汽车降价排行车主之家_汽车降价大全2020

1.被国人抛弃的美系车，销量低就大降价，降6.74万，13万买吗

2.为什么国产车越卖越贵合资车越卖越便宜？

3.20万级紧凑型SUV，马自达CX-5值得买吗？月供不到5000

4.降4万！2019款大众迈腾1.4T加双离合，动力空间表现优异！

5.特斯拉再降价比拼多多团购还便宜 “新韭菜”欲卖车止损？

6.“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

7.汽车之家的4S店报价很低，为什么到店之后价格却不同呢？

从最早桑塔纳的畅销开始，"大众粉"便在中国大地开始诞生，到了今天，大众集团占据了国内汽车销量的半壁江山，很多人买车的第一选择就是大众。在笔者看来，大众汽车之所以深受国人的追捧，确实还是得益于其对国人心理的透彻研究，下至几万的桑塔纳，上至百万级别的辉腾，均是大众在华布局车型的最佳代表。

目前，国内SUV市场已经成为了车企的必争之地，其中小型SUV车型的市场份额也正在逐渐变大。一方面，随着女性驾驶者的增多，轻便的小型SUV成了合适之选；另一方面是生活需要，接孩子停车难、道路拥堵，小型SUV比两厢车，看起来也更有面子。作为国内一哥的大众汽车，自然不会放过小型SUV的细分市场。为了弥补这一空白，一汽大众带来了一款全新小型SUV车型TACQUA探影。

探影是大众品牌下购买门槛最低的一款车型，11.49万不仅仅比起上汽大众途铠起售价更低，也要低于这个细分场上最为主流的缤智、XRV。但是12月上市的一汽大众探影，当月销量仅仅只有1586台，加上11月份的预售销量，累积也不过2457台。而它的兄弟车型上汽大众途铠，在12月份却卖出了10732台的高销量，两者差距之大，不得不说令人有些诧异。

面对如此激烈的竞争市场，大众探影也不得不以价换量。根据车主之家的报价来看，全国多地均有2-4万元左右的优惠，北京、广州等地低配版2020款?1.5L?手动?尚车型起售价不足8万，而双鸭山的最低售价更是达到了7.47万元，另外哈尔滨与佳木斯地区的最高配车型，最高优惠达到5万左右，和同级别的缤智、途铠相比，性价比非常高。

外观方面，探影在外观上颇有欧版T-Cross感觉，整体外观看起来小巧玲珑却又不失SUV车型的力量感，是一款相当耐看的车型。新车用大尺寸倒梯形进气格栅设计，两侧锐利的LED大灯与之相连，增加了车头部分的视觉力量感。车头下方的雾灯配备环形镀铬装饰，这也是一汽-大众SUV家族的设计风格。值得一提的是，大众在更换全新标致之后，搭载的首款车型便是这款大众探影。

车身侧面，车身用较为敦实厚重的轮廓，以及粗壮的D柱位置设计，能够给人一种短小精悍的即视感。车身线条丰富，除了从前翼子板徽标处延伸出的平直高腰线外，车门中间还增加了一根与后轮拱连接的起伏筋线，搭配下方的折痕处理，起到不错的塑像效果。配合平直的车顶线条、黑色塑料包裹的侧裙和轮眉，甚至让它具备了些许硬派的气质。

车尾部分，圆润饱满的车尾造型与前脸相呼应，宽大的车顶扰流板颇有运动感，中间集成了高位刹车灯带。尾灯组迎合了时下流行趋势，用大面积亮黑色饰板，表面辅以横贯式灯带结构，以延展视觉宽度。底部隐藏式排气布局，能够让车尾具有更高的整体性。TACQUA字样位于车标正下方，这也是新款大众车型的设计风格。

内饰方面，新车依然延续了我们非常熟悉的大众风格，不规则的中控台造型用了类似贯通样式，表面大块的仿木纹饰板，既让内饰更显立体，搭配细节处的黑色烤漆装饰，兼顾了不错的档次感，整体做工和质感表现延续了大众品牌一贯的严谨态度。另外，R-Line版本车型中控台上的仿碳纤维饰板也为其增加了一些年轻化的氛围。

全新样式的三辐式方向盘，让内饰的整体视觉效果有了一丝的时尚运动感。方向盘后方为10.2英寸全液晶仪表，搭配8英寸的中控触摸大屏，内饰CNS?2.0系统支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，使得整个内饰也增添了几分科技感。除此之外，并没有太多的亮点，还是主打简洁实用，一切都是熟悉的大众风格。

配置方面，胎压报警、车身稳定、发动机启停、上坡以及运动模式切换等都是标配，顶配车型配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和Beats音响，配置算是同级中的正常水准，不过，电子手刹缺失，车型依然用的是机械式手刹，在一定程度上拉低了内饰的档次。

车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm，车身长度方面略小于目前主流的合资小型SUV，但2651mm的轴距数据却足以媲美主流紧凑型SUV的水平，这样的设计更符合国内消费者以大为美的用车理念。据反馈，身高180cm的乘客坐进后排，头部空间剩余三指，腿部空间两拳以上，表现还是比较优秀的。

