保时捷新款帕拉梅拉_保时捷新款帕拉梅拉多少钱
大家好，今天我想和大家分享一下我在“保时捷新款帕拉梅拉”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。
1.新款帕拉梅拉增加了什么颜色
2.新款帕拉梅拉，恐怕再贵也有人下单
3.Panamera新能源发布，保时捷帕拉梅拉轿车拼图终补全
4.保时捷帕拉梅拉都有哪些车型呢？
5.帕拉梅拉2022款价格
6.保时捷新款帕拉梅拉售价116万起 百公里加速仅为3.2s
新款帕拉梅拉增加了什么颜色
新款帕拉梅拉增加了红色车漆涂装和砂石金绿，新款保时捷帕拉梅拉定位大型轿车外观采用红色车漆涂装让它看起来非常亮眼。宽大的车头造型非常有气势,22款帕拉梅拉新颜色砂石金绿在太阳底泛绿色，部分时间种浑沌灰色内饰波尔红还玛莎拉红搭配的是新款非常漂亮的。新帕拉梅拉混动内饰
整个内饰整体设计可以说豪华，极其奢华方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。
整个中控台采用塑料皮质金属材质用料和做工看起来中规中矩，配备一块12.3英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较清晰锐利，前排还配备有双温区自动空调控制系统自由调试最舒适的空间氛围座椅宽大乘坐空间尚可，满足日常家用。
新款帕拉梅拉，恐怕再贵也有人下单
都说“房子一扒，帕拉梅拉”，虽然是个段子，有押韵的成分在，但说明帕拉梅拉确实是非常贵的D级车。不过即便很贵，这款轿车在街头遇到的几率也并不低，这也说明有钱人对这款车的喜爱程度，国内市场的帕拉梅拉销量在全球范围内也是最高的。而在近日，帕拉梅拉也发布了中期改款车型，预售价也放了出来了，指导售价97.3-245.8万之间。那这次更新有了哪些不同之处呢？
不少D级车在改款时都不会有太多的改变，即便换代都可能看不出有太大改动，而保时捷也一直如此，毕竟它出的一些车型都太过经典，比如保时捷911，这么多年外观变化都不会太大，毕竟经典的事物很难有过时一说。而改款的帕拉梅拉也是如此，改动部分并不明显，就是细节之处进行了改动。
在车头部分加入了新造型的保险杠和大灯组，视觉感也有了一定的提升，同时进气格栅也变得更大了一些，视觉冲击力进一步增强了。在车尾部分，贯穿式尾灯使用了新型的玻璃材质，这样显得立体感更强了。
现在众多车企都很注重配置的智能配置，而保时捷也顺应这一时代趋势，在内饰的智能化上也在不断进行升级。在新帕拉梅拉的内饰部分，主要是对科技配置进行了一定的更新。信息娱乐系统的运算水平提升不少，这样的话进行操控就变得流程了不少。语音系统也进行了升级，可以让车内人员获得更方便的语音操作。
方向盘采用的是同门兄弟992的那款，这是一大惊喜改变，像空气净化系统、电动座椅这些都有搭载。在安全配置上，车道保持辅助、停车辅助、夜视辅助等都有搭载。
在动力方面，性能比现款来说提升了不少。帕拉梅拉和帕拉梅拉4两款车型搭载的是2.9T六缸双涡轮发动机，有着330马力的最大功率，GTS车型和Turbo?S车型都搭载的是4.0T八缸双涡轮发动机，前者有着480马力的最大功率，后者有着630马力的最大功率。
另外，在插电混动车型上，增加了一款帕拉梅拉?4S?E-Hybrid车型，这款车型搭载的是2.9T六缸插电混动系统，有着560马力的最大功率。相比现款插电混动车型14.1?kWh的电池容量，新款在这一数据增加了3.8kWh，续航能力有了不错的的提升。
写在最后
这款改款的帕拉梅拉其实还有颇具亮点的，尤其是动力方面，充分满足了驾驶需求。新帕拉梅拉有没有让你心动？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Panamera新能源发布，保时捷帕拉梅拉轿车拼图终补全
原创/方迪?主编/孟笑宇
说到D级车，离屏幕前的你我都太遥远，肯定是所谓小众车中的小众车，但是有一款大型轿跑我们却经常能在大街上见到，它就是保时捷帕拉梅拉。
自从2009年第一代帕拉梅拉在中国发布以来，凭借着极致运动性与日常实用性，它就成为了国内老板们最喜欢的行政级轿车之一。
目前中国市场也是帕拉梅拉最大的单一市场，占全球总销量的40%，而且连续五年蝉联第一。为什么有那么多帕拉梅拉飞驰在路上，所以你现在应该知道原因了吧。
就在昨晚，这款备受各位老板喜爱的大型轿跑引来了中期更新，并且开启了预售，售价区间97.3-245.8万元，这次有哪些不一样的地方呢？各位老板请仔细查阅。
外观，小细节越品越上头
很多顶级豪华车的改款甚至换代，对于很多人来说并没有太大的变化。因为在设计师眼里，他们并不想破坏经典的造型，更多的是细节上的改变，不要只认为是细节上的改变，也足够惊艳到你。
比如这次，新款帕拉梅拉采用了全新样式的保险杠与矩阵式大灯组，层次感进一步提升。包括全新样式的C字型日间行车灯和更大面积的进气格栅，辨识度进一步提升。
车尾也有一定的改变，镂空样式的“Panamera”字样，配合采用全新玻璃材料的Exclusive?Design贯穿式尾灯组，看起来光影效果会更加的漂亮。此外，新车还增加了车厘子红和松露棕两款金属漆，进一步丰富个性化选择。
内饰，更多的科技化升级
如今已经进入万物互联的时代，汽车作为日常最常用的载体，所以也理所当然更上时代的节奏。从Taycan开始，保时捷的内饰也做得越来越科技化。
新款帕拉梅拉这次升级了全新的车载信息娱乐系统，运算能力大幅提升，并且优化了在线语音控制系统，智能化程度也得到了提升。仪表盘两侧的转速表显示器精度也将更加清晰。
此外，这次还采用了全新的运动方向盘样式，与全新保时捷992车型相似，还提供3种舒适及其运动座椅可选。
动力，一步到位满足你的性能欲
性能上，这次相比老款有了很大的提升，直接取消了Turbo版车型，一步到位。
其中Panamera和Panamera?4车型搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330hp，峰值扭矩450N·m，GTS车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480hp，0-100km/h加速时间3.9秒，而Turbo?S车型最大功率630hp，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间3.1秒。
在插电混动版车型上新增了Panamera?4S?E-Hybrid新车型，电池容量从14.1kWh扩大到了17.9kWh，纯电续航有了提升。并搭载由2.9T双涡轮增压发动机与电动机共同构成的插电混动系统，综合最大功率560hp，峰值扭矩750N·m，匹配8速PDK双离合器变速箱。
在硬件上，新款帕拉梅拉采用定制的米其林竞驰Cup?2高性能轮胎，抓地力更强，配合前后主动式防倾杆与源自保时捷911车型的转向助力系统，弯道稳定性将有更佳的表现。
虽然这次只是中期改款，但是变化还是不少，特别是性能这块，直接一步到位，各位老板觉得这次的升级如何，打动到你了吗？
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保时捷帕拉梅拉都有哪些车型呢？
保时捷中期改款?Panamera（代号991.2）将在北京车展首发，其中Panamera?4S?E-Hybrid为全新的新能源车型，分为行政加长版以及Sport?Turismo，它们为保时捷Panamera，补全了最后一块版图。接下来就对它们进行一一解析。首先从外观方面来说，新款Panamera的外观调整比较小，主要的升级点都在Executive行政款和Sport?Turismo旅行版，都采用了更加运动的前脸，包含更大的进气格栅、侧面进气口以及前杠LED雾灯。车尾与现款的区别就是重新设计的贯穿式尾灯组，以及全新设计的排气和后裙板。
