名爵Hs20T发动机_名爵hs20t

1.年轻人，哈弗F7对比名爵HS

2.泥地感受名爵HS的优缺点，今天有话对你说

3.名爵HS2019款发布，为什么价格回归理性？

4.名爵hs三大件怎么样，名爵hs三大件介绍

5.花20多万提名爵HS，开了三个月后忍不住说了三个字

2019年6月10日，在7月1日实施国六标准前，抄底购买了名爵HS20T，通过半年时间5000公里的用车，谈谈自己的看法，供车友参考。?本人是个大家庭，现有四辆车，两台合资，两台国产。2015年5月5日买了传祺GS4，发表了几篇用车贴，现又用抵帐的马自6置换了这辆名爵HS20T。?我买车用于上下班代步，1.5T排量足够家用。先前看好吉利缤越游侠版的，由于在置换中，销售找来不良评估师压价太低(比后来成交价低6000元)，果断放弃！到对门名爵4S店，看到HS眼前一亮:拉风的造型，超大的空间，连自动基本型(自动两驱荷尔蒙劲取版)都有可开启全景天窗，四轮独悬，皮质座椅，倒车影像，自动大灯，无钥匙进入，无钥匙起动，尤其是锁车后视镜自动折叠是我最爱，在自动档基本型中当今时尚的配置基本都有，加之实惠的价格和别克昂克威一样的动力总成，性价比超高，当即下手，定下冲浪蓝HS自动基本型！?第二天提车到家，很是显眼，一路上迎来不少回头率，小区里300多辆小车只有两辆是蓝色的。很多人说我老来俏！围观的邻居有的不懂，甚至说这车能值好几十万，我说十万多他们跟本不信，看来这车买对了。?在行驶的5000公里中，只有100多公里是高速公路，200多公里是城乡公路，其他都是城区。平均油耗9.2升，开空调10升左右，不开空调8升左右。这么大的车在城里开，油耗能够接受，符合预期。动力250N(现在275N)充沛，提速超车不成问题，满员30度坡起步毫不吃力；变速箱换挡平顺无顿挫异响；方向精准，刹车灵敏，通过性好；中控时尚大屏，中控台软包高档，皮质座椅用料讲究；超大全景天窗是我最爱，自动大灯省心省事；四轮独悬物超所值，在这个价位的紧凑型SUⅤ中是少见的。?车无完车:本人感觉悬架偏硬，在过减速带时表现明显，在自动基本型车中没有档位指示；可能是考虑成本问题，后备箱没有遮物帘。?车是好车，对4S店有点看法:买车时(当时无现车)，销售员说是4月份车，手续办好后再看看是一月份车，被欺骗的感觉很不好受。还有售后服务质量有待提高。还好，车被选对了！?在当前疫情防控关键时期，宅在家发表这篇真实用车感受，供车友参考，不喜勿喷！愿灾难早日过去！好运早日到来！?中国必胜！武汉加油！

正面

侧面

左后45度

左前45度

后面

大鹏展翅

中控软包——高端

超大全景天窗——漂亮

后视镜锁车自动折叠——最爱

一月出厂铭牌

后排出风口

皮质座椅——上档次

两把车钥匙——到位

行驶5005公里

中控大屏

安装踏板

装上踏板接小孩直实用

购车——验明正身

年轻人，哈弗F7对比名爵HS

如果说，在几年之前，15万还只能买一辆适中的紧凑型轿车，那么，如今已经可以选择一款高性价比的SUV了。就比如今天介绍的名爵HS和吉利星越。这两款车不仅具备不错的外观、内饰设计，还有丰富的配置、宽敞的空间和充沛的动力。

下面小编选取了两款厂商指导价比较接近的车型进行对比，分别为名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI和吉利星越 2019款 300T 探星者，前者终端售价12.78万元，后者售价11.98万元。

这两款车型定位相近，存在着一定的竞争关系，本文就对它们的外观、内饰设计和动力系统进行详细对比，看看哪款车的综合素质更胜一筹。

外观对比:均主打时尚动感

吉利星越和名爵HS都以各自品牌最新的设计语言和理念打造，外观品牌辨识度极高。

星越是时下热门的轿跑SUV造型，名爵HS则偏向传统SUV的模样，但它们外表给人的感受都非常动感、时尚。

作为新增车型，名爵HS 自动两驱豪华版的外观与现款其他版本保持一致。该车用了名爵家族式设计语言，大尺寸盾型前格栅，内部加入点阵式元素，视觉效果突出。同时，两侧犀利的大灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，营造出极具力量感的前脸风格。

