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凯迪拉克房车价格130万左右_凯迪拉克房车

tamoadmin 2024-08-16
1.凯迪拉克是国产车吗2.凯迪拉克SLS赛威 4.6L旗舰型最底多少钱?它和BMW 530LI哪个强?3.凯迪拉克适合什么人开,为什么说千万不要买凯迪拉克4.全

1.凯迪拉克是国产车吗

2.凯迪拉克SLS赛威 4.6L旗舰型最底多少钱?它和BMW 530LI哪个强?

3.凯迪拉克适合什么人开,为什么说千万不要买凯迪拉克

4.全球奢华超级房车多钱

5.准备买房车,C型和B型,长轴和短轴,前驱和后驱,柴油和汽油哪种好?

凯迪拉克房车价格130万左右_凯迪拉克房车

Cadillac

凯迪拉克(Cadillac),1994,Fleetwood—Brougham:虽然1994年的车型与前一年的车型一致,但在性能上作了较大改进;发动机为EF1系统,排气管变成双管,马力增加到280匹。自动反光镜、电加热座椅、驾驶座记忆系统、旅程电脑等等应有尽有。是配备完整、性能卓越的“老板车”。代表了90年代的汽车设计制造水平。

凯迪拉克(Cadillac),1988,Solitaire:尽管这部漂亮的凯迪拉克概念车没有生产,但向人们展示了21世纪的凯迪拉克风格。车身光滑圆润,线条流畅、利落,给人一种该车好像仅由玻璃和钢制成感觉。车内配巡航地图显示屏,可随时确定车主的位置。6.6升V12缸的发动机输出430匹马力,最高时速可达320公里/小时。该车大部分材料可再生利用,1994年的风格与她相比还相去甚远,但我们将等待这一天的来临……

凯迪拉克(Cadillac),1967,Limo:该车是1967年Fleetwood 车型上经过改装加长至14.49米,可称为陆地巡洋舰。车内的配备样样齐全:转角沙发、酒吧、厕所、浴室等等,整车具备配备。实属罕见,为大多数民众所喜爱。

凯迪拉克(Cadillac)Limo:1994年凯迪拉克元首加长车(6.96米):

1989年凯迪拉克特伍得加长车(12.19米);

1992年宽体凯迪拉克加长车(7.2米);

1987年凯迪拉克 帝威加长车(约8.0米);

1998年凯迪拉克特伍得加长车(7.4米)。

这些加长车端庄,风度翩翩,帅气十足,叫人着迷,让人爱恋。

凯迪拉克(Cadillac),1931,V—16 Pheaton:通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大,最好的房车,完全能体现半个世纪来美国人的追求目标—美国梦。本车的徽标是30年代凯迪拉克特制持好处,V---16大排量的发动机为当年的跑车所装载。毫无疑问,该车是目 前较珍贵的收藏品。

凯迪拉克(Cadillac),1962:60年代是美国汽车工业的黄金年代和全盛时期,各种款式的各车云集美国。造大车、卖大车。赚大钱是每一个汽车生产与销商子里最强烈的念头。本车即是一例,宽大四方的车体在其尾部长上了一对小小的翅膀,像鲨鱼利齿般排列的水箱罩在闪闪发光的装饰线映衬下特别引人注目,这些花俏的装饰成了当时人们生活中一件不可缺少的装饰品,一时为政界要人、财界大亨所追求。

凯迪拉克(Cadillac),11&1967:两个不同时代车款:DeVille Fleeetwood。我们看见,凯迪拉克变得越来越庄重、阔气了。

凯迪拉克(Cadillac),1986,Allante:凯迪拉克在面临奔驰、宝马、劳斯莱斯等一些老对手的竞争下,特意推出了尺寸小、外观柔和、马力强劲、欧洲色彩浓厚的车型。这辆由Pininfarina 设计的跑车在意大利用德国钢、瑞士铝合金打制完车体,然后由德国汉莎航空公司的747专机运往通用公司组装。该车揉和了典型化贵的欧陆风范与毫放的美式气度,体现出优美、动力、珍贵三大特征,营造了新一代的美国之梦。

