雷克萨斯rx570_雷克萨斯rx570价格

1.雷克萨斯多少钱的车?

2.雷克萨斯570耗流量为多少？

3.进口中东版雷克萨斯570 是哪个国家的车

4.雷克萨斯LS460的价钱及其性能？ 详细点

5.雷克萨斯57012款与13款差别

这个问题，因为全世界并没有一个对“超跑”的明确定义，所以一千个人心中有一千个哈姆雷特。

那在我阐述自己的观点之前，我们先来看看百度百科是怎么介绍超级跑车的。

从百度百科的定义来看，除了“非凡的外表”911至少Carrera是差点意思之外，其余的大都基本满足。

但是再往下看，“Carrera?GT是保时捷历史上第一辆量产超级跑车”，这就说明，至少从百度百科的意思来看，911并不是超级跑车。

好了，这是百度百科的观点，现在该来谈谈我的观点了。

虽然百科在我心中并不具备什么权威性，但至少在这个问题上我们的结果是一致的。我也认为，保时捷911并不算超跑。

我认为，超级跑车关键在于超级两个字！超级的加速，超级的极速，超级的过弯性能，超级新的技术应用，以及对极致性能的追求和Unique?（独特，专属，体现在手工生产，惊人的售价和维护费用，稀少的产量）。

至于外观，有人说不重要，但我的观点是一定要超级惊艳，要让所有人包括不懂车的在内一眼看去就觉得很贵，否则的话，像是M?Power、AMG以及Audi?Sport等出产的顶级性能车也能满足上述要求，那它们能算做超跑吗？

而引擎的位置，中置、后置亦或者是前置这都不重要，毕竟知名超跑奔驰SLR、SLS、雷克萨斯LFA、法拉利12缸产品线（812Superfast、F12、FF、599GTB、575M、?550等等）都是前置或者说是前中置的。

品牌嘛，就更不能算衡量超跑的标准了。上述车型中的奔驰雷克萨斯等本就是普通的豪华品牌并不是超豪华或超跑品牌，而且，你认为非豪华品牌的福特GT不是超跑吗？

所以，我个人对于超跑的观点，简单来说就是极致的性能、惊艳的外观以及Unique性。

相比起入门级跑车和性能车，其实最重要的就是Unique。

举个例子：日本到现在有多少款超跑？算来算去也就两款：LFA和NSX。

3000GT、300ZX、RX7、Supra甚至包括GTR等虽然也是让全世界疯狂的驾驶机器，但只有NSX、LFA才是按照精益求精的标准去设计制造的。除了这两台之外的其他车型，就是个性能车或入门级跑车，本质与AMG等是相似的，完全不具备Unique性。

911也是如此。

要论Unique性和极致的性能，Carrera但性能这一项怕是就进入不了顶级的行列，这应该是大部分人所认同的。如果它也算，科尔维特ZR1,科迈罗ZL1不也是超跑了吗！

Turbo、GT系列虽然性能是够了，但实际上它是建立在普通版911的基础之上，说白了它还是911，只不过是升级改进版，与488、570、Huracan等入门级超跑还是不一样。911最初的定位就是平民跑车，直到今天911从设计初始也依然不是追去极致性能和惊艳外观，Turbo等也都是后面升级而来。

当然了，以上都只是个人观点。

毕竟，只要心中有...，开啥都...。

所以，你认为，911算超跑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯多少钱的车?

雷克萨斯460国六新款：

1、GX460是目前雷克萨斯GX级别独有的一款车型，定位于RX级与LX级之间。GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合，引领着中大型豪华SUV的发展方向。外观方面，宽大的前保险杠及前机盖相互衔接，构成了一幅三维立体的V字型前脸造型；

2、前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计，带来了更为开阔的视觉效果。雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6LV8顶置双凸汽油发动机，在车辆低速行驶时能够提供强大扭矩，提升车辆加速性能。此外，该款发动机还能准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性；

3、普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

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雷克萨斯570耗流量为多少？

雷克萨斯ES(共2款车型)

厂商指导价：48.90～57.20万市场价：40.00～57.20万

品牌：雷克萨斯 | 级别：中大型车雷克萨斯GS(共3款车型)

厂商指导价：69.90～98.90万市场价：89.80～98.90万

品牌：雷克萨斯 | 级别：中型车雷克萨斯IS(共3款车型)

厂商指导价：39.98～52.00万市场价：39.00～48.40万

品牌：雷克萨斯 | 级别：豪华车雷克萨斯LS460(共3款车型)

厂商指导价：123.10～151.00万市场价：95.00～151.00万

品牌：雷克萨斯 | 级别：豪华车雷克萨斯LS600h(共1款车型)

厂商指导价：159.80～159.80万市场价：126.00～200.50万

雷克萨斯LX(共1款车型)

