广汽本田锋范改装_广本锋范汽车改装

1.锋范轮毂改装注意事项

2.怎么改装本田锋范汽车音响？

锋范最美的角度，超前的造型设计，放在今天依然养眼[色]。（车牌不遮了，遇到了“嘀嘀”两声）

第一次在汽车之家谈谈锋范用车感受，相互交流一下。我的车是2011年8月上牌的1.5自动精英款。虽然锋范不是什么豪车，也只是普普通通的家用车，但本人一直比较爱车，从买回来到现在都很关心关爱我的小红范儿，每次出门都把他擦洗的干干净净，清清爽爽，日常保养方面从来都是只有提前，不会让小范儿迟一点亏。真是因为自己的用心，小范儿也从来没掉过链子，8年来，没让过一点心，踏踏实实服役，至今发动机声音，整车的品质仍然处在一个很高的水平。

来张规定动作，手机拍摄，不加任何修饰，帅气逼人[大兵]

简箪谈谈用车感受吧：?1、发动机是真的省心。当时买车的时候，考虑的主要因素是省心，小时候就知道本田的摩托车非常好，后来逐渐了解到，本田发动机质量在全世界都是数一数二的，从历届美国“沃德十佳发动机”评选看，本田发动机上榜率非常高，加上i-vtec技术，于是果断购买本田车。我的车已经跑了9万公里了，实践证明，我当初的选择没有错，已经9万公里了，发动机干干净净，没有一点点渗油，声音很正。

这是8年的发动机舱吗？没错，这就是爱车人的发动机舱[大兵]

2、本田营造车内空间的水平还是很高的。锋范经典属于A级车，但空间水平最少已经达到了紧凑型车的水平，如果个子不是特别高的话，平时用足够了。后排坐两个大人，中间坐一个小孩，没任何问题，腿部空间也够用。别看车子不大，后备箱空间还是挺大的，每次过年回家，我都给老妈讲“使劲装，后备箱空间大着呢[嘻嘻]”。

后排空间还是可以的，一家三口出行妥妥的[强]

3、车子很漂亮，没有年代感，即使放在今天来看，造型还是很好看的。锋范经典当初的设计是超前的，而且特别符合咱们国人的审美，车子的流线感很好，我的车换装了KYB黄桶后，车子降低了几公分，变得更加低趴，衬托的整车更具轿跑范儿，而且跑高速时更加省油。前脸通过进气格栅和大灯的搭配，视觉伤更有冲击力，45度角简直完美。尾部设计虽然没有前脸好看，但是钻石切割大灯还是很有辨识度的（现在有很多车的尾灯设计真的不敢恭维），整体看，前后很协调，没有突兀感，这一代锋范我觉得是最漂亮的一代。另外，为了凸显锋范的帅气，2018年，换了四个旋压枪灰轮毂，换装了185的普利司通运动型轮胎，加装了恶魔眼疝气大灯和红色本田标，让我的小范儿更加犀利，引得路人老是朝我的小范儿抛媚眼[嘻嘻][色]。

大家喜欢这样的大灯吗？

流线还是很好看的（请忽视后档风玻璃处的破垫子[汗]）

嗯，这小伙帅极了

倒着飞

旋压，枪灰，红标，红色螺丝。红配黑，酷毙了

能看到黄桶吗？降低车身，提高过弯稳定性，但会让整车开起来偏硬

4、内饰风格很家居，座椅软硬适中，功能布局合理。锋范的内饰属于普普通通的家居风格，一切都很自然和舒适。尤其是各种功能布局操作方便，经久耐用。后来，改装了酒红色座椅，换了中控大屏，小改装了音响，让锋范车内能跟得上潮流，平时开的时候自己也舒服，尤其是小音乐放起来，还是有点小满足的。

本人有点小洁癖，车子保持的很干净

关公为爱车保驾护航

音质好不好，关键是这个东西。见笑了，我只是一个音响的小白。[偷笑]

当然，小范儿还是有不足的，比如，日系车的通病，没有厚重感，底盘略显单薄，车漆容易受伤，1.5自然吸气只能是家用买菜而已，想要地板油，想要推背感，算了吧。在我眼里，小范儿的缺点都可以包容，因为爱.........哈哈！?先写到这里吧，总之，锋范经典确实是一代经典，也是一部省心、好开、耐用、经济、好看的车，总体上是不错的。

锋范轮毂改装注意事项

整流器作用：

减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳

提升动力、有效改善搓车、拖档、爬坡加速无力等问题

稳定电压、减少杂波干扰，提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果

保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命

为什么需要汽车整流器

在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的唯一的电力供应来源，举凡从灯、冷气、音响…到电子点火装置都是由蓄电池提供电力，这些车上所使用的电器是并接在电池的正负极端。 d