凯迪拉克(Cadillac),1994,SeVille:全新的凯迪拉克赛维利亚,其中STS在英国汽车杂志上被誉为“世界五大名房车”之一。风度翩翩、光彩照人、魅力永存。发动机用“北极星”32汽门DOHC V8,马力输出、提速、时速不亚于宝马740i,前后车内空间足够宽敞,仪表盘造型颇有时代感,是一部值得推荐的豪华座驾。

凯迪拉克(Cadillac),DeVille :1994年款(左图)和1993年款的凯迪拉克帝威级房车。我们看到,相差一年的凯迪拉克风格就完全变了,变到更圆润、神气。两车均配上了二级配备。

继凯迪拉克Converj概念车于年初北美车展亮相后,其将以2012款凯迪拉克双门电动车的身份正式量产。凯迪拉克Converj概念车与新款CTS双门轿跑车十分相像,但在动力系统方面将用与雪佛兰Volt相同的电力系统。凯迪拉克Converj量产车定位于双门跑车,而不是时下的四门跑车设计。较概念车型而言,凯迪拉克Converj量产车将用更高的车身和离地间隙。此外,凯迪拉克Converj量产车与雪佛兰Volt电动车用相同平台生产。

在动力方面,凯迪拉克Converj量产车将用16千瓦时的锂离子电池,同时还将搭载一部1.4升四缸发动机为电池组充电。由于凯迪拉克Converj概念车的续航里程较小,所以通用有可能将为量产配备更大或者更高效的电池。

SLS 2.0T

SLS 2.0T舒适升级版是专为盛典特别定制的一款新车,亦是非常经典的一部豪华商务轿车,既能满足顶级商务人士的高端与大气需求,又特别契合作为私人贴身座驾尊享时光的奢华与静谧需求。与去 年在本地持续走俏的SLS世博版不同,此次SLS 2.0T舒适升级版整车散发出更年轻更时尚的产品个性,在外观、配置、驾乘方面亦显示出卓越的性价比优势。SLS 2.0T舒适升级版在保持其豪华商务车的大气与尊贵的同时,其带T强劲的动力和速度感,各种顶尖的科技装备和安全护卫,无疑将为更多的凯迪拉克迷带来更尊崇更的有车生活。

凯迪拉克XLR

钻石切割的超现代概念外观,竖置排列的HID头灯以及LED尾灯,矩形的雾灯,18英寸全铝轮毂……在外形设计上,凯迪拉克XLR与其他全新凯迪拉克产品一样,极易识别。XLR超时代的设计不仅给人以前所未有的视觉冲击,更具有极佳的空气动力学设计特性,XLR风阻系数低至0.31,为其带来卓越的行驶稳定性和优秀的降噪感受。XLR的车身是高科技的结晶,其外饰面板、发动机罩、门板、车顶和后备箱盖等活动部分用了高强度复合材料(SMC),既减轻了重量,又耐久防锈蚀;前后保险杠、前后翼子板等使用了强化聚酯玻璃纤维材料(RRIM),减轻重量的同时,增加了强度和防撞弹性。

凯迪拉克XLR拥有顶级的操控和动力性能,是一部真正的高性能超级跑车。XLR用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”,其顶级刚性结构强度能保证超级跑车对驾驶操控性的苛刻要求。XLR高强度液压成型的先进的底盘结构,能有效抵抗弯力和扭力,保证高强度的同时还提供1666公斤的超轻量车重。

全球顶级4.6升Northstar北极星V8发动机配合独特的后桥安装的Hydra-Matic全电子手自动一体变速箱,结合近50:50重量分配及高科技的轻量化车身,使XLR拥有超级跑车的加速动力和操控表现。XLR不用6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时,而最高时速可达到250公里。

凯迪拉克XTS

凯迪拉克全新豪华轿车XTS 2013年2月25日隆重上市。

售价34.99万元~56.99万元。凯迪拉克XTS拥有2.0T、3.6L两种动力五款车型,共五种车身颜色和两种内饰颜色可供选择。作为上汽通用汽车豪华车战略部署下的首款重量级车型,凯迪拉克XTS创新引入多项前瞻技术,开创细分市场先河,以创新科技体验在豪华车市场树立全新美式豪华风范。

