开沃汽车是哪个公司出的_开沃汽车是哪个公司出的品牌

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1.创维董事长黄宏生是哪里人

2.徐州开沃汽车员工好转正吗

创维董事长黄宏生是哪里人

       创维董事长黄宏生是：海南临高人。

       黄宏生，汉族，祖籍海南，居香港，1956年生于海南临高；1978年考入华南工学院(现华南理工大学)无线电工程系；1989年，在香港注册成立遥控器厂，取名创维。

       1988年，黄宏生移居香港，自己创业，在2000年，其公司以科网概念股包装在香港上市。2010年，黄宏生开启二次创业征程，在南京市成立了开沃汽车。

       2011年，开沃汽车收购重组南京金龙，发展重心转向新能源商用车领域；2017年，开沃汽车获得乘用车生产资质，正式进军新能源乘用车市场。

       黄宏生说，英雄的时代已经过去了，现在工业化时代的企业已经进入了一个必须依靠国际化团队的时代。当年，创维集团营销总经理陆强华和黄宏生分道扬镳后，黄宏生最大的思考就是如何建立一个和经理人共同成长的平台。黄宏生得出结论，人才要在全球范围内找。

黄宏生的理念

       黄宏生说，现在很多优秀人才都流向了银行、证券业、高校等，但亚洲的命运系于制造业，创维愿意成为一所大学校，为年轻人提供舞台。黄宏生有一个梦想，就是建设一所培养企业家的大学。

       黄宏生认为，在与外企的竞争中，中国企业至少在第一回合已经赢了。数字化浪潮使中国彩电业进入了上升通道，国家推动数字化工程也为制造业提供了动力。中国彩电业出口增长强劲，在全球采购中所占比例持续上升。

徐州开沃汽车员工好转正吗

       前几年对于新能源汽车而言，可谓是大爆发时代，在2018年以前，数百家新创车企犹如雨后春笋般出现，经过两年时间的大浪淘沙，造车新势力所剩无几。随着新能源汽车行业逐渐步入正轨，新创车企迎来后时代。

       那么，在新创车企后时代，跨界造车你会看好谁？

       在刚过去不久的2020北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上，“数码大佬”索尼带来了一款纯电动概念车型—VISION-S。

       是的，你没有看错，玩电子数码的造出来了一台车。

       正当众多造车新势力目瞪口呆之时，VISION-S项目负责人川上泉却表示，“索尼不会成为汽车制造商，而是要成为汽车产业变革的推动者。”

       明确的向造车新势力表示—我们是友军，是合作。话虽如此，但当索尼拥有了全套的造车技术，想造车也就成了分分钟的事儿了。

       要明白，当下世道，打败你的往往不是同行，而是跨界。正如移动联通厮杀多年却被微信搅了局；导致方便面销量急剧下降的是外卖平台的出现。而作为市场经济的一块大蛋糕，车市自然也引来了众多跨界“大佬”的入局，是虚张声势还是猛龙过江，终将还需用实力证明。

“房地产大佬”恒大造车

       造车对恒大而言，并不是一件特别困难的事情，毕竟对许老板而言，能用钱解决的事，都是小事。

       去年的11月12日，恒大新能源汽车战略峰会在广州举行，以“大时代、大机遇、大合作、大未来”为主题，现场有全球206家汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席，恒大创始人许家印首次以“造车人”身份登台，脱稿讲述了恒大新能源汽车未来的目标、定位、策略、规划等。

       峰会上提出的3年投资450亿，全球建设10大生产基地，研发15款新车，足以显露出恒大造车的野心。

       恒大也明白自身在造车经验上是“一穷二白”，所以在战略、策略方面另辟蹊径，开辟一条与世界其他车企不同的“恒大造车路”，而不同之处在于“换道超车”。用五个十分房地产风的叠词来形容就是——买买买”、“合合合”、“圈圈圈“、“大大大”、“好好好”。不得不说，有钱真的可以任性。

       此外，许家印还表示，恒大新能源的目标是3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团；10-15年内，年产规模超过500万辆。

       正如德国汽车研发企业IAV集团CTO?Mathias?Kratzsch所说，“恒大的优势是将世界龙头的供应商都集中到一块”。

       “酒业大佬”五粮液造车

       虽说车和酒是天然的“对头”，但卖酒的企业却对造车格外感兴趣。前不久，五粮液花了24.91亿收购的凯翼汽车旗下新车型“炫界”的亮相，正式宣布造车成功。

       去年的12月24日，一款名为“炫界”的紧凑型SUV在凯翼汽车宜宾工厂正式下线。该车既是凯翼宜宾智慧工厂的首款量产车型，也是五粮液入主凯翼汽车之后的首款全新车型。

       公开资料显示，2018年年初，五粮液以24.91亿元的价格收购了奇瑞集团旗下的凯翼汽车51%的股权，随后便开始了造车之路。

       被调侃“酒量不好都不敢开这车”的五粮液造车实力如何呢？其实五粮液造车并不是从一张“白纸”开始。五粮液选择收购奇瑞旗下的凯翼，是看中了奇瑞的造车背景。因此它起步是有一定基础的，生产的车水平不会太差。不过凯翼原来在奇瑞中也属于边缘品牌，五粮液的造车之路压力也不会太小。

       “家电大佬”创维造车

       去年的12月份，开沃汽车低调的公布了其新品牌“天美汽车”，并宣布第一款产品为一款SUV车型，将在两年后上市。开沃汽车也由此成为从2015年开始的新能源汽车造车潮中最年轻的一个参赛选手。

       2011年，一手创立创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生通过南京金龙的重组进入汽车业。2012年11月，黄宏生投资成立了开沃汽车有限公司，造车框架逐渐完善。2017年，开沃新能源汽车集团有限公司正式成立。

       伴随着南京金龙变成创维系企业后实现了较大的盈利，做一款真正意义上的乘用车便成了开沃汽车最想做的事情。

       从布局上来看，开沃汽车也是具有极大野心的。开沃汽车官网上列出了8个生产基地，在渭南、江苏、武汉等地形成了巨大的产能。并且开沃汽车还规划了三年410亿元左右的整车产能投资，在8地形成了超过100万辆的总产能规划。黄宏生还表示乘用车生产基地已经投资13亿元，拥有5万产能。

       目前，新能源乘用车领域的新造车企业已经超过50家，大部分都生存艰难。开沃汽车此时的入局，很难说是一个好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好转。江苏开沃汽车有限公司是一家专业从事新能源乘用车研发、制造与销售的现代化高科技汽车整车企业，隶属于开沃新能源汽车集团，在该公司里如员工在试用期内表现出色，符合公司的要求，那么转正的机会就会很大，所以好转正。

       今天的讨论已经涵盖了“开沃汽车是哪个公司出的”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。