本田奥德赛美版_新款美版奥德赛

1.海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机

2.首台2020款美规本田奥德赛亮相，轴距超3米，全系标配2.0T+10AT

3.起价约22.2万元，配置升级，美版2021款本田奥德赛将于8月3日上市

4.国产我看悬 美版本田奥德赛现身国内路试

5.搭载可变缸技术发动机，2020款“奥德赛”美版，造型大气稳重

6.本田奥德赛2020款

7.新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动

8.奥德赛Type-R怎么被称为传说中的“疯狂奶爸车”？

国内在售的奥德赛虽然分为广州本田生产的奥德赛以及东风本田生产的艾力绅，但两者的差距并不大。

简单来说就是奥德赛的设计更偏家用，艾力绅车身更大，更偏向商务。而美版的奥德赛与国产版的两款车型就差异十分明显，整体设计更像是本田旗下的中大型SUV pilot。特别是在前脸设计上，美版奥德赛并没有国产版那么激进，显得十分朴素和简单。

本田奥德赛应该是许多人都知道的一款家用车型，各方面都十分均衡的属性让它成为了国内MPV市场中最热门的选择之一。同样在北美市场，奥德赛也十分受欢迎，销量更是常年跻身MPV榜前5。

但许多人却并不知道，虽然两者都叫本田奥德赛，其实国产版与美版唯一的共同点仅仅是命名相同而已。在车身尺寸上，美版奥德赛更是远超国产版车型。长宽高分别为5161/1994/1735mm，轴距达到了3000mm，而国产奥德赛的数据仅为4847/1820/1712mm，轴距同样缩短了100mm，仅有2900mm。

海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机

太平洋汽车网奥德赛混合动力有四驱，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是16毫米(mm)。

本田奥德赛作为一款热门全球的MPV车型，于今年已进行中期改款，包括国内市场新款车型也已曝光。

不过，奥德赛作为一款全球车型，在北美市场却是有着不同风格。近日，这款车型也迎来更新。

尽管美版奥德赛迎来新款车型，但其造型变化并不明显，主要升级均在部分配置上。

具体造型，新车保持旧款家族式风格，整体不如国产车型这么方正，用偏平的设计，尤其车身腰线不像国产车型这么规整，唯有C柱部分用相似的设计。

美版奥德赛（参数|）车身尺寸长宽高分别为5212/1994/1768毫米，轴距为3000毫米，明显优于国产车型。作为参考，广本奥德赛长宽高为4847/1820/1702毫米，轴距2900毫米。

至于哪种版本更符合消费者的选择，也是见仁见智。

内饰方面，新车同样用不同于国产车型的设计，整体与本田冠道（参数|）相似，偏豪华风格，并不像国产及日版造型这么居家。

动力部分，新款美版奥德赛搭载了一台3.5LV6自然吸气发动机，最大输出功率达到了209千瓦，峰值扭矩355牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，部分车型还配有四驱。

由于本田奥德赛属较早引入国内的一款MPV车型，所以相较于许多对手车型，其在国内竞争力还是较高的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首台2020款美规本田奥德赛亮相，轴距超3米，全系标配2.0T+10AT

本田奥德赛（Honda?Odyssey）在美国过去10年间，凭借其高水平的舒适性、实用性、安全性和连通性，一直是最畅销的小型车，日前官方发布2021款车型，具体细节并将在下个月的2020年纽约车展上向公众展示。

在外观方面，与现款奥德赛车型相比，前LED大灯的造型有所改变，前脸的进气格栅也用了大量的黑色。车顶部分的镀铬装饰条与车身尺寸一样宽。在前脸下侧的保险杠位置，中间有一个入口，两侧装有车辆的雾灯。车辆后车窗下方装有黑色的装饰条。

内饰方面，2021年奥德赛的所有版本都用了标准的本田感应驾驶技术套件。该功能已增强，包括行人紧急制动和自适应巡航控制低速跟随。后排座椅提醒系统也是全新的，配备了CabinWatch摄像头，可在中控的信息屏幕上显示后排座椅区域。在内部，本田改变了气候控制系统的设计，第二排座椅更易于折叠和拆卸。EX级及更高等级可获得三色地板垫和带照明的USB端口。此外，EX-L及以上级别的座椅还具有对比色缝线，在前排乘客座椅的电动腰部支撑和第二排座椅靠背中的储物袋。机舱的钢琴黑色装饰覆盖了仪表板，车门和前门把手。

至于奥德赛的动力、底盘和传动系统则维持原有格局不变，北美主打动力仍为最大马280匹的3.5升V6自然进气引擎，匹配10速自排变速箱。

如今本田奥德赛车型在中国的入门价位已经下探到22.98万，虽然终端优惠力度并不大，但是这款车也相当保值。如果对豪华配置并不是特别敏感的话，那么本田奥德赛已经足够舒适了，完全没有必要一直盯着价格昂贵的丰田埃尔法，对于普通工薪阶层而言，本田奥德赛应付日常家用完全没有问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起价约22.2万元，配置升级，美版2021款本田奥德赛将于8月3日上市