上市发布会现场,上汽通用汽车总经理叶永明表示:“在充满色彩的110余年历史中,凯迪拉克品牌始终恪守传承与创新,成就了众多经典和荣耀。作为对品牌百余年创新精神的全新演绎,凯迪拉克XTS融汇了引领时代的设计与科技,专为推动时代前进的‘创新中坚人士’打造,辉映他们的个人风范和创新精神。与此同时,凯迪拉克XTS的上市,拉开了品牌发力豪华车市场的序幕,未来五年,凯迪拉克品牌将以‘双十战略’为目标,力争2015年在华年销量突破10万台,2020年实现10%的豪华车市场占有率。”

艺术与科技”定义时代豪华设计

·传承经典钻石切割设计,融入多维型面设计理念,塑造经典与时尚的完美融合

·高辨识度车灯设计,于夜光中彰显家族的豪华风范

·内饰材质和豪华氛围延承了品牌百年来的品质与格调,凯迪拉克CUE移动互联体验等创新元素的融入,带给驾乘者耳目一新驾乘感受

·顶级铂金版车型,彰显不凡品味

凯迪拉克全新豪华轿车XTS的造型设计,在传承凯迪拉克经典“钻石切割”设计语言的基础上,融入多维型面设计理念,打磨出更多层次与细节,令外观更加富有雕塑感。饱满而流畅的线条在“短前悬,长后悬”的整体结构下,呈现出优雅而蓬勃的视觉观感。车头水滴形自适应氙气大灯、“闪电”日行灯、车门把手水晶迎宾灯、直列式飞翼尾灯所组合出的高辨识度车灯设计,在夜间清晰地传达着XTS的家族身份。取自凯迪拉克徽标上的盾形以及V形元素、贯穿于车体的中折线等细节,均体现出XTS对凯迪拉克经典DNA的传承。36S铂金版车型独有专属格栅、车尾Platinum字样徽记、19英寸螺旋翼轮毂以及专属V6发动机,彰显不凡品味。  凯迪拉克XTS内饰用高档皮革包裹与法式双缝线工艺,面与面间镶嵌核桃木饰板及金属雕刻饰条,材质和氛围延承了品牌百年来的品质与格调。而设计、凯迪拉克CUE移动互联体验等创新元素的融入,更为XTS典雅内饰氛围中增添了一分科技气息。作为内饰设计的最大亮点,CUE的中控台用革命性的触摸屏设计,并用12.3英寸液晶屏取代了传统的指针式仪表盘,豪华韵味与创新科技相得益彰,带给驾乘者耳目一新的驾乘感受。

创新科技树立同级技术标杆

·双“全球十佳”发动机展现极致动力表现。2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大升功率99千瓦,达同级别2.0升发动机最高水准

·全球反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统,每秒1000次的频率动态调整四轮悬挂软硬程度

