福特探险者进口_福特探索者
1.解析全系福特探险者
2.福特exdlorer是什么车
3.福特锐界和探险者有什么区别
早就传出福特要与大众合作打造新车的消息，近期终于尘埃落定了，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名，目的是为了让广大用户能更好的记住新车，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车，全名为探险者EV，与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？
探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO，但与我们熟悉的福特车型有很大差别，设计语言完全不同。探险者EV的车头用了新能源车常用的封闭贯穿式设计，但灯组并非贯穿式，大灯中央是一条黑色的装饰面板，上面还有探险者的英文标识，辨识度很不错。
下包围非常厚实，细节上加入了“U”形的银色装饰条，从而可以增强整个车头的层次感。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的，而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接”的。
大众ID.4
探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型，但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的，这点让人有些意外。细节上，新车的侧车头更加立体方正，后车窗也没有配备隐私玻璃（ID.4有），C柱加入了个性的装饰元素，视觉效果还是很不错的。
探险者EV的车尾设计元素与车头相似，包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U”形银色装饰条，整个样式与车头形成了不错呼应，虽然尾灯不是贯穿式设计，但设计感很不错，内部灯组点亮后类似一个“7”，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。
车身尺寸方面，官方还没有透露具体数值，但据说车长比ID.4要稍微短一些，我们可以参考一下国内ID.4的尺寸，ID.4 X的长、宽、高分别为4612/1852/1640（mm），轴距为2765mm；ID.4 CROZZ的长、宽、高分别为4592/1852/1629（mm），轴距为2765mm，也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右，而探险者的车长是5063mm，燃油换电动后，尺寸缩短了近50公分。
大众ID.4内饰
福特探险者内饰
探险者EV的内饰让人眼前一亮，因为它既没有“大众味”，也没有“福特味”，而是用的全新设计，整体设计布局虽然简洁，但层次感很强，科技感在也有一定保证，其它的不说，至少新鲜感十足，大家说是吧？
内饰细节上，探险者EV配备的是全液晶仪表盘，样式中规中矩，方向盘是三辐式双平底设计，多功能按键的布局清晰明了。中控是一块15英寸的大竖屏，大屏支持上升和下降，可玩性不错。
配置上，探险者EV带有无钥匙进入、双区自动空调、CarPlay以及无线Android Auto等，功能上还算不错。安全性上，新车带有12个超声波雷达与5个摄像头，支持自动变道功能，另外像自适应巡航控制、预碰撞、交叉路口警报、2.0泊车系统等也都有配备。
动力上，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟，而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露，但由于与ID.4同平台打造，我们可以参考一下ID.4，国内版本搭载了三种不同的电动机，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机），最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米，续航里程上，单电机为425公里与607公里，双电机为561公里。
全文总结
通过本文可以看出，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车，虽然名字用了“探险者”，但与探险者基本没有任何关系，就是一个噱头。产品力上，探险者EV外观、内饰与配置上都还不错，特别是内饰，我个人感觉比大众ID.系列要做得好，竞争力还是不错的。另外，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右，比国内的ID.4要贵，而上市时间是在2024年初，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车，探险者EV的到来正好能弥补这一点。
本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
