摩根汽车发展史_摩根汽车工厂

1.科普：汽车品牌中，过百年的品牌还剩哪些？

2.罗孚汽车的发展历程

3.英国都有哪些知名汽车车企？为什么这么说呢？

4.国外汽车百年历史有哪几点

5.后视镜的历史

一、工厂

工厂就是各种产品之制造场所。 它必须有一整套制度来保证管理及生产的顺利进行。在制造场所，导入各种有效的生产，通过、组织、用人、指导、控制等活动，使工厂所有部属，如期达成预定的生产目标。

生产包括：1.劳工；2.土地；3.资本；4.资材(原物料) 。

二、公司及其基本特征：

A、公司是以资本联合为基础，以营利为目的，依照法律规定的条件和法律规定的程序设立，具有法人资格的企业组织。这种企业组织是由投资者以股份的形式联合起来组成的，所以又被称为股份制企业。也就是投资者为了一个共同的目的，将各自的财产结合在一起，组成一个企业，所以公司又被称为是一种财产组织形式。

我们可以简单地描述一下公司的基本面貌，比如有四五个人，或者更多的人，各有一笔资金，他们愿意结合在一起，开办一个公司，经营食品；各人的出资加在一起为五十万元，每一个都成了投资者，也就是投资人成了股东，共同请了一些经营者去管理这个公司，投资者自己不直接参与经营，不去过问公司的具体事务，但是对公司的重大事项用会议形式行使决定权；经营者受投资者的委托，独立地管理运用由投资者集合起来的财产，得到的利益在投资者之间按出资比例分享，当然，如果出现了亏损，就由公司对债权人负责，投资者不直接对债权人负责，所受到的损失仅限于作为投资的部分，最多是丧失了全部投资；这个公司在运行中，它有独立的利益、独立的责任，法律将它拟人化，就是像一个有生命的人来对待它；公司如果不破产，也不解散它，就永续存在，股东换了，但公司不受影响，仍然照常活动。这个描述虽然还难以都包涵公司的非常丰富的内容，但是它反映了公司的特点，表明公司这种企业形式有别于其他企业形式。

B、公司的基本特征在于是：

1. 公司是资本的联合而形成的经济组织。公司是由许多投资者投资，为经营而设立的一种经济组织，具有广泛的筹集资金的能力，这种功能是适合社会生产力发展需要的，所以它有发展的优势。

2.公司具有法人资格。也就是从法律上赋予公司以人格，使公司像一个真实的人那样，以自己的名义从事经营，享有权利，承担责任，起诉应诉，从而使公司在市场上成为竞争主体。在现实的经济活动中公司是一个经济实体。

3.公司股东承担有限责任。这就是指公司一旦出现了债务，这种债务仅是公司的债务，由公司这个拟人化的实体对债权人负责，而公司股东不直接对债权人负责；公司的股东对公司债务仅以其出资额为限，承担间接、有限的责任，这就为股东分散了投资风险，使股东在投资中不致影响投资外的个人财产，所以这种责任形式具有吸引力。

4.公司是以营利为目的的。这是反映公司基本属性的一个特征，因为投资者投资于公司是有一定利益追求的，希望从公司取得收益；从经济整体来说，公司资产的增值是社会发展的需要。公司以营利为目的，这也使公司与其他经济组织和社会组织有所区别。

三、集团

集团就是为了一定的目的组织起来共同行动的团体。

企业《公司法》中并没有“集团”一说，只有有限责任公司和股份有限责任公司的提法。但是在现实中，我们常常看到某某集团公司的名头，其实这不过是多个公司在业务、流通、生产等等方面联系紧密，从而聚集在一起形成的公司（或者企业）联盟罢了。另外有的公司进行多元化经营战略，在多个领域均成立了相应的子公司，这样，母子公司之间也会因为这种“血缘”关系组成一个企业集团，颇类似于军队当中的集团军。这些就是我们常说的集团公司的由来。

（一）、公司法中没有关于集团的概念。但是，在现实经济生活中，存在集团公司的概念。集团公司，在国家有关规范性文件中均称为企业集团，但在工商注册时，一般称为某某集团公司。

（二）、最早关于设立企业集团，并对企业集团给出定义的国家规范性文件，是《国家体改委、国家经委关于组建和发展企业集团的几点意见》（1987年12月16日）。该文件是这样定义企业集团的：

1．企业集团是适应社会主义有商品经济和社会化大生产的客观需要而出现的一种具有多层次组织结构的经济组织。它的核心层是自主经营、独立核算、自负盈亏、照章纳税、能够承担经济责任、具有法人资格的经济实体。

2．企业集团是以公有制为基础，以名牌优质产品或国民经济中的重大产品为龙头，以一个或若干个大中型骨干企业、独立科研设计单位为主体，由多个有内在经济技术联系的企业和科研设计单位组成；它在某个行业或某类产品的生产经营活动中占有举足轻重的地位，有较强大的科研开发能力，具有科研、生产、销售、信息、服务等综合功能。

随着我国市场经济的初步建立，上述规定已经不能囊括所有企业集团，因为现实生活中已经存在非公有制的企业集团。

1991年，《院批转国家计委、国家体改委、院生产办公室关于选择一批大型企业集团进行试点请示的通知》（国发〔1991〕71号）中称：“企业集团是适应我国社会主义有商品经济和社会化大生产的客观需要而出现的一种新的经济组织。”此时已不再强调公有制。但是，该文件的精神还是主要支持建立国营大中型企业的企业集团。

1992年5月，国家工商局／国家计委／国家体改委／院生产办 联合发布了《关于国家试点企业集团登记管理实施办法（试行） 》。该文件规定：

第二条 国家试点企业集团应由一个大型企业或控股公司为核心组建，经院或院授权的审批机关批准后，向国家工商行政管理局申请登记。未经登记主管机关核准登记，任何组织和个人不得使用企业集团名称。

第三条 国家试点企业集团应具备以下条件：

（1）必须有一个实力强大、具有投资中心功能的集团核心。集团核心可以是一个大型生产、流通企业，也可以是一个资本雄厚的控股公司。

（2）必须有多层次的组织结构。除核心企业外，必须有三个以上的紧密层企业，还可以有半紧密层和松散层企业。

（3）企业集团的核心企业与其他成员企业之间，要通过资产和生产经营的纽带组成一个有机的整体。核心企业与紧密层企业之间应建立资产控股关系。核心企业、紧密层企业与半紧密层企业之间，应逐步发展资产的联结纽带。

（4）企业集团的核心企业和其他成员企业，各自都具有法人资格。第四条 国家试点企业集团的核心企业应是一个全民所有制大型企业或国家控股的公司。

此后，国家工商局又制定了《企业集团登记管理暂行规定》，此文件规定：

第三条 企业集团是指以资本为主要联结纽带的母子公司为主体，以集团章程为共同行为规范的母公司、子公司、参股公司及其他成员企业或机构共同组成的具有一定规模的企业法人联合体。企业集团不具有企业法人资格。

