广本雅阁汽车怎么样_广本雅阁汽车怎么样值得买吗
谢谢大家对广本雅阁汽车怎么样问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。
1.广本十代雅阁实际驾驶感受怎么样
2.我买车比较看重科技配置这方面，十代雅阁怎么样啊？
广本十代雅阁实际驾驶感受怎么样
广本十代雅阁这款车对于本田来说有着划时代的意义，无论是设计还是调教都更加向年轻运动化靠拢，并且也全面开始进入涡轮时代，搭载了全新的1.5T地球梦发动机，动力以及油耗都非常出色，目前市场反馈都不错，月销量也是中型车里排名第一，有着不错的市场竞争力以及表现力。
价格方面，第十代雅阁为260TURBOElite，厂商指导价18.98万元。目前市场上大概有1.38万的折扣，实际裸车价17.6万元，加上购置税15575元，保险6588元，车船税420元，登机价500元，落地价19.9083万元(地区略有不同，以落地价为准)，性价比高。让我们谈谈驾驶体验。我因为工作原因开过市面上大部分车型。说说我的感受吧。
动力方面，第十代雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，扭矩260牛米。这个动力参数超过了市面上很多排量相同的发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱。每百公里8秒以上的加速时间，足够日常使用。无论是低速还是高速，基本没有顿挫，动力持续性强，没有明显的涡轮介入感，加速超车一气呵成，油耗非常低。底盘质感扎实，悬挂支撑性好，转弯时没有明显的侧倾，过滤颠簸相对简单，没有太多余震，过减速带悬挂较硬，隔音效果比老款好，应急加速发动机噪音明显，部分非铺装底盘和轮胎噪音过大，80公里内噪音控制良好。
外观方面，雅阁设计更加年轻激进，用了全新的家族式设计语言。车头前脸平直锐利，黑状格栅与大灯融为一体，厚实的镀铬条装饰凸显出强烈的力量感和档次感。车身侧面向后滑动的车身具有很大的视觉冲击力。另外，凌厉流畅的腰线优雅动感，尾部简洁干练。C型尾灯充满气息，点亮后极具辨识度。内饰设计简洁大方，没有太多花哨的设计。中控台用大面积的软性材质和银色镀铬条，营造出良好的高档感和质感。悬浮式中控台科技感强，符合当下年轻消费者的审美。
总结:第十代雅阁整体综合实力突出，拥有宽敞空的房间，动力和油耗都不错，符合消费者的需求，驾乘体验达到了同级别主流水平。此外，本田在国内市场享有良好的声誉，在同级别中具有竞争力。
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我买车比较看重科技配置这方面，十代雅阁怎么样啊？
在国内家用车领域，曾经有很多经典车型出现，相比一些昙花一现的新车，这些经典车型即便是今天也依旧活跃在汽车市场。虽然有的经典家用车已经逐渐变得没那么受欢迎，但是有的车型经过多年的迭代升级，依旧是很多年轻人的购车首选。而今天说的本田雅阁就是曾经的家用车首选，但是即便是到了今天，本田雅阁依旧是深受很多80后喜爱。很多80后在选择第一辆车的时候，依旧愿意选择本田雅阁，今天我们就一起看看本田雅阁为什么如今依旧深受很多80后喜爱？第一点：新车颜值越来越高
和其他经典的老款家用车不同，本田雅阁这么多年一直保持着不错的颜值，一直在迎合年轻消费者做出改变，这点也是很多消费者较为满意的地方。如今的本田雅阁已经完全脱离了曾经的商务轿车设计，反而变得更像是一辆纯粹的家用车，甚至多了很多运动元素，这也是为什么很多80后喜欢这款车的原因，甚至一些90后在选择家用车的时候，都愿意首先考虑本田雅阁，这或许就是本田雅阁的魅力之一。其实对于时下年轻消费者来说，颜值虽然不能说是选车的最重要元素，但是却是根本原因之一。
第二点：家用属性依旧表现出众
其实相比本田雅阁的外观，内饰上并不是雅阁的优势，但是作为家用车而言，雅阁的优势还是非常明显的。第一个优势就是空间，别看雅阁的外观做了不小的改变，但是空间优势并没有因为造型的关系而减小，反而整个空间变得更大、更舒适，作为家用车而言，可谓是绰绰有余；第二个优势就是舒适性，很多人觉得外观变得运动的雅阁在舒适性方面可能会有所降低，实际上并非如此，虽然新款雅阁在运动属性上有所提升，但是在舒适性方面并没有做出牺牲，反而比老款操控性更好；第三个则是操控，前面提到过，如今的雅阁在运动性方面有所提升，实际上也是本田调校功底的展示。对于普通消费者来说，所谓的操控无非就是这款车很好开，雅阁对于新手来说也是非常友好的。
第三点：情怀与品牌影响力的结合
本田的品牌影响力是巨大的，买发动机送车这件事并不是说说而已，即便是到了今天，大家对于本田的情怀也是很多车企所羡慕的。而且本田也是真的实力出众，至少从本田雅阁这款车来看，本田在技术上还是有着绝对优势的。相比其他同级别车型，雅阁的燃油经济性、耐用性、平顺性表现都是比较出众的，不能说雅阁的各方面表现是最好的，但是却是较为均衡的，对于家用车而言，这样的表现其实反而是更适合的。
总体而言，对于80后来说，雅阁既是一种回忆，也是一辆优秀的车型，所以，在选择第一辆车的时候，很多时候都会优先考虑雅阁。至少对于个人而言，选择雅阁并不会让自己觉得后悔。