内饰的设计与现款基本相同，主要的升级点是车机的性能得到升级，让整体的操控体验得到非常明显的提升，再加上标配含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，以及多种安全配置的选配，如自适应巡航、夜视辅助、LED矩阵大灯组，以及HUD抬头显示等。另外，新车还增加了新的数字功能与服务，包括升级过的智慧副驾系统、CarPlay等。
动力方面，首先是所有新车都依旧配备8速PDK双离合变速箱，但根据配备的不同，发动机也有所不同，例如标准版Panamera和Panamera?4，依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450牛米。
Panamera?GTS搭载低功率版4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480匹，在Sport?Plus模式下，GTS的零百加速时间为3.9秒，最高时速300km/h。
关于性能版Panamera，保时捷不再提供Turbo版，转而直接提供Turbo?S，该车搭载高功率版4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820牛米，零百加速时间3.1秒，最高时速315km/h。
最后就是新能源车型，如上所述，保时捷在原有的两款插混车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid，搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，搭配电机，综合最大功率576马力，综合峰值扭矩750牛米，再加上新的电池组，它的能量密度从14.1kWh，增加到17.9kWh，再配合优化后的驾驶模式，可进一步提升纯电续航里程。
汽车网评：保时捷如此布局，只为拼完他们的拼图
保时捷作为新能源的推动者之一，他们也推了数款新能源车型，包括Panamera新能源、Cayenne新能源，以及最重磅的918?Spyder超级跑车，尤其是918的推出，让世人明白了，驾驶机器有了新能源就是如虎添翼，但是Panamera新能源的配置有点不均匀，要么是较为入门的4?E-Hybrid，要么就是最顶级的Turbo?S?E-Hybrid，这就让不想买入门也买不起顶配的人犯难了。
如今，保时捷对Panamera进行中期改款，Panamera?4S?E-Hybrid也一并出现了，它的出现很好地填补了这个间隙。Panamera作为轿车，让无数车迷和家境殷实的消费者无不为之动容。别人家的性能车，大多都是轿车底盘再改造，而保时捷则反过来，是在跑车底盘造轿车，所以它与一般轿车的区别，就是它刻画在血液里的运动基因。
Panamera从第一代到现在也十年了，第一代虽然有实验性质，但市场的反馈无疑证明保时捷是正确的，虽然这造型在小编以及许多人看来实在是无法难受的丑，但保时捷在2016年推出的第二代Panamera，外观终于"正常化"，这让许多无法接受第一代的人开始接纳Panamera，销量也开始节节攀升。再加上新能源车型的补全，保时捷完成了轿车方面的拼图，接下来的保时捷，就要拼起SUV新能源车型的最后一块拼图，那就是Macan新能源。
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帕拉梅拉2022款价格
保时捷新款Panamera新增7款车型，包括3款燃油车型和4款插电混动车型，建议零售价（含增值税）区间为116.8-248.3万元。此次新增的7款车型涵盖了4 E-Hybrid、4S、Turbo S E-Hybrid三种动力形式，分别搭载2.9T、4.0T发动机，以及标准轴距、行政加长版、Sport Turismo三种车身形态。新款Panamera采用Sport Design前脸设计，进气格栅内部横幅装饰得到精简，前唇加入银色装饰。新车侧面与老款基本一致，轮毂样式达到10款，Turbo S车型还标配了碳陶瓷刹车系统，尾部贯穿LED灯组造型更圆润。新款Panamera内饰整体布局与老款保持一致，基础版车型换装全新造型的方向盘，集成了滚轮开关，后方也标配有换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了信息娱乐和互联系统。
动力方面，新款Panemera搭载2.9T、4.0T发动机，传动系统均匹配8速双离合变速箱，插电混动车型的电池总容量也增加至17.9kWh（老款为14.1kWh）。Panamera 4S/行政加长版／Sport Turismo均搭载2.9T高功率发动机，最大功率为324kW，峰值扭矩为550N·m，搭配Sport Chrono组件，百公里加速仅需4.1秒（提升0.1秒）。
保时捷新款帕拉梅拉售价116万起 百公里加速仅为3.2s
帕拉梅拉2022款价格
保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9不是六缸机。保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9是八缸的。帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。
帕拉梅拉
提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。
经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。
这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？
于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。
这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。
正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。
“四门911”的诞生
50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。
但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。
到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。
不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。
尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。
直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。
不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。
虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。
