欧宝汽车corsa_汽车和别克汽车是什么关系
1.再入华，“救命稻草”还是“赔钱货”？
2.CORSA的新版可赛
3.重回中国，PSA平台的换壳\"别克\"，在国内有戏吗？
4.CORSA的外观特点
5.造型更加动感时尚！日前，Corsa国内外观专利申报信息曝光，新车整体造型非常的大气时尚！
6.历史
7.PSA下的重回中国，这两款新车是否值得期待?
近日，已经开始对拉力赛车Corsa-e进行车辆的耐久性测试，世界上首款由电池驱动的拉力赛车预备于明年正式量产。
赛车总监Jorg?Schrott表示在此次测试中，Corsa-e拉力赛车要完成两个目标：首先是尽可能多的进行路试，以便收集大量的测试数据。他解释到由于之前并没有电动拉力赛车的经验，所以一开始，他们只能依靠计算和模拟来收集数据。不过随着测试次数的增加，之前的模拟数据将逐渐被真实数据所取代。其次是对电池负载、温度管理以及软件方面的适配。目前，这些进展顺利。
动力方面，Corsa-e电动拉力赛车的搭载与普通版车型一样，提供101kW电机以及50kWh电池组。不同的是，拉力赛车针对赛事改装了限滑差速器。在该动力系统的驱动下，Corsa-e电动拉力赛车的0-100km/h加速用时为8.1秒，WLTP工况下续航里程为337公里。
此外，赛车提供三种驾驶模式，其中"比赛模式"可在至少60公里内提供全功率和最大扭矩；"雨地模式"的扭矩曲线更适合湿滑路面；还有就是转场时使用的"环保模式"。赛车总监Jorg?Schrott还补充道:"由于在拉力赛车的底部安装了电池组，所以降低了重心，整体重量分布更好，这对一辆灵活的赛车来说是非常重要的。"
据悉，在完成对Corsa-e电动拉力赛车的测试之后，将着手制造一台新的原型车，这台车才是未来向客户提供的电动拉力赛车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再入华，“救命稻草”还是“赔钱货”？
主要尺寸与质量 轮距 (前后)(mm)：1387/1388 油箱容积(L)：46 总质量(kg)：1106 驱动形式 前置发动机前轮驱动 油耗(L/100km) 7.8 发动机参数 发动机型式：横置直列1.6升4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机 缸径/行程(mmXmm):：79.0/81.5 排量(mL)：1598 压缩比：10.5:1 最大功率(kw)：78/6000 最大扭矩(N.m) ：148/4000 底盘参数 变速器型式：5挡手动变速 悬架(前/后)：(前)麦弗逊悬架、螺旋弹簧、减振筒、横向稳定杆/(后)双轿转向悬架、螺旋弹簧、减振筒、横向稳定杆 转向器型式：齿条齿轮式动力转向 轮胎类型与规格(km/h) ：185/65R14H 车身参数 车门数 4 座位数 5 其他 国内参考价格(万元人民币) 9.0
CORSA的新版可赛
7月初，神龙汽车副董事长奥立维在接受访时透露，东风集团与PSA正在紧密地商讨将品牌导入到神龙汽车。
“德国品牌对中国客户来说吸引力很大，据我所知，在东风目前产品序列当中还没有德系品牌。PSA和FCA合并后，也将带来一些新的品牌机会。”奥立维表示。
在销量断崖式下跌，市场份额不断缩减，亏损持续扩大的情况下，品牌的再入华几乎成了神龙汽车唯一可见的“救命稻草”。只是，的再入华能否重振神龙汽车仍是一个值得商榷的问题。
是“救命稻草”还是“赔钱货”？对于品牌来说，这是一个几乎没有中间地带的标签二选一，而对于神龙汽车而言，品牌的再入华可能是它竭尽全力的背水一战了。
重返的信号
国家知识产权局的中国专利公布公告显示，在2018年8月至2019年11月的一年多时间内，PSA方面已向国家知识产权局申报了旗下品牌至少6款车型的外观设计专利。
上述6款车型，既包括CORSA、Grandland?X等轿车、SUV车型，也包括NEW?VIVARO等商用车车型，以及刚刚发布的纯电动车型Mokka-e，总数超过目前在售17款车型（含不同动力系统）的三分之一。其中，有3款车型于今年7月3日获得了外观设计专利授权。
这意味着品牌有望引入中国，并已进入前期准备阶段。而品牌重返中国市场的信号来得要更早一些。
2019年11月29日，PSA发布声明称，出售所持合资公司长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）的股份,而一个月前,重庆长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）已挂牌出售所持长安PSA的股权。虽然长安PSA已经败走麦城，但PSA经营管理委员会唐唯实（Carlos?Tares）却表示：“PSA绝对不会放弃中国市场。”
众所周知，PSA目前在中国仅有两家合资公司，一家是与长安汽车合资成立的长安PSA，另一家是与东风汽车合资成立的神龙汽车有限公司（简称神龙汽车）。前者已被视作弃子，那么借助神龙汽车重振中国市场，几乎成为了PSA唯一可行的选择。
