买逸达的十大忠告_逸达车怎么样值得买吗
感谢大家提供这个买逸达的十大忠告问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.不到9万块，长安逸达18号上市，后桥配板悬你买吗？
2.质选车：长安逸达能否凭借价格与配置取胜
3.后悔合资买早了，试驾“十万级新卷王”长安逸达
4.逸达轮胎怎么样
不到9万块，长安逸达18号上市，后桥配板悬你买吗？
都说新能源卷，但其实传统燃油车卷起来也是毫不逊色的。18号长安全新A+级轿车逸达上市，1.5T、7速湿式双离合，轴距2765mm，预售价仅8.99万起，这够不够卷？外观时尚，酷似UNI-V
要了解逸达这款车，那还得从它的定位说起，别看它也是“逸”字辈，实际上它跟UNI-V才是哥俩。
看外观就知道了，这前脸是不是和UNI-V如出一辙，都采用车身同色的无边框点阵式镂空中网，大灯细长。
再看架构，逸达和UNI-V都同出方舟架构，都搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机。实际上逸达这么做就是为补UNI-V的空缺，UNI-V主打的是什么？是运动、性能、个性化，适合那些躁动的小青年。
而逸达外观收敛一些，但又不显得廉价，尺寸、空间比UNI-V大一些，然后价格便宜一些，主打居家、舒适、实用，这不就与UNI-V形成一高一低的搭配了吗。
9万块的板悬
了解完逸达的定位，咱们再具体来看看逸达有哪些亮点。首先当然是价格了，逸达一共就3个版本，预售价分别是8.99万、9.99万和11.09万，这个起售价可以说相当低了，而且说不定上市的价格还要更低一点。
那么这个价格你能得到什么，首先是4770的车长、2765的轴距，这尺寸在A级车里已经相当不错了，比思域、卡罗拉都要大。
再看动力，蓝鲸新一代NE1.5T发动机可输出170匹马力的最大功率，260牛·米最大扭矩，虽然不如UNI-V或者思域，但是也绝对够用了。再搭配7速湿式双离合变速箱，宜家宜居。
比较遗憾的就是，对上比亚迪秦Plus的DM-i可能会吃亏。
配置方面，逸达全系标配自动感应尾门、无钥匙及远程启动控制、多功能方向盘、自动空调、OTA车载系统远程升级等等。中、高配还有360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗，高配有L2级辅助驾驶。
可以说逸达基本是把10万块钱左右能给的都给了，当然要说缺点逸达也不是没有，或者说这是10万块家用车共同的缺点，那就是逸达后桥配的是扭力梁非独立悬架，也就是我们俗称的板悬。
这里插一点科普，底盘悬架一般分为独立悬架和非独立悬架两种，前者有麦弗逊、双叉臂、多连杆等等类型，其中麦弗逊是入门的独立悬架，也是很多十几二十万车常用的独立悬架。
非独立悬架则有扭力梁、拖曳臂式、钢板弹簧等等，其中扭力梁是家用车比较常用的非独立悬架。
在机械素质方面，无论是舒适性还是运动性，独立悬架的上限都要远高于非独立悬架。所以一般只有低廉的车型配非独立悬架，因为它结构简单、成本便宜。
而逸达作为一款起售价不到9万的车，也是不能免俗的。差不多同价位的比亚迪秦Plus、去年卖得很火的轩逸、宝来配的也都是板悬。
但有一说一，板悬虽然廉价，舒适性也不如独立悬架，但是经过这么多年的发展，板悬也已经非常成熟，想要把舒适性调好一点还是没问题的。你看秦Plus、轩逸也没见有谁抱怨舒适性很差。
所以逸达用板悬其实没什么大问题，只是说如果长安能够再狠一点上独立悬架，那就是良心大大的了。
总结
所以总体来看就是，逸达能把八九万块钱的车做成这样很不错。与竞品相比，性价比要比轩逸高很多，起售价比秦Plus也低了不少。比较遗憾的就是不能如秦Plus一样上混动，毕竟现在在油价的刺激下，新能源已经逐渐深入人心了，能有混动的话贵一点很多人还是能接受的，希望长安能够努力把iDD普及开来。除此之外，不到10万块买这样一辆车，真的没太多可挑的了。
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质选车：长安逸达能否凭借价格与配置取胜
