汽车对比 一起比_

1.谁吊打谁？长安欧尚X5对比新飞度

2.老对手新对决，大众途观L对比丰田荣放买谁才更加合适

3.新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

4.氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇

5.三款国产新能源汽车对比

6.沙场老将焕新归来，新一代本田缤智深度对比丰田锋兰达

中型轿车市场从不缺话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁之间的 " 缠斗 " 至今无尽头。

而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产天籁迎来了中期改款，它此次的升级能否再次颠覆我们对日产的印象呢？和老对手凯美瑞相比的话，又有那些优势？下面我们就对二者进行多角度对比。

外观对比

作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。

天籁用全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。

天籁的车身侧面变化不大，前后悬长度充分且基本等长，车身高度与底盘都比较低，看起来颇有运动感。追求个性的朋友可以选装黑色车顶，更有时尚感。全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除两款入门车型都配备有360°全景影像，比起旧款车型厚道很多。除了外后视镜电动调节、折叠和加热，新车还增加了记忆和锁车自动折叠功能。

天籁车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。

丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中，为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。

后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

车身尺寸方面，新款天籁长宽高分别为 4906/1850/1447mm，轴距为 2825mm；于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。

外观小结：作为中期新款车型，新款天籁用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

内饰对比

内饰方面，新款天籁提供了全新的黑色 + 棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感。另外，中控屏也从之前的 8 英寸升级到 12.3 英寸，并搭载了日产 Connect 超智联 2.0Plus 车机系统。

具体来看，天籁为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。

除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线、车道保持等功能，达到L2级驾驶水平。

除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。当然如果能够升级为12.3英寸全液晶仪表就更香了，毕竟凯美瑞都已经用上了。

中控屏由此前8英寸升级为12.3英寸，屏幕分辨率也更高了。车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。

挡杆台加入大面积木纹拉丝面板来提升精致感，左侧布置了一键启动和电子手刹和高耸的换挡杆，以现在的审美看，显得不够平整，对其前方手机储物格使用也会产生影响。手机储物格内设双Type-C接口和12V电源，并支持15W无线充电模块，用电无需担心。后侧布置了两个开放式水杯槽，不过没有带限位器，有点不够细心。

相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。

除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

并且凯美瑞一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度 CarLife它也有，就是缺少了 CarPlay。

根据车型不同，丰田凯美瑞在后备厢容积上也略有差异，分别为593L和620L，可轻松应对日常出行时常见的多个行李箱装载，同时规整放置后还能塞进是少量背包行李，

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

谁吊打谁？长安欧尚X5对比新飞度

瑞虎8作为自主品牌中型SUV的主流选手，经常占据细分市场销量前三名，而捷达VS7的上市可能会对它产生较大的影响，甚至成为最直接的竞争对手。相反瑞虎无论定位、还是十万左右的销量也都更容易成为新车捷达VS7的目标。那么相同价位的两车究竟会擦出什么样的火花呢，下面随喇叭哥一起看看详细对比！

从价格来看，两车指导价相差无几，且都暂无任何地区优惠。两车外观都有着相对成熟、稳重的设计，且都使用蓝色车漆，但是VS7的蓝色明显更加艳丽、明亮，更受年轻人的追捧，而瑞虎8的蓝色更加深沉、稳重，更符合人到中年的审美。

车身侧面看，虽然两台车都有4米7左右的长度，但是侧面造型绝不臃肿，只是VS7更显矫健，而瑞虎8更加修长、敦厚。值得一提的是，VS7从次顶配才开始配备无钥匙进入/启动，而瑞虎8从次低配就开始标配，相当厚道。

灯组配置上，两车都配备了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、车内环境氛围灯等。值得一提的是，瑞虎8还配有矩阵式灯光，这一点要比捷达VS7更优。

动力方面，瑞虎8搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290Nm；捷达VS7搭载了一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。值得一提的是，瑞虎8配备了7速双离合变速箱，并且是电子挡把，科技感十足；捷达VS7配备6速手自一体变速箱。

安全性方面，两车都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制等，安全性都十分有保障。

舒适性方面，瑞虎8除了最低配，均配备了仿皮座椅，从11.59万的精英版开始配备主驾电动调节、加热，电动副驾专属顶配。捷达VS7的座椅依然属于简约的造型，两款高配车型配备仿皮、电动座椅和腰部支撑，顶配独享座椅加热。