在侧身和车尾部分，造型稳重且不失时尚感，特点虽不算鲜明，但较为耐看。

如果说传统SUV主打传统用车场景的话，近两年才在中国品牌中流行起来的轿跑SUV，则成为了既能彰显个性，同时又保留了些许实用性的产品。

星越作为轿跑SUV选手，2019款 300T 探星者虽是最入门版本，但整体造型并不是那么“素”。

车头大面积黑色下格栅很有攻击性。进气格栅、后视镜、门把手、行李架等部位的银色饰条对整个车的造型也起到了很好的点缀作用。

车尾是更是轿跑SUV的精髓所在，大倾角后风挡、尾厢盖上的扰流结构等都能突出其运动造型。

空间对比：名爵HS 略胜一筹

尺寸方面，这两款作为紧凑型SUV,其空间表现都非常不错，在体验中，小编发现两款车的车内空间都很宽敞。星越的前排的空间很大，但大溜背造型，使得后排空间牺牲了一点，后排腿部空间小一点。

相比之下，名爵HS 后排空间和后备厢空间表现更为出色。

内饰对比:风格不同，各具特色

名爵HS与吉利星越的外观无疑都是充满运动气息，能够给人惊艳视觉感受。而在内饰部分，双方都各具特色，虽然设计风格不同，但都起到了很好的效果。

名爵HS的内饰延续了外观浓郁的运动风，方向盘、仪表、座椅、配色等均围绕运动设计。该车用了三辐式平底多功能方向盘，配合悬浮式中控液晶屏，让新车看上去十分时尚，同时，其还大量运用了皮质和软质材料进行包覆，整体质感突出。

而星越的内饰则更注重科技与档次感。其中，星越的中控台用了非对称式设计，整体造型充满科技感的同时，又不失优雅。该车还搭载了7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，营造出座舱整体的科技氛围。

除此之外，电子挡把以及充满纹路的中控面板，也很符合年轻时尚一族的口味。

配置对比：入门级实用性配置

两车配置上相差不多，都配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、倒车影像、自动驻车、前排无钥匙进入等功能。

不同的是，名爵HS还包括全车安全带未系提醒、可开启全景天窗、方向盘换挡、第二排座椅靠背调节、自动头灯、车内PM2.5过滤装置等；而星越则包括温度分区控制、自动空调、全车车窗一键升降、车联网、前排座椅加热、发动机启停技术等功能。

动力对比：均加速强劲，操纵顺畅，星越油耗更低

当下，一部分紧凑型SUV开始追求另一特性：运动。它们做到了与运动型轿车同一水平线的动力性能，操控性甚至也没有逊色太多。

这两款车亦是如此。

在15万左右价位，最近刚刚完成年度小改款，装配1.5T引擎的名爵HS是运动紧凑型SUV的代表车型之一。吉利星越则是时下大热的轿跑SUV，同样用了1.5T动力系统。

如图所示，星越用汽油+48V轻混系统，加速强劲、油耗低，可以说实现了性能和经济性方面的平衡。

但可惜的是星越用的是3缸发动机，对比名爵HS 的4缸发动机，稳定性要差一些。三缸机器在工作时会时刻有一个气缸处于单独做功的状态，无法互相抵消活塞上下运动产生的惯性力矩，因此抖动相比四缸机要更明显。

不过吉利对于旗下三缸的抖动都抑制得不错，如果您心理上能接受三缸机，那么不必顾虑其开起来的表现。

写在后面：一番对比过后，其实我们可以看到名爵HS与吉利星越两款车型的综合素质基本上是旗鼓相当的。

在外形上两款车的车身造型不同，但都非常有运动感；内饰方面，名爵HS继续围绕“运动”设计，星越则在先进智能的科技配置上更下功夫，更具档次感；而在动力系统上，两款车也各有千秋；在保值率上，根据有关数据显示，吉利星越的保值率达66.79%，名爵HS的保值率为45.37%，消费者可以综合自己需求进行选择。