车内所使用的这些电器如家中电器一般是是「并联」使用，但每一种电器之负载特性不一样，这些以蓄电池为电源的电器在开动后，就会因彼此负载特性不同，而产生不同的电压稳定结果。

以电子点火装置而言，若汽车的引擎转速为3600RPM，换算可得60RPS，也就是说在3600RPM的转速下，电池每秒必须提供30次的的电子点火电流，在四缸引擎中，电池每秒必须提供120次的电子点火电流，在此同时，其它电器如音响也需要电源，就会造成音响的实际电压不稳。 @0

铅酸电池的蓄电能力非常强，但其等效串联电阻(Effective Series Resistor, ESR)(或称内阻)较大(约为并联电容之百倍)，因此当车用电器瞬间有大电流的需求时，等效串联电阻会限制电池放电的能力，影响电器的效能。

撮车产生的根本原因是发动机和传动系统（包括离合器和变速器）不匹配。汽车行进松油门时，发动机和变速器的工况是完全不同的。给油时，发动机对变速器做功，松油后变速器对发动机做功。在此过程中，能量传递发生逆转。这个过程如果变化不均匀（即速度变化的加速度不是一个恒定值），我们就会感觉到撮车。这是最基本的撮车原理。

影响撮车的因素可能很多，我认为重要的因素有（按重要性排列）：

A 变速箱齿轮的啮合精度和齿轮的制造精度

B 发动机的升功率特性、降功率特性和制造加工精度

C 汽车的惯性

D 发动机点火时机和准确性，该部分包换火花塞，电池，发动机等设备参与

A点大家比较容易理解，啮合不好的齿轮从接受做工到给发动机做工转换中，齿轮缝隙必然会有撞击产生，这样肯定会影响汽车运行的平顺的

B点中的升功率是大家都能理解的，对1.5车厂方提供的是两段直线方式的，直线转接点在2800ppm附近，所以1.5车转速在2800，挂5挡时，车速在90km/h,这是一个经济车速。降功率特性是指在不同转速截断油门后发动机做工的数值。这个数值肯定为负值。同时在不同转速下这个值是不同的，越大的转速，数值的绝对值越大。理想的降功率曲线也应该是直线，但实际情况却不是直线，曲线越弯曲，表示发动机机械性能不理想，平顺性差。一个加工精度差的发动机该曲线是较弯的。

A点+B点构成了我们常说的发动机和变速箱的匹配能力。一个好的系统，他拥有齿轮啮合程度高，发动机降功率为直线的特点，这样可以保证系统在前进，拖行以及刹车过程中系统速度变化的均匀（即加速度值为恒定值），这样的系统我们认为不撮车

C点是指当汽车质量越大，A,B两点因素所起的作用越小。你看同样条件下的1.5发动机，周末风撮车感觉应该比Palio要小。这个不详述了

D点比较特别，从严格意义上他是影响B点的一些更具体因素。他其实是影响发动机降功率的一种方式，这是大家不容易理解的地方。（也是慧智车装整流器起作用的根本原因）。我详细描述：

d1 火花塞是靠高压点火的，电池电压的变化会影响点火的精度和点火起跳时间。当电池突然电压变低，高压形成时间拖后，火花塞点火时间会延迟。

d2 发动机在加油过程中，发电机发电，发电电压高于电池，并给电池充电，同时该电压是火花塞的工作电源电压。

d3 发动机在松油门时，发电机依然发电，但是在低档位状态时由于发动机转速下降较快，发电电压也迅速下降，但还是略高于电池电压，但电压下降曲线还是比较倾斜，这种快速下降的电压必然会导致火花塞打火延迟，影响火花塞打火的准确性，进一步影响了发动机降功率曲线的直线程度。扩大了B点发动机因素起作用。对D 点分析是大家一定要搞明白的，不明白继续和我交流！

改进撮车的最根本方法是提高发动机和变速箱的制造工艺和精度，发动机有好的升功率降功率特性，齿轮啮合严实，齿轮轴无横向径向的间隙，这样可得一个完美的匹配的机械运行系统。你看看好的车，这些机械部分工艺好的往往其结构清晰简单，运行却十分平顺，让人舒心。

电容式整流器本质是个电荷集中营地，说玄点：在时域上他平滑了变化曲线的斜率，在频域上他对高频信号直接导通，对低频信号起阻断作用。电容值影响了高频信号的阀值。电容值越高，能导通的频率越低。

在油门松油过程中的D点因素中，他使得变化的提供火花塞的电源电压能比过去更加平稳一些，这样火花塞能保持较高的点火时间精度和准确性，从而使B点中发动机降功率曲线能更直线一些，从某种程度上使汽车运行速度的变化更均匀一些（即加速度接近恒定值），从而使人感觉撮车现象减轻了或是消失了。

