则支持旋转操作。另外威马EX5还可以通过换挡旋钮前的i-Control控制面板实现三屏一体式智能交互体验，整体操作上手较为简单。

作为造车新势力推出的车型，哪吒U以及威马EX5的内饰设计对于科技感的营造都相当到位。相较而言，威马EX5的车内质感更为精致，而哪吒U的“透明A柱”以及智能机器人颇具新意。

车身尺寸对比，两车各有所长。威马EX5在长度和高度方面领先；哪吒U则在宽度以及轴距方面更据优势。

在实际乘坐体验方面，身高1.77米的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进哪吒U的后排，腿部空间超过两拳，头部则还有1拳的余量。不过哪吒U的座椅填充物偏硬，尤其是其后排中间座椅，长时间乘坐可能会产生更多疲惫感。

后备厢空间方面，哪吒U的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与后备厢地台实现基本纯平，装载能力可圈可点。

同一体验者坐进威马EX5的后排时，头部空间为一拳一指，而腿部空间则为两拳。威马EX5的座椅宽大厚实，乘坐舒适性较佳。

威马EX5的后备厢常规容积为488L，后排座椅同样支持4/6比例放倒，最多可将后备厢空间扩充至1500L。

威马EX5和哪吒U的后排空间表现都相当宽裕，后备厢容积也足够满足日常装载需求。相较而言，威马EX5在乘坐舒适性方面占优。

动力方面，哪吒U提供了高低功率两种动力；而在续航里程方面，哪吒U以及威马EX5都提供了两种续航里程车型可选。

哪吒U入门车型搭载的是低功率版动力，最大功率120kW，峰值扭矩210N·m，其它车型的最大功率则为150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速小于等于7秒。哪吒U配备了宁德时代的高比能量811电池，但并未公布其电池能量参数。续航方面，400系列的三款车型NEDC续航里程为400km，520系列三款车型则为500km。哪吒U还搭载了上汽变速器S-EDS“三合一”电桥以及自主研发的恒温电池管理系统。

威马EX5则全系搭载了一台最大功率160kW，峰值扭矩315N·m的永磁同步电动机，0-100km/h加速时间为8.5/8.3秒。威马EX5的电池组容量分别为52.56kWh和69kWh，车型根据电池组容量的不同可分别达到400km和520km两种续航。

虽然威马EX5的动力参数更优，但实际动力输出反倒是哪吒U更为强劲。不过威马EX5的长续航版车型可达到NEDC续航里程520km，续航能力小胜哪吒U。

哪吒U的补贴后售价区间为13.98万-19.98万元，而威马EX5的补贴后的售价区间为13.98-18.98万元，两者之间存在很多的价格重叠区间。本次湃客选取了两车入门车型以及各自标准续航版、长续航版价格相近的共3组车型进行对比，看看它们的性价比孰高孰低。

14万元价格段，两款车型均是入门级车型，补贴后售价都是13.98万元。配置方面，哪吒U仅在轮毂尺寸、前排侧气囊、扬声器数量以及方向盘材质等处占优，而威马EX5多出了前驻车雷达、远程启动功能、蓝牙钥匙、自动头灯、后视镜加热、温度分区控制等，配置实用性更高。此外，尽管这两款入门车型的续航里程都为400km，但动力方面哪吒U明显处于下风。因此，入门车型的选择方面，湃客更推荐购买威马EX5。

在15-16万元价格段，哪吒U在价格上贵了7000元，但能收获的全景天窗、前/后排头部气囊、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等也足以值回票价；这一价位的威马EX5配置较入门版车型并没有发生太大的升级，配置亮点基本与入门版车型保持一致。在这一价格段，哪吒U缩短了动力上的差距，同时配置表现也兼顾了档次感与实用性，更值得推荐。