若是侧重科技配置且喜好轿跑SUV个性前卫的造型，那么星越值得购买。想选购一台造型帅气，驾驶感不错的紧凑型SUV，售价相对更低的名爵HS是更具性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

泥地感受名爵HS的优缺点，今天有话对你说

在主打年轻市场的suv车型中，名爵hs赤裸裸的使用了荷尔蒙这个字眼，这与哈弗f系列针对年轻市场的定位相同，而与名爵hs形成直接竞争关系的车型就是哈弗f7。

1.5T 两驱i型 指导价:13.1万元哈弗F7在北京地区现车充足，普遍有着8000元左右的优惠幅度

20T 自动两驱Trophy 超跑版 指导价:12.98万元名爵HS在北京地区的现车也比较充足，但优惠幅度在3000元左右。

此次对比选用了哈弗f7比较具有性价比的车款，而与之对应的名爵hs车型恰好搭载了最具卖点的超级运动模式。在终端市场方面，哈弗f7的优惠大于名爵hs，但终端售价方面两车仅有几千元的差价。

哈弗F7用了家族式的设计风格，进气格栅等细节部分营造了 强烈的运动感此外，整车的造型与线条也都体现出SUV车型敦实厚重的感觉

名爵HS的造型同样很注重运动感的营造，进气格栅的造型是整车的视觉亮点。

两车在外观配置方面难分伯仲，而且双方的配置都比较全面，并没有呈现出压倒性的局面。

哈弗F7的内饰设计极为简洁，中控区域用了偏向驾驶员一侧的设计，同时配备了液晶仪表等时尚配置。

内部配置方面哈弗f7要稍丰富与名爵hs，配备了年轻消费者非常喜爱的液晶仪表盘，但名爵hs的前排电动座椅在实用性方面则更强。

名爵HS 名爵HS的内饰设计也很不错，悬浮式中控屏幕符合当下的潮流。

哈弗F71.5T发动机 F7搭载了1.5T发动机，发动机最大功率124kW，最大扭矩285Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，此外还有2.0T车型可选。

名爵HS15T发动机 名爵HS也搭载了1.5T发动机发动机最大功率124kW，最大扭矩275Nm，匹配7速双离合变速箱。并且也提供2.0T车型可选。此外车辆还有超级运动模式。

超级运动模式 要是觉得动力来得还不够直接的话，按下方向盘右下角的红色按钮，HS将进入超级运动模式。此模式下仪表盘主题变化，转向也将变得更沉，营造出更强的运动氛围。

名爵HS2019款发布，为什么价格回归理性？

SUV之所以让人喜欢还不是因为坐姿高视野好，通过性好，看着安全诸如此类的一些的原因嘛，那我也不例外哦，说白了这些正是我考虑SUV的原因，但是现在想买个硬派的越野车实力还不允许，只能求其次，找了配置高用着舒服，开起来不费劲的车子了，国产车里我看好自己的这台车SUV——名爵HS！

我想没有一个不夸自己车的，你想想啊这车要是不好别人也不会买呀。所以不管是王妈卖瓜自卖自夸，还是想分享些实际的用车感受，这些都是一个分享的目的。本着认真负责的态度，本文仅代表我个人的一些看法和观点，不求苟同只愿相互理解！

我选车的初衷是奔着一家用为本质的，所以那些轿跑的风格显然不适合我这一类的，家用首先看空间。这台车的空间感受让我觉得还不错，所以最先跟大家分享。要知道HS这款车是属于紧凑型SUV，在买车之前也是担心这点的，实际去店里考察之后有些疑虑是靠着切身感受给打消了，所以说买车一定要到店里自己试乘试驾下！这是重点。

预算有限，没上配置高的，所这里的喇叭可以看到并没有Bose的标识，要知道HS的高配车型是带有Bose音响的，B个很高。这时你会发现有钱是真的好，不用纠结配置的高低。虽然车内配置不如高配的丰富，但是车内的用料还是有一定质感的，车内大面积的镀铬装饰有一点档次感。

运动方向盘，手感很好。握在手里舒服，由于电子助力的开起来的手感也很轻盈，不费吹灰之力，真的是这样。转向性在我看来还不错，至于精准性和线给专业的媒体人来说吧，咱是外行专业术语也懂得少。

