一月份汽车销量排行_一月份汽车销量排行2024
1.1月新能源汽车销量排名
2.车叔快评：一月轿车销量榜竟有这么多槽点！
3.2020年1月汽车销量排行榜：轩逸夺冠 帕萨特跌出前十
4.20023年1月份汽车销量排行
5.1月中国汽车销量排行：帕萨特、迈腾不敌雅阁、凯美瑞
6.23年1月汽车销量排行榜
2023年一月份suv汽车销量排行榜有：ModelY、宋PLUS DM-i、元PLUS、哈弗H6、MGZS等。
1、ModelY
Model Y的外观以流畅的线条和光滑的表面为特征，这个设计使其有别于传统 SUV。Model Y配备了LED头灯和尾灯，既节能又可以保证照明。
整体是低矮的运动型轮廓，带有雕刻的引擎盖和挡泥板，以及雕刻的侧面，增加了车辆的运动感。隐藏式门把手在车辆解锁时自动伸出，提供平滑无缝的外观，使车辆具有干净现代的外观，同时还改善了空气动力学性能。
2、宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS DM-i的热销绝对不是偶然。用车需求、绿牌政策和高油价给了插混SUV良好的大环境，而技术积累、成本优势、口碑效应、渠道创新等让宋PLUS DM-i在一众竞品中脱颖而出，消费者的眼睛都是雪亮的。
不得不说，时代真的变了，希望以比亚迪为代表的中国品牌能够凭借新能源赛道实现弯道超车，也希望宋PLUS DM-i能够持续霸榜。
3、元PLUS
比亚迪元 PLUS 是搭载 e 平台 3.0 的 A 级 SUV，用比亚迪 Dragon Face 3.0 设计语言，并搭配以“运动健身”为理念的内饰设计。元 PLUS 百公里加速 7.3 秒，纯电续航里程超过 458km。
4、哈弗H6
哈弗H6国潮版将中国传统的竹、松、龙、凤等元素融入到设计当中，提供了两种风格的前脸可选，其中“绣春之刃”中网用了四横辐造型，而“松竹之势”中网用放射性的点阵镀铬装饰。
5、MGZS
作为全球极智运动SUV，MG?ZS用全球同一高标准打造，搭载1.5L Plus+高效能发动机，匹配CVT智能无级变速箱，百公里油耗仅6.2升。
它还配备10.1英寸悬浮式触控大屏，以及互联网汽车智能系统3.0、MG PILOT智能驾驶系统等智能科技，给用户带来极智的用车体验。
1月新能源汽车销量排名
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
2020年1月份汽车品牌销量排行榜出炉啦！本月排在第一名的依然是大众，在1月份大众品牌总共售出新车218386辆，虽然朗逸痛失了轿车组的冠军，但宝来、速腾、桑塔纳、帕萨特等主力表现还是非常稳定，加上探岳、途观L、T-ROC探歌、途岳、途昂等SUV的出色发挥，总成绩依旧遥遥领先其它品牌。
排在第二和第三名的仍然是日系两田，只不过位置发生了互换，本月丰田以142503辆的总成绩反超了本田的128065辆。在去年第四季度，基于TNGA架构打造的全新一代丰田RAV4终于在国内上市，无疑为丰田注入了一剂强心针，而新车也确实不负众望，在上市短短三个月时间里就重新回归到巅峰状态，再次和CR-V、奇骏站在了同一起跑线。此外，之前一直受产能困扰的丰田亚洲龙和汉兰达，在1月份销量都突破了一万台大关，这也让丰田在与本田的竞争中占据了优势。