时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。
后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。
帕拉梅拉10周年纪念版
聊完了过往，再把目光转回当下。
不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。
而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。
这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。
3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。
作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。
首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。
21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。
其次是配置。
在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。
如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。
回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。
来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。
当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。
其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。
当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。
官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉梅拉和卡宴谁高档
帕拉梅拉和卡宴一样高档。因为卡宴和帕拉梅拉的档次差不多，只是卡宴的用途更多一些，帕拉梅拉更适合商务精英。
卡宴搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为245km/h，百公里加速时间为6.2秒。帕拉梅拉同样搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为243千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为264km/h，百公里加速时间为5.7秒。
卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，二帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm。车身尺寸来看，卡宴的乘坐空间会更加宽敞，尤其是后排空间。但是，帕拉梅拉也还好，因为它的后排采用的是双座设计，只是采光不是很好，稍显压抑。
帕拉梅拉属于什么档次
帕拉梅拉属于豪华轿跑车以下是帕拉梅拉的相关介绍：1、级别车型：帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名这款车不是普通的轿车却有着轿车的家用特质不是常规的跑车却有媲美跑车的动力。2、定位：能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士再考虑到它出色的运动性能那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务可以根据个人的喜好和需求私人订制彰显独特的专属性无形中就彰显了帕纳梅拉车主的高贵气质。
女人开卡宴还是帕拉梅拉
分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！
在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提。
卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。
帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选，另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。
这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。
卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划权的，入门级两车的售价约100左右，至于TurboS这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。
愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。
选卡宴。
首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？
从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”，但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？
但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。
其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。
卡宴的后备箱空间
帕拉梅拉的后备箱空间
非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？
因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情科技范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!
保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑科技加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！
当然土豪两个都买了吧
先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！
首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。
但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。
如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。
但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。
同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！