科技配置上，瑞虎8配备了一块8英寸触控液晶屏，瑞虎8三款高配车型配备了车联网和全景影像功能，同时它的图标也属于传统的设计，与VS7的扁平化风格大为不同。

VS7的高低配车型分别配备了8、10英寸的中控屏，但是全都支持CarPlay和CarLife功能，实用性很强，顶配车型配备了全景影像，次顶配配备普通倒车影像。

品质方面，两车都用了皮质座椅，从VS7的中控台可以看出与大众相仿，倾斜式的设计更显运动感，而瑞虎8则稍显平淡，但是好在用料足、配置高。

喇叭哥点评：如果你预算不高，又想要一台“德味”的SUV，那么VS7就是最具性价比的选择。如果你更在意成熟稳重的外观，又想要一台实惠量大的标准中型SUV的话，瑞虎8则是一款实力较强的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老对手新对决，大众途观L对比丰田荣放买谁才更加合适

11月29日，相当辣眼睛的?长安欧尚X5正式上市了，新车共推出8款配置车型，售价区间为6.99-10.29万元，新车无论是价格还是颜值都相当有吸引力。而在差不多的价格区间及基本相同的市场定位上，还有一款大名鼎鼎的本田新飞度存在着，所谓没有对比就没有伤害，作为售价及市场目标几乎一致的两款产品谁最吸引你呢？下面我们来简单对比一下；

一、尺寸不在同一级别，外观各有讨巧

全新飞度的定位是一款乖巧可爱的A0级两厢精品小车，即使稍具野性的跨界版除了离地间隙稍高，其它变化不大，车身尺寸是4090*1725*1567mm，轴距为2530mm。而长安欧尚X5定位是一款紧凑级别的轿跑SUV，长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。两者摆在一起无论尺寸还是外观气质都根本不在同一个级别上。

二、新飞度主打实用，内饰品质与欧尚X5也不在同一档次

新飞度基本是硬塑料内饰，车内很多地方都比较赤裸甚至简陋，与外部形象有一些落差；新飞度跨界版的内部空间处理主打灵活?实用，是同级别产品中做得比较极致贴心的产品。欧尚X5由于尺寸优势，内部空间相比飞度更加充裕，但空间灵活性不如飞度跨界版，在内饰品质及车内氛围的营造上根本不是飞度的抠门所能够相提并论的。

三、飞度驾驶主打灵动舒适，欧尚X5强调冲劲

飞度全系产品只有1.5L+CVT一种动力配置，取消了上一代产品很多车迷钟情的手动挡车型，明显是主打日常生活的平顺舒适通勤代步。而欧尚X5提供了1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT多种动力组合，对标新飞度的价格，1.5T车型动力有着非常大的优势。

四、价格相仿，但客户目标未必重?

新飞度是一种动力两种外观定位产品，标准版(潮跑Pro)主打日常通勤代步，价格为8.18-10.48万，配置比较基础；跨界版（潮越Max）主打悠闲生活品位，售价为9.98-10.88万，空间灵活性比较出色；欧尚X5也提供两种动力产品供市场选择，1.6L车型主打日常代步，售价为6.99-9.39万；1.5T主打活力动感的驾驶感，售价为8.19-10.29万；如果对标飞度价格，无疑欧尚的1.5T车型更具动力及配置优势，如果仅为通勤使用，1.6L手动挡及自动挡入门版性价比最出色。

新飞度外观属于乖巧可爱类型，气质有点偏女性化，日常驾驶平顺舒适，品牌魅力是最大卖点，市场目标应该是都市白领一族。而长安欧尚X5外观非常动感张扬，内饰质感远超飞度，动力配置也很也优势，最吸引的是喜欢活力四射的年轻消费者，但在品牌号召力上由于产品比较新，所以市场口碑及品牌价值上不如本田飞度，但性价比很高。

这两者你更喜欢谁呢？欢迎在文章下方评论区留言一起讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

SUV近年来是汽车消费市场的热门车型，许多车企都推出了各种SUV车型，上汽大众旗下的途观L就是一款优秀的中型SUV，作为国内SUV的销量担当，途观L表现优秀，可圈可点，获得了大量好评，但是也有人会好奇和同级别的车型荣放来比较，荣放和途观L哪个好。