国产品牌中，吉利依然扮演着领头羊的角色，单月售出新车102734辆，力压日产排名第四，长安和哈弗品牌分别收获了59567和58720辆，排在第七、第八名。目前吉利的产品线已经相当完善，不仅SUV市场上有着博越、缤越、帝豪GS、远景X6等热销车型，帝豪、缤瑞、帝豪GL等轿车也非常受消费者欢迎，而目前很多国产品牌还只是把重心放在SUV身上，如此一来吉利就在竞争中占得先机。长安目前凭借CS75、CS55和CS35三大主力SUV系列已经过得顺风顺水，而哈弗除了H6以外，M6和F7也逐渐成为顶梁支柱，为总体销量做出了不小贡献。
豪华品牌中，本月奥迪成绩最佳，总共卖出新车53888辆再次领衔BBA，宝马和奔驰则分别收获了50000和48899辆。虽然在1月份奔驰的3款主力车型奔驰C级、奔驰E级和奔驰GLC在销量方面都要领先各自同级对手，但新推出的奔驰GLB却表现欠佳，与宝马X1和奥迪Q3拉开了不小的距离。其余豪华品牌里，凯迪拉克在1月份售出19600辆，红旗单月有12626辆进账，表现还是相当令人满意，沃尔沃收获了11369台，至于路虎、捷豹、英菲尼迪、讴歌等依旧不温不火，由于本数据只统计国产与合资品牌，因此雷克萨斯并未上榜。
其余关注度较高的品牌中，美系品牌别克在1月份卖出68876辆排名榜单第六，而同属通用旗下的雪佛兰则要逊色不少，只卖出36988台。韩系品牌中，现代和起亚在1月份分别卖出新车33302和23954辆，法系品牌依旧比较悲催，标致卖出2253辆，雪铁龙卖出1441辆，而雷诺只有586辆进账。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车叔快评：一月轿车销量榜竟有这么多槽点！
1月国内新能源汽车销量约为29.8万辆。
2023年1月国内新能源汽车销量约为29.8万辆，同比下降8%；动力电池装机量约13.59GWh，同比下降6%。其中，新能源乘用车动力电池装机量约12.7GWh，同比下降3%；新能源客车动力电池装机量约0.24GWh，同比下降49%
2020年1月汽车销量排行榜：轩逸夺冠 帕萨特跌出前十
就在1月20日之前，中国车市似乎开始回暖了，国内不少专家都认为，2020年中国车市将逐步走出寒冬。然而，随着新型冠状疫情的爆发，所有企业停工、停摆……这无疑会造成2月份的车市销量成断崖式下滑；而对车企来说，4S店的经营模式必然会导致在未来几个月无法迅速回升销量，原因很简单，作为公共区域和人口密集区域，在疫情的警报没有彻底解除之前，4S店的客流量必然会受到限制。
所以，车叔预计传统车企在未来几个月可能会持续低迷，这对于那些在车市寒冬中已经快“冻死”的车企而言，无疑是最沉重的打击……
那么究竟哪些车企会在疫情结束后，威风依旧，而哪些车企可能就在时间的长河中消逝了呢？
从下面这张一月份的轿车销量排行榜中，也许能看出些门道：
销量排在前10的轿车，大体与之前没有变化，前三仍是日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉，但有两位新鲜面孔取代了之前德、日车型霸榜的局面。
吉利帝豪：帝豪之前就以良好的口碑和出色的性价比一直是自主品牌的标杆，而在今年1月还取得了第七名的好成绩，实在是可喜可贺。车叔认为，恐怕这次疫情过后吉利在中国市场中的地位将会更高。
雪佛兰科鲁泽：终于是彻底替代了科鲁兹，就结果而言，紧凑级的销量集中到了科鲁泽身上，所以销量的提升是必然的。车叔认为，通用集团家大业大，疫情自然不会对它造成过多影响，但是通用汽车集团的销量持续的下滑应该引起足够重视了。
在销量排行11-25之中，本田雅阁和丰田凯美瑞是被吉利帝豪和雪佛兰科鲁泽挤下来的，它们俩销量仍然保持着一贯的稳定。而让车叔意外的是上汽大众帕萨显然受到中保研碰撞成绩的影响，销量跌出前十名，但它仍然排在大众迈腾之前。