·凯迪拉克CUE移动互联体验,革命性人车交互方式带来无与伦比的驾乘体验

·全系标配最新一代Bose ANC主动降噪静音技术,创造出剧院般的顶级音响效果

·配备ESS强化安全策略,用业界唯一的座椅震动警示系统,提供360度全方位安全预警防护

延续凯迪拉克品牌百余年来对极致动力科技的不懈追求,凯迪拉克XTS搭载了两款“Ward’s Auto全球十佳发动机”——2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能直喷发动机。其中,2.0T发动机为凯迪拉克专属全新打造,最大功率198千瓦,扭矩峰值355牛?米,带来8.1秒的百公里加速体验,升功率和扭矩均达到同级别2.0升发动机最高水准。3.6升V6发动机最大功率227千瓦,峰值扭矩360牛?米,令XTS百公里加速进一步缩短至7.5秒,动力表现在同级别产品中领先。与极致动力相匹配的是全系Brembo高性能刹车系统以及一套全球反应最快的MRC主动电磁感应悬挂。MRC电磁悬挂可以每秒1000次的频率动态调整四轮悬挂软硬程度,配合HiPer-Strut(High Performance Strut)前悬挂和H-ARM后悬挂与空气弹簧,有效过滤和缓冲来自路面冲击,即便颠簸坏路下也可保持车身优雅、稳定的姿态。  作为一台引领未来的豪华座驾,凯迪拉克XTS配备了诸多引领未来的创新科技配置。全系标配的凯迪拉克CUE车载移动互联体验(Cadillac User Experience)凭借震感的视觉呈现、直觉而便捷的操作模式、人、车、网络以及无缝互联和开放的系统平台,颠覆性地改变了人车交互方式。其中,多点触控、接近感应、触觉反馈等众多前沿科技均是首次在汽车领域全面应用,带来无以伦比的人车沟通体验。同样全系标配的还有新一代Bose ANC(Active Noise Cancellation)主动降噪静音技术,与Bose Centerpoint® 环绕音响系统相结合,创造出剧院般的顶级音响效果。此外,凯迪拉克XTS主力车款还搭载了ESS强化安全策略,通过一套业内唯一的震动预警座椅,提供车辆前、侧、后方360度安全预警防护;配合全系标配的10安全气囊、StabiliTrak®电子车身稳定系统及OnStar车载信息通讯系统,将车辆主、被动安全防护提升到全新高度。

XTS开启凯迪拉克品牌在华发展新篇章

·规划打造凯迪拉克品牌专属工厂及体验中心

·未来五年至少每年一款全新产品引入并本地化生产,逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV三大产品线为主体的全新产品矩阵

·2015年实现250家规模的经销商销售和售后服务网络

弹指110余年间,凯迪拉克始终以开拓创新的精神,引领汽车领域设计和技术的潮流。进入中国的八年间,凯迪拉克在产品、服务、品牌营销等各个方面,实现创新突破,逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。目 前,凯迪拉克已拥有6款产品23种车型,涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV、全尺寸豪华SUV等多个细分市场,授权经销商网点超过100家,覆盖全国80多个城市及地区。作为上汽通用汽车未来五年豪华车战略部署下推出的首款重量级车型,XTS开启了凯迪拉克品牌在华发展的全新篇章。未来五年,凯迪拉克将在产品规划、技术创新、产能布局和渠道拓展等多方面齐头并进,以“双十战略”为目标。  新上市的凯迪拉克XTS将与全新改款的SRX强强联手,以中级豪华轿车和豪华SUV——豪华车最大的两个细分市场为起点,进一步丰富产品形谱。随着未来五年至少每年一款全新产品的引入并本地化生产,凯迪拉克将逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV三大产品线为主体的全新产品矩阵,并在豪华、安全、舒适、操控、智能、人机互动和新能源技术等方面进一步创新突破,为中国豪华车消费者带来更多“瞩目风范”的产品。通过对市场空白区域的开发,凯迪拉克在2015年实现250家规模的经销商销售和售后服务网络,同时规划在上海打造凯迪拉克品牌专属工厂及体验中心,满足国内豪华车市迅猛增长的消费需求以及消费者对品牌和产品的体验需求。

概念车

1999 Cadillac Evoq

2000 Cadillac Imaj

2001 Cadillac Vizon

2002 Cadillac Cien

2003 Cadillac Six

2010 Cadillac Ciel

外观

外观的设计融入了很多元素,凯迪拉克Ciel概念车用了敞篷跑车式设计,车身尺寸超过了5米,对于敞篷跑车而言,其尺寸相当大。

凯迪拉克Ciel侧面线条非常圆滑,并且随处突显概念车的设计,并且这辆概念车还用了对开门式设计,彰显豪华。轮毂尺寸达到了22寸,这样大的尺寸除了从外观来看非常震撼之外,抓地性也变得更强。在车轮后方设计有散热孔,用于给刹车足够的散热,并且上面镶嵌着凯迪拉克车标,让侧面看上去不是那么单调。