大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。今天的竞争力分析，我们来看一款新鲜上市的中国品牌家轿——长安逸达。
3月18日，长安逸达正式上市。三款车型均搭配蓝鲸NE系列1.5T GDI发动机，其中自动尊贵型 8.79万元、1.5T GDI自动领航型9.69万元、1.5T GDI自动旗舰型10.79 万元。
在8-10万元的区间里，我还是第一次遇到一款如此强调“科技化”、“智能化”的紧凑级轿车。逸达全系车型均将搭载8核的MT8666车规级芯片，计算频率高达2GHZ，算力可达每秒2万亿次——为了保障了纷繁复杂的应用程序能够在车机系统上流畅运行，长安竟然为一款家轿储备了颇为强大的算力。坐进逸达厢内，那块13.2英寸的触摸式液晶屏的，就足够让你花上半天的时间来探索研究了。应用之丰富，响应之流畅，甚至让一些20、30万的合资轿车都有点相形见绌。
也许语音识别早已经不算稀奇，但是，在8-10万元家轿中，消费者目前能顺利找到另外一款语音识别和控制这么完善的车型吗？逸达搭载了讯飞飞鱼4.0系统，唤醒之后，导航、电动天窗、车窗、空调、多媒体、电话等等操作，都能通过语音对话控制；并且这套系统有一定的AI智力，它能一定程度上理解你的问题和指令，和你进行多轮语音对话。免唤醒、声源定位等更进一阶的语音识别配置，逸达居然也没有落下。
逸达从新设计流派中汲取了不少灵感，看上去新潮、简约，内饰铺陈特别清新，覆盖面料很有质感。但凡手掌能触摸到的地方，基本上都用上了皮革、搪塑等软性材质。大面积软性材质包裹以及金属件进行点缀营造出温馨豪华的质感，全液晶仪表盘及13.2英寸显示屏则为内饰带来了不错的科技氛围。经常会触摸到的方向盘、仪表板等区域，逸达的手感细腻程度远比同级别的合资家轿优秀。
回归到颜值，逸达的设计也颇有特色。原本修长的体态，配上夸张的18英寸轮毂，平添了几分大气；前大灯处勾勒出的“眼线”，衔接着贯穿前后的腰线，身段看起来更加颀长；典型的长安家族式无边框进气格栅，以及微微翘起的小尾翼，这些细节又为逸达增添了一些运动的气息。
那么，在这个曾经被一众合资品牌把持的紧凑级家轿市场，新鲜出炉的长安逸达竞争力如何呢？
今天，我们就用2023款逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型（10.79万元）和2022款卡罗拉 TNGA 1.5L 手动先锋版（10.98万元）进行对比，看看在竞争最为激烈的紧凑级家轿市场，哪款车对消费者更具吸引力。
品牌方面，一直以来，丰田给人中庸、可靠的印象，但最近几年推出的新车也开始注重年轻化；长安则在快速地改变和提升，设计上更大胆更有想象力，尤其在年轻一代消费者眼里，品牌好感度颇高。
价格方面，2023款逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型售价是10.79万元，这是逸达顶配车型；2022款卡罗拉 TNGA 1.5L 手动先锋版售价是10.98万元，这是卡罗拉入门车型。这意味着，这款顶配的逸达，比起最低配的卡罗拉，要便宜1900元。
在车身尺寸上，逸达建立了较为明确的优势。逸达轴距已经比卡罗拉长了65mm，车身还要长135mm，因此在前后轴之间的乘坐空间，逸达已经比卡罗拉要宽裕不少。逸达的车身宽度也更有优势，比卡罗拉要宽60mm。多人乘坐，尤其是五人满座的情况，逸达感觉要比卡罗拉阔落不少。
底盘方面，从硬件配置上看，前悬都是麦弗逊式独立悬挂，后悬逸达采用扭力梁式非独立悬挂，卡罗拉采用多连杆式独立悬挂，因此卡罗拉的硬件规格相对更高一些。只不过，两者的底盘定位取向也不同，逸达更倾向于舒适、柔和的家庭用车调校，而卡罗拉难得地显示了丰田的运动功底，两者各有秋千。另一方面，逸达18英寸的“大长腿”，显然又比卡罗拉的15英寸的“罗圈腿”更吸引眼球。