除此之外，奔驰在轿车领域依旧强势，E级和C级分别位列15、16是豪华C级车和豪华B级车的销量冠军。
曾经排名前四的别克英朗却掉到了第25名，三缸机对这款车的影响的确太大了……
不过整体而言，排名前25的轿车，1月销量都在1万辆以上；所以这些车企面对此次疫情不会有太大问题。
从第50名开始，车叔会重点挑出销量没达到预期，或者会影响整个车企命运的车型做出点评。
NO.51，一汽-大众捷达，捷达VA3，一月销量4078：
在捷达还是一汽-大众的一款车时，车叔记得曾经一个月卖出过3-4万辆，而作为捷达品牌的轿车，也作为取代大众捷达的轿车而言，十分之一的销量很难说是达到了预期，但好在一汽-大众捷达品牌的SUV销量还不错……
NO.54，长安福特，福特福克斯，一月销量32：
曾经销量过万的网红车型，也是福特旗下的顶梁柱，但从换代之后如此冷清的市场反应来看，三缸机确实不受待见；其实福特已经有些经不起折腾了，32是福特旗下销量最好的轿车……中国市场留给福特的时间已经不多了……
NO.85，上汽大众，大众POLO，一月销量1809：
车叔做梦也没有想到，曾经月销过万的小车如今销量如此惨淡，看来定价确实是一门学问啊……POLO就是太过于盲目自信了，不然怎么连等待换代且没有国六车型的飞度都卖不过？
NO.96，奇瑞捷豹路虎，捷豹XEL，一月销量1234：
对于捷豹来说，中期改款之后的捷豹XEL销量有所回升，但对于一个豪华品牌的B级轿车而言，这个销量肯定是没有达到捷豹的预期的。捷豹在中国的路，还很长……
100名往后的车型，一月销量基本上就在1000台以下了，除了豪华品牌或者C级车之外，对于廉价的轿车而言，以这个销量想要扛过疫情恐怕就有些吃力了。像北汽昌河、北汽绅宝等几个北汽集团的子品牌轿车业务都不太给力，疫情结束后，该考虑好好整合一下了。而那些小厂，前路如何，车叔也看不清。
NO.106，东风英菲尼迪，英菲尼迪Q50L，一月销量832：
它老了，该换代了吧……不过对于一家三线豪华品牌而言，这样的销量它们也并非无法接受，至少比讴歌强吧？
NO.116，东风标致，标致408，一月销量534：
你们敢相信这是车叔看到的第一辆标致雪铁龙的轿车么？如果刚才车叔说留给福特的时间不多了，那么照着情况来看，标致雪铁龙是不是就要没了……
NO.123，东南汽车，东南A5翼舞，一月销量468：
轿车不行了，至少你还有SUV……东南加油……
NO.135，凯翼汽车，凯翼E3，一月销量327：
可能凯翼也想靠SUV？
NO.136，云雀汽车，全界Q1，一月销量296：
人家还有SUV，你就这一个……这几个月你咋整啊……
NO.150，国机智骏，国机智骏GC，一月销量151：
或许是车叔才疏学浅、孤陋寡闻了……这辆车是真的没见过啊，这究竟是哪里来的深海遗珠……但现在车叔觉得它可能才刚刚出现，就快要消失了……
NO.173，新特汽车，新特SITECH?DEV?1，一月销量20：
如果说国机智骏是快要消失了，那么就新特呢？它可只有这一款车啊……
NO.177，雷丁，雷丁i3，一月销量9：
已经放弃了吗？在汽车之家的搜索页中，你都找不到这个品牌了……
写在最后
曾经月销过万、红遍大江南北的东风雪铁龙爱丽舍，如今一月销量只有4辆，它的故事让车叔不胜唏嘘……
虽说DS已经不归长安标致雪铁龙所有，但DS?4S、DS?5LS这样月销个位数的销量，又有谁敢接盘呢？
广汽讴歌TLX-L又只卖出了3辆，身为豪华品牌的它恐怕真的只能靠SUV了……
东风裕隆的纳智捷锐3就卖了1辆，是想饥饿营销么？但前提是不能把自己饿死啊！
车叔只能对它们说：珍重……一路走好……?
