福特嘉年华st ken block_福特嘉年华st
1.福特嘉年华ST改装：压榨出232匹马力
2.嘉年华ST的新车
3.新款福特嘉年华家族官图发布 主要变化在前脸
4.神操作，双门超跑变SUV，与嘉年华ST同款动力，福特PUMA ST曝光
5.有趣的小钢炮，可惜国内买不到，福特嘉年华ST特别版发布
说到平民性能车，大家脑里首先想起的可能是高尔夫GTI、思域Type-R又或者STI等等，而福克斯ST的讨论热度似乎并没有那么高。
福克斯ST、嘉年华ST去年中旬在海外亮相，前不久海外有媒体对其进行了测试，那么让我们来看看它们的变化吧，借此讨论一下这些性能车这两年的环境。
回归福克斯ST的变化，第四代福克斯ST给人的第一感觉是它很有欧洲性能车或者说是德系性能车的味道。没有张牙舞爪的空气动力学套件或者是包围，进气格栅经过优化，冷却能力有所提高，但气势上跟现款福克斯ST-line差不多，比较明显能展现其性能气息的是19英寸米其林PS?4S轮胎以及双出排气。
用双活塞刹车卡钳并经过强化，刹车片盘尺寸也比上一代有提升，据悉是用跟福特GT同等严格的测试验证，抗衰减性能是上一代福克斯ST的四倍。
在福克斯ST身上多少看到有点高尔夫GTI的样子，是典型的欧洲车气质；相比之下，更符合国人口味的思域Type-R，有很夸张的空气动力学套件和包围、尾翼和扩散器等等，性能车味道更为强烈，当然福克斯ST至上还有RS，或许RS才是真正跟思域Type-R对标的竞品。
聚焦到最核心的动力和驾控技术上。动力方面，福克斯ST用2.3T涡轮增压发动机，最大马力280Ps最大扭矩420N·m，比起上一代ST的动力和扭矩提升了12%?和17%?，与之匹配的是6挡手动和7挡自动变速箱，除此以外还有2.0T的EcoBlue柴油发动机最大马力190Ps最大扭矩400N·m。2.3T发动机官方百公里加速为5.7秒，跟思域Type-R一致。
驾控方面，福特全新C2架构为首次为福克斯ST搭载了电子限滑差速器（eLSD），进一步提高其弯道性能和稳定性，并且配备连续可变阻尼悬挂（CCD），每2毫秒监测悬架、车身、转向和刹车信号输入，自动调整悬架的阻尼响应，可以让驾驶者在性能车和家用车之间来回切换。
同时，发动机进行了优化，用双涡管低惯量涡轮，减少气流干扰同时提升动力响应，而且跟福特GT和F-150相同的油门滞后技术，或者说降挡补油功能，用于在运动和赛道驾驶模式下即时提供充足的动力储备，当驾驶员松开油门时，油门开度会继续滞后，保持增压器的气流稳定，再加速时有更足的动力响应。
说了那么多，其实福克斯ST还是蛮吸引的，但最大的问题是：能引进吗？其实跟福克斯在海外同步亮相的还有嘉年华ST，然而很无奈的是，嘉年华本身就已经在很多年前停产，所以嘉年华ST引进是无望了，但福克斯ST引进多少还有点希望。
但问题是福克斯自从上一代车型之后销量就一直没有特别好，曾经是年销40万的销量王，现如今年销量只剩5、6万，其本身的热度就成为它引进的掣肘。
其实不只是福克斯ST，很多性能车、跑车的引进都受到莫大的阻力，思域卖得那么好，思域Type-R都还没引进就不说了，换代之后市场表现同样非常出色的速腾，其性能版本速腾GLI在海外已经有一段时间了，而且速腾这个车系一直都有性能系列，但是目前都仍然还没引进。
造成这样的环境，一方面原因是性能越来越强悍的“买菜车”，拿思域为例，1.5T的发动机177匹马力，百公里加速可以达到7秒！售价只需要15万，再花点小钱改一下，进入6秒不成问题；这样一对比之下，就算福克斯ST真的引进了，价格一定在二十几三十万，我花十几万就能有一辆动力性能足够强又能舒舒服服开的车，何必花几十万买一辆家人都反对的车呢？所以性能车的引进，越来越强的家用车是一股很大的阻力。
当然另一个原因是环保排放问题，这就要看纯电动车和混动车的销售比例提高，把车企的平均油耗降低，才有给性能车、跑车引进的余地，按照目前纯电动车和混动车的铺排进度，很有可能引进的是日系品牌，因为本田、丰田的混动车型销售比例最大，所以说思域Type-R有盼头了，而福克斯ST，福特旗下的混动和纯电车较少，可能性相对就少一点了。
总的来说，新一代福克斯ST比起上一代不管是动力还是驾控科技都有了长足的进步，它仍然很吸引，但可能更符合欧洲人的胃口，但退一步来讲，还得是引进后再说吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特嘉年华ST改装：压榨出232匹马力
全文内含改装清单！
这是一辆改装“自然美”的福特嘉年华，性能动力部分，全车用Cobra?Venom?猫背式排气系统，R-Sport冷进气套件以及Tubrosmart泄压阀，外观部分，并未进行爆改，而是仅仅改装Autobeam氙气灯光套件，AutobeamLED车牌架，Autobeam?LED内部升级套件，DMBGraphics白色福特标志以及ZunSport格栅，至于动力输出仍然保留原有的200马力。