第四条 企业集团由母公司、子公司、参股公司以及其他成员单位组建而成。事业单位法人、社会团体法人也可以成为企业集团成员。

母公司应当是依法登记注册，取得企业法人资格的控股企业。

子公司应当是母公司对其拥有全部股权或者控股权的企业法人；企业集团的其他成员应当是母公司对其参股或者与母子公司形成生产经营、协作联系的其他企业法人、事业单位法人或者社会团体法人。

第五条 企业集团应当具备下列条件：

（一）企业集团的母公司注册资本在5000万元人民币以上，并至少拥有5家子公司；

（二）母公司和其子公司的注册资本总和在1亿元人民币以上；

（三）集团成员单位均具有法人资格。

四、有限公司

有限公司是指股东仅以自己的出资额为限对公司债务负责。同股份无限公司相比，有限公司的股东较少，许多国家公司法对有限公司的股东人数都有严格规定。如英、法等国规定，有限责任公司的股东人数应在2至50人之间，如果超过50人，必须向法院申请特许或转为股份有限公司。同时，有限公司的资本并不必分为等额股份，也不公开发行股票，股东持有的公司股票可以在公司内部股东之间自由转让，若向公司以外的人转让，须经过公司的股东的同意。由于股东少，因此公司设立手续非常简便，而且公司也无须向社会公开公司营业状况，增强了公司的竞争能力。

A、股份有限公司是根据《公司法》及有关法律规定的条件成立，全部资本分为等额股份，股东以其所持股份金额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司债务承担责任的企业法人。

股份有限公司的主要特征是：

(一)应为5人以上作为发起人，其中半数以上应在中国境内有住所。国有企业改建为股份有限公司的，可以少于5人；

(二)全部资本分成若干等额股份，股东以其所持股份数额对公司承担责任，并确定其权利的大小；公司以其全部资产为限对公司的债务承担责任；

(三)公司股份体现为股票形式。股票是一种有价证券，可在股票市场上发行和流通；

(四)公司具有较严密的内部组织机构。公司的股东大会、董事会、监事会分别行使公司重大事项决策权、经营管理权和监督权。公司的议事规则及办事程序均有明确规定。组织机构较充分地体现了所有权与经营权分离的原则。

股份有限公司是典型的资合公司，公司信用完全建立在资本的基础上。它具有其他公司形式所不具备的优势，一是可以吸收社会上的闲散资金，融资能力强，二是股份可以自由流动，较大程度上分散了投资人的投资风险。

股份有限公司，与有限责任公司比较，设立条件及程序更为严格。股份有限公司的设立方式可分为发起设立和募集设立两种，募集设立可通过向社会公众发行股份而募集到更多的资金，其设立程序比发起设立更为严格。

B、有限责任公司

1.有限责任公司是指由50人以下的股东共同出资，股东以其所缴出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任的企业法人。

有限责任公司包括国有独资公司以及一人有限责任公司。 国有独资公司是指国家授权的投资机构或国家授权的部门单独投资设立的有限责任公司。一人有限责任公司，是指只有一个自然人股东或者一个法人股东的有限责任公司。一人有限责任公司的注册资本最低限额为人民币十万元。股东应当一次足额缴纳公司章程规定的出资额。 一个自然人只能投资设立一个一人有限责任公司。该一人有限责任公司不能投资设立新的一人有限责任公司。

依照我国《公司法》的规定，有限责任公司具备如下法律特征：

（一）有限责任公司是企业法人，公司的股东以其出资额对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任。

（二）有限责任公司的股东人数是有严格限制的。各国对有限责任公司股东数的规定不尽相同。我国《公司法》规定股东人数为50人以下。

（三）有限责任公司是资合公司，但同时具有较强的人合因素。公司股东人数有限，一般相互认识，具有一定程度的信任感，其股份转让受到一定限制，向股东以外的人转让股份须得到其他股东过半数同意。

（四）有限责任公司不能向社会公开募集公司资本，不能发行股票。

（五）有限责任公司设立条件和程序相对股份有限公司而言较为简单和灵活。如组织机构、审批程序都比股份有限公司简单。

五 企业

公司属于企业范畴，但除去企业外，还包括合伙企业和独资企业，公司是承担有限责任的，而合伙和独资要承担无限责任。所以按承担责任分为两种，有限责任（也就是公司）和无限责任（包括合伙企业和独资企业等）

董事长，总裁，CEO，这三个公司领导者的称谓不仅仅是文字游戏，它包涵了企业管理制度的基础，与其说是权力的基础，还不如说是义务的基础。如果权力变成了一种享受，甚至连权力拥有者的称谓都变成了一种享受，那真是糟糕透顶。

董事长的英文是Chairman（准确的说是Chairman of the Board），总裁是President，首席执行官是Chief Executive Officer，这是众人皆知的。但媒体并没有意识到这三个称谓的微妙差异，经常把President译成董事长或首席执行官，CEO有时候又被译成总裁，情况十分混乱。

Chairman这个职务可能是现代公司管理层最早确定的职务之一，因为它是股东利益的最高代表，理论上讲是公司管理层所有权力的来源。President和CEO都由Chairman任命，董事会只能由Chairman召集，非例行的股东大会一般也只能由Chairman召集（或者由股东联名呼吁召集，这要看公司章程）。既然President和CEO都是由Chairman任命的，理论上讲Chairman也可以随时解除他们的职务；不仅如此，Chairman可以随时解除任何人的职务，除了董事（Member of the Board）和监事（Member of the Board of Supervisors），因为董事和监事不是公司雇员，而是公司的主人和仲裁人。因此我们常常看到一位弄砸了许多事情的CEO被罢免，却依然保留董事职务；即使他没有多少股份，仁慈的股东往往也会允许他在董事会继续呆下去。

董事会不是一个行政机构，而是一个立法性质的委员会，这就决定了董事长和董事们之间没有真正的上下级关系。一位强大的Chairman可能拥有真正的生杀大权，这种大权有时候来自他掌握的多数股份，有时候来自他的人脉，有时候来自他早年积累的威信，这时董事会不过是Chairman的傀儡而已，President和CEO也必须真正对他负责（不仅仅是名义上的负责）——比如微软公司的比尔？盖茨，长江实业-和记黄埔的李嘉诚，他们目前在公司都只保留了Chairman的职务，但对于行政事物他们一样拥有最高的发言权。但大部分公司的Chairman只是一种荣誉性职务，就像英国女王一样，拥有无比尊荣的地位，却从来不说有分量的话。尤其是资产特别巨大、股权特别分散的公司，如通用汽车公司、美孚石油公司等等，各大股东及行政人员的关系非常复杂，Chairman只是一个德高望重、用来维持局面的“活人神”而已，除了召开董事会没有任何权力（就连召开董事会都是应President或CEO的要求）。