至于动力性能的较量，同样是1.5L的发动机，长安和丰田的研发思路截然相反。长安采用四缸结构，丰田采用三缸结构；长安采用涡轮增压，丰田采用自然吸气；长安最大功率125kW、最大扭矩260N·m，丰田最大功率89kW、最大扭矩148N·m；长安搭配的是7挡湿式双离合变速箱，丰田搭配的是6挡手动变速箱。
简单地说，长安的最高优先级任务是，极致地压榨一颗1.5L发动机各方面的潜能，尤其是动力、驾驶性能，同时还要保证经济性；而丰田的最高权重任务是，极致地压缩一颗1.5L发动机的生产制造成本，其次是保证经济性，动力性能已经远远地抛诸脑后。
科技配置方面，面对逸达的攻势，卡罗拉似乎有点无力招架。逸达是13.2英寸的巨幕大屏，而卡罗拉只有8英寸屏幕；逸达支持语音识别、手势识别、面部识别，4G网络和OTA在线升级也是标配，这都是卡罗拉不曾涉足的领域；唯一的反抗，就是卡罗拉竟然配齐了市场上最主流的CarPlay、CarLife、Hicar三种车机互联方式，而长安似乎对自己的互联网生态更有信心，逸达暂未开放第三方的车机互联功能。
主动安全配置方面，逸达“套餐”也比卡罗拉丰盛得多。最关键的一点，售价是10.79万元2023款逸达蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型，辅助驾驶能力已经达到L2级别，此外还有并线辅助、交通标志识别、疲劳驾驶预警、开门预警、后方碰撞预警、自动驻车等多项事关安全的配置。而10.98万元的2022款卡罗拉 TNGA 1.5L 手动先锋版，售价更高一些，但以上主动安全和辅助驾驶配置是完全空缺的。
除此之外，对比外部、内部的实用性配置，逸达也远远比卡罗拉要有优势。电动全景天窗，感应式后尾厢盖，隐藏式自动门把，无钥匙启动，手机远程启动，这些都是卡罗拉所不具备的配置。
坐进车厢内，别的不说，单单看逸达这一套设计感满满的电动调节座椅，看这套座椅光滑细腻的皮质面料，就已比卡罗拉平平无奇的手动调节织物座椅更有好感了。仔细对比起来，自动折叠外后视镜、防眩目内后视镜、自动空调、感应雨刷、车内氛围灯等等，这些都是逸达享有而卡罗拉缺失的配置。
总结：往前一两年或更早一些，在轿车销量榜单上，前10名乃至前20名几乎都是被合资、外资品牌垄断的。彼时，中国品牌的SUV已经有成功逆袭的案例，那中国品牌轿车到底差在哪里呢？
对比卡罗拉来看，逸达非常有可能上演大逆袭的好戏。预算8-10万元，如果你想要一套充沛的动力，一个阔绰的空间豪华的车厢，以及科技感满满、舒适感满满的轻松旅途，那么逸达是一个相当不错的选择——这一切也精准地击中了绝大部分中国式家庭轿车消费者的需求痛点。相比起来，同样的价钱去买卡罗拉，只能换来动力更弱、空间和配置差距较大的手动挡最低配车型，可能较为适于商务或公务场合（教练车、网约车、单位用车等），于绝大部分家庭消费者而言，并不是一个很好的选择。
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后悔合资买早了，试驾“十万级新卷王”长安逸达
在家轿领域中，长安汽车旗下的逸动PLUS和锐程PLUS凭借性价比优势在市场中获得了认可，为了巩固长安汽车在紧凑型车市场的地位，同时强化科技属性，长安汽车又推出了全新车型——逸达。该车定位介于逸动PLUS和锐程PLUS之间，整体售价合理且配置也在同级别车型里很有优势，那么它能否得到消费者认可呢？我们接着往下看。一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年3月23日的价格，如有变动请以官网为准
长安逸达共推出3款车型供消费者选择，售价区间为8.79-10.79万元。动力上，该车全系搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，该发动机采用了Agile高效超净燃烧系统和米勒循环技术，使得发动机热效率得到进一步提升，搭配综合传递效率高达96%的新一代7速湿式双离合变速箱，令其WLTC综合油耗仅为5.99L/100km。
