汉腾汽车最新消息_汉腾汽车最新消息新闻

汉腾汽车最新消息_汉腾汽车最新消息新闻 _汉腾汽车最新消息新闻

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“汉腾汽车最新消息”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.汉腾汽车让谁收购了

2.汉腾x7的车怎么样

3.汉腾汽车停产停工，难道不是意料之内的事？

4.汉腾x7公司是不是倒闭了

5.汉腾x7是哪里生产的?

6.2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

汉腾汽车让谁收购了

       没有被任何公司收购，江西汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，总部位于江西省上尧。该公司主要生产传统汽车和新能源汽车，其口号是打造具有全球品质的国产汽车。

       汉腾汽车有几款车型出售

       共有6款车型在售，分别是:快乐E+，紧凑型SUV，汉腾x5，汉腾x5新能源，汉腾x7，汉腾x7新能源，汉腾v7，紧凑型MPV。其中，幸福E+为电动版车辆，车辆厂商指导价为5.98万-6.98万元不等。在售车型共有三款，车型纯电动续航里程为310公里。

       汉腾x7新能源厂商指导价

       厂商指导价从22.98万元到24.98万元不等。车辆为紧凑型SUV，有三款在售。是一款插电式混合动力车型。在售车型为2019款，2018年10月正式上市。该车型匹配1.8升170马力四缸涡轮增压发动机和六速双离合变速箱。

       百万购车补贴

汉腾x7的车怎么样

汉腾汽车没有倒闭。

       江西汉腾汽车有限公司是一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，地处美丽的江西上饶，致力于以全球品质的标准，造国人喜爱的好车。

       汉腾汽车首期投资37亿元，占地422亩，建筑面积10万平方米，具有年产10万台套乘用车整车的生产能力，年工业主营业务收入达80亿元。二期规划占地1000亩，建成后将再增乘用车整车年产能20万台套，主营业务收入200亿元。

汉腾汽车停产停工，难道不是意料之内的事？

       作为汉腾汽车旗下的新一代高端SUV，汉腾X7拥有着无可比拟的车身素质，它的车身设计经过精心的研发，采用了先进的焊接技术，使得其车身结构更加坚固耐用，具有极强的抗风性和抗震性能。在车身安全性能方面，汉腾X7采用了全新的能量消耗技术，有效提高了汽车的抗碰撞能力，可以保护乘客免受撞击损伤，有助于提高车辆使用安全性能。

       1. 汉腾X7车身结构

       汉腾X7的车身采用了先进的热锻钢材质，具有极高的强度和韧性，可以有效减少车身的重量，提升车辆的操控性能，使汉腾X7在驾驶过程中更加稳定，舒适，为驾驶者提供更安全的行车体验。

       2. 汉腾X7动力性能

       汉腾X7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达231马力，最大扭矩可达360牛米，搭配6速手自一体变速箱，实现棒棒的动力表现，可以为驾驶者带来更加舒适的行车体验。

       3. 汉腾X7空调系统

       汉腾X7搭载了全新的空调系统，采用先进的智能控制技术，可以根据外界温度变化，自动调节汽车内部温度，而且空调系统采用了空气净化技术，可以有效消除PM2.5等有害物质，为乘客提供更加健康的旅行环境。

       4. 汉腾X7多媒体系统

       汉腾X7搭载了全新的多媒体系统，支持蓝牙、苹果CarPlay、Android Auto等功能，可以实现智能手机、车载设备的无缝连接，让驾驶者可以更加方便的收听音乐、浏览网页，而且还支持语音控制，可以根据驾驶者的语音指令进行操作，更加便捷。

       5. 汉腾X7智能安全系统

       汉腾X7搭载了全方位的智能安全系统，采用了自适应巡航系统、车道偏离预警系统、前后驻车雷达系统等，可以有效预防驾驶者疲劳驾驶，提高行车安全性，为驾驶者提供更加安全的行车环境。

       从以上可以看出，汉腾X7的质量相当不错，它的车身结构坚固耐用、动力性能强劲、空调系统先进、多媒体系统智能化、智能安全系统完善，可以满足驾驶者对舒适性、安全性的需求，是一款非常优秀的SUV车型。

汉腾x7公司是不是倒闭了

        该来的总会来

       虽然汉腾汽车停产、停工比其它“半吊子”车企来得晚，但是它并没有缺席，看来该来的总会来。

       9月中旬，一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传。笔者提取了其中的关键信息：2020年9月7日—2020年10月8日，汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外，其余人员一律休假。

来自网络，仅供参考

       正值金九银十，汉腾汽车却频繁放假

       现在中国车市正处于“金九银十”的黄金期，各大车企都在紧锣密鼓的发布新车，并开足马力搞生产，就怕产能跟不上，从而耽误交车时间。反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假，不得不让人浮想联翩。

       需要注意的是，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温，这也就意味着汉腾汽车要停产?、停工两个月。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料”。

