保时捷卡宴丑_保时捷卡宴的车怎么样

1.保时捷macan是卡宴吗

2.最叛逆的保时捷，18年前争议声中诞生，如今第100万台落地

3.路虎揽胜好还是保时捷卡宴好？

4.保时捷玛卡和卡宴区别

因为保时捷卡宴的点线配置比较好，更凸显了设计师的独创性，所以很受有钱人喜欢。单看前脸的大灯组，也能感受到犀利、有辨识度的尾灯配置。外表既热情又沉稳，让人久久难以忘怀。两面镜子感觉很爱，就像两只耳朵，格栅有锐利的线条，增强了自我。保时捷卡宴仍然坚持保时捷的经典规划元素，也正因如此，保时捷卡宴才被视为小卡宴。

缺点之一是油耗高。在车主的口碑中，反馈最多的就是保时捷卡宴的油耗表现。百公里12L/100km左右的油耗表现，让整车的油耗表现并不突出。当然，有人可能会说，开保时捷的消费者似乎不太在意油耗，但老是去加油站，其实就够浪费时间了。大量的选装装备也是保时捷车型的特色之一，从轮毂盖到保时捷运动计时码表的动力部件等等，都可以作为选装装备，装饰在车辆上。

二是空间很小。作为一款中型SUV，保时捷卡宴的空间表现确实不及一类车型。前后排座椅空间方面，体验者身高178cm，在前排驾驶空间有不错的表现，但由于轴距短，后排座椅空间不是很大，还有坐垫略短。使腿部支撑不突出。驾驶品质依然有保时捷的紧绷感，空间上有些失望。

优点是外观，操控性，新内饰，保时捷品牌。座椅宽，包裹性好，隔音效果还不错，但是新车的味道实在是太重了。一些活性炭，放了一些柚子皮，但效果不是很好。经典造型，喜欢。认为新的一体式尾灯比旧的更好看，并且与其他品牌的汽车明显不同。虽然新的内饰不如旧飞机的驾驶舱那么惊艳。但社会在发展，科技在进步，与时俱进并没有错。

保时捷macan是卡宴吗

曾经无限接近于GLS450，价格谈好了，和销售也拍了胸脯了，最终还是决定放下了！主要是奔驰这个品牌，我个人虽然很喜欢，GLS也确实在外形上更加年轻化了，可是它依然不是我想要的，而是更多的参考家里老人的想法，商务气质，大七座感觉很有气场，能镇得住场面，等等。 其实，我想要的，还是像我六年前选择M一样，像我两年前选择458一样，得有足够的运动感。虽然不能当年单身那样任性，其实也不任性，毕竟之前开的都是二手车或者只是租上几个月过过瘾。内心里是希望买一台兰博基尼的URUS的，当然这很不现实——起码在10年之内都不现实。所以，最终说服了家长，也说服了自己的内心，选择了保时捷卡宴。怎么也是同平台打造的车，就算是给自己强行找个理由吧。 卡宴当然，也是上上之选。

保时捷车标，确实古典又现代。当初设计的真好！

初春订车，初夏提车，时间上也算是比较快了。

轮毂

大灯

尾灯

门把手

尾标

无论是整体还是细节，卡宴确实都充满了运动感，这点是同级别SUV中非常少有的。

我家卡宴外观其实是因为贴了车衣而多少有些色彩上的变化的。但是恨不明显。这次的车衣也是朋友的推荐，10年质保是我选择固驰车衣的原因。现在市场上车衣品牌蛮多，高端品牌里面固驰的优点也比较明显，美国进口材质，长期质保，价格适中一万六左右。反正我觉得值得选择吧！ 说起来，这还是我第一次近距离看到车子贴车衣，真的蛮细致的一个活。做不来，主要也是之前都是二手车，没注意过这个！

我对于车子，一直都是有一些痴迷的！尤其是性能车，以及跑车。 只是很多东西，过了那个年纪，过了那个时间，或者经历了一些事情，就不得不放弃了。法拉利虽然炸街无敌，但是它除了这点用处，好像也就没有带给我什么回忆了。而，现在的我，正是一段美好的人生真正要展开画面的时候，回归家族，正在浓烈中的恋情，疫情过后的谈婚论嫁，我需要展示的是我的成熟以及责任感。 对于我而言，那些给人感觉轻佻或者浮躁的事物，也许要再过10年或者20年重新拥有，才会变得稳重合理起来。我一直都不缺乏思考，我可能就是一直没找到让我安定下来的那个人吧！ 用车卡宴，感受最多的不是它的动力强劲，也不是它的外观俊美。与我，还是更喜欢它的内饰豪华，以及空间舒适，适合副驾驶或者后座有个自己爱的人。她不吐槽，也不诟病我的车吵闹，这其实对我更重要一些了。