两款车的区别大吗？笔者就为大家介绍一下，感兴趣的话和我们一起了解荣放和途观L哪个好吧。

外观对比

荣放和途观L哪个好？途观L外形沉稳又犀利

看车先看脸，途观L前脸配备了两颗矩阵式的大灯，看起来沉稳而又不乏犀利；中网用分层式设计，中间一条深蓝色的装饰板将前脸一分为二，将车头部分分隔得错落有致；而且在前脸多处用了贯穿式镀铬装饰条，使得整车层次感明显；前盖上勾勒的线条力量感满满，使途观L看起来浑然一体，稳重又不缺乏灵动感。

反观荣放的外观，前脸部分大面积用梯形设计，在增添稳重感的同时使得整车更显宽厚感。前脸两侧的分层式大灯也同样凸显了其凌厉运动感，可以很明显的看到荣放的车标上方也有一个贯穿式设计，仔细看来是机舱盖预留的缝隙形成了这个贯穿式设计。再看荣放的前唇设计，一样的梯形设计，但是塑料的包裹则感觉到欠缺了部分档次。

途观L在空间上的表现可以说是很让人满意了，自带4733x1839x1673和4735x1859x1677两种版本的车身尺寸，轴距更是达到了2791mm，还带有5门5座和5门7座的车型，在空间的选择上更加多样化。途观L的前后座位坐进去都很舒适，还有很大的空间，无论你载人载物都是绰绰有余，空间上没问题，出去玩车尾箱也够用了。空间的享受上更有体验感，无论是朋友小聚还是家庭出游，统统满足你的空间需求。

荣放的车身尺寸为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，而且只有5门5座的版本，在空间的对比上荣放确实要弱很多，同时也让消费者的选择更少了一些。

内饰对比

而相比外形的调整，全新途观L内饰部分惊喜更多，首先是用了悬浮式中控屏，并取消了较多实体按键，营造出更为出色的科技氛围，当然还有碳纤维纹路饰板、红色缝线以及白色真皮座椅等材质上的提升，同样提升了豪华氛围。在配置上，我们还见到了诸多惊喜，比如30色氛围灯和L2级别驾驶系统，让日常代步更是随心。

内饰设计上，RAV4荣放新潮的设计布局很前卫时尚，而途观L的内饰则与它的外观给人的感觉比较一致，有些千篇一律。对于众多追求个性，喜欢别具一格的消费者来说，RAV4荣放内饰所具有的这种时尚特性肯定很符合他们的审美。配置上，应该说两者所搭配的配置都非常丰富，在日常出行使用方面肯定都没得说。不过大量安全科技类配置的出现，近乎让r4的优势得到大力凸显，带给车内人员的驾乘之感也更显上乘水准。

动力对比

虽然在两款车型用的动力总成各有特色。不过在这其中RAV4荣放所搭载的这款2.0l自然吸气发动机，作为tnga全新发动机，最高热效率达40%，匹配的可模拟10速变速箱在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮，可以进一步提升燃油经济性。

在推出有传统燃油版车型的同时，一汽丰田RAV4荣放还推出混动版车型，其搭载tnga 2.5l双擎混合动力系统，该系统集小型、轻量、高效率化技术于一身，其中2.5l发动机更是实现了高达41%的发动机热效率，匹配的e-cvt变速箱用新结构电动机。

经过改进减速结构后的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。简而言之，一汽丰田RAV4荣放全系车型所用的这两种动力系统均能够在燃油经济性和动力强劲性之间取得了卓越的平衡，更适合日常家用出行。

此外，RAV4荣放分别具有运动、经济、标准三种驾驶模式，以及泥沙、石头、雪地等越野模式，在一定程度上增强驾控乐趣。

而与一汽丰田RAV4荣放分别推出传统燃油版和混动版车型的做法有所不同。上汽大众途观L全系分别搭载1.4t、2.0t低/高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

在这两者中，RAV4荣放所搭载的四驱系统很值得一说，该四驱系统兼顾平顺行驶性和操控稳定性，动态扭矩矢量控制系统可根据路况控制前/后及左/右轮的扭矩分配，不仅大力提升恶劣路况的通过能力，还能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独立的智能驱动分离系统，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，从而减少燃油损耗。