喔，我也许说错了——准确的说还是有一点权力的，那就是President或CEO太嚣张，以至于大部分股东一致决定发动把他搞掉的时候，Chairman经常是的主脑人。石油大王洛克菲勒的儿子——小约翰？D？洛克菲勒就发动过一次非常著名的宫廷，那是在20世纪初期，他是一家铁矿公司的董事长，总裁是洛克菲勒家族之外的人，他与小洛克菲勒产生了严重的冲突，最后小洛克菲勒不得不召开一次特别股东大会来审议罢免总裁议案。当时小洛克菲勒掌握的股份只有四分之一，远没有到达左右大局的程度，但他出色地收罗了工人、行政管理者和小股东的心，最终以压倒优势罢免了桀骜不驯的总裁。不久前迪斯尼公司的CEO也是这样下台的，对于一位资深经理人来说，被自己的董事长发动股东赶下台无疑是最悲惨的事情。

President这个词诞生要比CEO早，范围也比CEO狭窄。被称做President的人，无论是总统、总裁还是大学校长、委员会，都是有一定权力和社会地位的人，但CEO却可以随便用在哪个行政负责人身上。看过《兄弟连》的人都记得，E连的战士甚至把连长称为“CEO”，连长的上级也称呼他为“E连的CEO”。对于一个清洁工小组来说，组长就是CEO；对于一个极地探险队来说，队长就是CEO，这个词没有任何特权荣耀的成分，只代表着某个范围内的最高执行权和与之相伴的义务。想想中国国内的总裁、总经理们争先恐后抛弃President的称谓，视CEO为身份和地位的象征，实在让人感到好笑——难道他们不知道美英的一个下级军官、一个职工领班都可以叫做CEO吗？

一般来说，在公司内部，President是掌握实权的人；在CEO这个称谓没有诞生之前，President几乎是唯一掌握实权的人。一个公司的创始人经常同时给自己加上Chairman和President两种头衔，但现代企业的所有者和管理者不是同一群人，再优秀的President往往也只占有很少的股份，一个小股东是不应该成为Chairman的，就好象一个没有王室血统的人即使再优秀也当不了国王。有时候大股东的力量太强大（比如摩根、杜邦这些大财团是许多公司的大股东），以至于President都成为了股东利益的代表，公司的行政实权就落到了其他行政人员手里——比如执行委员会，副总裁，财务委员会等等，当然也包括CEO.

President沦为大股东代表的例子，最典型的是1920年代早期的通用汽车公司，当时通用汽车创始人杜兰特因为疯狂买空股票而被一脚踢出公司，作为第一大股东的杜邦财团立即派遣了一位杜邦家族成员担任通用汽车的President（注意不是Chairman，在通用汽车的历史上Chairman一直是无足轻重的角色），直到赫赫有名的阿尔弗雷德？斯隆接任总裁为止。

事实上，西方的President在大部分时候与中国的总经理是一回事情。总经理可以翻译成“President”，也可以翻译成"General Manager"，但后者在西方企业中不是一个常见的职位。但中国企业经常同时设立总裁和总经理，如果把总裁翻译成President，总经理就应该翻译成CEO.President和CEO在西方企业里经常合二为一（尤其是在中小企业当中），即我们所说的“总裁兼首席执行官”，你称呼他President或CEO都无所谓；你也可以在礼仪场合称呼他为President（强调身份和地位），在工作场合称呼他为CEO（强调执行权和责任）。

在少数情况下，董事长、总裁和CEO都是同一个人，我们称为“董事长兼首席执行官”或“董事长兼总裁”（称呼“董事长兼总裁兼首席执行官”实在是太恐怖了，没有必要），这种兼职大部分由公司创始人拥有（如比尔？盖茨），有时候也是因为公司的传统习惯（如韦尔奇，按照通用电气的传统，他同时担任董事长和首席执行官，而且不存在独立的总裁职务）。

看到这里，大部分读者恐怕会有点头昏脑涨，连我自己都昏了头——既然President和CEO的职权没有本质的区别，而且经常是同一个人，那么为什么要把这两种职务分开呢？答案比较复杂：第一，因为某些大公司的行政事务过于繁重，一个人的精力无论如何不能处理，必须有两个地位平等的最高执行官；有的时候，一家公司同时拥有两个优秀的领导者，有必要为他们安排平等的地位，所以President和CEO就变成了两个人。

第二，二战结束之后，欧美大公司的执行权又发生了变化，演化为“重大执行权”和“日常执行权”两块，重大如大政方针、重大人事任命和比较大规模的投资等属于“重大执行权”范畴，由CEO掌握；一般政策、一般人事任命和一般规模的投资等属于“日常执行权”范畴，由President掌握。如果说CEO是总理，那么President就是掌握日常工作的第一副总理，如果这两个职位不属于同一人，那么CEO的地位稍微高一点。

我没有调查CEO和President最早是什么时候分开的，但最早的著名例子发生在1960年代的福特汽车公司。当时福特三世邀请号称“蓝血十杰”之首的麦克马纳曼担任福特汽车的President，麦克马纳曼也成为了福特汽车历史上第一位没有福特家族血统的President.但是，福特三世并不想完全放弃行，因此他改称自己为CEO，与麦克马纳曼形成了双头统治，这是现代企业历史上CEO职务流行的开始。

从那以后，公司最高执行权掌握在两个人手里变的司空见惯，有时候CEO对总裁有很大的优势，有时候又是总裁乾纲独断。1999年左右，比尔？盖茨曾经任命一位新的微软公司总裁，但自己仍然保留董事长兼CEO的职务；许多媒体报道说是盖茨“辞去”总裁职务，但实际上盖茨只是把微软公司的总裁和CEO两个职务清晰的分离开来，并把日常执行权授予总裁，这谈不上什么辞职可言。

Chairman， President and CEO，这三个词的关系虽然错综复杂，但我们仍然可以把握它的精神实质。简单的说，Chairman是股东利益在公司的最高代表，它不属于公司雇员的范畴，President和CEO的权力都来源于他，只有他拥有召开董事会、罢免President和CEO等最高权力，但他从来不掌握行力。一位Chairman如果不兼任President或CEO，就仅仅是一个礼仪职务，一个德高望重的仲裁者，一般来说是某位大股东的代表。

President掌握着公司的日常行，既可以译成总裁，又可以译成总经理；President这个称谓包含的荣耀和地位比CEO要高，因此经常用于礼仪场合。许多时候，President和CEO是同一个人，随便你怎么称呼他；但在许多大公司里，President和CEO是两个人，这时“总裁”和“首席执行官”才有严格的差异，有时候两者地位平等，有时候CEO是总裁的上级（实际情况很复杂，必须一一分析）。