解析全系福特探险者
福特探险者是中大型SUV领域老将，今年新款福特探险者上市，改款堪比换代的它带来足够新鲜感。而在同一合资品牌阵营中，一汽-大众也推出全新中大型SUV揽巡，可视为揽境的姊妹车型。
不管是从定位，还是价格来看，探险者和揽巡注定是绕不开的对手，今天咱就来看看它们各自特点是什么，哪款值得入手。
外观对比
福特探险者对于美系肌肉感的营造运用得炉火纯青，大量凹凸有致的型面组合和粗壮的线条搭配给人强烈的安全感，车头部分换装了最新的锁子甲格栅样式，内部用镀铬材质的横向链条结构，两侧的大灯保持平直并与中网相连，规整的灯组布局加上下沿的灯带看上去不怒自威，前包围两侧留有拐角饰条装饰的导流槽，前唇的银色护板上方也带有梯形的进气口。
车侧拥有厚重的车身造型，方正硬朗的轮廓也让它相比同级过于圆润的边角造型更显硬汉，A/B柱、尾柱和车顶均用熏黑隐藏处理，而C柱则与车身同色，带来悬浮车顶效果的同时也让C柱起到了区域划分作用，还带来了一些视觉动感。
车身带有一根清晰的折角腰线，从前翼子板发源并一路保持微幅上扬，车底一周均为黑色组件包覆，侧裙则加入了镀铬饰条进行点缀。定位中大型SUV的福特探险者拥有5063*2004*1778mm的车身三围，轴距则达到了3025mm，这为车内配备7座布局带来了底气。
熏黑的尾柱与车顶的扰流板和尾窗都融为一体，让车尾的视觉感更为统一，类似镰刀状的新造型尾灯有着相比后备厢型面更为立体的灯腔轮廓，内部的灯组加入了C型元素，中间则嵌入了一根镀铬饰条，略有外扩的后包围同样为黑色护板包覆，并使用镀铬材质对排气轮廓进行了勾勒，双出的巨大尾喉搭配上扩散器的护板，还为车尾带来了一丝动感气息。
大众揽巡的造型非常具有辨识度，不过大众揽巡的整体造型还是加入了许多新的理解，比如说前脸镀铬装饰条和贯穿式LED灯带的应用十分的具有现代工艺之美，而LED大灯再加上熏黑处理的网格状中网，整个前脸浑然一体质感十足。
揽巡在外观上用了更有辨识度的光明之火灯光设计IQ.Light灵眸大灯与中网连为一体，看起来更具力量感。并且为了延伸前脸视觉宽度，设计师还以“火”元素为创意原点，对灯光线条进行拉伸，在贯穿式造型的基础上，两侧延展至两侧翼子板处，配合发光车标，使得整个视觉效果更加前卫、科幻。
侧面修长的腰线从前到后贯穿车身，短前悬让视觉比例感更为协调，黑色车顶也带来了几分时尚气息。揽巡的车身尺寸达到了4949*2105*1772毫米，轴距也被拓展至2980毫米。虽然在整体尺寸上不及福特探险者，但纵观同级别，也是十分优秀的。
尾灯同样用贯穿式的设计，在晚上点亮后视觉效果十分的抢眼，此外，揽巡的侧面一点也不像是大众车，流畅的车顶弧线、熏黑处理的D柱，营造出的效果很像是路虎。此外，侧面腰线刻画的也很有力量感，加上花瓣式的铝合金轮毂，对于侧面的立体层次感有着进一步的提升。
内饰对比
走进福特探险者的车内，中控台由老款的翼展造型换为了更注重立体感的叠层设计，两层中控台面各有不同的凸出幅度，并用了软性面料和镀铬饰条进行包覆和点缀，整体看上去更加规整和高级，方正的出风口分列台面两侧和中部，车内最大的变化莫过于中控区域与副驾前方加入了一块大连屏，使得车内在保持温馨感的同时也有更强的科技感。
尺寸达到27英寸的连屏拥有4032*756的超高分辨率，屏幕内置有福特最新的智联系统，不仅在UI显示效果上更为细腻酷炫，在使用习惯与界面布局上也进行了一定的本土化提升，车机内虽然并没有提供手机映射功能，但足够强大的内置应用可保证用户大部分场景下的使用，车联网则可对未覆盖的场景进行补充，不仅可使应用圈进行扩展，还能提供更多实时服务帮助。
来到揽巡这边，其内饰还是大众最新的设计语言，中间配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸液晶屏，科技感不俗。同时双色拼接的车厢额带来了更强的档次感。同时，揽巡还用大量的皮质材质包裹，并且配备金属拉丝面板进行点缀，以及30色的氛围灯，豪华感也不错。
智能科技方面，揽巡搭载大众ID.科技配置，我们熟悉的智能灯光交互、L2+智驾科技、智能导视、全景可视泊车系统、智慧车联全都有。
动力对比
福特探险者全系均用了2.3T+10AT的动力组合，拥有203kW（276Ps）的功率和425N·m的扭矩，匹配10AT，可在7.8秒实现破百，这对于一台体长超5米的SUV而言堪称强悍，实际驾驶来看，虽然体重接近2.1吨，但实际开起来的感觉并不笨重，偏向线性的动力调校加上10AT在平顺性上的帮助，无论在急加速或是巡航时都能带来舒适稳重的行驶质感。
揽巡全系搭载2.0T发动机，分高低功率调节。其中330TSI车型最大马力186匹，峰值扭矩320Nm，380TSI车型最大马力220匹，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为9.1秒，性能比较一般，可惜的是揽巡并没有装备2.5T发动机，对于一些追求动力的买家来说有些遗憾。