此外还有一点需要注意，在一汽丰田RAV4荣放的中高配车型上均配有四驱系统，而在上汽大众途观L上，仅仅是2.0t高功率版本车型上搭载有四驱系统。

总结

丰田汽车荣放和途观哪家好？如要论性价比高和燃料合理性得话，荣放毫无疑问会更好。但是当你对操纵驱动力有需要得话，尽可能挑选2.0T版本号的途观，在行驶体会上面更为痛快，在隔音降噪上也会比荣放做的好。在稳定性上二者差距并不大，对比下买谁都不会出错。

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氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？

我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。

F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。

当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。

从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。

相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。

当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。

F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。

之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。

新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。

由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。

从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。

内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。

发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。

在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。

我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。

可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。

似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？

最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！

往期精彩内容： 晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适 s://club.autohome.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html 晓晓评车保时捷911Carrera Cabriolet这是一台舍不得加速的车 s://club.autohome.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html 晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan s://club.autohome.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html 晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步 s://club.autohome.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html 晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年 s://club.autohome.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html 晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱 s://club.autohome.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html 晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现 4 s://club.autohome.cn/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html 晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香 s://club.autohome.cn/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html 晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比 s://club.autohome.cn/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html 晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33 s://club.autohome.cn/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html 晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R s://club.autohome.cn/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html 晓晓评车20万内的颜值担当，配置和驾驶是亮点，WEY VV6 s://club.autohome.cn/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html 晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI COUNTRYMAN COOPER s://club.autohome.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html 晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用 s://club.autohome.cn/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html 晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南 s://club.autohome.cn/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html 晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5 Coupe s://club.autohome.cn/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html

三款国产新能源汽车对比

大家好，本期氢氪横评，我们开始进行?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的横向细项对比，这一期我们要对比的是：空间。

横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告。

首先，我们分别看看两款车型的空间表现情况：

广汽新能源AionS：

Aion?S是一款全新设计的纯电车型，座舱设计用了“鲸空间”的理念，成员座舱空间最大化，机械空间最小化，因此它的乘坐空间表现是比较好的。

就前排空间而言，身高近1.9米的试驾用户坐进驾驶位，头顶还有一指左右空间，腿部也能找到舒服的位置，后排空间的话，1.9米的试驾用户坐进去有些吃力，但是得益于车身较宽，所以正常坐3个人也不会觉得拥挤。

Aion?S的车内置物空间还是相对比较大的，比如扶手箱，就能装不少东西了，后备箱空间也是足够的大，唯一的遗憾是后备箱开口较小，大件行李可能放不进去。

东风日产轩逸?纯电：

轩逸的纯电版基于销量不错的燃油版改款得来，空间基本相同，作为一款紧凑型的家用轿车，空间可满足日常家用，前排空间尚可，但后排空间相对而言小一些。

轩逸?纯电的前排空间，通过身高1.9米的试驾者的测试，腿脚可以伸开，头部基本顶到天花板，不过由于座椅调节幅度较大，所以还是能找到一个合适的位置；而由于电池Pack布局影响，后排地面较高，影响了后排的垂直空间，另外后排座椅的长度也比较短，对腿部的支持稍弱，还有就是后排地板中间的凸起等问题，也影响了后排空间的表现。

后备箱方面，由于电池的布局，导致后备箱空间不太规则，不过空间还是够大，测试时能轻松放下2个16寸的行李箱。

再来看看同时试驾过这两款车的氢氪深驾群用户的评分情况：

在空间整体评分方面，Aion?S得到4.86分（满分5分），轩逸?纯电得到了4.57分，Aion?S明显较高；

再看看细项得分：

空间的细项，分为“前排驾驶/副驾乘坐空间”、“后排（及第三排）乘坐空间”、“后备箱空间”、“置物空间”等4个方面，从上图可以看出，Aion?S在这四个分项的得分上都完全碾压了轩逸?纯电，Aion?S每一项的得分都在9.5分（满分10分）以上，是非常优秀的表现，而轩逸?纯电在后排乘坐空间、置物空间方面的得分都低于9分，表现差强人意。

在空间的个人评分对比方面：

有58%的深度试驾用户对这两款车的评分是相同的，而有33%的用户对Aion?S的评分高于轩逸?纯电，只有9%的用户给出的轩逸?纯电的评分高于Aion?S，综合以上的总平均分、细项平均分，以及评分分布对比可以看出，在空间方面，Aion?S的总体得分明显好于轩逸?纯电，所以，用户应该对Aion?S的空间表现更为满意。