说到经典的MPV车型，可以说无论是国产的五菱宏光，宝骏730，传祺GM8还是经典的本田奥德赛，别克GL8，丰田塞纳和丰田埃尔法都受到了很多车友的关注，而今天要与大家分享的这台车可以说也很有特点，这就是首台2020款美规本田奥德赛，该车不仅拥有更加大气的外观和超过3米的车身轴距，而且全新车型还换上了更加经济省油的2.0T涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱，与此同时，该车宽大的内部空间以及全新的外观都给人留下了深刻的印象，对此，很多网友表示，这样的全新2020款本田奥德赛给人的感觉比新款丰田塞纳还要大气！

外观来看，这台全新的2020款美规本田奥德赛车型使用了目前本田汽车最新的家族式外观造型设计，精致的矩阵式LED灯组以及全新的镀铬前中网看上去都很是大气，与新款本田雅阁和本田思域等车型保持高度一致，并且更加富有运动感的前保险杠和宽大的车身造型也是新款本田奥德赛的一大看点！

车尾造型上，这台全新的2020款本田奥德赛也使用了全新的造型设计，尤其是通过镀铬装饰条贯通的全新LED尾灯组，不仅看起来更加精致大气，也让这台新款本田奥德赛看起来车身更宽，更加沉稳大气！

车辆动力方面，这台全新的2020款美版本田奥德赛车型还进行了全面升级，其中最新的2.0T涡轮增压发动机和10AT的动力组合也很有新意，不仅动力输出更加强劲，其燃油经济性表现也比老款车型更加出色！

对于这台刚刚亮相的全新2020款美版本田奥德赛的实车表现，你觉得怎么样呢？说说你对这台经典家用MPV车型的看法吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产我看悬 美版本田奥德赛现身国内路试

据本田官方报道，美版2021款本田奥德赛（Odyssey?）改款车型将于8月3日上市，入门版LX车型售价31,790美元（约22.2万元）（包括1,120美元运费）使其比2020款贵1,000美元，其它车型售价贵400美元。

2020款本田奥德赛LX版标配卤素大灯且无主动安全技术，但是2021款都将标配LED大灯和本田安全超感系统（Honda?Sensing）及驾驶员技术。EX版售价35,190美元（约24.6万元）和EX-L版售价38,460美元（约26.9万元），而奥德赛Elite车型的价格为47,820美元，上涨了$?400美元。

据悉，2021款本田奥德赛不仅标配了本田安全超感系统，而且还经过改进，对传感器进行了优化，该传感器将行人检测功能添加到前向碰撞监控和自动紧急制动系统中。交通标志识别是主动安全功能套件中的另一个新功能，该功能还包括车道偏离警告，车道保持和道路偏离缓解。

2021款本田奥德赛内饰改进包括重新设计的第二排折叠座椅，比以前更平整，以便于装载货物更灵活。现在，第三排座椅的后部还安装了购物袋挂钩。

奥德赛EX的座椅得到了重新设计，EX-L车型则由于前排乘客腰部可调而更加舒适，并且三排座椅均用对比色缝线，更加时尚。EX-L及更高版本的第二排外侧座椅靠背上还配备了储物袋。

2021款本田奥德赛Touring和Elite车型将用钢琴黑色装饰，并为第三排提供USB充电口（总数达到5个）。同时，Elite顶配车型的真皮内饰用对比色滚边。

2021款本田奥德赛动力搭载3.5升V6发动机，匹配10速自动变速箱，动力输出为280马力（209千瓦）和262磅英尺（355牛米）?扭矩。就动力配置来看这和国产奥德赛根本不是一款车型。

在美国，2021款本田奥德赛的竞争对手都十分强大，包括克莱斯勒Pacifica和重新设计的丰田Sienna、起亚Sedona。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载可变缸技术发动机，2020款“奥德赛”美版，造型大气稳重

导读： 奥德赛 美版国内路试谍照近日曝光。以后会有国产剧吗？日前，微博中有网友放出了一张美国版奥德赛国内路试的谍照。从谍照来看，该车疑似在尾门处增加了一行logo。会不会是“广汽本田”或者“东风本田”的字样？

这款美版奥德赛测试车在车门、后翼子板、D柱、尾门上贴有少量迷彩贴纸，而平行四边形黑白方块的贴纸图案与之前国产的新雅阁测试车一模一样。由此可以推测，这辆测试车应该是本田官方的，而不是其他企事业单位的；