       据悉，今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资，厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了。显然，如今的汉腾汽车早已是资不抵债，更别提搞生产。

       另外，汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚”，今年的1-7月份累计销量才7683辆，这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量，实在是可悲。伴随着汉腾汽车销量的急速下滑，汉腾汽车经销商也纷纷退网，上演了一出树倒猴孙散的好戏。种种迹象都在证明，汉腾汽车离倒闭真的不远了。

       其实汉腾汽车步入今天的境地，也是有迹可循，它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系，而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车。如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河，自身难保”，就更别提汉腾汽车了。更何况当初汉腾汽车以“光速”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑，其中的“借鉴”自然是必不可少。

       更关键的是，汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术，整车全靠东拼西凑，这样的车企能走远吗？再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬”，倒下也只是时间问题。

       汉腾汽车：我曾经也辉煌过

       汉腾汽车是江西上饶的本土车企，曾获得当地的政府的大力支持，可谓是要钱给钱、要地给地、要宣传也给宣传。记得2018年去江西上饶朋友家，高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影，据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利。

       当初，汉腾汽车问世之后，凭借汉腾X7、X7S、X5等车型获得了很不错的销量。与此同时，汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7?PHEV、X5?EV、V7等车，不过随着汉腾汽车的没落，这些车的销量都是寥寥无几。

       反思：

       其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数，无论是传统燃油车和造车新势力都是

       大范围存在，比较典型的就是君马、幻速、海马、力帆、宝沃、零跑、前途、博郡之流。像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗？

       目前，中国汽车市场已步入存量市场，滥竽充数的“半吊子”车企始终要败退，遗憾的是它们浪费了太多的资源，却没有给中国汽车工业史留下好印记。

       更为关键的是，传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮。传统汽车品牌的主机厂倒下，新势力开始接盘，譬如理想接盘力帆；爱驰可能接盘汉腾。无论是资源再利用，还是时代使然，只是不希望它们穿新鞋走老路。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉腾x7是哪里生产的?

       汉腾x7公司是倒闭。2020年初的疫情让整个汽车行业受到了极大的冲击，一些小规模的汽车公司根本抵抗不了，只能被迫停产，汉腾汽车公司就是其中之一。网上有媒体曝光了汉腾汽车公司现状，机器被拿去抵押、员工一直放假，完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

汉腾x7公司的特点

       汉腾x7是汉腾汽车的首款车型，它诞生于2013年，汉腾汽车有限公司由江西蓝途汽车有限公司投资，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。

2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

       汉腾x7是在江西生产的：

       1、江西汉腾汽车有限公司是一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，地处美丽的江西上饶。属于国产品新品牌；

       2、汉腾汽车引进了国内外先进检测及辅助设备近百台，建立计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室及零部件环境室，为各项试验提供优良的检测环境；

       3、最为亮点的是汉腾汽车自己造发动机，与一些依靠外部采购动力总成的自主品牌不同，汉腾汽车其母公司蓝途汽车，通过整套技术购买并自行配套、制造、匹配装车，来发展自己的汽车，而在这种情况下就有了很好的基础。

       百万购车补贴

力帆/汉腾要出新车了？最新一期申报目录的冷门车盘点

        2019年，国内房地产市场开始充斥着大量房企破产的传闻。据不完全统计，去年有330家房企相继破产，主要分布于长三角与珠三角城市群。

       所谓风水轮流转，明年到你家。2020年，比房企更难的要数汽车行业了。

       受疫情影响，国内汽车市场率先进入"冷冻期"。今年第一季度，几乎是国内汽车市场最为艰难的时期。工厂停工、供应链断供、资金链困难等等问题，都在牵绊着车企。对于头部企业，善能维持基本的运转挨过"寒冬"，但对于本就处于行业下行的企业来说，便是难上加难。

       根据近期消息，众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）发布了关于控股股东破产进展的公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。

       倒也不意外。在众泰、君马、汉腾以及众泰新能源有限公司等相继收到被申请破产清算之后，我们就料到会有这么一天，只是没想到来得如此之快。

       众泰汽车成立于2003年，曾以"复刻"豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭大法并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。

       在往后的2018年-2019年间，众泰汽车便出现了巨额亏损，两年扣非后的归母净利润分别为-12.41亿和-111.31亿。今年前11个月的销量也仅有3573辆库存车，同比跌幅达96.8%。据众泰汽车2020半年报显示，其负债达到143.56亿元。这也意味着，亏损在加剧。

       铁牛集团的破产，无疑让众泰汽车走上了绝境，而重组成了它最后的挣扎期望。

       华晨曾风光无限，远比当下的吉利、长安来的光芒无量。

       11月20日，裁决结果显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。不过，随后就有消息跟进显示，因华晨集团有关债券违约被立案调查。

       华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。事实上，华晨集团也就合资板块还能看，自主板块销量欠佳。