车身尾部非常复古,很像80~90年代的凯迪拉克敞篷车。两个金属镀铬的尾排总感觉可以喷火一样。尾灯的造型也非常概念,从后备箱一直延伸到尾排,在黑夜中肯定足够扎眼。

内饰

尽管带有复古式造型风格,但这辆Ciel其实充满了科技感。立体化的内饰使Ciel看起来很简单却又充满了科幻氛围。得益于超长的车身,Ciel的后座非常宽敞,这是大多数敞篷车都不具备的。

动力方面

动力配置:Ciel配备了一台3.6L V6双涡轮增压直喷发动机,并且还配备了一套混合动力系统,最大输出功率为425马力。未来凯迪拉克还会推出3.0L涡轮增压发动机。

其它车型

Cadillac ATS

Cadillac BLS 78万-115万

Cadillac Converj

Cadillac CTS 36.98万-58.8万

Cadillac CTS-V 98.5万-115万

Cadillac CTS coupe

Cadillac Escalade 118万-136万

Cadillac Escalade Hybird 136万

Cadillac EXT 108万

Cadillac STS

Cadillac SLS 44.8万-69.8万

Cadillac SLR

Cadillac SRX 42.98万-57.8万

Cadillac XLR 152万-155万

Cadillac XTS

凯迪拉克是国产车吗

房车在欧洲地区特别是在受大家喜爱,第一次世界大战完毕后,很多美国人运用汽车打开她们的露宿岁月。二十世纪20年代,很多房车先行者逐渐制造车轱辘上的家,因而欧洲地区的房车早已迈向了完善,而中国仍在萌芽环节。但就房车制造和房车知名品牌来讲,我国很多的房车出入口到海外。

世界十大房车知名品牌

(仅作参考)

NO.1ForestRiver(美国山林河)

ForestRiver是唯一一个被巴菲特看中的房车知名品牌,现如今仍在忙碌回收各种各样房车企业。美国山林河开创于1996年(创办人PeterLiegl),现如今已_展变成北美地区最高的房车制造商之一,生产制造A级和C级房车,旅游拖挂房车,第五轮鹅颈房车,小玩具搬新家工房车,露营房车和旅居生活房车。

NO.2GMC

GMC是美国通用性汽车集团旗下的知名品牌,与别克汽车、雪弗兰及其凯迪拉克汽车一样同归属于美国通用性的主要知名品牌车型。GMC房车是GMC车型中的一个子系,GMC的原意是“豪华版商务旅游车”,但GMC不仅有商务汽车,也有SUV和皮卡车。

NO.3Ford(福特汽车)

福特汽车汽车想来无人不晓,全世界知名的汽车知名品牌,也是世界最大的汽车制造商之一,福特汽车房车由美国房车制造商Jayco房车企业制造。

NO.4LINCOLN(林肯汽车)

林肯汽车也是福特汽车汽车企业主打产品的很多知名品牌之一,也是闻名世界的奢华汽车知名品牌。因为林肯汽车是以一位杰出的美国的名称定名的,因此给人的印像特别是在之深。再加上其突出的特性、雅致的外观和无可挑剔的舒服,一直被美国白宫选为快车。

NO.5Brabus(巴博斯)

法国汽车知名品牌,创立于17年,关键生产制造改装汽车,是世界最大、最广为人知的人性化汽车制造商,也是是世界最大的性能卓越新款奔驰汽车生产厂商,且只求梅赛德斯奔驰-奔驰公司的任何车系开展多样化生产制造。

NO.6IVECO(依维柯)

依维柯是南京依维柯汽车有限责任公司的通称,企业是中国南京汽车集团公司与西班牙菲亚特集团依维柯企业一同建立的合资企业。不但是钟意两国间较大的项目合作,也是菲亚特集团问世一百年至今国外协作最顺利的楷模。

NO.7五十铃

五十铃(いすず自动车株式,IsuzuJidōshaKabushikiKaisha)是一家日本的汽车制造企业,公司总部在日本日本东京,制造与拼装一体化,加工厂建立在日本藤泽市、_木县、及日本北海道,以生产制造商用汽车辆及其柴油机燃气轮机知名。

NO.8郑州宇通

百万购车补贴

凯迪拉克SLS赛威 4.6L旗舰型最底多少钱?它和BMW 530LI哪个强?