动力依然是大众熟悉的配方。探影搭载1.5L自然吸气发动机和EA211?1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。这套技术算不上先进，但稳定性和可靠性确实是经过了多重验证。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

一汽-大众探影在产品定位上非常直接的瞄准越来越年轻的购车群体，通过加入潮流的元素引起消费者共鸣。凭借着还算有诚意的售价以及较高的优惠幅度，也是相当有吸引力的，相信全新探影将会在小型SUV市场占据一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被国人抛弃的美系车，销量低就大降价，降6.74万，13万买吗

我觉得这算是对消费者的一种欺诈。因为理想汽车此前一直对外声称的是，为了保持品牌的优质性，他们不会选择降价的方式来?降低门槛?，因此很多车主纷纷对其表示信赖，才购买的。说句实话，这个品牌的汽车售价并不算便宜，算是国产汽车的中高档价位了。

所以它的突然降价，才会让很多人受不了。因为品牌方曾经信誓旦旦的保证过，未来几年绝对不会降价，任何时候购买都是这个价格，所以很多人都选择尽早购买，尽早使用，也就不再持观望的态度了。

所以他们的这种突然降价的措施无异于欺诈，很多车主都表示非常愤怒，并且要求品牌方退差价。但是品牌方早已想到了应对之策，并且坚决不对此前已经购买的车主进行相应的补偿。

那么这种做法就真的很不地道了。诚然，企业现在进入到了关键的发展阶段，整体形势也比较艰难，但是这些并不能成为让消费者为其买单的理由。这样破坏了整体的市场环境，也让消费者对该品牌失去了信赖。所以这么做是百害而无一利的，无异于杀鸡取卵。

大家的钱也都不是大风刮来的，况且它的售价本身也不便宜。几十万的价格对于很多普通家庭来说还是一笔很大的数目的，因此汽车厂商的这个做法真的让人感到非常的愤怒，哪怕他们此前没有信誓旦旦的保证过不会降价，相比很多人都会表示理解的。

但是他们的这种做法真的很让人心寒，而因此也对该品牌的口碑造成了一定的下滑。我们也敦促品牌方对此前已经购买的车主一个满意的答复，不要让这些本来是支持这个品牌的车主们，彻底凉了心啊！

为什么国产车越卖越贵合资车越卖越便宜？

在汽车界中，德系与日系常年占据着国内汽车销量的半壁江山，尽管它们配置一般、性价比一般、品质一般可靠性一般、动力一般，但就是受到国人的赏识，而在这种情况下也给其他销量不好的合资品牌造就了不小的压力，拼不起品牌价值观，那么就死拼价格，通过降价幅度来提高自己的性价比以及销量，其实这也是种谋求的生路，也是一种营销策略，而且除了德系与日系车型，其实还有很多其他车型值得我们关注，而且有的车型优惠完之后比买国产车都划算。

就拿雪佛兰探界者来说，其售价区间为17.49万-25.49万，定位于中型SUV，对标别克昂科威、探岳以及途观L等车型，但是由于这几款车目前也有不小的优惠幅度，而且品牌影响力也不及这几款车，所以为了生存，也只能大降价，从车主之家网站了解到，上海地区探界者目前最高达到了6.74万，但低配车型实际的成交价格在13万左右，所以就目前来看，以及探界者在国内良好的口碑，13万入手其实蛮值得的，而且这个价格比一般的紧凑SUV还要便宜。

如果不追求“V W”车标，档次以及配置我觉得选探界者要比途观L更加合适，虽然在6月份改款后的途观L上市，外观上相比老款车型确实年轻精致了不少，但是从整体设计版型来看，依然有着油腻大叔般的气质，所以依照我自己的观点看，途观L并不适合90后群体选择的车型，反观咱们今天说的探界者外观设计比较吸引人，浓厚的家族化设计风格显得非常个性，或许因为这款车在大街上并不多见，可看见每次都多想看他几眼，如果前进气格栅设计的在稍大一些，许看上去或许更能凸显这款车的气场。

侧面看，探界者的设计非常独特，多条凹凸的线条，散发着强烈的美系车的运动氛围，D柱的三角窗相比同级车设计尺寸很大，犹如MPV般效果。尾部将美系车肌肉范发挥的淋淋尽致，凹凸的线条增添了丰富的层次感，方正的造型也彰显出了硬派的一面，下方黑色饰板体现出了很浓厚的运动效果，非常抢眼。

内饰上，传统的设计造型，依照现在的审美度确实没给人新鲜感，显得很古板，同时也缺乏科技感，银色镀铬饰条点缀增添了些许的精致感，在配合一些流畅的线条设计，总得来说也营造出了不错的氛围效果，和外观比起来缺乏美感，而且储物空间实用性也比较一般，所以对于注重细节的消费者来说完全不能接受的，2019年11月份销量为2529辆，如果在内饰方面设计的豪华些，多融入一些科技元素，以及储物细节方面提升，我估计销量肯定会上升许多，你们觉得呢？