有时候President和Chairman一样，也沦落为一种无足轻重的礼仪职位，但至今从没有听说过CEO变成一种礼仪职位——除了在中国。在中国，无数的经理人疯狂地给自己加上CEO的冠冕，以为这就是跟世界接轨，就是拥有了最高的荣誉与地位；他们不知道，CEO这个词在西方没有任何荣誉与地位的暗示。

CEO(Chief Executive Officer)，即首席执行官

什么是CEO(Chief Executive Officer)

CEO(Chief Executive Officer)，即首席执行官，是美国人在20世纪60年代进行公司治理结构改革创新时的产物。 由于市场风云变幻，决策的速度和执行的力度比以往任何时候都更加重要。传统的“董事会决策、经理层执行”的公司体制已经难以满足决策的需要。而且，决策层和执行层之间存在的信息传递时滞和沟通障碍、决策成本的增加，已经严重影响经理层对企业重大决策的快速反应和执行能力。而解决这一问题的首要一点，就是让经理人拥有更多自主决策的权力，让经理人更多为自己的决策奋斗、对自己的行为负责。CEO就是这种变革的产物。CEO在某种意义上代表着将原来董事会手中的一些决策权过渡到经营层手中。

CEO与总经理，形式上都是企业的“一把手”，CEO既是行政一把手，又是股东权益代言人————大多数情况下，CEO是作为董事会成员出现的，总经理则不一定是董事会成员。从这个意义上讲，CEO代表着企业，并对企业经营负责。

由于国外没有类似的上级主管和来自四面八方的牵制，CEO的权威比国内的总经理们更绝对，但他们绝不会像总经理那样过多介入公司的具体事务。CEO作出总体决策后，具体执行权力就会下放。所以有人说，CEO就像我国50%的董事长加上50%的总经理。

一般来讲，CEO的主要职责有三方面：①对公司所有重大事务和人事任免进行决策，决策后，权力就下放给具体主管，CEO具体干预的较少；②营造一种促使员工愿意为公司服务的企业文化；③把公司的整体形象推销出去

科普：汽车品牌中，过百年的品牌还剩哪些？

图：网络 文：461

你梦想中的车库是什么样子？是坐落在旧工厂里的《极品飞车》风格warehouse还是被美景环绕的独栋别墅内布局考究的私人空间？日本有一本名为《Garage Life》的有趣杂志，以车库为切入点，用这种特别方式讲述人车生活故事。在土地并不算富裕的日本，拥有一个自己的车库相对来说是件奢侈的事情，《Garage Life》中的主角往往是那些充斥着 汽车 元素的精致居所，这些住宅的主人将对车的热爱同样倾注在房屋的设计与构建上，创造出风格各异的特殊空间来存放自己的爱车。

拥有这样一处空间不仅是每位车迷的梦想，更能表达出所有者对车子的痴迷。想了解 汽车 与建筑应该如何完美共存？那来Chiba先生家里看看准没错。他是法拉利与兰博基尼的忠实粉丝，或许用收藏家来形容才更合适，两者的品牌故事以及发展历程他都了解的相当透彻。这片私人天地坐落在东京南部一个高端住宅区，混凝土墙壁是这里的一大特色设计。从这里进入玄关，我们去屋里瞧瞧。

这里不仅仅是设计风格独到且品味十足的豪宅，在各处细节中同样体现着Chiba对 汽车 与摩托车的热爱。虽然被冷色调的混凝土墙壁包围其中，但陈设上依然保持着温馨轻松的安逸氛围，还可以通过隐藏在墙壁与天花板中的Bang＆Olufsen音响系统放一曲助助兴。

大小不一的各色艺术品被布置在房间各处，悬挂在墙壁上的珍贵黑白照片能够立即吸引车迷们的目光。

透过巨大的落地窗能够看到这片简约的植坪，不过更重要的是可以一览无余对面车库中红黄各色的身影。

在一旁带有屋顶的露台中也可以欣赏对面车库的曼妙景观。

Chiba在这部分区域精心布置了水循环系统，闭上眼睛宛如自己正置身富士山静谧森林里的一处小溪边。

沿着草地旁的楼梯继续向下走，我们就来到了Chiba的主卧区。

想象一下，清晨起床后打开电动百叶窗，舒适的阳光照耀进来，一览无余对面这些大玩具，思索一下今天开什么车出门，完美的一天由此开始。

颇具格调的休息区，墙壁上的装饰内容由客厅的法拉利变为了颜色鲜明的兰博尼基主题。

离开主卧来到二楼，这里是Chiba的办公空间。

不只是 汽车 ，摩托车也是他的收藏对象。这一台Snake Motors K-16相当宝贵，由Moon Auto的Seino先生与著名演员、导演北野武共同打造的。复古韵味极其浓郁，曾在2012年Discovery频道的Retro Car Kings节目里成为主角。

与其说是办公区，莫不如说是收藏展览区。Chiba多年收藏的不同比例模型、书籍、海报与各式纪念品足以让人在这里不知不觉用上半天时间去仔细品味。你的模型柜里有没有同款？

房间一角摆放着一台巨大的F1模型，目测比例为1/8。

这间阅览室是Chiba用来放松身心来集中精神思考的宝地。

单单是房间的设计与布局就足够令人惊叹，不过下面我们就进入正题，来车库看看都有哪些珍奇异宝。

不同于普通上下闭合的车库门，这里的定制钢板门是推拉滑动式开启，这种复古方式也多了一些仪式感。

蛮牛烈马填满了这里的四个车位，车后则有一部分额外空间来停放摩托车与安放工具用。

兰博基尼Diablo GT与法拉利F50是Chiba的最爱，二位依旧展现着傲人的精气神。

GT是Diablo车型中最狂野的版本，1999年兰博基尼参加GT2赛事，为了满足赛例特别推出了市售版的GT。车上大量应用了碳纤维，V12引擎的排量由5.7L晋升至6.0L，输出来到了575hp。引擎盖上的凸起与车顶进气口都是Diablo GT的象征性元素。Chiba这一台便是仅有的80台之一。

法拉利F50同样不甘落于下风，虽然它并没有Diablo GT那般稀少，但纯粹的外观、优越的性能以及源自F1的技术与灵感令她始终都是车迷的梦想之车。看看这一尘不染的引擎舱，用“全新”来形容也不为过。