当价位提升至16-17万元，此时能买到的是两款车的长续航版本。这一价位的哪吒U售价高了1万元，但搭载了并线、主动刹车/主动安全系统、车道保持系统以及自适应巡航等齐全的主被动安全配置，自动泊车入位也减轻了驾驶难度。而这一价位的威马EX5续航里程比哪吒U高了20km，但配置表现依然落后，大多数配置都需要选装才能获得。考虑到售价与配置之间的平衡，湃客认为这一价位仍是哪吒U的综合性价比更高一些。

经过三组车型的对比，湃客认为如果要购买入门车型，威马EX5更值得推荐。但如果预算足够，哪吒U的高配车型配置表现更能令人满意。

哪吒U在设计以及配置方面有不少创新之处，空间以及动力则都处于同级别中的主流水准，除入门车型外性价比颇高。而威马EX5的整体造型能符合大多数消费者的审美观，长续航车型能够达到NEDC续航里程520km值得夸奖，但配置表现不尽人意，就连顶配车型都需要选装才能获得自动泊车、自适应巡航等驾驶配置。

总的来说，我们可以看到哪吒U的性价比出众，不过需要提到的一点是，目前威马EX5在终端市场已存在1-2万元优惠。因此对于近期想买车的消费者来说，湃客更建议考虑威马EX5，对哪吒U有意向的消费者不妨等其出现一定优惠让利之后再下单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车刚在北京车展展示了全新的Men概念车，并将以此为原型在2021年晚些时候投产首款轿车。不过明年初还将有一款全新SUV推出，正是我们此前披露的由湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产的车型，如今已定名威马W5，正是基于早前?EVOLVE概念车量产。

湖北星晖股权结构为威马27.5%，另外72.5%是有着湖北地方背景的湖北长江威马黄冈股权投资基金（其中威马占股10%），可看作是地方提供资金扶持的汽车产业招商项目，整个工厂运作，产品研发和销售都全部由威马负责。

威马W5定位紧凑型五座SUV，但与其现有车型还是有明显结构差异，最明显的就是充电插口不再位于车头，而是将快慢充插口分别布局在车身右侧的前后翼子板。前脸部分的黑色护板和刀型LED大灯设计与EX6比较相似。

而W5在大灯下方可选装星瀑式竖条LED日行灯，此外高配还有全景天窗，并可选装黑色车顶双色风格，后视镜上半部分用黑色喷涂，多达五款式样的轮毂全部是银黑双色运动风格设计，覆盖17/18/19寸规格。此外，车尾的贯穿式尾灯也呼应了车头大灯的设计风格。

威马W5的车身尺寸介于EX5和EX6之间，但高度明显更大，因为不需要像EX6那样还兼顾布置第三排座位，因此整体尺寸更趋近于EX5。但轴距与EX6一致，很有可能是同平台开发。W5的66kWh电池容量要小于EX6的69kWh配置，不过因为整备质量更低，因此520公里的续航反而大于EX6的505公里。

动力系统方面，EX5和EX6同为北京博格华纳的TZ242XS003型号电机，峰值参数160kW、315Nm。W5则用了苏州汇川的TZ180XS108型号电机，虽然峰值功率同为160kW，但扭矩降低到225Nm，动力性能势必有所降低，不过也能降低电耗。

内饰也不同于EX5和EX6家族风格设计，而是全新三屏结构，上部是连体式液晶仪表和多媒体系统屏幕，中控台下部则是车机和空调系统触控屏。因为轴距略长，并且车身高度优势明显，因此威马W5的后排空间舒适度会明显优于同为紧凑型五座定位的EX5。

作为第一批上岸的造车新势力，威马的话题热度并没有蔚来、小鹏和理想那么高，但其发展还是比较稳健，整个产品定价区间跨度并不大，主力车型都集中在16-28万元区间。而且2020年威马的总销量是紧随蔚来和理想之后，排在小鹏之前，而且随着威马车型产品的逐渐丰富，包括明年推出首款轿车产品，将进一步增添发展动力。

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