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20023年1月份汽车销量排行
近日，国内乘用车市场各大车企2020年1月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年1月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
整体：?乘用车整体同比下跌21%（产销量查询）
2020年1月，乘用车市场销量实现159.7万辆，较去年同期202.3万辆下降21%。SUV跌幅小于轿车跌幅，1月SUV市场份额为48.5%，大于轿车市场份额的46.6%，MPV市场份额跌至4.9%。
1月受春节因素的影响，工作日减少，乘用车市场产销呈现大幅下滑，1月乘用车生产139.2万辆，同比2019年1月下降29%，比批发量少20.5万辆，厂家库存进一步降低。1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比去年12月下降67%。其中插电混动车销量为1万辆，同比下降38%。纯电动汽车批发销量为3.5万辆，同比下降52%。
此次疫情对1月的影响较小，但在工厂延期与居民隔离管控的双重影响下，2月份的车市将会雪上加霜，此次疫情较为严重的湖北省是华中地区重要的汽车生产基地，乘用车生产工厂近20家，2019年湖北省汽车产量占国产车产量的8.9%，将会对产量产生较大影响，盖世汽车研究院预计，2020年第一季度产量跌幅超30%，2020年整体乘用车销量下跌6.4%。
2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续25个月高于警戒线。
从乘用车整体TOP30情况来看，1月SUV车型数量超过轿车车型数量，SUV中仅哈弗H6、博越、奇骏、RAV4四款车同比销量下滑，而14款轿车中仅宝来和速腾两款车同比上涨，MPV仅别克GL8一款车，而五菱宏光跌出TOP30。
轿车：帕萨特跌出前十（产销量查询）
2020年1月份轿车市场销量实现74.4万辆，同比下跌25.7%，跌幅扩大。
1月轩逸批发量3.7万辆，再次超过朗逸，高于朗逸1,330辆排名第一。轩逸和朗逸均用新老同堂的销售方式降低用户的购置门槛，动力形式上也都增加了纯电版本，两者之间竞争颇为激烈。
卡罗拉依旧保持第三，与第三名的差距缩小至不足千辆，卡罗拉在没有优惠的情况下，仍然取得不错的成绩，其混动版对其销量有一定的贡献，1月卡罗拉占整体一汽丰田销量的46%。卡罗拉的姊妹车型雷凌1月也进入前十，排名第六，2019年5月全新雷凌换代上市后，7月开始，连续7个月销量维持在2万辆以上，相对卡罗拉其终端有少量优惠，也给其带来一些机会。
自主车中的帝豪和荣威i5重新进入前十，吉利汽车中仅帝豪和博越2款销量超过2万辆。雪佛兰的科鲁泽也进入前十，上市还不到一年的车型，凭借出色的颜值，以及终端较大的优惠，取得了较为不错的成绩。帕萨特从2019年12月的第六名跌至2020年1月的第十三名，同比下跌4.1%，或与中保研的曝光有一定关系。
SUV：途观跌出前二十（产销量查询）
2020年1月份SUV市场销量实现77.4万辆，同比下跌13.3%。
1月SUV榜单较去年12月新进入6款车，相对12月新进入皓影、VS5、探歌、缤越、哈弗F7、汉兰达，宝骏510、奥迪Q5、现代ix35、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7则跌出榜单。
哈弗H6虽然以26,414辆的成绩保证了1月份的销量冠军，但是同比跌幅高达41.3%，去年12月，推出了全新哈弗H6?GT版，但增补车型的上市依然难以掩饰其大幅下滑，作为长城汽车的销量担当，直接拖累了长城汽车的销量，长城1月同比下跌33.3%。
博越在1月的排名较去年12月也有所提升，1月排名第二，其取双车策略，2019年9月上市的博越Pro对博越家族销量的提升做出了贡献。自主品牌的传祺GS4也进入了前十，作为曾经热门车型的传祺GS4，随着竞品越来越多，销量开始下滑，随着去年11月全新传祺GS4的上市，销量开始回升，1月更是同比增长133%。基于全新平台打造的GS4，进行了全面的升级。