尺寸上，长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距为2725mm，虽然定位于中型SUV，但从参数上看对比同级尺寸确是偏小的，所以在乘坐空间方面变现为一般了，而且空间对于美国人来说并不是他们的主要关注点。从身高180cm的体验者进行测试，前排和后排头部空间分别为4指和2指，腿部空间则2拳还有余量，后排中央地台几乎为纯平状态，反观车身宽度倒是挺突出的，而且横向宽度非常优异，也满足了日常家用的需求。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛米，匹配6挡手自一体变速箱，0-100KM/h加速时间为10.2秒；2.0T发涡轮增压发动机最大马力为260匹，峰值扭矩为353匹，匹配9AT变速箱，0-100KM/h加速时间为7.8秒。在动力参数上，两款发动机分别对比确实要比途观L搭载的1.4T和2.0T高出很多，但实际动力效果却要比途观L在0-100KM/h加速时间慢了1秒左右。但在油耗方面探界者却是相对较低的，如果不在乎那1秒的加速时间，选择探界者也是一个不错的选择。

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20万级紧凑型SUV，马自达CX-5值得买吗？月供不到5000

国产车越卖越贵，并不是国产车膨胀了，而是国产车确实越做越好了，而且在朝中高端市场发展了。随着市场竞争加剧，合资车的价格也就被打下来了。

国产车确实越做越好

早期卖得便宜是不得已，中国汽车工业起步晚，也没有造车经验，刚开始只能从低端车入手，以前价格便宜，也是没有办法的事情。

而且相对合资车来说，价格要更便宜，才会有人买嘛，对吧？湖北工业大学胡馨飞的硕士论文，《中国自主汽车品牌的营销策略研究——以JLBY为例》。

国产汽车从一开始就是取模仿、低价策略来进行市场开发的。消费者能接受的价格一般都是在10万块钱以下，如果售价超过了15万，我们买车的朋友有可能就会选择合资车了。

要扩大市场，提升品牌价值，故提高价格

但经过这么多年的发展，国产车的市场占有率和知名度开始往上走，卖价格更贵的车子，也是理所当然了。

彭芳春、刘然在《现代营销（下旬刊）》期刊上发表的论文，《深沪上市自主品牌整车汽车企业营销问题及应对策略分析》。

上面说：国产车在占据低端市场之后，应该往“高端化”发展，来满足日益增长的汽车消费需求，从而扩大市场规模。

同时，国产车需要不断提升品牌价值，将原来的低价致胜转变为品牌和质量致胜。说人话：国产车已经不满足于低端市场了，而是想要去中高端市场，去抢合资车的生意了。

就好比：你刚刚工作的时候，工资就只有3000块钱。随着能力越来越强了，你肯定想要越来越高的工资，或者去越来越好的公司，对不对？

国产车确实用料足，价格并不是随便乱加

国产车价格往上提了，车子也实实在在地在变好，而不是烂东西卖高价。比如说：顶配的领克01，指导价已经要20.18万了，但是配置、舒适性等各方面的确是很不错。

和指导价22.58万的2.0L顶配丰田RAV4来比，领克01的马力是大了83匹，加速会更快。其他座椅通风、记忆座椅、后视镜记忆、自动折叠等等功能一应俱全的。

另外，国产车的质量也是相当不错了。J.D.Power发布的《2018中国新车质量研究》，百车故障数，主流车平均数值是107。传祺、领克、WEY、东风、长安等等品牌都是优于平均水平的，领克甚至排名到第3了。

合资车降价是因受到国产品牌的压力

合资车受到压力，用降价来换销量，面对来势汹汹的国产车，市场竞争肯定越来越厉害嘛，合资车是降价换销量，很好理解，对不对？

不少合资车的中低端车型，配置、技术更新还是比较慢，相比国产车，竞争力是不断地在下降的。不卖得便宜点，说不定就没有人买了。

车主之家有个数据分享给你，截至3月31日，10到15万的价格区间里面，优惠幅度排行，前10名里只有2款是国产车，其余8款都是合资车。所以说，合资车的优惠现在已经是比较普遍了。

合资车利润空间大，赚的钱可能更多

另外，对于主流合资品牌，车子的利润空间是更大的，本身就有一定的降价的可能性。许善达等在《经济导刊》发表了一篇论文，《科技创新在国家与企业发展中的必要性》。

上面说：合资车相比国产车利润更大，而且除了车型销售利润之外，每台车还能获得技术转让费、专利费等等。如果价格合理地在那边降一点，销量还能够上去一下，说不定赚得比原来还多了。

另外，有一些合资车还会通过减配的手段，来维持它的利润空间。以前我们讲过的，备胎、后防撞梁、隔音棉、电瓶等等都是减配的重灾区，有些部件甚至直接就取消掉了，没有。只要卖得够多，减配省下来的钱，也是百万、千万的那么大的量级。

国产车越来越贵，是因为车在变好

总得来讲，国产车越卖越贵不是哄抬车价，是车子真的在确确实实地、真真实实地在变好。

合资车越卖越便宜则是受到国产车竞争的压力，做出了顺应市场的表现，他们也可以赚得比原来更多一点。

降4万！2019款大众迈腾1.4T加双离合，动力空间表现优异！

国内汽车市场上，紧凑型SUV需求旺盛，销量可观。消费者对SUV的预期不再仅仅局限于空间、配置与安全性能等方面，个性化的外观设计，较强的动力以及优异的操控体验等等成为越来越多年轻消费者的追求。在这种情况，在这种情况，一些紧跟潮流的热门车型成为了市场上的赢家，同时也收获了不错的车主口碑。马自达CX-5就是典型代表之一。