改装清单
性能动力部分
Cobra?Venom?猫背式排气系统
R-Sport冷进气套件
Tubrosmart泄压阀
外观部分
Autobeam氙气灯光套件
AutobeamLED车牌架
Autobeam?LED内部升级套件
DMBGraphics白色福特标志
ZunSport格栅
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嘉年华ST的新车
福特改装公司Mountune以升级各种小钢炮而闻名，但该公司显然已决定其现有的嘉年华ST的选择只是不够有力。因此，该公司增加了一个新的改装方案，从这台小钢炮上压榨出更多的马力。
这套改装方案被称为m235升级，新的改装方案高于现有的m225改装方案，m225改装方案是从1.5升涡轮增压汽油发动机压榨出225马力。不过，随着575英镑（合745美元）的升级，这一功率增加到232马力，而峰值扭矩则上升到258磅英尺（350牛米）。
不过，尽管功率有所增加，但升级还是基于m225套件，该套件使用了Mountune感应套件。其中包括一个tig焊接铝空气箱与二次冷空气供给点，一个高流量空气过滤器，和一个多孔二次空气供给软管。这不仅让公司增加了汽车的动力，而且还增加了发动机带来的听觉吸引力。
这两个改装方案都用一个可以用手机控制的改装系统，该系统可以改变引擎的工作方式。在m235的情况下，这意味着动力传递已经被修改为“改变”驾驶体验。有一个增强的排气声音，以及一个无提升换档设置，使升档更柔顺，而不需要司机精准控制油门。
该系统有三个设置，包括一个防盗设置，允许司机固定汽车，使它不能被偷走。同样，还有一个设置可以使汽车恢复到标准的改装状态。不过，第三个的设置是全口径232马力设置，其中包括对运动和赛道模式的修改，以使弹射起步系统更具攻击性。
尽管这些升级包含了对汽车性能和硬件的重大改变，Mountune说，这些改装的设计是为了确保“车辆保持安全可靠”。该公司还表示，它的目标是为这款车提供一种“OEM+”的感觉，给人的印象是，这款车在出厂时愧疚附带了这样升级，完全不像是爆改的感觉。
Mountune?m235套件的价格为575英镑（745美元），尽管已经升级了m225的客户可以以99英镑（128美元）的价格升级到m235。
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新款福特嘉年华家族官图发布 主要变化在前脸
嘉年华ST和福克斯ST一样只有一款车型，这款车型售价18.59万元。车搭配的的是6速手动变速，和一台1.6L EcoBoost涡轮增压发动机。
嘉年华ST借鉴了拉力赛车的设计元素，全新嘉年华ST运用三门两厢版的设计，这是福特首次在中国市场推出三门版车型。外形上用福特最新家族前脸，搭配宽大的梯形蜂巢状前进气格栅，动感的大幅后扰流板，和全新17寸运动轮毂凸显运动气息。新车供风火橙与澎湃蓝两种跳跃的车身颜色供选择。
相比普通版嘉年华车型，全新嘉年华ST用的电子助力转向系统、升级版弯道扭力智能分配系统；电子稳定系统(ESP)可选择三种设定模式(标准模式、运动模式和ESC全关闭模式)；更具运动性能的悬挂弹簧和减震系统使嘉年华ST车身离地间隙降低了15毫米；嘉年华车型上首次用的后轮盘式制动系统，以及更大的串联式制动泵使车辆制动性能得到全面提升。
全新嘉年华ST首次用被动式声浪传导系统，放大性能车发动机所发出的声音频率，通过导管传到驾驶舱内，在加速时产生一种令人热血澎湃的声效体验，极大地增强驾驶乐趣。
动力方面，全新嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost发动机，其最大功率180马力，最大扭矩240牛米，该发动机拥有涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大技术相比于POLO GTI所搭载的那台1.4TSI发动机而言，其在性能上强出了不少。传动部分，该车匹配6速手动变速箱，相信能带来更好的驾驶乐趣。嘉年华ST 6.9秒即能完成从0到100公里/小时的加速，最高时速可达220公里/小时。
神操作，双门超跑变SUV，与嘉年华ST同款动力，福特PUMA ST曝光
易车讯?近日，福特官方发布了新款福特嘉年华家族官图。作为中期改款车型，新款嘉年华家族涵盖普通版、Active跨界版及ST性能版车型。
造型方面，新款嘉年华家族主要变化来自于前脸部分，原有四边形中网升级为六边形设计，配合开口更大的前包围，前脸辨识度得到了进一步提升。此外，在新款嘉年华家族车型上，LED大灯还同时升级为全系标配。
来到车尾，在保持原有造型轮廓的同时，新车主要针对尾灯内部轮廓进行了优化，夜晚点亮后更具辨识度。