国内路测的美版奥德赛

海外车展上的美国奥德赛

从路试奥德赛和车展上的奥德赛来看，虽然都是美系车型，但路试的尾门左侧标志明显从一行变成了两行；

海外车展上的美国奥德赛

美版新奥德赛于2017年1月开幕的北美车展首发。它的尺寸比奥德赛和Alex大一圈，但只比 GL8 和丰田Erffa短一点。新车搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率283马力，峰值扭矩355牛米。传动系统根据车型级别匹配9AT或10AT变速箱。其中9AT变速箱来自ZF，而10AT变速箱是本田研发的全球首款量产10AT变速箱，适用于水平前驱车型。

作者有话说：3360

与国内销售的日版奥德赛不同，美版奥德赛尺寸更大，动力更强，平台也不同。自2017年1月北美车展发布全新美版奥德赛以来，国内车友就一直翘首以盼(当然国内也有其他渠道进入美版奥德赛)。但是美系奥德赛的价格不仅会超过日系奥德赛，而且这个价格也不是本田的强项。GL8不是很好的选择吗？中国制造，我觉得挂了。 @2019

本田奥德赛2020款

说到“本田奥德赛”那绝对是目前MPV领域里最具竞争力的一款车，但凡提到MPV那绝对会有奥德赛的身影！但是在目前国内汽车的领域里存在这样的一个问题，那就是MPV车型比较少，所以本田也看准了这一机遇，加大对市场的投入，特别是MPV领域里的投入。今天说的这款车就是刚刚下线的全新一代的“奥德赛”，这款美版车型和我们印象中的国产车型还是有着比较大的差别，相比较广汽版，美版要更加的稳重大气，和丰田塞纳的感觉一样。

当然这样的感受还是体现在它的细节上。首先相比较国内的那种张扬的外观风格，这款车的整个前脸看起来更加的低沉。视觉方面也会有一种更加沉稳的视觉体验！矩阵式的LED大灯成为了这款车的标配，并且中网上的银色装饰条呈现出了一种U字形结构，两侧的头灯与中网连接到一起，也带来了更加强烈的一体感！尺寸方面，它的长宽高分别为5161mm，1994mm，1735mm，轴距达到了3米。

从侧面上看也能看到这款车与国产版的差别！比如，美版的奥德赛侧面上依旧会带有浓郁的商务风，车顶一直向后延伸，并且还呈现出了一定的弧度，因为这款车的B柱和C柱全部用了黑色的造型设计，所以这款车的顶部也会有一种悬浮式的效果。来到了尾部，我们里看到车顶一直向下延伸的部分，使得这款车的造型充满力量感！尾部上依旧是LED的尾灯。而它的后包围是一种外凸的结构。总结一下这款车的外观，商务元素为主，时尚感为辅！

而在内饰上，这款美版的奥德赛则还是保持了原有家族式的设计理念！全车内部也是双色拼接的结构，整个带来的效果也是我们熟悉的样子。但是在细节处还是能够看到区别，比如它的全液晶仪表盘要比国产版显示内容更加丰富，悬浮式的中控屏则保持了一致。而在配置方面，例如防碰撞预警，车道偏离提示，全景影像，前中后三排独立空调，电动尾门，前排座椅加热，等等都成为美版的也都成为了这款车的标配！换挡方式也全部用了按键式的结构。

在动力上，这款车也是区别于国内版本，美版奥德赛搭载的是款3.5L?V6发动机，这台发动机依旧融入了本田高科技i-VTEC的技术，其中他的最大马力为283匹马力，最大扭矩达到了355牛米。值得一提的是这款发动机首次带有可变缸技术，根据路况这台发动机可由3缸和6缸无缝切换，更是兼具了动力和燃油经济性！不知这款神似“塞纳”的奥德赛会给你带来怎样的感受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥德赛长啥样？外观升级，内饰大变样，继续使用2.0L混动

广本奥德赛2020款挺好的，值得入手一辆：

1、外观来看，这次全新2020款美版本田奥德赛的外观变化最大的地方就是前脸设计了，其换上了与新款本田雅阁一样的矩阵式LED大灯组之后，看上去很是霸气，而且也巧妙地与新款镀铬前中网融为一体，并且该车还配别了最新样式的前雾灯组和前保险杠设计，可以说很有新意；

2、车身侧面来看，这次全新的2020款美版本田奥德赛车型使用了极为经典的造型设计，全新飘逸的车身侧面曲线不仅十分动感时尚，而且也很有辨识度，再加上科技感十足的双侧电动侧滑门和全新悬浮式车顶设计，可以说也让这台新款本田奥德赛拥有了十分大气并且优雅的MPV特征，在重多MPV车型中有着相当出色的表现；