F50一边是两部法拉利现代代表——458 Speciale与488 Pista。

Chiba的过人之处便是只收藏每款车型的顶级型号，那么传统NA与新时代涡轮引擎你更青睐于哪个呢？

从车库望向客厅的景色同样迷人，优秀的设计总是能令人身心愉悦。

与办公区同样的展示柜陈列着头盔收藏，这些细节往往是最有趣的部分。你有没有开始想象如果自己也有这样一块空间会展示些什么。

关于摩托车他更青睐Ducati的佳作，这两台Desmosedici RR相当稀有。

后方是一对儿MH900es，白色这台还是仅生产了2000辆的特别版本。

F50后方有一个地下工作台，既然车库的高度无法安装举升机，那这就是最好的解决方式。这样一来在车库中也可以自己动手完成一些简单的维护或DIY工作。

车库中还有一只最近火热的Nismo收纳箱，其实Chiba并不只收藏高贵的外国跑车，他其实还拥有一部R35 Nismo GT-R，只不过当天这台车并不在家…

怎么样，车库中的细节与阵容丝毫不比住宅里逊色吧。值得一提的还有这其实是恒温恒湿车库，空调全年开放只为了给藏品们提供最佳的安置条件。除了这里，Chiba还有另一个车库来存放其他收藏，好奇是什么吗？

虽然只是一辆电单车，但也要保持风度。

另一间车库面积稍小一些，也更“平易近人”，但藏品依旧保持着高水准。

旧时代美系性能车代表之一——Plymouth Cuda，最近这台车刚刚完成翻新修复工作，呈现出的姿色与另外几部车子不相上下。

这台摩根3-wheeler则是名副其实的大玩具，不同品牌，不同风格的作品陈列在一起时的跨越感其实蛮有趣的。

带着F50 logo的储物箱是当年与车子一同交付给车主的物品，里面包含一部分备件与工具，比如拆卸中心锁轮圈所需的特别扳手。

Chiba的车库往往会根据他驾驶的不同车型而改变风格，这一次的法拉利主题绝对够纯正完美。打造如此梦幻居所不仅需要银行账户中长长一串余额，更重要的是个人的品味与理解才能令生活与 汽车 文化完美融会贯通。虽然并非都能拥有，但相信这里可以给你带来新的想法。梦想还是要有的，万一哪天实现了呢？如果你拥有这样一座完美车库，你会选择什么车来修饰呢？周末愉快。

罗孚汽车的发展历程

100年不一定是品牌发展过程中的一个重要节点，但着实是一个值得纪念的一个时间点。今年，马自达也步入了品牌创始百年的行列，百年汽车品牌俱乐部也变得越来越热闹了。想要用一篇文章说清全部百年汽车品牌的历史，体量有点过于庞大。这张图把还存世的主要百年汽车品牌列出，并把各个时代有代表性的车型展示出来供大家参考。

回首这些品牌百年历程，有太多有趣好玩的历史。宝马从飞机引擎起步，之后又辗转摩托、家具等等，慢慢才进入汽车领域；雷诺在一战中转产坦克，甚至自豪的把坦克印上了车标；1909年造出第一辆车的摩根，到今天还保持着最原始的造型和手工制造流程......

需要说明的是，每个品牌对于百年的定义其实也稍有不同。1920年创始的马自达最早从事的是软木行业，在1931年才开始制造三轮车，开始生产四轮车已经是1950年了。如果按品牌创始来看，标致早在1810年就成立了；而澳洲的霍顿1856年就已经成立了。当然，从1914年霍顿开始制造车身算起也已步入了百年品牌的行列，虽然他制造首款整车是在1948年了。可惜的是，2017年，通用关闭了霍顿澳大利亚工厂，就在今年2月18日，通用霍顿品牌也被通用彻底弃用了。

细心的朋友可能已经发现，我把每个品牌最新的一款车型都放上了电动汽车，倒也不是说电动车成为了百年品牌的主流，也不是想鼓吹电动化的大趋势。作为一个传统的车迷，对内燃机始终有着说不清的迷恋。

这里讲一个不常被人提及的历史，在上个世纪之交的1900年左右，如今被称为新能源的电动汽车甚至比刚刚兴起的内燃机车更加普遍。一份来自1900年的统计显示，当年美国登记的机动车中有38%是电动车，而汽油车仅22%，剩下的40%是蒸汽汽车。而同年美国制造的汽车中，汽油汽车936辆，蒸汽汽车1684辆，然而电动车高达15755辆。正是这些百年品牌当时对内燃机倾注的努力，让他不断完善，在与电动车/蒸汽汽车的比拼中获得了优势。大概不会有人想到，百年后电动车在这些品牌中重新生根发芽。不过倒也不必唱衰电动车，只是这种历史的巧合让人有些唏嘘。

刻意摆出电动车是笔者自作多情的感伤，不过不经意间发现，最悲哀的不是百年汽车品牌全都投身到了电动车，而是旗下有着菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、道奇、玛莎拉蒂等百年汽车品牌的FCA集团，在早已发布过新能源车型规划的前提下，甚至至今连像样的电动车都没有推出。阿尔法·罗密欧大张旗鼓的进入中国市场局面惨淡，而同样有着历史的蓝旗亚，如今甚至退出了欧洲多数市场退守意大利了。

如今FCA与PSA联手，也从通用转入了PSA旗下，这个大集团如今是旗下拥有最多百年品牌的汽车集团，希望他们能走出困局，也希望如此密集的品牌联手，也能保持住各自最独特的个性。成了一家人，也不必整整齐齐。下·

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国都有哪些知名汽车车企？为什么这么说呢？

曾经是帝国的荣耀，也曾几经转手，当“罗孚”这个品牌再次回到英国的时候，距他的诞生已经整整一百年了。而今，我们翻开罗孚的历史，也就翻开了帝国当年的荣耀。

1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于第二次工业革命时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚（rover）。

最早的rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”（rover）字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”（当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全），他还研制了试验性的电动自行车。

1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了（英国捷豹公司最早也是做摩托车的）。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一（1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产），也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的tourist trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是owen clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型（24687辆）。

一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英国军队，甚至提供给同为协约国的俄国军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。

这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了dewar trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。

从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型（原型车是1923的3.5升车）。1928年2升顶旅行轿车的发动机用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。

1931年，罗孚完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的scarab车，这款小车在伦敦车展上展示过，并且中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的frank whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。

战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚p3型车。同时罗孚也试制了一款名为m1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌——路虎（land rover）的第一辆车。

1949年的车展，罗孚展示了全新设计的p4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。p4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年p4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。

这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了p4车，这不但为罗孚第二次挣来了dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的t3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的t4来自没有公布的罗孚2000型，在与brm公司合作以后，罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。

为罗孚赢来真正辉煌的是他们的p5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，p5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。配备这两款发动机的p5成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相哈罗德-威尔逊， 撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的时间轴上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年p5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。

到底是什么原因呢？基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

二战结束后，对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国经常会取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到13年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国却在60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。

为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰（leyland）汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋（triumph）和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。17年，为了挽救利兰公司，在michael edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田汽车。

日本是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，graham day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚（rover）标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。

英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌land rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是land rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。