方向盘的上依然是鲜明的保时捷车标，百看不厌

外表低调颜色，内饰依然火红！

用最鲜艳的颜色，迎接自己最爱的那个人！

三幅方向盘，超酷的中控触摸按钮1

五个圈的仪表，比奥迪车标还要多一个圈圈，哈哈哈！

很好看的大屏，也是很好用的大屏

副驾驶视角，副驾驶的空间多少要小一些些

后排的空调出风调节，很奢华的感觉

新车放置了不少炭包，其实就是个心理作用

丝圈脚垫，配色车内色彩比较好

大量真皮包裹

一到晚上事情就多了，写着写着出去忙了点啥，然后都没思路了！ 总之，提车卡宴来分享下，就这样吧！

最叛逆的保时捷，18年前争议声中诞生，如今第100万台落地

保时捷macan不是卡宴。

如何区分保时捷macan和Cayenne:

1.外观不一样。保时捷卡宴和macan都用了保时捷经典的家族式设计风格，但卡宴的整体设计更具商务气息，进气格栅的设计理念是独立和分布式的，而保时捷macan更短更精致，用了运动化的设计，一体式进气格栅和更具动感的尾灯。

说白了，保时捷卡宴更像一个真诚的中年大叔，整车气质更适合中年人，而保时捷macan更像一个灵动明朗的少女，给人青春活泼的感觉，非常适合年轻人的审美。以上是Cayenne和macan在外观上的区别。

卡宴是中型SUV，macan是中型SUV。两者车身长度差异明显，但相对高度、总宽度、轴距都差不多。

2.配置不同。由于这两款车的价格都比较高，所以两款车都是作为目前市场的主流配置来配备的。但是整个保时捷卡宴的质感相对更好，给人更强的高级感。

百万购车补贴

路虎揽胜好还是保时捷卡宴好？

保时捷这个品牌可以说非常的跨界，911车型在性能领域非常受到追捧，而?保时捷卡宴在家用车领域也非常受到欢迎，保时捷可以说是“两栖”品牌的。而作为保时捷品牌的代表车型911，截至现在已经诞生了44年的时间，在这44年的时间里面?，911一共生产了100万辆，对于保时捷品牌和911车型来说都是一个里程碑。但是，作为原本是跑车品牌的保时捷，其家用类型的车型保时捷卡宴仅仅是用18年便达到了100万辆，相比911车型少了两倍多的时间。

虽然说911是保时捷品牌的代表车型，但卡宴却是保时捷品牌的“救命稻草”，在上个世界90年代初期，保时捷亏损严重，甚至是快要达到破产的边缘。在那个时间，保时捷用尽了办法去维持自己的“生命”，比如说推出了小型跑车Boxster等等。因为价格的降低，也更加符合当时的市场需求，保时捷总算是活了下来，并且还因此赚到了不少项目启动资金。

因此，在90年代末期，保时捷发现在市场对于SUV需求量增大，而豪华全地形SUV市场更是有着非常大潜力，于是保时捷卡宴的项目便启动。随后，在2002年保时捷卡宴正式上市。保时捷卡宴上市之后，其瞬间吸引了大批量的消费者，或许保时捷也没有想到，在短短的时间内，保时捷卡宴便成为了保时捷品牌销量最高的车型。而为了吸引到更多的消费者，第一代的保时捷卡宴便已经有了Cayenne?S和Cayenne?Turbo两款衍生的高性能车型。

第一代的保时捷卡宴销售了7年多的时间，在2010年进行了换代，在2007年的时候，保时捷卡宴的销量已经超过了15万辆，从推出以来仅仅用了五年的时间。

直到2010年，保时捷卡宴迎来的第二代车型，而这第二代车型也是大家比较熟悉的一代车型。其与第二代车型基本上设计概念还是不变，但是比起初代车型全长多了48mm。材质与零件也轻量化，以相同车款的“Cayenne?S”来比较，减少了180kg。用了新式的怠速系统与回收能源系统，因此在省油度与环保性能也有所提升。全车款都用全时四轮传动系统，除了Cayenne以外全车系都是8速手自一体变速箱。此外，第二代的保时捷卡宴已经有了混动车型。