档把附近的黑色格子都是空位，去店里看的展车是高配车型这里全被安排的满满当当的，这就是差别。不过基础的配置还是有的，电子手刹，电子驻车，还有陡坡缓降这点很意外，平时也用的少，对于我来说几乎是没什么用的，但是有这个功能就不一样了。

车内比较简单明了，属于那种中庸之道，操作起来很顺手，没有密密麻麻的按键去控制，整车的功能几乎都可以通过语音指示，斑马这套很智能的车机帮你操作，比如天窗，车窗的开启，还有导航等等一些功能，实用性和便捷性整合在一起就是这套车机，这是我的理解。

后排出风口，手机充电接口除了后排座椅提供的舒适性这些人性化配置也能提供一定的舒适度，想想后排乘客手机没电了不用找你前排要充电口，全车一共四个手机充电的地方，前排两个加一个点烟器接口。

特地清空了后备箱的杂物，这是一台紧凑型SUV的后备箱空间大家可以了解下，我想不用我多说啥也能看的出来家用是够的。并且后排是可以全部放倒了，临时充当一辆小货车也是可以的。

20T暴露了动力，没办法，乘年轻还是多挣钱吧，不然到4S店里只能眼巴巴的看着那些高配的车型，望着口袋空流泪。HS这台车前后大灯着实漂亮，尤其是点亮的时候。

18存的枪灰色轮毂，轮胎用的是玛吉斯的哦，不好做评价，不是很了解这个牌子。这车的NVH做的还可以，跑高速的时候车内还有保留着一定的静谧性。

远近光一体式前大灯，LED的灯光很好用，打在地库的墙面上有一条很明显的切线。

盖住MG的车标单纯从外观上看这车没想象的那么亲民吧，怎么着也有一股豪车范呀，买回来一些不懂车的大爷大妈都在议论纷纷的讨论着这车的价格，听到这些我的内心是窃喜的，这倒也没什么不能说的，面子嘛不就是这么赚回来的。

两驱车跑在这个泥地里变现还是可以的，因为刚下过雨，所以对车子还是有一点考验性的，小心着点开别急踩油门和刹车，是不会发生陷车的情况的，一直也想野一下，这次满足了一点点越野梦，当然HS只能轻度的霍一下。

为了跟大家分享下也是不容易，踩得满脚泥巴。对于这款车总的来说还是比较满意的，除了配置没有上到位之外，车子本身很适合像我这个阶段（金钱实力不足）的用户，买一台喜欢的车其实也没那么难，多跑跑多看看，最后最重要的是要自己感受一番！

名爵hs三大件怎么样，名爵hs三大件介绍

此次共推出3款2019款名爵HS 20T版，售价区间为10.98万元-12.98万元。

这样的价格区间，让我们想到2018款的价格调整。2018款名爵HS的9款车型在去年9月16号上市的时候，当时定的售价区间是11.98-18.98万元，而后许是价格区间超过了消费者的预期，在市场上的反响可以说不太好。

于是在今年4月9日，针对2018款名爵HS的售价整体做了调整，将30T车型下降2万元，20T车型下降1万元，最后整体的车型的售价区间定在9.98-16.98万元。

这样调整过后的价格区间，对比2019款定的10.98万元起售的价格，不禁起了对比的想法。

配置重新搭配，不知是减配还是增配

就配置而言，2019款的名爵HS的标配似乎有所提升，相对2018款名爵HS 的标配水准有所提升。

首先就安全装置上，增加前方侧气囊和胎压显示配置，提高了安全配置基础，然后，就驾驶方面，2019款名爵HS增添了倒车影像和定速巡航。

其次，就2019款名爵HS车型都是标配的可开启全景天窗和无钥匙启动系统，以及10.1英寸的触控液晶屏搭载GPS导航系统和路况显示，支持手机互联和语音识别和车联网。

单纯的就2019款与2018款的标配，是有所增加的，但是相应的2019款的基础车型的起售价也有所提升，与2018款20T 手动两驱荷尔蒙进取版价格相同，却比它少了多动能方向盘的配置。

不仅如此，在2019款名爵HS 新上市的这三款车型中，配置绝对不是很高的，相对2018款的高配车型，少了不少配置，虽说价格还是稳在了应有的价格区间，但是从某种角度上，顶配的2019款名爵HS还是不怎么符合它对自己定位的豪华。许是这三款车型也是为了紧急应付国六吧！