国外汽车百年历史有哪几点

尽管英国汽车工业正逐渐衰落，但仍有一些经典品牌，如劳斯莱斯和阿斯顿马丁。大家熟悉的捷豹和路虎，原本就是英国模式的代表。然而，由于管理不善，这两个品牌已被出售给印度，的塔塔集团，该集团完全控制它们。也许天堂还会再来，原来的?不落帝国?会被印度作为自己的代表模式掌握。这两款车型转移到印度，后，其产品质量，尤其是汽车电子程序，一直为人诟病。

所以这两种车型在二手车市场的保值率并不高。宾利，成立于1919年，是世界顶级汽车制造商之一，也是世界著名的超豪华汽车制造商。手工制作是宾利，的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。19年，宾利被大众集团收购。汽车发明一百多年来，英国汽车一直被认为代表了汽车技术的极致，是品味、价值、豪华、优雅等诸多词汇在汽车上最完美的体现。

克鲁郡， 英国，一直秉承传统的造车艺术，经验丰富的工匠一直都是手工组装镶嵌。大多数工匠都有30多年的丰富经验，他们的造车技术代代相传。工艺精雕细琢，品质完美无瑕，展现了英国传统造车艺术的精髓：优雅、灵动、精益求精。最经典的英国车型属于劳斯莱斯，但是这个品牌现在属于宝马集团而不是英国的是，这款车仍然产自英国劳斯莱斯位于西萨塞克斯郡， 英格兰，东南部古德伍德在南唐斯Hill国家公园的中心，该工厂历时四年半建成，于2003年1月1日投入运营。

该场地占地254.95亩。建筑主体基于2020米的网格设计，配有钢柱支撑的顶灯，位于周边两米以下，与周围景观融为一体。该建筑也是英国，最大的自然曲面屋顶建筑，占地48.56亩。劳斯莱斯是世界顶级超级豪华车制造商，1906年成立于英国。劳斯莱斯生产的汽车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华闻名于世。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造领域，也是一家优秀的发动机制造商。一些型号的空客飞机使用劳斯莱斯发动机。

后视镜的历史

　百年世界汽车大事记

1886年 卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。

1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。

1889年 法国标致汽车公司成立。

1890年 陆虎（Rover）开始生产汽车。

1891年 法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，研制成功汽车专用车架。

1893年 世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。

1894年 戴迪安获首届汽车公路赛冠军，平均时速12英里。P·狄塞尔展示第一台实用柴油机。

1895年 世界上首次官方举办的公路汽车赛在巴黎――波尔多之间举行。杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。法国汽车俱乐部成立。贝斯电动车问世。

1896年 亨利·福特生产出第一辆汽车。为了庆祝英国法律将机动车限速提高到19公里/时，举行了首届伦敦－布莱顿汽车赛。

18年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。

1898年 波士顿举办美国首届汽车展览会。美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。查斯洛普·劳博特伯爵创造出63公里/时的车速纪录。梅茨格设立第一家汽车专卖店。

1899年 菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。第一辆汽车出厂。纽约市成立美国第一家汽车修理厂。卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车创造了106公里/时的车速纪录。

1900年 美国《星期六晚邮报》登出全球第一份汽车广告。纽约市政当局颁发美国第一份汽车驾驶执照，称”工程师证书”。

1901年 奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表。美国帕克特汽车上出现第一个手控点火提前装置。戴姆勒用”梅赛德斯”为自己的汽车命名。一辆罗克莫比克蒸汽车征服了美国科罗拉多海拨4312米派克斯峰。

1902年 卡迪拉克汽车公司成立。

1903年 福特汽车公司成立。别克汽车公司成立。一辆温顿汽车用65天时间横穿美国。在发生多起死亡事故后，巴黎－巴德里汽车拉力赛停办。纳皮尔制成6缸发动机。欧洲出现V型8缸发动机。

1904年 劳斯莱斯汽车公司成立。美国的汽车产量超过法国。哥博恩·博里的赛车速度达到167公里/时。

1905年 美国汽车工程师协会（SAE）成立。

1906年 汽车”大奖赛”首次在法国出现。路边加油站出现。兰西亚汽车公司成立。

1907年 日本生产出第一辆汽车。旁蒂克公司前身－奥克兰公司成立。

1908年 福特推出T型车。杜兰特组建通用汽车公司。

1909年 布加迪汽车公司成立。阿罗·金斯顿推出4轮制动装置。

1910年 布加迪推出首辆顶置式凸轮轴发动机。阿尔法汽车公司成立。费迪南德·保时捷为戴姆勒公司设计的亨利王子实验车获得成功。

1911年 蒙迪卡罗开始举办汽车拉力赛。雪佛莱汽车公司成立。

1912年 卡迪拉克汽车用电起动发动机。

1913年 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。福特工厂安装了一条汽车流水装配线。

1914年 道奇兄弟开始生产全钢车身的道奇牌汽车。玛莎拉蒂汽车公司成立。英国出现双层客车。美国俄亥俄州克利夫兰市首先使用交通信号灯。美国的斯蒂培克公司首先在汽车上安装油量表。

1915年 福特T型车产量占美国总产量的70％，售价从850美元降至265美元。帕克德推出使用V12型发动机的汽车。雪铁龙公司成立。

1916年 发明挡 风玻璃刮水器。

1917年 林肯汽车公司成立。三菱轿车出厂。

1918年 雪佛莱成为通用公司的一个分部。

1919年 本特利汽车公司成立。保罗·加利利用风洞检测汽车的流线性能。

1920年 马自达的前身东洋汽车公司成立。杜森博格A型车首次用液压制动器。

通用公司首先用了车顶内灯。

1921年 托马斯·米杰里与同事共同研究发现了四乙基铅在汽油中的抗爆作用。巴洛特2LS汽车用双顶置凸轮轴（DOHC）。福特T型车占当时美国全部汽车产量的55.4%。柏林出现世界上第一条高速公路。

美国的克莱尔发明了倒车灯。

1923年 福特汽车创造年产汽车超过200万辆的新记录。美国出现可选装的汽车收音机。奔驰公司制造出第一辆用于大奖赛的中置发动机汽车。杜兰特重组通用汽车公司。含铅汽油开始出售。

1924年 麦克斯威尔公司更名为克莱斯勒公司。美国平均7人拥有一部汽车。德国博世公司发明电动刮水器。

1925年 斯柯达公司开始生产汽车。

1926年 第一辆旁蒂克汽车在纽约车展上展出。富豪汽车公司成立。奔驰公司与戴姆勒公司合并。

1927年 福特T型车在生产1500万辆后停产。空气滤清器、汽油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜开始出现。亨利·赛格瑞的”阳光”赛车速度达到328公里/时。