除了帕萨特以外，在中保研测试中同样表现不佳的途观跌出TOP20，上汽大众销量大跌，?1月份批发量仅11.3万辆，同比暴跌40.5%。
MPV：?别克GL8超五菱宏光得第一（产销量查询）
2020年1月份MPV市场销量实现7.9万辆，同比下跌38.2%，跌幅加大。
别克GL8同比增长68%至第一名，奥德赛同比增26%，其主要依赖于油电混合车型销量的增长，目前为止奥德赛的燃油车仍只有国五排放标准的车型，对别克GL8的燃油车来说，也是一个增长机会。
五菱宏光同比下滑70%，排名跌至第二，除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏730以及宝骏360同别呈现79%和92%的下滑，随着低端MPV市场份额不断降低，上汽通用五菱去年4月正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，随后导入的MPV车型有RM-5。
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1月中国汽车销量排行：帕萨特、迈腾不敌雅阁、凯美瑞
2023年1月份汽车销量排行前三是大众朗逸、日产轩逸、大众速腾。
全国乘联会发布了2023年1月汽车销量排行，2023年1月全国狭义乘用车零售销量129.3万辆，同比下滑37.9%。
共有14个汽车厂商或品牌率先公布了1月份汽车销量数据，其中包括13个新能源汽车品牌，从已公布的销量数据来看，比亚迪销售依然火爆。造车新势力仅1家车企销量过万辆，多家车企销量环比腰斩，3家车企销量仅1千多辆，零跑汽车销量垫底。
汽车销量
在新的一年里，取得开年红的轿车是日产轩逸，它1月卖出了49982辆，月销量差点破5万台，虽然同比下降5.3%，但依然是保持轿车榜第一位，对于这样的成绩，同级车型中“无车”能敌，卡罗拉、朗逸均不是对手。
其实在1月份轿车销量榜中，最值得一说的是比亚迪秦系列，尤其是秦PLUS新能源汽车，是该系列的主销车型。在1月份卖出了26541辆，同比增长962.1%，对比2021年1月2499辆来说，今年1月销量完全是爆发性增长。
23年1月汽车销量排行榜
综合各媒体报道及乘联会信息，2020年1月中国汽车市场狭义乘用车销售170.89万辆，同比下跌21%。受春节因素影响，2020年1月有效销售时间在20天左右。疫情引起全国重视，大致在1月20日前后。由于当时已经临近春节期，疫情对1月份销量影响有限。同比下滑的主要原因是2019年春节在2月。受疫情影响，预计今年2月的销量数据会非常低迷。另外，值得注意的是，众多厂家在本月中旬仍未复工。长安汽车等多家汽车厂家销量数据，还未得到正式公布。目前多个行业组织发布的数据，也以预估数值为主。
帕萨特、迈腾销量不敌雅阁、凯美瑞
1月，新朗逸是国内仅有的月销突破4万辆的车型。新朗逸1月销售43038辆，同比下跌高达20.5%。尽管销量下跌明显，新朗逸仍然是国内销量最高的单款轿车车型。此外，轩逸、新宝来两款车型销量也突破了3万辆。1月，轩逸、新宝来分别销售39930辆、31264辆。
在排名变动方面，帕萨特、迈腾两款德系中高级车变化明显。1月，帕萨特销售14893辆，排名由上月第6下跌至19。帕萨特销量排名快速下跌可能与中保研公布碰撞结果有一定关系。同时，迈腾1月销售13014辆，排名跌出轿车销量前20强。尽管德系中高级车型排名下滑，雅阁、凯美瑞这两款代表性的日系中高级车型排名则出现上升，销量也全面超过帕萨特、迈腾。1月，雅阁销售22118辆，排名由上月第12提升至第9；凯美瑞销售17357辆，排名提高2个名次升至第15位。在销量方面，日系中高级车型再次较德系产品显示出优势。