底盘操控方面，揽巡用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘悬架结构，德系底盘调校让操控灵敏精准，兼具底盘韧、转向准、支撑强等诸多优势。同时，新车还拥有运动、ECO、越野、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式，完全可以胜任用户日常用车需求。
经过此次对比，两款车都拥有不错的综合素质表现，如果你想买台6/7座家用车，直接选探险者绝对没错，2.3T+10AT的动力组合，也不会因为车身大体量而牺牲掉动力表现。同时它还全系标配智能驾驶功能，舒适性及豪华性配置也非常丰富，是一家人过日子不错的选择。
揽巡定位是大五座布局，超两米九的轴距带来宽敞的空间表现。同时，它在设计方面相比<a class="hidden" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" d
本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
福特exdlorer是什么车
福特探险者导购建议
来聊一聊福特探险者(配置询价)的导购建议。对福特探险者比较感兴趣的朋友可以通过这期内容来看看各个版本有些什么区别，哪个版本适合自己。
福特探险者目前全系有8个配置车型在售，看起来很多其实是因为它每个版本配置有分6座版和7座版。
所以其实它可以说只是有4个配置，6座和7座版只针对二排座椅的配置上有些差异，其他方面包括价格都保持一致。所以今天主要聊的配置差异还是以这4个配置为主。
但在此之前先简单聊下6座版和7座版怎么选。新款探险者小编当时开过的是7座版，但上一代探险者小编开过的是6座版本，所以小编综合一下和大家聊结论。
6座版更适合商务使用，因为它是2-2-2布局，第二排座椅乘坐感受非常好，但如果第三排不收起来后备箱就放不了太多东西，这样大部分时间只能坐4人，所以家庭使用不建议买6座版。
7座版本自然是更适合绝大多数人的需求，它是2-3-2布局。第二排的乘坐感受自然和6座版没法比。
但也还不错，买七座版第三排收起来也能正常坐5人，实用性也会更强一些。如果你不是有特别的商务接待需求，还是多考虑七座版比较好。
接下来是配置推荐，探险者的四个档次车型除去最低配是后驱版以外其他都是四驱版。
虽然两驱版和四驱版动力账面参数都一样，配置上差别也不是很大。但建议大家买这么大一辆硬派越野怎么也还是得上个四驱版，所以个人是不推荐买两驱版的。
剩下的三个版本挺好选的，如果你对越野或穿越没有比较苛刻的要求，那选到32.98万的四驱风尚PLUS版就行，如果有特别要求再往后面两个版本看。
对于大部分人，小编个人最推荐的还是四驱风尚PLUS版，因为小编觉得这个版本性价比是最高的。好用的配置和常用的配置到了这个版本都有配备。只是一些自动泊车、并线、七色氛围灯这些配置没配备。
其余两个版本，四驱钛金版和四驱ST-LINE版。
这两个版本在越野性能上是一致的。区别只是ST-LINE版增加了一套运动套件、HUD抬头显示、座椅、等等配置。ST-LINE版轮毂也升级到了21寸轮毂。这两个版本的差别以前的试驾有详细聊过，感兴趣可以回看。结合刚才说的这些，个人觉得如果你对越野能力比较看重，其实买到钛金版也就够了。
福特锐界和探险者有什么区别
探险者。
福特“探索者”中文名是“探险者”，是福特汽车公司推出的一款SUV。“冒险”“一个字”是指去没人去过或很少人去过的危险地方的活动，是危险行为，表示这款车可以带人去各种复杂危险的路况，驾驶性能强。
90年代，中型SUV开始成为北美市场的销售主力。为了应对市场竞争，1990年，福特正式推出第一代福特探险者，作为当时福特BroncoII的市场补充。2013年3月28日作为进口车引入中国市场销售。直到今年，长安福特正式国产这款车，6月16日全新福特探险者正式上市。
福特探险者定位于中大型SUV。这款车的主要受众是30岁以上有自己个性的人。这款车外观时尚，不同风格的大灯凸显出福特探险者的独特性，尾部体现出一种内敛之美。
福特的缺点：
1、内饰做工粗糙，不细腻
虽然内饰用料厚道，但做工有点糙，不细腻，还是比较美系范的那种感觉。当然比起福特的其他车型，它应该算是做得比较好的了。
2、新车有异味
新车有异味，短时间散发不掉，这还是用料和工艺处理上的问题。虽然同级别的其他车也存在这样的问题。
3、有车内共振问题
在某些行驶状态下，比如持续的非铺装路面，有车内共振问题，就是闷闷的感觉。这很可能是隔音和封闭做得太好了，在走烂路的情况下，传递到车内，就形成共振了。
车型定位、外观设计、车身尺寸等方面的区别。
1、车型定位：福特锐界和探险者是福特汽车旗下两款不同定位的SUV车型。福特锐界主打时尚和年轻化，适合城市驾驶和家庭出行；而探险者则更加注重越野性能和空间表现，适合户外探险和长途旅行。
2、外观设计：福特锐界和探险者在外观设计上也有所不同。福特锐界用了较为流畅的车身线条和溜背式设计，整体风格时尚动感；而探险者则更加注重功能性和实用性，外观更加硬朗粗犷。
3、车身尺寸：福特锐界和探险者在车身尺寸上也有一定差异。福特锐界的长宽高分别为4818/1930/1726mm，轴距为2850mm；而探险者的长宽高分别为5019/2004/1825mm，轴距为3128mm。