长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型，是长安全新造车技术的进化载体。方舟架构最大的特点就是低重心，通过优化宽高比、轮宽比，使得车内乘坐空间更宽敞，同时在精细化的底盘调校加持下，车辆操控稳定性更好。在安全上，方舟架构形成横、纵两个方向的多个传力闭环，足以保证车辆在发生碰撞时车内人员的安全。
长安逸达还是搭载百度“文心一言”的首款车型，“文心一言”是基于百度智能云技术打造出来的大模型，将通过百度智能云对外提供公有云服务和私有化部署，为消费者带来人工智能新体验，我们只需一句“小安，你好”便可完成各种车辆功能设置。值得一提的是，长安逸达还配有MTK8666芯片，在8核CPU的加持下，整体运算频率高达2GHZ。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年3月23日的价格，如有变动请以官网为准
如今自主品牌车型在技术方面日益成熟，同时还在设计、配置以及空间上有着出色的表现，尤其是紧凑型车市场竞争更为激烈。随着长安逸达的正式上市，它与吉利帝豪L以及比亚迪秦PLUS等车型将展开竞争。
从价格上看，长安逸达无论是起售价还是顶配车型售价在三款车型中最为亲民。此外，2023款比亚迪秦PLUS为混动车型，所以在燃油经济性方面表现最为出色。在车型方面，长安逸达以及吉利帝豪L均推出了3款车型，而比亚迪秦PLUS则有5款车型可选，所以在车型选择上，比亚迪秦PLUS比较丰富。
在外部设计方面，三款车型外观均较为动感，其中逸达采用了“纵横万象”设计语言，整体年轻、时尚，扁平的车头和保险杠两侧硕大的导气口，提升了前脸运动气息。帝豪L得益于超大的黑色网状格栅设计，在三款车型中前脸最为夸张。2023款比亚迪秦PLUS沿用了大尺寸“龙嘴”前格栅，搭配内部点阵设计，提升了前脸气势。
具体到车型配置上，由于车辆售价略有差异，因此我们选取了三款售价较为相近的车型来进行比较。通过对比可以发现，在价格相近的情况下，长安逸达以及吉利帝豪L可以买到顶配车型，其中长安逸达的配置在三款车型中最为丰富，特别独享了一些科技配置和驾驶辅助配置。而参与对比的比亚迪秦PLUS仅能买到“次低配”车型，且售价也超过了11万元。在车身尺寸方面，长安逸达除了高度外，其余尺寸均占有优势，乘坐空间相对宽裕。
三、产品质量&服务趋势分析
作为长安汽车的全新产品，逸达是否会发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年逸达车系的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于长安逸达为全新紧凑型车，因此我们将通过对长安品牌旗下紧凑型车近一年投诉情况进行分析。
通过对长安品牌旗下紧凑型车近一年的投诉数据可以发现，故障问题多数集中在“变速箱漏油”、“影音系统故障”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”等。通过进一步分析得知，上述问题绝大部分来自逸动以及锐程CC两款车型。由于长安逸达采用了全新架构打造，且发动机也采用了新一代蓝鲸动力系统，同时在新的智能操作系统加持下，上述问题有望得到解决。至于是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们将通过对长安品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“不按约交车”的投诉量相对较高，集中在长安UNI-V车型。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安品牌投诉的回复率为96.7%，在同期自主品牌中处于中等水平，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还有可提升空间。
四、售后服务政策及网点分布