全新升级后的保时捷卡宴更是受到全球消费者的欢迎，在这之前保时捷卡宴已经进入国内3年的时间，为中国市场打下了基础，而第二代保时捷卡宴的到来，更加吸引了国内的消费者。从这个时间段开始，保时捷卡宴在国内正式站稳了脚跟，直到现在保时捷卡宴依然是高端SUV市场的主流一线车型。

而在2017年，保时捷卡宴迎来了第三代车型，全新的设计、动力以及底盘让其再一次得到消费者的认可。虽然在这个时候保时捷卡宴已经不再和以前一样独孤求败，出现了非常多的竞争对手。但是，保时捷卡宴依然还是最受欢迎高端SUV车型。

其实，从保时捷卡宴的历史就不难看出，抢占先机真的很重要的，在中国SUV市场还没有爆发的时候，保时捷卡宴已经在国内销售，建立了一定的知名度，而在中国SUV市场爆发之后，已经有知名度的保时捷卡宴甚至不用多用功，它就能稳稳地“割韭菜”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷玛卡和卡宴区别

看你的述求了。这说不上谁好谁坏。

要是喜欢SUV的外形、坐姿，喜欢开快车，时常在高速郊区市区跑，那么卡宴吧，一般的轿车还不是它的对手，说白了就是个踩高跷的911，虽说和途锐同平台，但越野比不上途锐。设计理念不同。飙车用它没错。

要是喜欢长途奔袭，预计要去一些路况不好的地方，揽胜比较合适。虽说2款车在边远地方维修保养包括加高标号汽油都不容易，但揽胜家传越野性能很强，野外能力比卡宴强。去都市漫游揽胜也不会丢人。

个人觉得揽胜外形比卡宴美观。卡宴丑陋的外观只有同门的panamera有的一拼。-----虽说揽胜英式古板的外形也不是人见人爱。

玛卡和卡宴是玛莎拉蒂知名品牌集团旗下最受欢迎的2款SUV车系，而保时捷玛卡被称作“小卡宴”，这是由于2款车系外型非常类似，以致于很多人辨别不出来。下边就来一起看一下保时捷玛卡和卡宴区别在哪儿。

保时捷玛卡和卡宴区别——车身

卡宴归属于中大中型SUV，而玛卡归属于中小型SUV，二者在车身长短存有有显著差别，但高度、总宽和轮距则相差不多。

保时捷玛卡的车身长短为4696mm，总宽1923mm，高度1624mm，轮距2807mm；

玛莎拉蒂卡宴的车身长短为4831mm，总宽1983mm，高度1676mm，轮距2895mm。

保时捷玛卡和卡宴区别——外型

保时捷玛卡选用类似卡宴的造型设计，但更加霸气侧漏。与卡宴对比，玛卡车身高度更低，也更短，但是发动机盖更为光滑。此外，玛卡选用大规格梯状前格珊，而且在两边有两个粗大的进风口，两边进风口上端是横放的LED日行灯，车身更加流线型。

保时捷玛卡和卡宴区别——后尾

相对性于卡宴，玛卡后尾更低，后尾灯更显炫酷，并且后挡风玻璃歪斜视角很大，有很强的运功气场。

保时捷玛卡和卡宴区别——价钱

保时捷玛卡市场价为54.五万起，而玛莎拉蒂卡宴的价位更贵，市场价为99.八万起。玛卡90万能够购到顶配车系，而卡宴90万只有新手入门，可是卡宴新手入门版的配备与玛卡没有很大区别，但是在安全性配备上少了巡航定速及其倒车后视。

总体来说，玛卡更短、更矮、更加时尚潮流，偏重于健身运动，而卡宴更长、更完善，也更贵。殊不知，针对一辆使用价值60万玛莎拉蒂macan仅仅标配新手入门，而标配却并没什么配备，必须抬价选配，那还值得买吗？

实际上 ，玛莎拉蒂macan新汽车或是配置有双氙气自动头灯、18英寸轮毂、四驱、通电加温的记忆力坐椅、拨片换挡、电动式储备厢、倒车雷达影象、PASM积极 悬挂 系统智能管理系统、越野车方式及其行车道偏移等配制的。那么来看，标配也并没有那麼乞讨者。并且，相比于卡宴，玛卡外型更健身运动，更合适当代年青人，更何况格调很高，也是值得购买的。正所谓，大家族健身运动遗传基因与SUV好用舒适度的极致融合，这就是玛莎拉蒂macan。