3、车尾造型方面，这次亮相的新款美版本田奥德赛车型也用了类似本田雅阁和本田思域的C型LED尾灯组设计，并且该车还配备了全新的电动尾门以及精致的尾部镀铬装饰，可以说与前脸设计很好地做到了前后呼应，并且全新的双边双出尾气也显示了这台车与众不同的运动属性，让其尾部细节也更有气势和设计感；

4、动力方面，这台全新的2020款美版本田奥德赛车型也用了最新的动力系统，相比之前老款车型使用的3.5升发动机来说，这次新加入的2.0T涡轮增压发动机可以说看点十足，不仅具有更加出色的燃油经济性，而且还能提供更加出色的中后段加速能力，而且稍后还会有在这台发动机基础上衍生的油电混动版本车型，可以说进一步提升了这台新款本田奥德赛的综合实力。

百万购车补贴

奥德赛Type-R怎么被称为传说中的“疯狂奶爸车”？

本田奥德赛和艾力绅算得上是国内最早的一批合资MPV车型了，如今越来越多的新MPV车型加入，竞争越发激烈。新款的本田奥德赛应该会在不久的时间内迎来新款。因为外海美版奥德赛已经发布了新款车型。

（美版?2021款奥德赛）

新款车型目测在高度上有所降低，车头更加扁平、。车头中央宽大的镀铬饰条被取消，用了黑色的梯形中网。前大灯组也使用了家族式的羽翼式LED大灯。中网减小了高度后，下方留出了做前包围的位置，整体更加简洁和商务。

新车侧面比起现款显得更加修长，折线的双腰线营造出了更强的动感。车窗下沿在C柱位置有一个明显的下沉，加上悬浮式车顶的D柱设计，很有特点。尾部方面也比现款要简洁很多，全新的尾灯组也用了类似回旋镖式的设计，中间由一根镀铬饰条贯穿。外观总体给人的感觉就是少了几分张扬，多了几分商务稳重。

本次中期改款的奥德赛在内饰方面与美版现款其实变化不大，但相对于国内的车型就变化大了。整体的内饰用了本田最新家族化设计，其实也就是更接近于CRV等车型，不过细节上还是有所差别。

新车最明显的就是换装了悬浮式的中控大屏，换挡机构使用了和混动CRV一样的按键形式，只不过依然位于中控屏的下方。比起CRV，在下方能够省下更多的储物空间。木纹的饰条面积更小，取而代之的是皮质缝线的覆盖，加上双色的拼接，给人的感觉更加舒服。

布局方面，新车继续用2+2+3的7座布局，据悉新车的第二排座椅将更易于折叠和拆卸。内饰座椅的颜色新增了米系，更加偏向居家风格，高配车型则将提供对比色的缝线设计。

动力方面，美版用的是3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率280马力，匹配10速自动变速箱。如果国内换上新款的话，预计还是2.0L混动+E-CVT无级变速箱的动力组合。总得来说，本田奥德赛在国内MPV市场还是有一定的影响力，如果新款上市的话将进一步增加自身的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台疯狂奶爸车似乎目前只能是个构想，但是能否最终落地，我想还是要看本田是不是真有增强奥德赛性能的思路。但是在大洋彼岸，美国人已经把改装之手伸向了MPV，那些已经来到我们身边的疯狂奶爸车也足够狂野。

MPV一直以来被大家称为是适宜家庭使用的多功能多面手，空间大且灵活多变，基本上生活中的各项出行需求都能得到满足。为了能够达到良好的空间表现，这些车大多有庞大的车身尺寸，但是一般来说都会在动力总成选择方面追求平顺舒适，但似乎X-Tomi Design这家专做渲染图的公司不甘于仅仅够用就好，他们制作出了奥德赛Type-R的渲染图并且为本田提供了一整套的方案思路。

动力总成的选用，车迷们已经给本田都想好了，美版奥德赛本已经搭载了一台280马力的3.5L V6自然吸气发动机，如果再使用思域Type-R身上那台306马力的2.0T似乎就显得有点普通了。因此车迷们想到了NSX身上的3.5L双涡轮V6发动机，调到445马力放在奥德赛Type-R身上应该是足足的够用了。

台丰田塞纳被塞进一台通用LS3 V8发动机，轻松爆发出550马力，传动形式改成后轮驱动，其结果只能用狂野来形容，这台车虽然身躯庞大，却可以轻松的在街道上漂亮的将屁股甩出去。一位妈妈漂着移就把孩子送到了学校，大概没有比这更炫酷的上学方式了。对于赛道爱好者，丰田曾推出一款名为SIENNA R-TUNED CONCEPT的概念车，基于大家熟知的丰田塞纳打造，这台车做了拆空、加装了防滚架、换装了绞牙避震器、改了进排气、装上了一颗LSD并用上了NITTO NT01系列轮胎，最终效果就是这台车在Willow Spring赛道比原厂科迈罗的圈速还要快。