1928年 福特A型车代替T型车。

1929年 世界汽车产量达到533万辆。亨利·福特博物馆对公众开放。卡迪拉克使用带同步器的齿轮变速器。法拉利汽车公司成立。

1930年 布加迪制造了””号汽车。卡迪拉克第一次使用V6型发动机。

1931年 劳斯莱斯公司接管本特利汽车公司。保时捷设计公司成立。

1932年 阿尔法汽车公司推出第一辆单座位大奖赛汽车。

1933年 世界上第一家汽车**院在美国开张。丰田自动织布机厂设立汽车部。

1934年 日产汽车公司成立。克莱斯勒率先推出流线型车身轿车。雪铁龙推出前轮驱动汽车。

1935年 菲亚特推出500型微型轿车。

1936年 奔驰公司首先推出柴油轿车。保时捷博士设计的甲壳虫原型车面世。三菱公司销售首批柴油汽车。第一辆摩根汽车问世。

1937年 丰田汽车公司成立。五十铃汽车公司成立。大众汽车公司成立。伊斯顿的”霹雳”汽车速度超过500公里/时。

1938年 美国别克汽车装上了转向闪光灯。

1939年 帕克德推出空调汽车。

1940年 美国汽车内开始安装安全带。美国军队开始使用吉普车。哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。

奥兹率先推出全自动变速器。一种流线型的宝马汽车赢得了意大利1000英里公路汽车赛胜利，这对战后汽车设计产生重要影响。

1941年 大众汽车公司首先生产水陆两用汽车。

1944年 韩国起亚汽车公司成立。

1945年 大众公司在英军控制下恢复生产。美国各大汽车厂研制新车型。

1946年 本田汽车公司成立。

1947年 日产生产达特桑牌汽车。当年全球汽车产量585万辆。第一辆法拉利跑车参加比赛。

1948年 陆虎越野车问世。捷豹XK120跑车在伦敦车展引起轰动。保时捷车型365跑车问世。林肯和卡迪拉克汽车开始安装电动车窗。

1949年 克莱斯勒使用盘式制动器。福特V8型轿车推出。雪铁龙2CV投产。

1950年 陆虎公司推出世界第一台废气涡轮增压发动机。当年全球汽车产量突破1000万辆。达到1057万辆。一级方程式大奖赛举行。

1951年 福特公司提倡汽车碰撞试验。克莱斯勒推出助力方向盘。国际比赛中使用防撞头盔。

1952年 铃木公司开始制造摩托车。

1953年 克尔维特跑车推出，富士重工业公司成立。米其林发明子午线轮胎。

1954年 奔驰300SL跑车用燃油电子喷射发动机。汪克尔设计出转子发动机。

1955年 福特推出雷鸟牌双座汽车。福特创造一天生产10877辆汽车的纪录。莲花汽车公司成立。丰田推出汽车。本年度全球汽车产量达到1363万辆。在法国勒芒大赛中，发生了一起最为悲惨的意外事故，84人丧生。

1956年 中国第一辆自行设计制造的汽车”解放”载货车问世。

1957年 所有的瑞典富豪汽车均安装安全带。在2名车手和2名观众丧生后，意大利停止了1000英里公路赛。

1958年 中国 ”东风”轿车问世，这是中国第一辆轿车。

1959年 ”迷你”（Mini）车投产。本田在美建摩托车厂。全球汽车保有量超过1亿辆，当年产量达到1392万辆。

1960年 装有前置发动机的法拉利跑车在汽车大赛中获胜。兰博基尼汽车公司成立。

1963年 全球汽车产量超过2000万辆。

1964年 保时捷911 跑车问世。唐纳德·坎贝尔用”蓝鸟”汽车创造了648公里/时的车速记录。

1965年 两辆水陆两用汽车横渡英吉利海峡。

韩国亚细亚汽车公司成立。

克雷格·博瑞德拉夫驾驶”美国精神”号喷气式汽车创造了967公里/时的车速记录。美国颁布”机动车安全法”。

1966年 查帕瑞2F赛车首次用导流板。

1967年 韩国现代汽车公司成立。

1968年 丰田汽车产量突破100万辆。福特公司推出防抱死刹车装置（ABS）。

美国第2亿5千万辆汽车出厂。

1969年 丰田累计出口汽车100万辆。年度全球汽车总产量2980万辆。奥迪汽车公司成立。

11年 本年度全球汽车产量突破3000万 辆，达到3343万辆。耗资500万美元的月球车在月球上行驶。无花纹的赛车轮胎问世。

12年 韩国大宇汽车公司成立。

13年 克莱斯勒汽车装上电子点火器。通用汽车首先用安全气囊。油价猛涨，小型车更加流行。本年度全球汽车产量为3992万辆。

14年 最后一辆德国产”甲壳虫”在德国本土下线。高尔夫牌汽车投产。

15年 保时捷推出涡轮增压式赛车，成为提速最快的公路跑车。

16年 奔驰建成气流速度达270公里/时的汽车风洞，为世界之最。

17年 中国第二汽车厂建成投产。雷诺在F1赛车上用涡轮增压器。第一届国际电动汽车会议在芝加哥召开。年度产量4095万辆。

18年 在英国，一辆太阳能汽车时速达到13公里。马自达推出双转子发动机双座运动车RX－7。日本研制出混合动力汽车。

19年 巴西研制成功酒精汽车，并成为酒精汽车大国。

1980年 日本汽车年产量达到1140万辆，首次超过美国，成为世界最大的汽车生产国。

1981年 福特在其轿车两侧装上机翼，改装了3辆”会飞的汽车”。日本研制出原地转向汽车。莲花独特的双底盘赛车被禁赛。德罗林汽车是第一辆，也是唯一一辆不锈钢车身的汽车。

1982年 奥迪100车的风阻系数为0.30，为当时最低。”甲壳虫”产量超过福特T型车。

1983年 理查德·诺布尔的喷气式”推力2号”车创下1019公里/时车速记录。

宝马的4缸F1赛车最大功率达到1000马力。涡轮增压器普及。

年 前苏联研制出双燃料汽车。

1985年 第一届太阳能汽车赛在瑞士举行。通用成立土星分部。

1985年 中德合资在上海生产大众轿车。

1986年 瑞克·梅柯创造了376公里/时的环形赛道平均车速记录。宝马展出Z1型赛车，车身用塑料车身，升降车门。

1987年 五十铃在东京展上展出陶瓷柴油发动机。韩国汽车年产量达到.6万辆。

1988年 丰田美国工厂投产。法拉利F40推出。

1989年 大众开发电力、柴油混合动力汽车。

1990年 世界汽车总年产量超过5000万辆。

通用开发出一次充电可以88公里/时速度行驶190公里的电动车。

1992年 法拉利跑车第500次参加F1赛车。

1993年 麦克拉仑碳纤维车身F1赛车推出。

1994年 中国公布”汽车行业产业政策”，确定汽车工业为支柱产业。

赛纳在F1意大利分站比赛中身亡。

19年 安迪·格林驾驶”推力SSC”号喷气式汽车，创下超音速的1221公里/时陆地最高车速世界记录。

1998年 大众和宝马公司分别购得本特利及劳斯莱斯汽车公司。

1999年 中美合资在上海生产别克汽车。奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司联合组成戴姆勒－克莱斯勒汽车集团。