所以，我们继续来看看用户的真实点评：

评分相同的用户这样说到：

手机尾号4678用户：

Aion?S：空间这方面，这款车子体现的确实不错，我身高182,无论是做前排，后排都有充足的空间，后排的话，头部空间有点小，腿部还算合适，周末一家人出去玩基本够用，设计还是比较合理。

轩逸·纯电：家用车空间完全足够，后备箱空间满意。后排座椅偏高导致后排空间稍小。家人非常喜欢电车的静音效果，电车没有汽油车的发动机噪音，舒适度比较好。后排座椅中间扶手设计很合理，放下扶手后，还有一层后备箱盖板可以放下，直接联通后备箱，方便拿取后备箱物品或放包到后备箱，实用度高。

手机尾号0210用户：

Aion?S：整体空间很大，带俩朋友，主驾驶副驾驶?后排仨人不同身材都坐了一遍，一致认为空间很宽敞很舒服?，车内储物空间也够用，后备箱啥的整体就是B级车水平。

轩逸·纯电：前后排空间都不错，这个级别算可以的，后备箱储物空间也够用，后来放倒放点大件也没问题。

手机尾号1113用户：

Aion?S：前排空间总体还是比较大的?后排空间本人183感觉不憋屈?后备箱空间很大?但是感觉不适合家用?开口太小?，大件行李有可能会放不进去。

轩逸·纯电：说一下空间，本人188在前座刚好伸开腿的前提下坐在后座是顶头的且稍稍顶腿的，而且地面感觉地面突起，就给我一种suv的地面，轿车的空间，我坐在后排的腿觉得蜷的慌，所以后排的设计我不知道是怎么想的，后备箱空间还是蛮大的，放东西的空间是足够用的。

手机尾号5866用户：

Aion?S：整体空间很宽敞，正常c级车标准，非常好，有放手机的充电器，这个配置很人性。

轩逸·纯电：整体感觉比较中庸，但也符合家用车的需求，乘坐空间非常够用，后备箱空间也够用。但是五个人乘坐的话一定会非常憋屈。我的个子185比较高，头部空间比想象的好，大概能有一拳多距离。

Aion?S评分高的用户是这样说的：

手机尾号8860用户：

Aion?S：整体体验空间真的很不错、我是女生、身高163，坐在副驾驶前排腿伸开还有很长的距离、完全都用。回头看了一下后排、再坐人也不会觉得拥挤。轿车嘛，对比理念就感觉稍微矮了点。

轩逸·纯电：整体感觉车内的空间中规中矩、和广汽魅比起来大小不在一个档次上、主驾驶的位置因为我是女生、所以正常都是够的、但对副驾驶和后排要求还是很高的、这车并没有令我满意，后备箱没有仔细观察，置物空间也是一般水平的、空间方面无亮点。

手机尾号9891用户：

Aion?S：乘坐空间在A级车里，绝对是一流的，从数据上来看2750的轴距，目前最长的一款。

轩逸·纯电：空间足够，车里的储物空间设计也算合理，前排驾驶位我1.8的个子坐着上面转向也自如，视野也够宽敞，搭配的电动天窗可以让空间看起来比原有的稍微大点，后排空间很宽敞，座椅坐起来也很舒服，整体空间给4.5分。

轩逸?纯电评分高的用户则是这样说的：

手机尾号1921用户：

Aion?S：空间宽敞，超大全景天窗非常喜欢。

轩逸·纯电：本人身高较高，但坐在后排空间足够宽敞，驾驶及副驾驶空间舒适，后备箱空间和正常三箱车辆一样，日常生活足够使用，置物空间足够合理，手机以及正常物品足够容纳。

手机尾号1510用户：

Aion?S：乘坐空间大，非常宽敞，后备箱平整，储物空间多，方便。

轩逸·纯电：造型新潮，外观大气，时尚动感，线条流畅，乘坐空间宽敞，头顶距车顶还有一拳距离，后排座椅舒适，3人绰绰有余，后备箱大，取东西非常方便。

手机尾号7360用户：

Aion?S：前排空间很大。电动座椅给力，后排空间很大，腿部略小，整个空间充足。

轩逸·纯电：前排主副驾驶空间充足，没有拥挤感，保证前排舒适的情况下，后排空间就比较紧，累腿，后备箱空间充足，放两个大行李箱绰绰有余，操作台有专门放置手机的空间。

通过对两款车评分相同/不同的用户的点评，我们可以知道，Aion?S在驾乘空间方面给用户的感受是比较宽敞的，储物空间也比较多，方便；而轩逸?纯电的空间在这个级别的车型里面也不算小，不过仅仅也就是够用的程度，能满足日常家用需求。