上汽蓝芯20T发动机，国六版动力并无衰减

在这次的2019款名爵HS的3款车型上，搭载的还是之前备受关注的上汽蓝芯发动机，只不过，并没有像2018款搭载了蓝芯30T MGE高效发动机，而是统一搭载的蓝芯20T SGE发动机。并且三款车型的最大功率为124kw，最大扭矩为250N·M。

对与2019款名爵HS搭载的这款蓝芯发动机可以说是大有来头。名爵HS搭载的“蓝芯”系列包括蓝芯30T MGE高效发动机和蓝芯20T SGE发动机两种。它是由上汽集团和通用一起研发的。

像搭载了蓝芯30T MGE高效发动机的2018款名爵HS，拥有7.28秒破百、36米刹停的优异成绩，在动力上也可以说是领先领克01和WEY VV6，那么为什么2019款搭载的却是蓝芯20T SGE发动机呢？

这就是两款发动机的不同之处了，虽说这两款发动机的核心都是低排放、低能耗和高升功率，但SGE系列的发动机更偏向小型排量，能够更好的达到国六的标准。

Super Sport模式，破例搭载

这个Super Sport模式也出现在之前的2018款名爵HS上，只不过，当时这种模式也只会出现在30T车型上，所以这次2019款20T自动Trophy超跑版上搭载它应该是意料之外的，首次在名爵HS 20T车型上搭载Super Sport模式。

这个模式的开启与关闭就在于方向盘右下方的那个充满警示风格的红色按钮，让很多人对此感到无比的疑惑与跃跃欲试。

像这种超级运动的模式，一般会出现在类似于法拉利、保时捷这些以速度为主的跑车上，现在它出现在名爵HS这款紧凑型的SUV上，可以说在无形中将名爵HS 的格调提升不少。

关于这个模式的使用，顾名思义就是会为驾驶者带来更强动力的驾驶感，只要按下那个红色按钮，就进入了Super Sport模式，即超级运动模式。这是驾驶座的仪表盘的出现火圈形式，颇有一番变身的滋味。

然后在驾驶过程中，名爵HS就会变得更加沉稳，在动力输出方便也更加的敏感，只是轻轻的踩油门就可以引起发动机的动力反馈。

最后：

就这次2019款名爵HS上市的三款车型，不针对车本身，感觉就是为了国六匆匆上市，为了扩充自家国六车型，难以为其销量带来转机。如此没有诚意，全新HS销量注定还会惨淡。

花20多万提名爵HS，开了三个月后忍不住说了三个字

名爵hs的三大件对于整车来说是非常重要的，三大件直接影响了行车的感受，对于动力、舒适度都有非常大的影响。我们就来看下名爵hs三大件。

发动机：在名爵hs 20T车型搭载的是1.5T SGE发动机，30T车型搭载的是2.0T MGE的发动机，都是由上汽自主研发的全新一代缸内直喷的汽油机，符合现在国家要求的国六排放标准。1.5T发动机最大功率为124kW/5600rpm，最大扭矩为250N·m/1700-4400rpm。2.0T发动机最大功率为170kW/5300rpm，最大扭矩为360N·m/2500-4000rpm。2.0T的车型百公里加速只需7.61秒，动力十足。

变速箱：名爵hs在1.5T的车型上用了7速双离合变速箱，在2.0T的车型上用了6速湿式双离合变速箱。6速湿式双离合变速箱已经用了全新的第二代，技术比较成熟，第一代双离合变速箱在过去5年的市场反应中也还算不错，全新的一代的6速湿式双离合变速箱换挡更加平顺，反应更加迅速。

底盘：名爵hs用了前麦佛逊式和后多连杆独立式悬架，并且配备了全框式副车架，调教比较舒适，底盘安全性较好。

说到名爵旗下的这款eHS，相信大家对它一定不陌生了吧，比较现在路上“撞衫”的概率太大了，这款车也可以算是这个级别的SUV里“明星”车型了吧。作为上汽名爵的旗舰SUV——eHS到底怎么样呢，下面就说说我的用车感受吧。