厂商指导价：159.30～159.30万市场价：128.00～159.30万

品牌：雷克萨斯 | 级别：SUV雷克萨斯RX(共3款车型)

厂商指导价：62.00～86.70万市场价：56.50～86.70万

品牌：雷克萨斯 | 级别：跑车雷克萨斯SC430(共1款车型)

厂商指导价：132.00～132.00万市场价：72.80～132.00万

进口中东版雷克萨斯570 是哪个国家的车

驾驶习惯不一样路况不一样一般综合油耗在8-10个左右吧。以下是雷克萨斯570的资料拓展：1、车型：18款雷克萨斯570外观保持原有的越野粗犷性格打造出一股截然不同的王者风范。由引擎盖开始延伸的折线塑造出车头立体感头灯组近光灯上缘切线设计让整辆车看起来更有气势。车身用了更加硬朗的线条打造出了更强的科技感。尤其是中网格栅中加入了更多的镀铬装饰视觉冲击力更明显。2、前部：新款雷克萨斯LX570在前脸方面的变化最为显著用了雷克萨斯最新的家族式设计纺锤形的进气格栅更显霸气搭配造型更为锐利的前大灯并大量用LED光源科技感十足。车身轮廓则跟老款差别不大但尺寸长度和宽度上都要大于老款的车型轴距保持不变同时保留了分段式尾门开启方式。3、尾部：尾部方面新款雷克萨斯LX570的尾灯造型沿袭了NX和RX的风格视觉效果更加犀利。尾部线条设计亦显LX570的沉稳大气豪迈气质使得整辆车看起来气势恢宏。

雷克萨斯LS460的价钱及其性能？ 详细点

首先我们应该知道雷克萨斯Lexus作为日本丰田汽车公司的高端品牌是于1988年诞生于美国的豪华品牌,最初的生产工厂就设在美国,市场定位也是针对北美地区.应该说雷克萨斯最初的工厂只有在美国才有. 就目前来说雷克萨斯除了在美国有设工厂外,在日本岛爱知县还设有一个工厂,该工厂就是被汽车业界誉为汽车界"黄金工厂"的"田原工厂".所有销往欧洲地区和亚洲地区的雷克萨斯汽车都是该工厂生产,而美国的工厂还是负责北美地区雷克萨斯汽车制造工作. 现在中国大陆地区所有正规渠道的雷克萨斯汽车的Vin铭牌上均打印着"Made in Japan".低端的IS300,ES350,都是中国大陆地区版本,车型代码C结尾,高端的LS460,RX400h,LS600hL等都是欧洲版本,车型代码W结尾. 另外说一句就是早期很多走私过来的雷克萨斯汽车ES300,GS300,GX470,LS400这些有些是美国生产的,车型代码A结尾就是美国版本

雷克萨斯57012款与13款差别

我们按照价位排序雷克萨斯系列车型

需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售

首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车，主要有IS250、IS300（仅在中国大陆在售）、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300车型价格范围在40万-52万。

IS系列车型用丰田平台，用前置后驱布局，此平台上产品有丰田、丰田锐志（Mark-X）、雷克萨斯IS系列、雷克萨斯GS系列。但与此平台车型不同的是：IS系列更改了此平台的轴距设定，2730mm的轴距短于同系列的2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。

IS250和IS350由于用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型IS300用与国产、锐志同样的3.0升3GR六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩300Nm。

IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3系、奔驰C级、奥迪A4、英菲尼迪G35、凯迪拉克CTS。

接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在42-56万。

ES系列用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田Mark-X旅行版、丰田汉兰达.ES系列长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于Camry。ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了Mark Levinson音响系统及14颗扬声器。ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。

丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。其0-100km/h加速甚至与后驱的宝马530i不分伯仲。ES系列的悬挂设定为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出ES系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运动性。

ES系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车的地板中央隆起，适合偏重商用的客户。

ES系列的主要竞争对手为奥迪A6、威达、标志607、阿库拉TL、沃尔沃S80。

雷克萨斯GS系列高端后驱运动豪华轿车，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中国大陆仅供应GS300和GS430，价格范围在55-83万。

GS系列用丰田平台，此平台已在上述IS系列中重点介绍，轴距用此平台标准的2850mm。悬挂部分用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比IS系列调教稍软，以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。

GS300用与、锐志相同的3GR-FE3.0升六缸发动机，GS430配上最大输出达280hp/42.3kgm的4.3升V8发动机及六速手自排变速系统，0～100km/h加速可于6.1秒完成、极速可达250km/h。证明了GS430的确是部不折不扣的高性能跑房车。用于替代GS430的GS460用了全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭载于旗舰车款LS460上，其结合了Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS可变进气歧管、ETCS-i电子节气门控制系统与最新的D-4S多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。虽由于车型定位的不同而使最大输出由380hp/51.0kgm调低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有显著进步，马力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成绩则缩短0.3秒而成为5.8秒。即使我们将VSC动态稳定系统完全关闭，在后轮不断打滑的状况下依旧轻松跑出6.42秒的成绩。