马自达CX-5在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.64分，车主普遍评价包括加速强劲、转向没有虚位、空间宽敞、座椅舒适、性价比高以及油耗低等等。

临近春节，马自达CX-5不少车型有降价优惠，在售车型厂商指导价17.98-24.58万，经销商报价13.18-22.88万，优惠力度还是很大的，以性价比较高的车型马自达CX-5,2019款?云控版?2.0L?自动两驱智享型为例，这款车型厂商指导价19.98万，经销商报价17.38万起，最高优惠2.6万。

马自达CX-5作为马自达旗下较为成熟的车型，独特的外观设计堪称经典，也是其受到不少消费者青睐的一个重要因素。车身尺寸4555mm*1842mm*1685mm，轴距2700mm，在同级别车型中，这样的体型中规中矩。马自达CX-5的外观设计还是颇具亮点的，可以说充分发挥了魂动设计的精髓。

前脸部分，盾形的进气格栅力量感十足，搭配上两侧细长大灯，霸气的同时不失灵气。车身侧面线条流畅，配合饱满且层次分明的尾部设计，整个车身会给人一种惊艳的感觉。

内饰部分，内饰部分，布局合理，用料与做工也相当扎实，中控台用T型布局，层次感突出。悬浮式中控屏幕、高中央通道、三辐方向盘等相对流行的元素一样不缺乏。

动力方面，马自达CX-5,2019款?云控版?2.0L?自动两驱智享型搭载2.0L发动机，其最大功率为：114kW，最大扭矩为：200N·m。传动方面，与之配备的是6挡手自一体变速箱，油耗6.8L/100km。

全款购买一台马自达CX-5,2019款?云控版?2.0L?自动两驱智享型，裸车价18.44万（以车主提车平均裸车价计算），加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为20.89万。

不想全款买车，还可以考虑低首付方式。“低首付”方式下，首付不需要额外承担购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，提车门槛以及经济压力都比较小，且最长可分期48期，月供压力也不大。

具体方案为：首付5.99万（30%），分期48期，月供4560元。

不止马自达CX-5，打开汽车之家APP，在选车-1成首付中可以查看更多热门车型“1成首付”甚至0首付方案，购车详细方案还可在线咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉再降价比拼多多团购还便宜 “新韭菜”欲卖车止损？

大众迈腾可以说是B级车中的经典，与大众旗下凯美瑞、雅阁并称大众B级车“三剑客”，不少家庭选择家用车会将大众迈腾列入备选项。2020款迈腾上市后，2019款降价不少，以2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI为例，厂商指导价20.51万，经销商报价16.31万起，降价4万多。

2019款大众迈腾口碑不错，在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.4分，车主普遍评价包括性价比高、油耗低、加速强劲、空间大等等。

外观方面，大众迈腾造型大气时尚，不乏商务范儿，用扁平化设计，宽扁的车头加上中网和大灯融为一体，视觉上更显低调沉稳。动感的腰线贯穿前后，加上圆润简洁的尾部造型，可以说整体外观非常经典。车身尺寸4866mm*1832mm*1464mm，轴距2871mm，内部空间相对宽裕。

内饰部分同样保持了大众车一贯的稳重风格，用料与做工都非常扎实，用双色搭配设计，金属拉丝和黑灰色木纹装饰，品质感十足。大众迈腾2019款配置丰富，配有一键启动、定速巡航、天窗、后视镜带有自动折叠和迎宾功能。

动力方面，大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI其最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.8L/100km。

全款买一辆大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI，裸车价按照车主提车裸车平均价计算，即17.62万，另外还需要加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为19.68万。

如果不想全款买车，还可以考虑低首付分期的方式提车，最低支持0首付。

侣行汽车提供0首付方案：首付0元，分期60期，月供4888元。

平安车管家提供1成首付方案：2.05万，分期48期，月供4930元。

毛豆新车提供1成首付方案：首付2.05万，分期48期，月供5224元。

这种方式首付不需要额外承担购置税、上牌费、首年保险等费用，且只要一成首付就可以提车了，适合手中资金不多但是收入稳定的朋友办理。

想看更多车型“低首付”方案，打开汽车之家APP，在选车-1成首付中可以查看更多热门车型“1成首付”甚至0首付方案，购车详细方案还可在线咨询。

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“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

“韭菜复韭菜，韭菜何其多”。近日在特斯拉车主群中，最常见的恐怕就是这句话了。

自从特斯拉中国今年1月第一次降价以来，“割韭菜”的人设就算立住了。尽管特斯拉不断降价“割韭菜”引发老车主的不满，但这并没有阻挡特斯拉降价加速收割市场的步伐。终于在“7+3=8”的双节期间，特斯拉Model3再度迎来了官降。

10月1日，特斯拉中国显示，中国制造Model3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,中国制造Model3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，两款车型较此前分别降价2.165万元和3.415万元。要知道，Model3不到25万元的价格，比前不久爆火的拼多多“万人团价?251800”还要低，也难怪彼时特斯拉不承认拼多多购车的合理性，原来是真的在为消费者着想！