外观： 外观是我看中这款车的其中一个原因，外面看起来确实挺棒的，和普通版本的差距其实也不是很大，但是这个车身就是让我很喜欢。车子没有太多的刚硬的线条，换之以很圆润的设计方式。最亮眼的算这个前后大灯造型了，非常有现代感，造型比较新颖，而且用的是远近光一体式的LED灯泡，晚上开车前方视野很明亮，点个赞。

内饰： 整体内饰的布局和设计非常好，而且很多配置的科技感非常强，包括做工用料都是比较精致的，我选的外白内黑车型，但是车顶还是亮色的设计，我觉得用米白色的内饰真的是不耐脏啊，而且打理起来很不方便，还不如全部弄成黑色的，显成熟稳重。

因为我的车型算是eHS里最顶配的了，所以车内的用料很厚道，座椅头枕有象征身份刺绣，而且座椅是真皮和Alcantara的材质混搭的，看着显档次坐上去舒服，我觉得eHS的座椅造型很符合人体的构造，身体的各个部位都有承托感，这点很棒。

多媒体屏幕尺寸也够大，显示效果只能说一般，这点需要指出来，清晰度不是很高，但是内置的功能挺全面的，尤其是这个斑马系统，是我目前为止觉得最好用的一套车机系统，可以语音对话，也可以语音操控车窗的升降，还有很丰富的项目可以把玩，对这套车机没得挑剔的地方，屏幕的清晰度有待提高！

操控： 因为是油电混合动力的，所以车子提速非常的迅速，如果静止状态一脚油门踩到底车轮会出现轻微的打滑，这点需要注意，开车不易过猛，这车动力还是有的，再就是方向盘是电子助力的，别看这车挺大的打起方向来可毫不含糊，手感很轻转向也算精准，所以这台车给我的感觉就是很好开，开起来快！

车内比较让我喜欢的还有这新造型的电子档把，按下P档之后电子手刹自动拉起，当我从静止状态开始挂挡起步的时候也很方便，只需要挂到D档电子手刹自动解除，这点做的很人性化，省去了操作上的麻烦。

档把前面有一个很漂亮的储物格，之所以说它漂亮是以因为这个盖板的材质很有质感，而且打开之后会有两个USB接口可以供手机充电，还有一个点烟器，一般我开车的时候都是将手机放这里，想看个微信拿起来也很方便。

前排的中央扶手箱有一个功能算是给我的惊喜了，因为我这车是带有空气净化装置的，但是我万万没想到是设计在扶手箱这块，论坛里有朋友说这个功能还不错，经常在车内抽烟的车友打开这个之后车内几乎没什么烟味，本人不抽烟所以把知道的给大家分享下。

舒适性： 这台车的前后悬架都是独立悬架，跑在路上是那种四平八稳的感觉，悬架比较软，经过一些烂路或者碎石子的路面时，车内感觉不是很大，悬架过滤的不错，唯一给我不好的感觉就是太软了，路况好的路面这个车子表现的还是很不错的，遇到差点的路就是那种晃晃悠悠的感觉，作为长期做主驾驶位置的我来说，有点不太喜欢这种感觉。

空间： 接近4米6的车长，轴距也达到了2720毫米，虽然是紧凑型的SUV，但我真觉得车内空间不紧凑，身高1米七八的我也是坐过后排的，腿部和头部的空间都尚可，没有很拥挤压抑的感觉，这点是要给作为紧凑型SUV的eHS正个名！

性价比： 买这车之前也考虑过其他的车型，像最开始造电动车的BYD也看了，外观造型不是我喜欢的风格，我理解的SUV应该多一些阳刚之气，太秀气的车型反而不和我胃口，再就是看过途观的新能源，价格定得太高，说实话30多万的预算我可能选个其他有牌有面的豪华车型了，所以综合到自己的实际用车情况，这款车对于我个人而言是很合适的。

最后说说大家关心得油耗，eHS搭载的发动机是一台1.5t的，本身排量不大就上电机的帮助，这车油耗对得起新能源的称呼了，从一开始这车油耗就维持在3个左右吧，有时候会高那么一点点。我充电属于比较勤快的那种，这台车充满电够我一天的出行了，真正用到发动机工作的时间不是很多，除非急加速的时候。总的来说，我对eHS的表现还是非常满意的，要用三个字来总结的话，那就是“买得值”!