GS车系内装豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞争对手为：BMW5系、奔驰E级、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿库拉RL（本田里程）

雷克萨斯轿车中最顶级的LS系列属超豪华后驱/四驱轿车，有LS460（L）、LS600h（Lh）两款，价格范围为90-160万。

LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mm。LS460车型全部用后轮驱动布局，发动机用全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，最大马力379匹，最大扭矩502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡，

LS600h车型用四轮驱动，LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯LS600hL用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。

LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大马力395匹，最大扭矩520Nm，配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。

LS系列内装极尽奢华，用料扎实，L加长版最高配的后排用左右分离式座椅，提供多媒体系统，并配备高级别的通风功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。

LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛

下面进入雷克萨斯越野车系列：

首先是RX休闲城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中国的价格范围在58-82万。

RX系列SUV用丰田凯美瑞平台，用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供专业越野车的各类差速锁，用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。

其中RX400h用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是RX车系中最高端型号。

雷克萨斯GX系列是基于丰田LC120霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后整体桥式悬挂，并提供差速锁，具有较强的越野性能。外观与LC120霸道很相近，在LC120霸道车型基础上增添了诸多高科技电子设备，并且整车制作较霸道更加精细。由于雷克萨斯没有在中国大陆正式投放此车系，故其价格只有灰色渠道可以提供，此处不在多述。

LX系列是雷克萨斯顶级越野车车系，用丰田陆地巡航舰底盘，不久前随陆地巡航舰完成由LC100至LC200的换代，现款最新车型为LX570。

LX570轴距2850mm，搭载5.7升V8自然吸气发动机，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大马力367匹，最大扭矩530Nm，这款发动机也是08款丰田红衫用的发动机之一。最大可达牵引3860公斤的拖车，比前代高整整高出900公斤。悬挂系统为前双横臂式独立悬架，后4连杆机构式整体桥悬架。搭配多种越野系统和差速锁，提供超强的越野性能。

LX系列可以说是同平台陆地巡航舰的高端版本，可以说雷克萨斯LX 570是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天 气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯LX。在提供较同平台陆地巡航舰众多高科技电子设备和舒适性装备的同时，越野性能也是对陆地巡洋舰的一次超越。

LX与LS系列轿车一样内装奢华，全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙 和常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，是LX给我们呈现的奢华体现。

LX系列主要竞争对手为奔驰GL级、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、悍马H2（此类美国产重型越野车按理说不具备参与此级别竞争的资格）

雷克萨斯SC430为该品牌旗下唯一一款大型双门敞篷跑车，价格为112万。此车型用前置后驱布局，发动机搭载与GS系列相同的4.3升V8发动机。

SC430前后均用双叉臂悬挂，提供了优异的操控性能。SC系列在运动、舒适的前提下提供了开篷车所共有的浪漫体验。

从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。

由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。

SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶，这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比SC还要便宜很多）使用，其占用体积更小。

SC430虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备

但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型。

SC430最初上市于2001年，在近日看来有些设计已显老态。SC系列的竞争对手有：奔驰SL级、BMW6系敞篷、捷豹XK

此外，还有一款近期很热但上市仍需时日的LF-A（暂定名）超级跑车。用前置后驱布局，搭载5升V10发动机，丰田已为该车定下拔得德国纽伯格林北环赛道头筹的任务，是日系跑车目前所知规格最高的一款。

在介绍完雷克萨斯所有车系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再为读者总结一下雷克萨斯车型的一个命名规则，即：轿车系列均以S为结尾，前面搭配不同字母。越野车及SUV系列均以X为结尾，前面搭配不同字母。而将来面式跑车系列可能会以F字母为结尾，前面搭配不同字母。

可以说雷克萨斯品牌代表了日本车厂在豪华车行列中的最高地位，它借助了丰田众多的车型平台和优势，逐步包揽了豪华车中的各个细分市场。令奔驰、宝马等传统豪华车厂坐立不安，并在北美市场、中国市场取得了巨大的成功，唯独欧洲战役略歉火候。

多说一点的是，丰田公司（包括丰田、雷克萨斯）最贵的车型并不是雷克萨斯。这里纠正一点，他是丰田内销车丰田世纪（Century），搭载V型12缸引擎，为日本皇室御用坐骑。

此篇回答内容详尽，本人原创，希望能给您帮助。

1 价格相差20多W2 rx270是前驱车 rx350是电子控制全轮驱动AWD（也就是四驱系统功能及差速锁功能）3 虽然外观尺寸没太大差别 但发动机性能以及驱动方式差别很大4 rx270是235/60R18 rx350是235/55R19 轮毂上可以区别