长安逸达为消费者提供了3年或10万公里整车质保（具体内容详询当地经销商）。车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，长安汽车目前在国内的经销商门店共1053家，覆盖31个省（自治区、直辖市），其中广东、山东和四川省数量较多。总体来看，长安品牌的经销商分布和数量均表现出色。
总结：长安汽车近年来凭借高颜值、高配置吸引了众多消费者的关注，此次全新推出的逸达也不例外，同时在方舟架构和“文心一言”技术加持下，为用户带来更加出色的驾控和人工智能出行体验。从市场角度来看，该车的推出将会进一步丰富长安汽车的轿车产品线，今后将和逸动PLUS、锐程PLUS以及长安UNI-V等车型一起征战紧凑型车市场，为长安汽车冲击更高的销量目标提供助力。
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逸达轮胎怎么样
?对于大部分家庭用户来说,第一辆车往往会选择家轿。尤其十万级家轿产品,更是常常成为他们的首选。为了带给用户更美好的汽车生活,长安逸达重磅来袭!新车基于长安方舟架构打造,设计上采用了最新一代设计语言,动力上有蓝鲸1.5T加持,配置上更是极具诚意,13.2英寸中控屏、手机蓝牙钥匙、自动感应尾门、后驻车雷达等全系标配。更重要的是,预售价格仅8.99万元起!外观:设计高级,没有可挑剔的地方
这几年长安在设计上的进步有目共睹,无论是CS还是UNI系列,都大获成功。如今,采用了长安最新设计语言——“纵横万象”的逸达自然不甘落后!
初见逸达,低趴、优雅且富有未来感是第一印象。采用了大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂设计理念,逸达打造出0.78高宽比的超低趴造型,更符合年轻人对轿车的审美。
与油腻的“马路三大妈”相比,它周身的每一个元素都彰显着与众不同。无边框的数字化中网,充满未来感。数字光标尾灯,眼神犀利。拉长的头尾灯,带来高辨识度同时,也让车身更加修长。
车身侧面,溜背式的车顶线条、贯穿式的腰线、隐藏式车门把手以及大尺寸轮毂,勾勒出蓄势待发的姿态。
车尾是逸达的另一大亮点,带有一个鸭尾式扰流板,采用的是仿碳纤维材质,进一步强调了逸达的运动感。尾部车灯没有采用贯穿式的设计,而是分布在车尾两端,在贯穿式尾灯快要泛滥的时代,展现了不同的个性。
车身尺寸方面,逸达长4770mm,宽7840mm,高1440mm,轴距为2765mm。尽管逸达定位紧凑级轿车,但从长宽高尺寸,以及轴距来看,逸达已经快要达到中型车的标准。
总的来说,逸达的外观满足了人们对家轿的期待。有棱角,但不至于太运动。有设计,但不至于太另类,高级感满满。
内饰:极简风与科技感的交响曲
太忙碌的生活,太复杂的环境,让极简风开始大行其道。不过逸达的内饰设计虽然简单,迎合了当下的审美趋势,但却绝不简陋。不为标新立异而标新立异,不怒刷存在感,一切都是为了营造出家庭用车舒适、温馨的氛围感。低饱和度色彩的使用,以及大面积软质包覆,带来满满治愈感。同时,该有的功能全都有,配置上不掉队。
进入车内,第一时间注意到就是两块硕大的屏幕。10.25英寸悬浮式矩形液晶仪表盘,以及13.2英寸高清触控中控屏幕,直接将车内科技感拉满。搭配小巧精致的方向盘、带有金色点缀的贯穿式出风口设计,整体质感可圈可点。
智能化方面,逸达搭载了新一代全场景智慧交互系统,内置MTK 8666芯片,8核心CPU,拥有2GHZ超高速计算频率,以及每秒2万亿次神经算力,实际体验后流畅度还是比较好的。
讯飞飞鱼OS4.0系统的语音识别,拥有强大的语音控制和语音识别率能力,而这也是新车的一大优势。此外,这块屏幕支持多种交互操作,比如在线导航、在线音乐、应用商店扩展以及空调温度调节等。
当然了,逸达在配置上的诚意远不止于此。满足L2级自动驾驶辅助的IACC巡航、540°高清全景影像,以及手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容,逸达不仅全都有,而且实现了全系标配,非常有诚意。此外,逸达还支持整车五大领域OTA升级,不输同级新能源车型,满足了消费者对科技感的期待!