尽管中高级车销量落后于日系品牌，德系品牌在豪华轿车领域仍占据绝对优势。1月，奔驰E级、奥迪A6、奔驰C级进入轿车销量月度前20名。从进榜的车型来看，奔驰在1月销量表现不错。1月，奔驰E级销售20262辆，同比上升6.9%；奔驰C级销售16966辆，同比下滑5.2%。此外，北京奔驰在1月销售达到67572辆，同比提升高达18.8%，远远好于国内车市平均水平。除奔驰品牌外，奥迪品牌旗下的奥迪A6也进入轿车月度销量前20强。1月，奥迪A6销售17643辆，同比增长39.6%。
在自主品牌方面，帝豪、荣威i5两款产品进入月度轿车销量前20强。1月，帝豪销售22343辆，同比下跌5.6%。销量尽管较去年同期有所下降，帝豪仍然稳座自主品牌轿车一哥地位。荣威i5在1月则售出17594辆，同比减少21%。
博越、CR-V销量逼近哈弗H6
尽管哈弗H6仍然是国内销量最高的SUV产品，但领先优势相对并不明显。1月，哈弗H6销售25582辆，同比减少41.4%。除哈弗H6外，博越、CR-V两款车型销量也突破了2万辆。1月，博越、CR-V分别销售23472辆、22332辆。尽管哈弗H6销量领先优势缩小，长城旗下另一款产品哈弗M6销量则相对稳定。1月，哈弗M6销售14291辆，同比提升18.4%。但哈弗F系产品此次未能上榜。
除CR-V外，探岳、途岳、缤智、RAV4、XR-V等合资品牌车型均实现了2位数增长。1月，探岳销售17134辆、同比增长257.5%；途岳销售140辆，销量增长22%。同时，缤智、RAV4、XR-V分别销售14392辆、13664辆、12535辆，销量同比提升30.6%、21.9%、24.7%。
在豪华品牌方面，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3均进入了SUV月度销量前20强。1月，奔驰GLC销售19046辆，销量同比提高54.2%；奥迪Q5销售13233辆，销量同比提升21.9%；宝马X3销售12000辆，销量同比升高19.8%。从车型看，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3均属于中型豪华SUV产品，且全部保持两位数以上增长。1月国内车市对于中型豪华SUV产品需求增长较快。
五菱宏光销量同比下跌38.9%
1月，五菱宏光销售29998辆。尽管销量同比下跌38.9%，五菱宏光仍然是国内销量最高的MPV产品。除五菱宏光外，上汽通用五菱旗下的宝骏730、宝骏360销量也出现大比例下降。1月，宝骏730、宝骏360分别销售7557辆、4729辆，分别同比下跌46.1%、66%。
除五菱宏光外，别克GL8月销量也突破了1万辆。1月，别克GL8销售11424辆，同比减少2.9%。从下降幅度来看，别克GL8销量相对稳定。
在新车型方面，宝骏RM-5销售5142辆；传祺GM6则销售2470辆，同比下降高达37.4%；别克GL6销售1742辆，同比减少62.4%；比亚迪宋MAX仅售出1349辆，同比下降高达84.2%。此外，从总体数据来看，国内MPV市场仅有两款车型销量过万。MPV车型不到千辆的销量都可以进入排名前20，可见MPV市场低迷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
23年1月新能源汽车销量为29.4万台。
环比上月下降58.5%，在狭义乘用车市场当月渗透率为22.7%。排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、理想汽车、长安汽车、蔚来、广汽埃安、华晨宝马、腾势汽车、小鹏汽车；其中比亚迪销量第一。
前十名总计销售22.6万台，占本月新能源汽车总销量的76.9%；前十名中仅腾势汽车一家环比上月呈增长趋势，合资品牌中华晨宝马出乎意料的位列第八。
在此次公布的前15名榜单中，自主品牌仅占了4个席位，而在这4个席位中，比亚迪汽车有两款车型上榜，一款是海豚，销量10602台，同比增长65.8％，一款是秦，销量14185台。
销量第一的比亚迪汽车品牌简介
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。