2000年 通用、菲亚特结成战略同盟。雷诺收购三星。3升路波轿车首创百公里油耗2.4升。

1.请问后视镜是哪国的发明

1766 英国发明家瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769 法国陆军工程师古诺（1725--1804）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。1794 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801 法国人勒本提出煤气机原理。

1803 法国工程师特利维柯（1771-1833）用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。 1827 英国嘉内公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。

可载客18人，平均时速19km。 1838 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 1858 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

1859 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。1860 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。

1867 德国工程师奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。 1876 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。

1886 1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。

奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。 1887 卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。

卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司--奔驰汽车公司。 1888 法国标致公司成立.英国人邓禄普发明充气轮胎。

1889 戴姆勒在他的汽车上用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。

法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。1890 戴姆勒成立公司。

美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。 1891 美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。

法国人潘赫德和莱瓦索尔用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。

1892 美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。 1893 法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。

杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。 1894 狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。

法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。1895 世界上第一本汽车杂志《时代》在美国出版发行。

法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（80.45千米）的路程。

1896 亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。

德国首次使用汽车计程表。伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。

标致公司成立。德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。

18 奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。英国兰切斯特牌汽车用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。

美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75%的费率进行了财产保险。英国成立了世界上最早的汽车协会——汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。

狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26%。英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。

1898 美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。第一辆公共汽车问世。

转子发动机问世。法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。

雷诺公司成立。英国人制成柴油发动机汽车。

1899 第一辆菲亚特汽车问世。带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。

纽约成立全美第一家汽车修理厂。德国人西韦尔成为第一位死于的汽车司机。

1900 美国奥兹牌汽车投产。德国制造出第一辆装甲车。

全金属车身问世。德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。

奔驰公司以钢材代替木材制作车架。倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。

纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。 1901 位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式。

后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。纽约开始发放汽车牌照（带号码的铝制圆盘）。

德国波许公司发明高压磁电。

2.汽车的历史

1766年 英国发明家瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年法国陆军工程师古诺（1725--1804）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. 由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。 1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。 1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为<；汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。 1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。

<br> 1858年 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。 <br> 1859年 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为 汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860年 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。 <br> 1862年 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。

其他人开始研究四冲程发动机。 <br> 1867年 德国工程师奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

<br> 1876年 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。 <br> 1886年卡尔·；奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布·；戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。

1896年亨利·；福特生产出第一辆汽车。为了庆祝英国法律将机动车限速提高到19公里/时，举行了首届伦敦-布莱顿汽车赛。

18年奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。 1898年波士顿举办美国首届汽车展览会。

美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。查斯洛普·；劳博特伯爵创造出63公里/时的车速纪录。

梅茨格设立第一家汽车专卖店。 1899年菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。

第一辆汽车出厂。纽约市成立美国第一家汽车修理厂。

卡米尔·；金纳特驾驶一辆电动车创造了106公里/时的车速纪录。 1920年马自达的前身东洋汽车公司成立。

杜森博格A型车首次用液压制动器。 通用公司首先用了车顶内灯。

1921年托马斯·；米杰里与同事共同研究发现了四乙基铅在汽油中的抗爆作用。巴洛特2LS汽车用双顶置凸轮轴（DOHC）。

福特T型车占当时美国全部汽车产量的55.4%。柏林出现世界上第一条高速公路。

美国的克莱尔发明了倒车灯。 1923年福特汽车创造年产汽车超过200万辆的新记录。

美国出现可选装的汽车收音机。奔驰公司制造出第一辆用于大奖赛的中置发动机汽车。

杜兰特重组通用汽车公司。含铅汽油开始出售。

1924年麦克斯威尔公司更名为克莱斯勒公司。美国平均7人拥有一部汽车。

德国博世公司发明电动刮水器。 1925年斯柯达公司开始生产汽车。

1926年第一辆旁蒂克汽车在纽约车展上展出。富豪汽车公司成立。

奔驰公司与戴姆勒公司合并。 1927年福特T型车在生产1500万辆后停产。

空气滤清器、汽油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜开始出现。亨利·；赛格瑞的"阳光"赛车速度达到328公里/时。

1928年福特A型车代替T型车。 1929年世界汽车产量达到533万辆。

亨利·；福特博物馆对公众开放。卡迪拉克使用带同步器的齿轮变速器。

法拉利汽车公司成立。 1930年布加迪制造了""号汽车。

卡迪拉克第一次使用V6型发动机。 1931年劳斯莱斯公司接管本特利汽车公司。

保时捷设计公司成立。 1932年阿尔法汽车公司推出第一辆单座位大奖赛汽车。

1933年世界上第一家汽车**院在美国开张。丰田自动织布机厂设立汽车部。

1934年日产汽车公司成立。克莱斯勒率先推出流线型车身轿车。

雪铁龙推出前轮驱动汽车。 1935年菲亚特推出500型微型轿车。

1936年奔驰公司首先推出柴油轿车。保时捷博士设计的甲壳虫原型车面世。

三菱公司销售首批柴油汽车。第一辆摩根汽车问世。

1937年丰田汽车公司成立。五十铃汽车公司成立。

大众汽车公司成立。伊斯顿的"霹雳"汽车速度超过500公里/时。

答案补充 1938年美国别克汽车装上了转向闪光灯。 1939年帕克德推出空调汽车。

1940年美国汽车内开始安装安全带。美国军队开始使用吉普车。

哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。 奥兹率先推出全自动变速器。

一种流线型的宝马汽车赢得了意大利1000英里公路汽车赛胜利，这对战后汽车设计产生重要影响。 1941年大众汽车公司首先生产水陆两用汽车。

1944年韩国起亚汽车公司成立。 1945年大众公司在英军控制下恢复生产。

美国各大汽车厂研制新车型。 1946年本田汽车公司成立。

1947年日产生产达特桑牌汽车。当年全球汽车产量585万辆。

第一辆法拉利跑车参加比赛。 1948年陆虎越野车问世。

捷豹XK120跑车在伦敦车展引起轰动。保时捷车型365跑车问世。

林肯和卡迪拉克汽车开始安装电动车窗。 1949年克莱斯勒使用盘式制动器。

福特V8型轿车推出。雪铁龙2CV投产。

1951年福特。

3.汽车里面的那个后视镜叫什么

汽车里面的那个后视镜叫内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

后视镜的种类： 内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。 外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。

日本国内用车也有装在翼子板上的。 下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。