动力:轻快好开,有驾驶愉悦感
当合资同级还在用着1.5L自然吸气,或是1.2T涡轮增压发动机,逸达已经率先全系搭载1.5T 高压直喷发动机。不仅在驾驶感受上表现出色,在燃油经济性上也可圈可点。
逸达采用的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率125kW(170Ps),峰值扭矩260N·m。与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,搭载智能预降挡多项创新技术,综合传递效率高达96%。
对于十万级的轿车来说,好开、不肉应该就是合格的表现,而逸达能带来的其实不止如此。起步轻快但不蹿、加速线性且有力,即使进入中后段也有足够的动力储备支撑再加速需求。此外,逸达提供经济、普通、运动三挡驾驶模式,日常驾驶选用普通模式即可。
虽然是7速双离合,但变速箱日常的存在感并不强,试驾全程几乎没有察觉出换挡带来的顿挫,平顺性值得表扬,媲美AT。平稳驾驶的话变速箱升挡还是非常积极的,大约在80km/h就可以升到7速,这也有利于更好的燃油经济性。
前麦弗逊式+后扭力梁的悬架组合应该是这个级别的标配了,或许非独后悬不是最优选择,但绝对是最经济适合的。路面较为颠簸或是减速带较多时,逸达的滤震效果还是非常明显的,并且悬架也没有任何松散的感觉。逸达拥有低重心、高刚性的车体结构,带来出色的车身稳定性,操控感还是非常不错的。
以往智能辅助驾驶往往会出现在价格较高的车款上,而现在这些高阶功能也都逐渐下放。试驾的这款逸达配备的辅助驾驶包含了前碰撞预警、倒车横向预警、后追尾预警、自动紧急制动等等,对于这个级别的车型来说非常有诚意。
总结
在国内紧凑级家轿还是合资品牌占大头的今天,长安逸达的出现让人喜出望外。对比合资同级竞品,逸达不仅诞生于更新、更强大的架构平台,无论是精致有型的外观设计,还是舒适感、科技感拉满的内饰,各方面表现都非常不错。尤其结合逸达不到9万元的起步价,还能全系标配这么多有诚意的配置,顿时就更香了。
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逸达轮胎好。根据查相关信息显示：逸达轮胎是中国著名的轮胎生产厂家之一，其产品涵盖了轿车、SUV、商用车、工程机械等多种类型。总体来说，逸达轮胎的产品质量在同行业中处于中上水平，性价比也比较高，深受消费者喜欢和信赖。但是，不同型号的轮胎在不同的使用环境下表现会有所差别，最好针对自己的使用需求选择适合的产品。同时，在购买逸达轮胎时，要注意到认准正品，避免被假冒伪劣产品所坑骗。
非常高兴能与大家分享这些有关“买逸达的十大忠告”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。