凯迪拉克属于合资车,凯迪拉克是来自美国的豪华汽车品牌,隶属美国通用汽车集团。凯迪拉克品牌由上汽集团和美国通用汽车集团的合资企业上汽通用负责运营。

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一家汽车制造商,这也是一个豪华汽车品牌,凯迪拉克成立于1902年,于1909年加入通用汽车公司。

凯迪拉克的车型在中国汽车销售市场一直是处于降价销售的状态,对于凯迪拉克来说,降价销售一直以来不是主要的营销手段,主要是为了用这种降价的方式刺激汽车消费市场。

凯迪拉克XT5在中国汽车销售市场一直占据着比较重要的地位,这款车也一直有着非常不错的口碑,主要是因为这款车的造型设计比较符合中国消费者的审美观点,加上这款车高大的车身,既符合商用,又符合家用。

凯迪拉克(Cadillac),DeVille :1994年款和1993年款的凯迪拉克帝威级房车。我们看到,相差一年的凯迪拉克风格就完全变了,变到更圆润、神气。两车均配上了二级配备。

继凯迪拉克Converj概念车于年初北美车展亮相后,其将以2012款凯迪拉克双门电动车的身份正式量产。凯迪拉克Converj概念车与新款CTS双门轿跑车十分相像,但在动力系统方面将用与雪佛兰Volt相同的电力系统。凯迪拉克Converj量产车定位于双门跑车,而不是时下的四门跑车设计。较概念车型而言,凯迪拉克Converj量产车将用更高的车身和离地间隙。此外,凯迪拉克Converj量产车与雪佛兰Volt电动车用相同平台生产。

凯迪拉克适合什么人开,为什么说千万不要买凯迪拉克

通用凯迪拉克

SLS赛威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

2.8 精英型 44.80万 43.50万-44.80万 7月4日

发动机:V6 排量:2.8 马力:209 变速箱:5挡手自一体

2.8 豪华型 49.80万 48.30万-49.80万 7月4日

发动机:V6 排量:2.8 马力:209 变速箱:5挡手自一体

3.6 精英型 56.80万 55.30万-56.80万 7月4日

发动机:V6 排量:3.6 马力:255 变速箱:5挡手自一体

3.6 豪华型 63.80万 62.30万-63.80万 7月4日

发动机:V6 排量:3.6 马力:255 变速箱:5挡手自一体

4.6 旗舰型 82.80万 82.80万-82.80万 7月4日

发动机:V8 排量:4.6 马力:320 变速箱:6挡手自一体

一说到豪华商务车,不少人脑海中会出现那种圆圆的低调保守的中庸造型。而随着近年来宝马5和凯迪拉克SLS赛威的出现,豪华商务车市场也开始呈现“非中庸”的趋势。不过究竟谁能代表这个引领未来的趋势,还须理论一番——

谈到“非中庸”,不知这样的比喻是否可以形容宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L旗舰版之间的区别:有这样两位绝色佳人,同样出自名门,而且是掌上明珠,同样才貌双全,风华绝代,她们拥有足够的自信和实力,决不流于早年社会的审美俗套,只不过一个喜欢前卫的妖冶来诠释非中庸的个性,另一个则崇尚豪迈大气的非中庸。

没错,作为各自品牌在豪华商务车级别的顶级车型,对于宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L这两款都能称得上“非中庸”但又风格不同的车型的对比,你很难用“好”或“不好”的绝对标准来衡量,而只能用“喜欢”与“不喜欢”的主观标准去判断。

“非中庸”外观PK:530 i的妖冶与赛威的豪迈

虽然宝马的设计师一直致力于将5系打造得更动感,但530 i这一“名门闺秀”并没有脱离妖冶的底子,“前卫而张扬,而不失稳重”,才是它真正的基调:其最显眼的前脸特征在于那两只不规则流线“眉眼”氙气头灯,有如鹰眼炯炯有神;放大的“双肾”水箱护罩与下方保险杠相连接,增加了前脸的整体性;红白相间的尾灯组与前车灯相呼应,煞是好看,而且辨识性很高;尾部运用钣件褶皱处理出来的尾唇,表露了稳重之下的些许运动气息。

