新款比亚迪车_新款比亚迪车标
谢谢大家给我提供关于新款比亚迪车的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.比亚迪最新款车型
2.2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
3.比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）
4.看逸达，再试秦PLUS DM-i，发现长安和比亚迪的差距
5.比亚迪新出的车叫什么
6.新款比亚迪汉EV
比亚迪最新款车型
比亚迪最新款车型是唐DM-i。新车外观部分将延续现款车型的整体设计，中网以及边框均使用了镀铬材质来包裹，“唐”字Logo放置在格栅上方的镀铬装饰条内，两边延伸至灯组上方。矩阵式大灯依旧保持着较高的辨识度，预计新车将继续为其配备自适远近光功能。
车身及车尾同样与现款车型保持一致，且尾部的环形贯穿灯还具备较高的辨识度，作为小改款车型，新车内饰也未作大幅调整，基本沿用了现款车型的整体设计，该设计也是王朝系列的家族式设计，中间的可旋转屏幕为15.6英寸，周边取消了按键设计。
车型特点
新款唐DM-i将继续搭载1.5T发动机并匹配电机构成插电混动系统，动力参数可参考现款车型，发动机的输出功率是102kW，最大扭矩为231N·m。电机功率和扭矩输出分别为160kW和325N·m，新款唐DM-i还将提供FSD悬架，并使用铝合金底盘，同时还将配备40kW快充。
续航方面预计将会继续保持现款车型的整体数据，现款车型提供21.5kWh和45.8kWh两种磷酸铁电池组，纯电续航里程分别为112km和252km，新款车型将推出纯电续航121公里的尊享版。
2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
3月16日，新款比亚迪唐DM-i及汉EV将同时上市，两款新车的内外造型延续现款，都增加了冰川蓝车漆配色，并都升级了车型配置。新款比亚迪唐DM-i前脸进气格栅内有着横幅镀铬饰条贯穿，上侧的流畅镀铬饰板连接车标延伸至前LED大灯组位置，整体感很强。
车身侧面运用了较多镀铬饰条点缀，双腰线显得十分凌厉。在车身尺寸方面，新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达2820mm。
车尾部分的扰流板较为宽大，贯穿式尾灯点亮效果出众，后包围两侧加入了熏黑饰条进行修饰。
在内饰方面，烤漆饰板在中控和档把区域有着大量覆盖，加上大面积软料材质的包覆，豪华感营造出众。中控配备的是12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏。在配置方面，据悉，新车尊贵版将加入NFC、40kW快充等功能，尊荣版将加入FSD悬挂等功能。
在动力方面，新款比亚迪唐DM-i依旧搭载的是1.5T+电动机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，纯电续航里程为112km。
新款比亚迪汉EV前脸造型有棱有角，飞翼式镀铬饰板与修长前大灯组连接，辨识度非常高。前包围采用了分段式封闭格栅，两端导流槽加入流畅熏黑饰条点缀。
在车身侧面部分，翼子板十分修长，门把手采用了隐藏式设计，车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰。
在车身尺寸方面，新款比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。
车尾溜背感强烈，贯穿式尾灯内加入了流畅光源，点亮效果出众。后包围的扩散器上侧加入倒U型镀铬饰条点缀。
在内饰方面，造型十分简约，中控区域有着烤漆饰板的贯穿，空调出风口造型十分小巧。拼色两辐式方向盘握感出众，前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。在配置方面，605KM尊贵型新增丹拿音响功能，715KM旗舰型新加入了方向盘加热功能，两款配置都搭载BSD盲区监测功能。
在动力方面，新款比亚迪汉EV搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为180kW和380kW，总扭矩分别为350N·m和700N·m，四驱版零百加速仅为3.9s，纯电续航里程最高达到了715km。
比亚迪唐DM-i及汉EV在2022年都有着非常出色的市场表现，比亚迪唐DM在2022年的累计销量达125368辆，比亚迪汉系列在去年的总销量达到了272418辆。两款新车上市后，延续现款的高销量不成问题，让我们拭目以待！
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比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）
比亚迪的快速发展，使其在各车型销量排行榜都十分耀眼。比亚迪旗下的唐DM-i和汉EV更是凭借出色的产品力在市场上杀伐攻略，对同级别车型造成了极大的压力。但是比亚迪并未就此满足，而要将这种压力进一步升级。近日，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i与2023款汉EV创世版竟会在本月的16日正式上市。作为年度改款车型，两款车的外观造型、内饰以及动力均没有什么太多变化，不过对配置进行了调整升级，升级为铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等，同时还新增冰蓝色车漆等相关配置，提升了整体产品力。
外观上来看，2023款比亚迪唐DM-i与向宽车相比相比没有什么变化，依然时尚大气。新车前脸采用多边形的大嘴造型的格栅，加上横幅式饰条的点缀，再搭配上造型犀利的大灯组，视觉上十分大气犀利。车身侧面的BCD柱进行了黑化处理，加上平直且硬朗腰线和双色的轮圈，提升了整车运动感。尾灯依然为时下流行的贯穿式的造型，同时采用银色车尾后包围。让整车不仅时尚还充满高级感。