据了解，这已经是Model3自2019年发售以来第四次调整价格。而国产标准续航版Model?3也在经历了多次调价后，由最初的35.58万元下降至当前24.99万元，一年的时间降价10多万元，价格下降幅度近30%，即使一代换一代的智能手机价格下调幅度也没有这么大！值得注意的是，不少车主表示自己在不知情的情况下，被特斯拉的销售人员催促提车，与降价失之交臂。

特斯拉全球副总裁陶琳回应此次降价称，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知价格变化信息，“我们的初心确实是希望消费者能拥有性价比更高的产品，而不是自己的利润最大化”。随后斯拉官方给已购车的车主提供了两种解决方案：一是原价退车，二是免费提供3年的超级充电权益。

对于特斯拉的回应与解决方案，老车主们很难买账，3年免费超充使用权益对于他们来说无非是省去了几千块的充电费用。而如果选择全额退车，则当初的订金不会退，并且还需要出1500元过户费，再加上特斯拉购车协议里标明，12个月不能买同款车，对于车主来说也很难接受。

此外，在业内人士看来，虽然Model3的价格已经下探到了24.99万元，但还是有价格再度下调的可能性。原本贬值速度极快的Model3竟还有降价空间，这让已经购车的车主们如何接受？《汽车专业网》编辑注意到已有特斯拉车主着手出售新车。车主表示“车辆才买不到两个月，打算直接卖掉，及时止损。不然到年底可能连20万都不值了”。该车主并不是说说而已，而是真正打算将车卖掉，目前已经在联系二手车商，而其仅用了一个多月的Model3标准续航版或将以23—24万左右的价格被收购。如果Model3的价格在未来真的还有下降的可能，那么该车主能以23—24万左右的价格把车辆卖出也算是及时止损了。

事实上，虽然特斯拉一直被称“割韭菜”，且自上市以来面临着各种质量问题的拷问，但却丝毫未影响到其销量。据特斯拉此前公布的数据，第三季度特斯拉共交付了13.93万辆电动汽车，较第二季度增长逾50%，再次创下新高。而在中国市场，特斯拉前8个月卖出了68579辆，远超其他纯电动汽车销量，一直霸占新能源汽车销量排行榜榜首。此次特斯拉Model3再度降价，普通续航版直接进入25万元价格区间，这对于同样位于此价格区间的小鹏P7和比亚迪汉EV来说无异于灾难，至少在品牌效应上，特斯拉已经赢了。

此外，特斯拉Model3的此次降价虽然极易引起老车主的不满，但更低的价格容易让更多人接受，更容易拓展市场份额，对于特斯拉本身来说并没有坏处，另外对于那些想要入手特斯拉Model3的新用户也算是个好消息，毕竟车的价钱更低了，自己能更省钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家的4S店报价很低，为什么到店之后价格却不同呢？

燃油宝 又叫燃油添加剂， 是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等 功效。

在国际上 ，先看在美国，全美国汽油和汽油清净剂均依法由EPA（美国环保局）进行注册登记。未登记的不得销售。EPA委托第三方中立机构进行定期抽样检测，方法为BMW车台架试验。实践证明，美国的管理方式行之有效地解决了汽油清净剂管理中的复杂问题，是一种合理的管理方案，有借鉴价值。 如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。

可见燃油宝确实是有用的，并且全世界应用范围很广。

在我国 ，2014年8月10日至9月5日，中国环境科学研究院和中国 汽车 技术研究中心，在天津和杭州两地分别开展了燃油清净剂行车实验，实验用车加油前分别添加了正品中国石化“海龙”燃油宝和网络购买的冒中国石化“海龙”燃油宝。每辆车分别累计行驶约3000公里，对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比，结果显示：使用真中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少；使用中国石化“海龙”燃油宝实验车发动机进气阀积碳增加。

2014年9月1日-9月20日，中国环境科学研究院的发动机台架报告表明：依据国家标准GB/T 19230的试验方法，在奔驰M111发动机上进行标准台架试验，使用燃油宝后， 汽车 发动机进气阀表面的积碳减少率达98%。中国 汽车 技术研究中心的发动机台架报告表明：依据国家标准 GB/T 182和GB 18285的试验方法，使用燃油宝后， 汽车 发动机的最大净功率和最大净扭矩均增加了2%， 汽车 有害物排放中一氧化碳减少了40%，碳氢减少了30%， 汽车 发动机节油率2%。

以上数据表明燃油宝可以大幅减少发动机内部的积碳，提升 汽车 的动力，减少 汽车 尾气有害物的排放量，改善 汽车 发动机燃油经济性。

但是在我国为什么会有很多人感觉燃油宝没有用呢？甚至有媒体认为燃油宝就是一种忽悠呢？

这主要是因为在我国有关燃油宝的市场建设方面还不够健全，一些冒伪劣的燃油宝不时混进市场进行销售。

权威专家的解读：

中国 汽车 工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝在接受媒体访时表示，“真的燃油宝由很多有效成分组成的，例如清洗剂、防锈剂等。而的燃油宝中加入了 一些不明的成分，或者没有添加防锈剂，如果误加了冒的燃油宝产品就会可能使发动机遭受腐蚀，而一旦腐蚀出现，整个发动机和进气系统等都将产生严重问题。”