同样是出身豪门,凯迪拉克赛威4.6L有一张令人见过一次就难以忘记的面孔。非凡的气势给人以强烈的豪迈与自信感,与小心翼翼的中庸之道彻底划清了界限,更与宝马5的妖冶大相径庭:继承了凯迪拉克家族特有的锐利线条和钻石切削式的造型,赛威4.6L的“眼神”依然犀利。巨大的盾型镀铬水箱格栅和厚重的前保险杠衬托出一张英俊的面孔。而低得快要到轮毂中心的侧面腰线更是把车身高高托起,平直简洁的大线条和修长的车身比例让则避免了浮躁,更多了一些稳重大气。

“非中庸”内饰PK:530 i的科技感与赛威的现代主义豪华

宝马530 i的内饰延续了以往宝马5系的精髓,抗拒中庸之外展现出奢华而又体现了科技感:TWO-TONE上深下浅的双色搭配体现了量好的层次感;木纹饰板环绕车室,方向盘及座椅部分则使用透气真皮包裹,视觉效果颇为优雅;归功于i-Drive系统的设计,中控台十分简洁,除了旋转式的空调按扭,并没有其它烦琐的按键布置;所有音响、卫星导航、悬挂系统、引擎工作状况、易损零件磨损程度等都已囊括在i-Drive系统。

作为专为中国市场时尚精英人群度身打造的一款“非中庸”豪华旗舰商务车型,赛威体现了凯迪拉克全新的内饰设计理念:坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里,感受首当其冲的就是PVHM全功能舒压座椅,后座更配置了同级车绝无仅有的独立式总裁级座椅;Bose5.1PersonalSurround影音系统构筑了一个移动歌剧院;全车系标配的NAVI卫星导航装置,提供了完整精确的中国140个城市以上的电子地图;还有8寸液晶屏、三区独立控制的自动空调与唯美的环舱LED灯光照明,尽显奢华。对于这么一款重新定义的凯迪拉克美式豪华房车,乘坐者的尊贵享受被放到了最重要的位置。

全球奢华超级房车多钱

适合做生意和当官的人来开,因为大气沉稳商务味道很浓重。之所以网传不要买凯迪拉克原因有以下几点:

1、油耗太高

其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油,毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面,每天上下班都是要开着,而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的。

2、外观设计并不是很漂亮

现在不只是年轻人,很多的中年人对于外观要求也是比较高的,虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点,但是它却是和大众一样用了家族式的特征,几乎每一代都差不多的样子,让很多人觉得凯迪拉克并没有什么新意。

3、定位比低价格却非常高

和真正的豪车相比其实它的综合实力要比其它豪车略腰偏低一些,但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少,这样也让它高价低配的特征传得比较广泛,所以很多人都觉得它这样高的价格却没有得到合适的性价比。

4、问题比较多

很多人都觉得豪车的质量是比较好把控也比较严,对于凯迪拉克来说却好像钻了空子一样,凯迪拉克有很多问题,比如中控显示屏突然闪退或者是方向盘出现异响,这样的问题也是在不断出现,可能有很多人说这只不过是小毛病,但真正的大问题是它的变速箱很容易出现问题。

扩展资料:

江苏又一土豪公司年终奖发豪车大奖凯迪拉克,记者接到某公司员工暴料,江苏盐城工业园区一服装公司正在举行年终颁奖大会,最高奖项为一辆凯迪拉克最新款XTS铂金版,记者和小伙们立刻惊呆了,这简直是令人羡慕嫉妒恨的节奏,震惊之余立即奔赴现场。

在该公司大院内一眼便看到静静停在场地中间那辆崭新的镶着勋章标志威武霸气的凯迪拉克和一些其他品牌新车,据了解,这家服装公司正是双11创下两家电商母婴防辐射服销量领先的公司,通过负责人了解到该车和其他几辆新车正是公司用于奖励在2013年工作出色的员工的。

该公司负责人表示奖励价值这么高的车其实跟国家提倡的勤俭节约之风是相驳的,但作为民营企业来说,我们还是希望让员工能够树立品牌竞争意识,让他们知道自己的努力是有价值的,通过不断的学习和创造,缩小与国有企业的心里落差,从而实现普通工薪阶层心中的购车梦想。

记者在该公司内部了解到,该公司年终活动也奖励过数辆迈腾,从公司文化墙上看到,该公司成立以来便经常参加一些社会捐赠活动,令记者由衷的感慨,民营企业真是今非昔比了,土豪也可以高端大气上档次。

百度百科-凯迪拉克

准备买房车,C型和B型,长轴和短轴,前驱和后驱,柴油和汽油哪种好?