值得一提的是，三款车型在各自细节方面都有所区别，例如普通版及ST版前脸用了黑色蜂窝状设计，而Active跨界版则为黑色竖条状。除此之外，ST版车型还用了三门设计，并配有大尺寸轮圈、红色刹车卡钳及单边共双出式排气。相反Active跨界版加入了黑色轮眉及车顶行李架，以进一步突显自身的跨界色彩。
来到内饰部分，新款嘉年华家族在延续现款整体中控台布局的同时，内部升级为12.3英寸液晶仪表，8英寸中控屏内部还集成了福特SYNC 3通信系统。
动力部分，普通版及Active跨界版搭载三种不同动力调校的1.0T三缸发动机，最大功率分别为74kW、92kW及114kW，并加入48V微混系统。传动匹配6速手动及7速双离合变速箱。
而ST性能版搭载1.5T三缸发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320Nm。传动部分，匹配6速手动变速箱。作为专属配置，新车配备Track模式，能够允许车辆关闭牵引力控制，而Quaife机械限滑差速器则需额外选装。
有趣的小钢炮，可惜国内买不到，福特嘉年华ST特别版发布
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热爱看《Top?Gear》的朋友都知道，当年大猩猩会在每一年选出一辆最受消费者喜爱的车型，其中19年的年度之车来自福特的双门小跑车Puma，让小编至今都无法忘记。近日，外媒曝光了一组福特PUMA?ST的无伪装实拍图。
可惜的是，此PUMA已经不再是当年的Puma。双门小跑车20年后摇身一变变成了一辆SUV。
注：Puma是欧洲福特在19年至2001年间推出的廉价小型运动跑车，由福特位于德国科隆的Niehl工厂生产线组装.该车用前置前驱布局，与嘉年华一起在B平台打造。
19年至2001的Puma
2020年PUMA?ST
新车还是和当年一样基于福特嘉年华平台打造，但定位不再是廉价跑车，而是定位介于翼搏和翼虎之间的小型SUV。
存在的主要目的是来抗击大众探歌、丰田CH-R、本田缤智/XRV等车型。标准版PUMA最强动力是1.0T三缸?48V微混系统，最大功率分别为125马力、155马力。
近期爆出的ST版本，福特在动力上稍微做了升级，照搬了嘉年华ST同款动力总成，搭载最大输出为200马力，峰值扭矩为290牛·米的1.5T三缸发动机，配6速手动变速箱，零百所需时间比嘉年华ST慢了0.5秒，需7秒。
稍微让老车迷宽慰的是，目前曝光的PUMA?ST版终于不再显得呆萌，攻击性会稍微强一点，车头部分用了外突的黑色前唇、进气格栅和大灯均被熏黑，排气为单边双出布局，扰流板尺寸也变得更大.....
车身高度变得更低，黑色后视镜也相当醒目。
不过客观地说，纵使它所搭载的1.5T三缸机有不错的产品性能，但与丰田本田的对抗还是略显困难，要知道隔壁已经入了性能车魔障的丰田都打算将自家高达268匹的最大马力，370牛·米最大扭矩的地表最强三缸机下放到卡罗拉上了，相信CH-R也不会太远...
PUMA?ST有望在今年晚些时候在欧洲上市，希望福特能在那时候给车迷们加一点惊喜吧。
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日前，福特推出了一款有趣的限量小车——?嘉年华ST?Edition，它的定位略高于欧洲市场在售的嘉年华ST，其主要亮点就在于全新的细节调整。
首先外观可以看出该版本基于三门版打造，整体视觉效果紧凑干练，全车加入Azura?Blue蓝色车漆，并在车顶、前中网、后视镜壳、尾翼、轮圈等处都加入亮黑色处理，前杠的进气格栅也带有磨砂黑样式。值得一提的是，新配备的18英寸合金轮圈减重了2kg。
内饰方面，新车用了更多的碳纤维饰条，并将平底方向盘、挡杆和手刹杆等处都加入皮革包裹和蓝色缝线。前排的Recaro运动座椅也带有加热功能，并带有特殊版本的脚垫、门槛甚至安全带，一切都为营造出更具专属性的运动氛围。车机系统则加入了FordPass?Connect和SYNC?3，不仅可以实现在线访问服务，并且8英寸中控触屏提供Android?Auto和CarPlay的手机互联，下方还带有无线充电板。
动力方面，新车依旧搭载1.5T三缸机，匹配6MT变速箱，最大功率147kW，峰值扭矩290N·m，弹射模式下百公里加速6.5s，极速230km/h。底盘则在纽北赛道专门进行针对性调校，并带有双向可调的悬架系统、双管不锈钢减震罩和带有福特性能蓝装饰的粉末涂层弹簧，从而手动可调离地间隙。除此以外，该车还标配了Quaife的LSD限滑差速器，进一步优化了前驱的转弯能力，提升了弯道抓地力。
据悉，该车在欧洲限量发售500台，其中英国市场配额300台，原因是因为英国是嘉年华最大的单一国家市场。
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