资深油品专家冯明星也曾表示，“真正的燃油宝，如果按照规范的方法使用，肯定有效果。如果没效果，有两种可能，一是买到了燃油宝产品，二是使用的方法有问 题。”

对于专家的解读，消费者还是有几个使用燃油宝的常见问题需要请教：

1燃油宝真的能去除积炭吗？

资深行业专家的回答是： 汽车 发动机内部的积炭很多，这个时候发动机噪音会增大，传输会变慢。这个时候加一支燃油宝可以缓解积炭（但无法完全去除）。如果想要彻底清洗积碳，还是建议去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

2 为什么使用燃油宝后感觉去除积炭效果不明显？

资深油品专家冯明星还指出，消费者应掌握燃油宝的正确使用方法。由于旧车发动机内部的积炭很多，燃油宝清洗积炭需要有一个过程，一般需要连续使用3-5瓶后，才能明显的感觉到效果，若仅使用一瓶，不能完全清除积炭，因此消费者感觉效果不明显。如果不使用燃油宝， 汽车 发动机内部又会产生积炭。

3 新车是否需要加注燃油宝？

中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示，所有车都应该使用燃油清净剂，无论新车还是旧车。使用燃油清净剂一方面对自己的车发动机保护和节油都有作用，另一方面，通过使用燃油清净剂降低尾气排放颗粒物，也是为城市空气质量改善做出贡献。但连续使用燃油宝能够很好的抑制积炭的形成，会使发动机一直保持在良好的状态，这一点，消费者感觉不到。

4 有人说现在的汽油中已添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝，是这样吗？

针对油品中已经添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝的说法。专业媒体访了有关中石油的专家，专家的解释是油品中虽有清洁剂，但由于发动机等种种复杂因素，油品在发动机中燃烧仍然会产生残留下来的碳（积碳），这还是需要另外清洁的。

5 使用燃油宝能省油吗？

　这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整 型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

6 燃油宝的使用量是不是越多越好？

很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油

添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书 ，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

那么消费者如何分辨真燃油宝呢？根据专家介绍的经验是：

一、摇

真的燃油宝摇晃后，泡沫少，不会出现浑浊现象。而的燃油宝则泡沫多，有点像肥皂水。

二、看包装

真的燃油宝包装精细，不反光，而的则是包装褶皱有反光材质。

三、查资质

应看其是否有专利号，同时产品是否有交通部、环保部等权威机构的检查报告。

四、建议消费者从正规渠道购买燃油宝，网上销售的燃油宝要十分注意，任何人都无法强制消费者购买。

总体来说燃油宝对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的 需求来选择，不要盲目购买和使用，即使是正牌的燃油宝其成分作用也不尽相同，建议大家在购买使用前一定要看看使用说明——避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

燃油宝有用！这点没什么好怀疑的，但前提你要在加油站买，网购的基本是货。

燃油宝新车不建议使用，一般车龄在两年或以上可以考虑用了，一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主，说的最多的是感觉油门变灵敏了，其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了，这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点，这点我到没什么感觉，因为自己也加过，声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化，主要是因为一些加油员不具备专业知识，靠着主传的手艺，即摸排气管，说你油箱气压高等等，所以会被大家讨厌，不过实话实说，真有有用。

“哎，燃油宝要伐，加了可以省油，很划算的。”

去加油站总会遇上工作人员推销燃油宝，功能说得神乎其神： 清洁、省油、保养发动机 ……小小一瓶价格也不便宜，然而到底有没有用？众说纷纭。

首先，我们要了解的是：什么是燃油宝？

燃油宝其实是燃油添加剂的一种俗称，它的出现号称是可以弥补汽油在某些性质上的缺陷，并神一样地赋予汽油一些新的优良特性，例如： 提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等。

早期的燃油宝主要成分是 清净剂， 作用是清洗积炭，随着成品汽油中加入清净剂和洁汽油，为了市场竞争的需要，“燃油宝”主要成分由清净剂逐渐增加了 助燃剂 ，它可以将汽油充分雾化，提高燃油效率，降低油耗，减少排放，增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。

那么，到底燃油宝有没有用？

应该说，目前汽油添加剂市场较为混乱，鱼龙混杂。

首先要明确，正品燃油宝确实能对清除积碳起到一些作用，但作用有多少，个人感觉就像是我们平时喝红牛——有的人觉得确实提神，有的人喝完跟没喝一样。因为每一辆车的车况不同，积碳程度程度不同，出现各种不同感受也是正常。

燃油宝到底有没有用？ 它本身更像是一种保健品，不加，不会对发动机有损伤，加了，或许能对发动机有一些好处。但是指望它彻底根除积碳是不现实的。

我到底该不该用燃油宝？

根据不同车辆的使用状况以及教授的实际经历，简单说说都有哪些情况需要用，哪些情况不用。

一、 缸内直喷发动机的车就别用了。 燃油宝都是经由喷油嘴的高压喷射与汽油一同进入气缸内部，所以无法清洗到积碳最严重的进气门。并且直喷发动机一般的工况下燃烧都比较充分，不会在气缸内产生太多积碳。因此，直喷机型用燃油宝的效果不明显。