最豪华的房车是外国的一款,价值到手之后是得2000多万美元。

它是有世界上最大的客车型改装,所以需要A证 中国禁开,不符合中国的道路法。当然,市级以下的道路是没人管的。

内饰在普通豪华的基础上,还装饰了卫星导航,自动驾驶,卫星定位,最先进探照灯。

当然以上都是废的,这型号车最大的用处就是,可容纳50人开会,开狂欢派对。内有会议室一件,豪华环视沙发一套,最新先进迷你音响。房间10个以上。就算狂欢以后嘿咻嘿咻 也有足够的地方。目前,需要预订。

国内就便宜点了好像是1000多万人民币吧,内饰差不多,就是小了点,是由客车改的,当然是药A证才能开的。开个20人派对够的。就是嘿咻房间不够。不过车顶可以装下4个帐篷。

希望能对你有帮助!

首先房车到叫法是上世纪90年代从港台传过来的,内地习惯以轿车称呼。

B型房车指的是中型车,如宝马3系,奔驰C级,奥迪A4L,凯迪拉克ATS-L等车型。

而长轴版车型在国内已经时空见惯,在中国不管是中型车还是中大型车,甚至SUV车型,加长就对了,原因是中国消费者对车内大空间的喜好,所以这算是 汽车 厂家对市场妥协的结果,国内加长第一次车由奥迪发起,十五年前在旗下的中大型车奥迪A6上首次尝鲜,大获成功,之后其他品牌纷纷效仿。

至于标轴版车型,源于德系车为主,规划了 汽车 大中小产品线后,在他们看来中型车长4米8左右,轴距2米7左右是一种标准,空间够用又不失驾驶乐趣,谁知道,这样的 汽车 来到中国并不吃香,为了销量而二次研发,统统都加长吧!

关于前驱车和后驱车,最大的区别首先在于制造成本,我说过,任何一家 汽车 制造商,造车卖出都是为了赚钱,前驱车相对后驱车构造简单,且不会因为传动轴而占用底盘空间,中型中大型前驱车以奥迪为代表。

而后驱车因为动力需要从前往后引,传动系统和底盘怎么设计安排,就是制造成本高于前驱的原因;

物理极限情况下,前驱车容易产生转向不足,但是更容易驾驶,后驱车容易产生转向过度,但是驾驶乐趣更高;但这两种驱动形式的先天不足,随着车身稳定控制系统(ESP)的普及而得到解决。

最后关于柴油发动机和汽油发动机那种好,这个没有一个标准的,是需要应地制宜去看待的各个地区的情况的,我不用说得太明,大家都懂,欧洲小车很多都是柴油发动机,因为确实人家的油更纯净,所以在欧洲小车搭载柴油发动机更普遍;柴油发动机低扭强大,但是高速后劲不足,而汽油发动机功率大,高速加速畅快!在国内还是汽油机为主,因为涡轮增压很好的解决了小排量汽油发动机低扭不足的问题。

看预算和出门的人数吧,

1.B型车满载3吨以内的,就选汽油车,太重就选柴油车。汽油在寒冷地区适应性好,柴油负重更好。

2.出门3人以上的,建议C型房车,更宽大,3人以下含3人,就选B型,更低调,更小巧,停车方便,限高限宽也好很多。

3.B型车有前驱的,C型好像目前没有,有前驱就选前驱,因为前驱在湿滑路面比后驱稳定性好很多。

4.在保证你的使用空间的情况下,轴距短点好,停车更方便,普通车位就可以停,驾驶起来也方便

看你预算吧...