       对于此次重组，也属实怪异。乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而华晨下属的华晨宝马的股权价值就有1000亿规模，并且华晨宝马的年盈利应在100亿元以上，总体来看资产是要高于债务。如此来看，破产重组就显得有些魔幻了。

       在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。

       事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。毕竟花小钱买高配置，怎么看都是一件很划算的事情。在这之后是不绝于耳的"加油梗"，销量也开始一蹶不振，到了2019年年销量仅2000辆，今年前9个月仅卖出77辆（很想知道是哪些人买了）。

       停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！

       力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆汽车并没有跟上发展的节奏，致使债台高筑被迫破产。

       运气还不算太差。11月10日，力帆股份正式对外发布了重整计划（草案），透露出吉利将入股重整力帆。更有消息称，重整之后力帆将为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V代工。

       不过在最近公开的资料里显示，力帆控股的实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司，是由两江基金和吉利迈捷共同成立，分别持股51%和49%。意味着，吉利直接或间接持有力帆股份股权，但实际控制人为满江红公司。也算是留下了个好盼头。

       除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。

       下一个出局的又会是谁？（文/青柠；审/尘外孤标）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从2018年开始，国内的乘用车销量出现下滑，一些边缘化的品牌受到巨大冲击，逐渐的开始远离消费者的视线。2020年这种情况并没有好转，很多车企都销量大幅下滑，不过我们在4月公布的工信部新车申报目录里却发现了一些不常见的品牌，在2019年他们机会没有声音，在更加困难的2020年莫非他们要卷土重来？

       力帆

       力帆去年被爆出无数的财务危机，不仅卖地，更是把多余的汽车生产资质也卖给了理想，当然它的产品也大多数都停产，销售无几。不过在力帆公布的对外产销数据中，力帆依然有销量，今年一季度总共售出了326辆传统乘用车，同比下滑97.85%。

       在最新一期的工信部目录中，我们发现了力帆的申报信息，从车型来看是力帆迈威，但是车尾的名称似乎并不是迈威，不过分辨率太低根本看不清。但是可以很清楚的看到logo是一个全新样式，整车的设计虽然没有太大变化，但是全新的logo和新的车名，不知道力帆是不是有什么新的战略。

       申报的新车尺寸跟迈威也是完全一样的，长宽高分别为4480/1770/1730mm，轴距2720mm。不过发动机是一台2.0L动力，最大功率104kw，申报油耗8.0L/100km。

       汉腾X5

       自从众泰倒下之后，整个众泰系都受到了牵连，除了众泰不同基地停产之外，包括君马和汉腾也没能躲过这一劫。不过在最新的申报目录里，汉腾又出现了，申报的是汉腾X5，似乎在准备着新车上市。

       汉腾X5是汉腾一款紧凑型SUV，去年7月份曾更新了国六排放的车型推向市场，定名为X5?MAX。此次申报来看，对外观进行了一些细微的修改，保险杠有一些新的变化，同时又不同的格栅造型可供选装。

       车身尺寸并无变化，长宽高依然是4501/1820/1648mm，轴距2600mm。动力部分也搭载的是现款TLE4G15D发动机，排量1.5L，带涡轮增压，最大功率115kw，最大扭矩215Nm。

       宝沃BX3

       由于瑞幸的牵连，宝沃汽车最近也并没有什么好消息，不过此次新车目录里有宝沃的新车或许算是一个安慰。

       但是仔细研究后发现，申报的新车是一台BX3，外观设计、动力配置与现款都无变化。要知道宝沃BX3是在去年12月才正式上市的，当然那个时候的宝沃也已经凉得差不多了，况且作为一台小型SUV起售价接近10万，并没有什么销量，真的应了他们的广告语“好贵”。

       申报信息中可以看到，这台BX3长宽高分别为4410/1830/1670mm，轴距2560mm，与现款车型是完全一样的。发动机使用的也是相同的型号，1.4T增压四缸动力，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。

       开瑞EK1

       开瑞汽车可能很多人已经很少听到这个名字了，它作为奇瑞的商用车品牌其实一直都在运营，而且在刚刚过去的3月初还更像了旗下K60车型的国六版本。不过自从奇瑞战略转移到主品牌之后，开瑞明显已经被边缘化，在加上产品主打商用车市场，所以更加没有声音。

       此次开瑞申报了一台全新的电动车型，定名为EK1，车身长度只有3245mm，轴距2150mm，显然是定位于城市通勤的小型电动车。设计上也是偏可爱路线，比较简单的设计风格，而且采用的是三门设计，且只有两座。

       作为一台城市电动车，它的电机功率只有30kw，使用的是磷酸铁锂蓄电池。动力与宝骏的E200以及E100相差不大，但是尺寸比它们都大，虽然都为三门两座设计，但开瑞EK1后备箱空间要大不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“汉腾汽车最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汉腾汽车最新消息”，并从我的答案中找到一些灵感。