当然，轩逸?纯电的强项可不是空间，那么，它的强项是什么呢？关于这个问题，下一期将为您揭晓。

好了，本期的氢氪横评到此就结束了，如果您有什么想法或者意见建议，都可以在评论区留言，我们一起探讨。

下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙场老将焕新归来，新一代本田缤智深度对比丰田锋兰达

三款国产新能源汽车对比

随着新能源汽车的快速普及，市场上出现了越来越多的电动车产品。其中，岚图FREE、小鹏P7和理想ONE无疑是备受关注的三款车型。这三款车型在外观设计、性能参数、价格等方面都有其独特的特点，下面我们将对它们进行详细对比，让消费者更好地了解这三款车型。

1.外观设计

岚图FREE的外观设计简约大气，前脸用熏黑色立体六边形进气格栅，配以犀利的LED大灯，更显现出新能源车的科技感。

车身线条流畅，更具时尚感。小鹏P7用了溜背式设计，前脸造型圆润，搭配单片式前大灯和中网，整体效果时尚动感。理想ONE则用了更加沉稳的设计风格，车身线条硬朗，前脸饱满，环形的车灯设计更能体现其独特的品牌形象。

2.性能参数

三款车型的性能参数都非常优秀。岚图FREE搭载的是电池容量为79.2kWh的电机，最大续航里程可达600公里，0-100km/h加速时间也可以做到6.9秒。

小鹏P7搭载的电机输出功率为203kW，最大扭矩为440N·m，百公里加速仅需4.3秒。理想ONE搭载的电机功率为245kW，最大扭矩455N·m，百公里加速仅需5.6秒。三款车型在性能方面都表现可以，相较于传统燃油车具有更高的能效比。

3.价格

说到新能源汽车的价格，这三款车型价格都不菲。岚图FREE的售价在31.36万到40.99万之间，小鹏P7的售价在20.99万到33.99万之间，理想ONE的售价为33.80万。三款车型无论是最低价还是最高价，都要比同级别燃油车贵出不少。不过考虑到其综合使用成本，新能源汽车更具有优势。

4.其他特点

在车内空间和舒适性方面，岚图FREE可以提供舒适的乘坐体验，车内空间较为宽敞，还配备了不少豪华配置。小鹏P7则拥有更加丰富的智能交互系统，其大屏幕中控系统的操作方式也是非常先进。而理想ONE则是唯一一款可以提供七座乘坐的车型，适合家庭出行。

综合以上对比，我们可以得出一个结论：三款车型各有千秋，消费者可根据自己的实际需求和个人喜好来做出选择。如果你注重舒适性和豪华感，那么选择岚图FREE就是个不错的选择；如果你注重科技感和驾驶乐趣，那么小鹏P7则是更好的选择；如果你注重家庭实用性和空间舒适度，那么可以选择理想ONE。总之，新能源汽车市场将会越来越受到消费者的关注，相信未来发展会更加迅速，让我们一起期待吧。

15万元左右合资SUV是目前中国车市关注度较高的细分市场，就在今年上半年，丰田在中国市场推出了全新SUV锋兰达，虽然被厂家定位为紧凑SUV，但从车身尺寸、官方售价来看，它更接近小型SUV，与在近日焕新而来的本田缤智相当。

因为多了一个选择，不少潜在用户也变得纠结起来，支持缤智的理由是车型沉淀长、空间大，支持锋兰达的理由是主动安全配置齐全。那么，是骡子是马拉出来溜溜，我们比试一下出真章。

外观对比

外观方面，相较于空间、动力需要实际体验，消费者对于一款车的好感多来自于外观颜值。而锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型，大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条，再加上格栅的外部所使用的宽体饰条，以及开眼角的前雾灯，营造出一种硬派越野车的既视感。灯组造型是比较狭长的，内部是搭载LED矩阵式大灯，照明效果表现不错。