2023款汉EV创世版车型的外观与现款车型相比依然没有什么变化。新车的前脸依然为封闭式的前进气格栅，两侧车灯被中网中网一根略宽的镀铬装饰条连接在一起，不仅拉宽了车头的视觉宽度也让整车更为大气。车身为溜背式的造型，搭配上隐藏式的门把手，不仅可以有效降低风阻还让整车充满运动气息。尾灯依然为家族标志性的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部为复杂的曲线交织构成，点亮后视觉效果相当不错。
内饰方面，两款新车的车内基本相同，最大的区别在于比亚迪唐车型采用的是竖直排布的出风口造型，而汉车型出风口则依然向中控上部延伸。两款车内均配有尺寸较大的液晶仪表和可旋转中控屏幕，科技感十分强烈。
配置方面，2023款比亚迪唐DM-i预计会增加FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能，将整车的竞争力进行有效提升。2023款汉EV创世版预计会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等，同时部分车型配置也会相应提升。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i与现售车型保持一致，依然会搭载由1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。2023款汉EV创世版将会提供单电机前驱与双电机四驱两种动力版本供消费者选择，其中两驱版最大输出功率为245马力，四驱版最大输出功率为517马力。
写在最后：进入2023年以来各大车企都开始降价来换取销量，截至目前已经有30愈家车企加入降价潮之中。现款比亚迪汉目前的售价区间为21.78-33.18万元，比亚迪唐的售价区间为20.98-34.28万元。如果比亚迪采用“油电同价”的定价政策且也加入降价大军的话，2023款比亚迪唐入门车型和2023款比亚迪汉EV入门版本的售价都有可能会下调。
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看逸达，再试秦PLUS DM-i，发现长安和比亚迪的差距
比亚迪汉纯电动2021款落地价
21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日，通过汽车之家查询，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万，所以21款比亚迪汉ev还在售。
比亚迪试驾
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观：动感优雅
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰：配色典雅科技感强
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。
动力：700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：家用绰绰有余
在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
安全：全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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比亚迪汉是穷人开的车吗
比亚迪汉不是穷人开的车。
比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。
一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，汉EV采用的是封闭式前脸设计。
搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
比亚迪汉
比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升。
寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十。
比亚迪纯电动2022款最低报价
比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。
以下是续航里程数的介绍：
1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里；
2、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；
3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。
汉买了后悔死了
尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。
作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。
虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。
空间
比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。
动力
在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。
操控
车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。
电耗