二、普通歧管喷射发动机视情况而定。 如果出现怠速抖动冷车启动困难，可以加注清洁型添加剂并观察效果。有改善，就按照间隔周期连续使用，没有改善再看其它解决办法。

三、5万公里以上的老车可以用清洁型，每半年或者5000km用一瓶即可。 具体可参照添加剂说明书来使用。发现启动和发动机性能有改善就持续使用。

四、由于燃油宝有机会接触到机油慢慢造成机油污染， 所以我们可以在临近保养之前直接加注一瓶大剂量的清洁型燃油宝并跑完这箱油再更换机油。

真正的燃油宝使用后一定没有立竿见影的效果，需要持续使用一段时间才能看出是否有效。

这也是一些人认为燃油宝添加剂无用的原因所在。

我们用燃油宝的目的，就是希望延长发动机寿命，保证发动机工作 健康 正常。 只要是正品燃油宝，都能满足这两点。

日常生活中，燃油宝是没有用的。

1、在加油站，我们经常能遇到推销类似“燃油宝”产品的，但实际上，这种燃油宝的添加方式，很难有效，因为油箱管道很长，而燃油宝的管子很短，几乎都把燃油宝挤在了管道壁上，而油抢的枪管又很长，直接超过燃油宝挂壁的位置，直接冲向油箱里，因此这一点点燃油宝基本上不会被汽油冲进油箱。燃油宝再好用，这种灌入的方式也是无济于事。

2、另外，燃油宝最主要的还是让汽油充分燃烧作用，本身并不能情理油箱积碳，如果你希望你的发动机通过燃油宝的作用而不产生积碳，至少从第一箱油开始就得添加。如果你都开了几万公里了，这个时候怎么添加燃油宝也是枉然。

3、燃油宝的另一个作用是通过刺激汽油充分燃烧，提高发动机动力，适合那些上赛道的赛车使用，如果你是日常在都市里堵堵停停，基本上啥也感受不到。我换过几台车，都送过类似“魔胜”“燃油宝”之类的添加剂，但添加进去后，啥感受都没有。

4、需要注意的是，不同的发动机、不同的机油对燃油宝类添加剂有不同的反应，如果爱惜你自己的车，就最好不要自己随便添加任何添加剂，因为你根本不知道添加剂的数量与你油箱里的汽油稀释比例、以及作用在发动机与机油的化学反应。相信原装才是最好的，用添加剂，也要用专用的，而不是通用的添加剂。

马哥从另一个方面来说一下吧

如果燃油宝好，为什么加油站不直接把燃油宝加到油里面，稍微提升一点油价呢？

据马哥所知，加油站一瓶燃油宝卖到50+

然后说一瓶燃油宝可以搭配50升油

那么也就是说一升油变相加了一块钱，或者说我们买了燃油宝就少加8升多的油（上周马哥加92号油是5.9一升）

那么问题来了，我每升油多花一块钱，燃油宝是否可以给我省下一块钱来呢？

一般城里开车，三万公里清一次积碳，花费差不多1000，可以清理的很干净

燃油宝按照城里10升左右的油耗，三万公里需要烧3000升油，按照一升油加燃油宝多一块钱来算，我的花费是3000块钱，而且燃油宝只能减少积碳，不能完全避免积碳

所以马哥想说的是，如果是我，我会选择两万到三万公里去清理一次积碳，而不会用所谓的燃油宝

很多车主都会接触过这样一个名字——燃油宝，比如在加油的时候，加油站的工作人员会热情的推荐，或者去做保养的时候工作人员也会推荐使用燃油宝，他们的话术基本上都一样像什么清除积碳啊，节省燃油啊，提高动力啊等等，燃油宝真的有这样的作用吗？或者燃油宝真的有用吗？

严格来说燃油宝是有用的，但是唯一的作用只有两个——清除积碳和净化燃油。那为什么有人说燃油宝可以节省燃油和提高动力呢？这还是因为积碳这个东西。

车开久了自然而然会有积碳，这是不可避免的，有了积碳车辆的动力会下降，油耗也会增加。那么当使用了燃油宝之后，积碳被清洁了那么以前的这也车辆症状也会得到改善。

同时如果加入不清洁的汽油，不仅会让车内积碳快速增长，同时也会提升油耗和降低动力。因此这个时候使用燃油宝的话也会改善这种情况。因此很多人误以为燃油宝是有节油和提升动力的功效的。

因此，如果想要体验到燃油宝省油、动力提升的功效，正常来说是要车辆开过一段时间的，一般来说是15000公里以上才能感受的出来。如果前期加入燃油宝的话，是能起到延缓积碳生成的作用的，但是车主基本上都感觉不到，毕竟没有人每天拿个内窥镜看自己发动机是不是有积碳吧。

总体来说，燃油宝是有用的，而且用处还是很大的，关键是买到正品，现在国家对于燃油宝是有标准的——GB19592-2004，只要瓶身上有这个标准基本上就是合格的，当然首先还是要保证自己的购买渠道哦。

相信不少朋友去加油的时候都会遇到这样的情况，那就是加油站的工作人员会向你推荐燃油宝，并且告诉你加入燃油宝的种种好处。在笔者看来，燃油宝确实是有一定作用的，但是要不要加燃油宝还是要分情况来看。