这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰**的人，都是冲着类型片去的。
同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！
Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版车型。
一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元198.09万元。
2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T中控内饰
二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元231.8万元。
2017款PanameraTurbo4.0T外观
2017款PanameraTurbo4.0T外观
2017款PanameraTurbo4.0T中控内饰
三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了PanameraSportTurismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。
2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观
2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观
2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观
2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T中控内饰
PanameraSportTurismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；SportTurismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢PanameraSportTurismo车型的外观设计，并且SportTurismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。
同样的动力性能，时尚运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择PanameraSportTurismo车型！
我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔
1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了
2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！
从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！
从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华时尚，所以总体美感和回头率帕美会更高！
从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。
从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。
总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。
选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤新帕美，绝对优势！
底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！
卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。
其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。
卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。
帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。
言归正传，我推荐选择卡宴！
因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。
这问题问的是否存在毛病？
专业销售解答一下！
一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！
帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰
新款帕拉梅拉的内饰确实很有科技感而且很惊艳
再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！
再看卡宴
以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右
新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！
喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来保时捷的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，保时捷官方发布了Panamera?Turbo?S?E-Hybrid、Panamera?4?E-Hybrid以及Panamera?4S三款车系的官图。新车型均提供普通轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版，售价区间为116.80-248.30万元。
外观方面，新款?Panamera在外观设计上与老款最大的变化是前包围两侧的双条幅LED日间行车灯，新车的侧面进气口造型也有细微的变化。
内饰方面，新车依旧采用了五连炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的三辐式多功能方向盘，配合内嵌于中控上的多媒体触控屏，让新车充满了科技感。
对于保时捷车型来说，动力方面的进化永远是最受关注的点，其中最值得一提的是混动版本顶配车型Turbo?S?E-Hybrid，搭载了一套由一台4.0T?V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，综合最大马力达到698匹，传动系统匹配8速PDK变速器，最大扭矩则提升至870N·m，这也达到了Panamera车系的新高峰。选装Sport?Chrono套件之后，其百公里加速仅为3.2秒，新车纯电工况下最高续航可达50公里。
选车君观点：
本次新款帕拉梅拉车型在动力全面提升的情况下，售价还有部分下降，可以说显得非常有诚意，其未来能有怎样的表现，非常值得我们期待。
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今天关于“保时捷新款帕拉梅拉”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。