安装整流器，也确实起到减少撮车作用，这是事实，上面D点分析也提供了该设备起作用的一个理论思路

汽车上所有的电气设备，都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问，电瓶输出的已经是直流电了，那么还要整流器滤什么波呢？别着急，咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较大的状况，随时可以进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动（即所谓的连波电压），在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得日益明显，若再加上较高车龄电路系统氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。

由此可见，光是依靠电瓶本身的稳压作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，然而搞一个直流稳压器，成本又太高（汽车总用电最大电流是非常大的），所以用电容滤波来提升稳压整流的效能（并不具有长时间储存电能的作用）的方法就是比较简便和低成本的了。

电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，但引擎熄火，发电机不再发电之后，电容内“暂存”的电量也会逐渐释放，所以电容在汽车负载量猛增时（开空调、大力踩油门等等），可迅速补足其所需电量。

检验一个整流器质量的优劣，要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。如内部电路系统以及外壳的隔热、防水、抗氧化设计（用隔热防水外壳、进口高寿命大容量电容器、环氧树脂隔绝电路板、塑胶包裹导线、高耐久/导电性焊锡等等），才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的粗细、线材以及接头的用，则是导电效能优劣与否的决定因素，尤其是在汽车低电压高电流的用电环境之下，导线必须具有细而多芯加上够大截面积，才能将稳压效果完全发挥，所以建议车友门在安装整流器的同时加装地线，效果会更好。

再深入一点

自己完全可以动手安装的，本店所有整流器都是自己完全可以完成安装的

红头接正极（一般正极都会有红色保护套），黑头接负极(黑色保护套）。不可反接，接反了就不会工作，LED指示灯不会点亮，换过来接就可以。将整流器置于汽车电瓶附近适当的位置，清洁后用胶贴加以固定即可。

汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。

不分车型，只要通过火花塞点火的汽油车都可以安装。

而且汽车电子整流器不是只有改装车迷才使用的改装品，其实是针对一般车款设计的稳压系统，尤其是对已开始老化或电压不稳的情况可以得到立即的改善，并且好处多多而明显：

首先，对于目前逐渐成为改装热点的汽车音响，电子整流器也在一定程度上改善音响系统的品质，电子稳压器通过提供稳定的电压，使音响电路的信号更加稳定，受到的干扰更少，让音质更加逼真。

其次，如果你常在车内外接其他电子设备，如目前常见的空气滤清机、车载电脑、手机充电器等设备，整流器可让车上的供电电压更稳定，防止损伤供电系统。

再次，也是最多人关心的，特别是对于车辆的动力改善方面，整流器可有效提升行车的运作效率，从而达到节省燃油、增加扭力、加快油门、延长电池寿命、提高点火效率的效用。

怎么改装本田锋范汽车音响？

近期一段时间许多的车友都资询我，锋范车辆的轮毂是不是可以改装，改成什么样子的比较好,安全性吗?为了更好地解释诸位锋范买车人的疑虑，我向技术专业的专业人员开展了求教。下边就跟随我来熟悉下锋范轮毂必须特别注意的地区。

锋范当然可以改装排热及轻量好的轮毂。但要留意：轮毂的扩大，就代表着车胎的高宽比要减少变软。也有安全性也是有的。可能你用18寸轮得话，胎要用40或是35的了。自然还要充分考虑你换轮毂的总宽，18x7或是18x9。理论上而言，越宽操控越好，越薄操控越好。自然薄胎务必提升强度，因此舒适度会出现降低。换了耗油量毫无疑问会升高的，并且换了大脚插件得换减震，从而减少车体。

锋范基本上承袭了广州本田平稳不断的输出特性。在弯路中行车，加快与制动系统经常更替，这时5挡自动变速箱的回应讯捷，基本上实现了驾驶员针对速率改变的规定。并且平级汽车中，有着汽车 方向盘 拨片换挡的如今或是仅有CITY锋范一个。如行车时保证在S方式，转档的化学反应会更为无拘无束，并且电脑上也会

日常喜欢听人声的车友，往往多选择优质大的喇叭来升级改装，认为优质的喇叭就能高度还原人声品质。在人声音乐方面，实际上注重的是音响产品在中频段的表现，汽车音响产品就有不少以人声音乐为音色特性核心。以前一辆本田锋范的音响改装案例，车友通过产品搭配来饱听理想追求的人声，值得借鉴。

原车后门没喇叭，毫无隔音可言，仅有一层水衣纸！

要想喇叭效果发挥好，必须双层隔音搞起

所有施工按照高标准，打造精品工艺

后门也一样，标准双层隔音，密闭空间打造好箱体

DSP功放安装在桌椅底下，不占空间，旁边就是空调出风口，帮助散热

高音安装在原车高音位

后门也一样，标准双层隔音，密闭空间打造好箱体

小结：这次改装虽然是小改动，但效果却非常明显，其实普遍一般需求都可满足，我们对此类方案非常有把握。