比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。
舒适性
舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外观
它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。
内饰
能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。
点评：
优点：
这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。
缺点：
购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。
比亚迪新出的车叫什么
日前，长安逸达开启预售，预售价区间为8.99-11.09万元，新车将于3月18日正式上市。长安逸达上市后将与比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版形成直接竞争关系。那么，如果我们打算买家轿，两车选谁合适？外观对比
新款比亚迪秦PLUS DM-i前脸的大尺寸进气格栅内采用了矩阵式设计，显得非常霸气。上侧的流畅饰板连接箭羽型前大灯组，辨识度非常高。
在车身侧面，贯穿前后的上腰线非常飘逸，车窗外侧有着镀铬饰条包围，翼子板非常醒目。
车尾的鸭尾造型较为动感，尾灯采用了时兴的贯穿式设计，后包围十分简洁。
长安逸达前脸采用了无边界格栅设计，视觉感非常强烈，上侧的前大灯组非常修长，一直延伸至侧身部分。
在车身侧面部分，门把手采用了隐藏式设计，拼色轮毂造型略显复杂，较为醒目。
车尾有着不俗的溜背感，尾翼造型十分宽大，尾灯组造型非常犀利。后包围的排气管采用了隐藏式设计。
在外观方面，新款比亚迪秦PLUS DM-i显得稳重大气，长安逸达的造型感觉有些用力过猛。
内饰对比
在内饰方面，长安逸达采用了极简风格，空调出风口外侧有着镀铬是点缀，提升精致感。软料材质在内部有着一定覆盖，质感较强。椭圆的两辐式方向盘十分个性，前端为狭长的10.25英寸全液晶仪表盘，中控配备的是13.2英寸竖置中控大屏。
新款比亚迪秦PLUS DM-i内饰造型延续现款，中控和档把区域加入了大面积烤漆饰板覆盖，内部的软料材质有着大量包覆，质感营造出众。平底三辐式方向盘前端换装了8.8英寸悬浮式全液晶仪表盘，中控搭载的是12.8英寸可旋转中控大屏。
在内饰方面，两车的质感和科技感营造都是非常不错的。
空间对比
在车身尺寸方面，新款比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。
长安逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距2765mm。
可以看出，长安逸达在车长、车宽和轴距方面具有优势，新款比亚迪秦PLUS DM-i在车高方面具有优势。
动力对比
新款比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是1.5L+前置单电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电机最大功率分别为132kW和145kW，峰值扭矩分别为316N·m和325N·m，纯电续航里程为55km和120km，综合油耗仅为1.58L，亏电油耗为4.6L，传动匹配的是E-CVT无级变速箱。
长安逸达搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，综合油耗5.99L，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
可以看出，新款比亚迪秦PLUS DM-i不仅动力迅猛，而且更加省油。
总评
通过各个方面对比可以看出，造型大气、内饰质感出色、空间宽敞、性能出众、非常省油的新款比亚迪秦PLUS DM-i更加适合家庭用户选择。
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新款比亚迪汉EV
比亚迪新出的车叫2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。外观方面，新款比亚迪秦PLUS DM-i沿袭了2022款整体的设计风格，新增了墨玉蓝的外观配色，整体看起来更加高端。内饰方面则新增了暖阳棕色和行云蓝色两种颜色，给消费者带来更多选择。
配置方面是新款车型一大亮点，新车的液晶屏幕尺寸较在售车型有很大升级，达到了8.8英寸，此外新车还配备了12.8英寸的中控大屏，营造了新车的科技感。车机系统方面，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版也升级到最新的DiLink 4.0系统，让整体体验更加顺畅。
不仅如此，新车的高配车型还升级了8扬声器音响系统，并新增了前排座椅加热，车钥匙也更加科技感，除了提供传统机械钥匙外，还提供了一把NFC卡片钥匙，让日常使用更为便利。座椅方面，新车则升级了全新打孔工艺的座椅，美观实用兼具，使用起来更加舒适。
比亚迪简介
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。
新款比亚迪汉EV新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸采用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
好了，今天关于“新款比亚迪车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款比亚迪车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。