侧面同样给人一种年轻运动的感觉，虽然腰线不够凌厉，但用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm，轴距2640mm。

尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是用横向排列组合，与头灯造型相呼应。

从外观设计上来看，全新本田缤智仿佛换了一种全新语言，整体的设计是推倒重来的，用的是密集的横向格栅组成的进气中网，有着不错的时尚风格。此外，日间行车灯与远近光大灯结合在了一起，配置也很不错。在雾灯位置，新车搭载了LED光源，灯光配饰是此次新车重点升级的部分。

来看车型侧面，改变同样相当明显。注意看它的轮毂设计，变成了多幅样式的造型，花瓣造型相当吸睛。此外，还用了双色车身的构造，熏黑的车顶，贯穿式的车身腰线，确实要比现款车型豪华不少。

全新本田缤智的尾部设计其实和冠道车型比较类似，后车窗倾斜角度较大，有着较强的流畅感。至于尾灯，则变成了贯穿式的造型，时尚风格明显。车身数据部分也已经得到了曝光，本田缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm ，轴距是2610mm。事实上，这款新车长度增加了52mm轴距，和现款车型保持一致。

内饰对比

锋兰达的内饰用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级，但作为次顶配版本，方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看，中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能，能在线使用导航，道路救援服务，显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上，锋兰达标配有多个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及L2级驾驶。

从车身尺寸便能看出锋兰达是一款入门级的紧凑型SUV，但实际的后排空间还算宽敞，座垫长度适中，对大腿的支撑性还算到位。但中间地板有隆起，坐在中间位置的乘客需岔开腿乘坐，所以满载时会有些紧凑。后备厢空间比较规整，但能满足日常的使用；后排座椅放倒后，虽无法和后备厢形成纯平，但可观的进深也能满足搬家载货的使用需求。

来到全新本田缤智这边，其内饰设计，也得到了升级。我们都知道缤智这款车型最大的不足就在于全黑内饰，新车在内饰配置上做出了一些升级，特别是换挡机构部分，用了金色的配色，使得内饰设计看起来更加鲜活一些。

三幅式的多功能方向盘，上方的本田车标依旧很醒目，整个方向盘看起来非常的精致又有质感，大尺寸的中控屏幕用了悬浮式设计，进一步提升了车内科技氛围感，空调出风口用了贯穿式设计装饰，使整个中控台部分看起来更加具有层次感，挡把位置用了双色拼接技术使车内看起来更加的时尚。

动力对比

动力方面，锋兰达全系统一用的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m。据官方称，该车的NEDC综合油耗表现为百公里5.8升，省油又好开的车子，对于预算有限的年轻人来说无疑是很有诱惑力的。

悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定，有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般，中高速胎噪表现挺明显的，风噪和底盘隔音都是能让人接受的。

全新本田缤智用 1.5L 发动机，最大功率 124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，如果只看参数的话，对比上一代车型，全新缤智甚至还少了7马力（5kW）。个人认为，这样的调整，多少和排放标准有关系。

不过，既然是 1.5L 自吸动力，而且动力数据还有所下调。因此，在实际加速表现上，性能自然不会为车主带来过多的速度和。特别是在100码以后的中后段部分，动力输出明显匮乏，如果是高速想要超车啥的，也不会给人太多的信心。

总之，这个动力足以满足日常的驾驶需求，但如果您更喜欢激进的驾驶风格，那么这台1.5L缤智肯定不适合您。不过，未来新车也一定会推出1.5T+CVT的组合，同时像本田e:新能源动力预计也不会缺席，1.5L自吸只是一个前菜。

在悬架系统方面，全新一代缤智依旧用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构，虽然相比同级自主品牌清一色的后独立悬架，在硬件规格上明显要稍逊一些。但值得肯定的是，全新一代缤智的底盘质感要比上一代车型做的更好。

对比完成后，我们可以发现，无论是丰田还是本田在对车辆外观的设计上都在往未来、科技感上靠。或许两家厂商都明白了得年轻消费者得天下的道理。丰田锋兰达的优势在于平台赋能，且全系2.0L的发动机，动力要更充足，且空间更大。

全新本田缤智的优势则在于，车型足够成功，此次换代而来依旧有着上一代车型的加持，并且相较于锋兰达有着更低的售价。期待未来1.5T车型尽快上市，弥补其在动力上的不足。

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