首先我们了解一下何为燃油宝。燃油宝也就是第三代汽油清净剂的一种俗称，起到润滑和保护发动机的作用。一般来说燃油宝主要的作用有：第一就是改善雾化，因为燃油宝可以凭借纳米分子材料攻击汽油中的长链碳键，所以汽油燃烧得就可以更彻底；第二是可以清除积碳，这也是很多人乐意加燃油宝的原因之一；第三是可以保护引擎；第四是可以减少磨损，这样便可以降低发动机使用时候的噪音，并且延长发动机使用的寿命；第五则是降低排放。所以说燃油宝还是有一定作用的。

不过如果你的车辆是新车，那么就不需要加入燃油宝了。因为新车的话，积碳少，所以车内发动机在工作时候的磨损也很小，几乎是可以忽略不计的。那么这时候你加入燃油宝，是起不到什么作用的，反而提高了你的用车成本。但是如果你的车辆已经驾驶很多年了，那么车内的积碳肯定比较多，那么这时候你就需要使用燃油宝来清除积碳了。按照常规来说，一般的话，行驶里程数在五万公里以上的车辆需要使用燃油宝，同时每半年或者是每5000km加一次燃油宝就足够了。需要注意的是，用缸内直喷方式的 汽车 是不能加燃油宝的。

最后要说明的是，现在燃油宝市场鱼龙混杂，所以我们一定要加正规厂家的燃油宝，不能贪图小便宜。

有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。

机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。

看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。

说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。

我在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。我随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的，那么这个里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。

里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。我在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。

很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。

我没有单独加添加剂！

吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。

那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。

我在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。

还好没事！长舒一口气

这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。

其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。

说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。

燃油宝的作用作用是什么？节油？省油？都是错错错，真正作用是在油管里，油道内作用的是清洁作用。汽油从油箱出来后，通过喷油器喷射的，到此来到重点。歧管喷射的发动机是喷在进气道，随之进行清洗，溶解积碳，特别是气门导管下端的积碳和缸内积碳，为什么发动机使用久了，都觉得气门噪音大，就是积碳造成的气门卡滞造成的，不要不信，可以自己拆下喷油器来检查。而对于缸内直喷发动机，是清洗不了的，作用不明显，所以很多人觉得没用。我个人是燃油宝的用户（G17的），使用后，发动机噪音降低，油门踏板变轻，不是动力有多强，至少能接近新车状态，我估计这才是燃油宝的作用。至于加油站说的能省油，节油是因为不懂乱宣传的。其实一瓶也不贵，如果是多点电喷发动机完全可以试试，就好比用糖水喝药，没什么大不了的。

你所说的东西应该叫燃油添加剂吧，最早的应该是美国雪佛龙的一款产品，可以清除发动机内的积碳、清洁油路等功能的。在宝马4S店的展柜里曾经看到过，如果没记错的话。

这个东西市面上很贵的应该是不到二百块钱，并且是需要持续使用才会有效。而加油站推得燃油宝几十块钱，很便宜，这个是没有很多功效的，最多是一个助燃的效果，其他的最重要的清除发动机内积碳是很难的。

汽车 方面带有技术的东西还是国外要好一些，国内的厂家照猫画虎总是做出便宜的不太好用的东西。如果效果真的能跟国外的产品比的话，那国外的产品早就应该降价了，电脑就是一个非常鲜明的例子。

所以建议不要用，因为用处并不大，真正的好东西最好是去正规的地方买，买好牌子的，否则花了钱，虽然不多，但是也没必要。

以前我也做过二级经销商，就是赚这个差价的钱的，低的这边买进，高的那边卖出，还真有可能有这个价格。到时候我们也要用网上面来查价格，看看哪里价格比较靠谱。价格对于购车来说是一个极其重要的指标，所以各个汽车类网站都有降价的这个端口，这个端口还特别明显。所以你所找寻的，必是你在意的，你在意的，必是商家们花心思的。

实际上只有1万元的现金优惠，而那1万是用一些不值钱的精品大礼包来凑的，这样一来消费者就只能以21万的价格来成交，而网报20万的价格是根本不可能拿到的！不过现在汽车之家有了“车主价格”这个模块后，普通的购车用户通过这个很容易就能了解到想要买的车的市场价格了，算是一个比较良心的模块最终出店的价格才是最重要的，一台奥迪a6裸车价31万，然后再让你加这加那，乱七八糟一加发现，woc真不是一笔小数目，基本上和内优惠差不多，只是送你了一些不值钱的配置。

一年包销1万辆、2万辆、3万辆、5万辆不等，各经销商拿到的政策不一样，价格就有天壤差别。这种包销的与不包销的一般的4S店价格区别很大的。本身，获取买车意向人群的****，就需要成本，拥有大量汽车爱好者的汽车网站就可以提供，双赢！就看报价差多少了，差太多了，就恶意了。

4S店销售人员明说网上的价格是不可能的，就是为了吸引消费者。否则，像我就不可能到店里来。去了之后不是那个价格了，我之前也是是在汽车网站上发布我们4S店价格，确实价格是比我们店里商务政策低点，那最主要的目的就是一个吸引客，吸引客户，吸引客户。