说雅阁开起来有运动感的确不，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。
上周，本田汽车车型——雅阁Accord在美国发布了它的第十代车型（美版），这让许多正在攒够买九点五代车型的小伙伴顿时慌了神，再加上各大媒体渲染的年底即将国产的消息，更让毫无头绪的持币吃瓜群众们精神高度紧张。
其实，到底十代雅阁值不值得购买，搞清以下五个知识点就可以了。
1、与十代思域同平台
讲真，说雅阁开起来有运动感的确不，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振
十代雅阁却不同，用的是十代思域的底盘，相信十代思域开起来的感受不用腿哥赘述了，是同级里可以与昂克赛拉打平的操控感。
当然雅阁作为中级车自然不能调得过于玩具化，但好的底子已经让它成功了一半。
2、外观与思域雷同
造车平台相同，外观也借鉴了思域的设计风格。
前脸部分的大灯，尾部的回旋镖式尾灯都在造型上完全参考了十代思域的风格，而溜背的线条也和思域同出一辙，雅阁在坚持了九代偏重商务范儿后，终于向市场需求低头，改走运动路线了。
但在中国，走运动路线的中级车一般都没什么好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。
再看最近上市的新君威都一个劲儿地躲着运动二字走，十代雅阁是不是有点剑走偏锋的意思？
3、国内没有10AT
1.5T +CVT和2.0升混合动力的组合是确定会引入国内的，前者不需要赘述，思域、杰德、CRV、冠道等本田车型都已经大规模搭载，实际开起来加速感在思域等小车上是冲劲十足的，在冠道/UR-V等大车上就只是够用。
当然更低的入门售价是这套动力总成最大的功劳。2.0升的混动目前仍处于提高认知度的阶段，买了用的人赞不绝口，没买的人有些犹豫，到底本田家的混动好，还是丰田家的混动好，或者通用家的好？反正福特家的不咋地就对了
而2.0T+10AT的组合呢先期是不会引入国内的，原因如下：
一是横置引擎前驱平台的10AT研发成本过高，搭载上去就直接导致车价飙升，相信没人会买35万左右的雅阁。
二是耐久度并未经过检验，这个检验本田更愿意放在相对成熟的美国市场，做法就参考之前十代思域在美国的先期投放——召回——投放中国的策略，一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入国内也只是时间问题。
但又一个巨大阻碍是全新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场（HPPG）独家供应，国内无论是广本还是东本目前都只能生产CVT变速箱，而引进一条全球同步的10AT变速箱生产线的成本高到咂舌，不考虑川普是否同意，单是没收回保障的前期投资就足以令两家合资厂商望而却步。
4、车身刚性大幅度提升
这也是雅阁向运动偏移的重要举措，相比九代，十代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架，车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%，超高张力钢材高达29%，这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。
得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性，相较之美版第九代雅阁，分别提升了32%和24%。
更激动的是，十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂，现在无法确定是否会全盘引入国产，如果是，那这绝对是历史上操控性最好的一代雅阁。
5、比德系更具科技感的内饰和配置
老说日系内饰是居家风格，没前沿科技感，但腿哥并不觉得德系那种拉丝面板布满的就是科技感，冷冰冰的反而没什么使用欲望。但架不住说的人说，十代雅阁这次索性走上了PK德系的不归路。
三辐式多功能方向盘是全新样式，并且还配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕用悬浮式设计，中控系统用可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。
再来，基础配置不多说，有亮点的包括带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置、12向电动调节座椅、转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器等应有尽有。
好了，关于“广本雅阁汽车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广本雅阁汽车怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。