同年12月19日，东风汽车表示已与PSA达成一致，双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。报道称，东风一名代表表示，“随着东风和PSA合作的深化，我们预计合资公司将在中国继续取得进步。”在一场电话会议上，东风表示，如果PSA同意将品牌引入中国，那么神龙汽车将获得该品牌汽车的专卖权，并且从PSA进口的零部件也可享受更低的价格。此外，合资公司还将受益于新技术和知识产权。
2015年1月1日，正式退出中国市场，以惨淡的销售业绩结束了在中国20多年的征战。退出中国市场的原因是复杂的，但最根本的一点就是销量不佳。
旗下主要车型是中国市场较为小众的两厢车，但其却在被PSA收购之后在欧洲市场创造出年销过百万的佳绩，足以证明其优越的产品力。
当初“被迫”离开中国市场也有老东家通用的考虑：2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了的平台，并对旗下车型进行升级换代，这也直接导致了产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗XT与雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品的雷同，使别克和在中国市场陷入怪圈。使销售越来越多，那么实际上也是更多地抢夺了别克的市场。
如果此次顺利返回中国市场，将与老东家通用旗下产品同台竞技。而神龙汽车将会获得品牌的专卖权。东风方面这样表示：“对PSA的品牌，原则上都授予了神龙公司独占权，品牌也必然在其中”。
目前PSA旗下尚未进入中国市场的只有品牌，这个权限已经授予了神龙公司。所以问题的关键只在于一点：对于神龙汽车来说，现在是不是品牌重返中国市场的最好时机。
站在悬崖边上的回身
神龙汽车有限公司成立于1992年5月18日。2002年10月25日，神龙汽车有限公司由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作。
神龙汽车也曾有过亮眼的市场表现。2013年，神龙汽车全年销量为55万辆，与2012年的44万辆相比，增幅达到20%；2014年，其销量进一步上涨到70.4万辆，增幅也上涨至28%。同年神龙汽车以超过行业平均增幅两倍的水平成为主流合资车企阵营中的增幅第一名，更值得一提的是，神龙汽车旗下品牌东风标致销量增长率高达43%，全行业内排名第一。
神龙汽车销量的转折点在2015年。那一年，它实现了704,818辆的销量，对比上一年在销量上其实没有什么实质性的变化，但在风云变化的中国车市里，不进则退是永恒的真理。2015年神龙汽车未完成当年年销100万辆的目标，但仍在当时的中国车企狭义乘用车销量排行榜上位居前十，远高于东风汽车的另一家合资公司东风本田——当年销量为404,032辆。
经历了短暂的辉煌之后，神龙汽车的销量开始断崖式下跌。2016年，神龙汽车全年销量为60.02万辆，同比下跌14.77％，无缘中国车企狭义乘用车销量排行榜前十名。2017年，神龙汽车全年销量为37.75万辆，同比下跌36.85％，退出中国车企狭义乘用车销量排行榜前二十名。2018年，神龙汽车全年销量为25.34万辆，同比下跌31.88%，位居中国车企狭义乘用车销量排行榜第25名。2019年，神龙汽车设定了23.5万辆史上最低销量目标，但实际连一半都没能达到，仅完成11.35万辆。
眼下，尽管国内车市在加速回暖，但法系车仍没能跟上节奏。乘联会数据显示，今年1~5月，法系车共销售约1.84万辆，同比下滑74.5%。1~5月，法系车市场占有率更是跌至谷底，仅剩0.3%。
其中，作为法系车在中国市场的唯一“希望”，神龙汽车近年来销量节节溃败，正面临生死考验。东风集团股份（00489.HK）发布的产销报告显示，5月，神龙汽车销量为6250辆，同比下滑28.14%；1~5月累计销量约为1.79万辆，同比下滑66.24%。
根据神龙汽车提出的复兴“元”，到2020年其希望实现盈利。从目前的销售情况来看，神龙实现盈利几乎无望。
在这个历史节点上，只有站在悬崖边上回身，才是神龙汽车唯一的出路。
为了自救，神龙汽车内部也取了诸多措施。首先是扭转大幅亏损的局面：在2018年巨亏35亿元后，2019年神龙汽车的亏损幅度进一步增大，全年亏损超四十亿元人民币。为了减少亏损面，神龙汽车实施了大面积的裁员措施。除此之外，还有消息指出神龙汽车将卖厂换取现金流自救。
人事架构上的调整也是神龙汽车自救的重点方向：
相关信息显示，2016年至今的四年时间里，神龙汽车就有9次高管变更记录，涉及董事长、副董事长、董事、总经理等各个职务。
进入2017年，神龙汽车再度迎来重大人事调整，掌舵人刘卫东不再分管神龙，由安铁成接替董事长职务。此外，神龙汽车党委书记、商务副总经理、购副总经理兼购部部长等管理职位也相继换人；2017年下半年，东风标致和东风雪铁龙的两大掌舵人李海港和饶杰相继“去职”；2018年年底，神龙汽车召开干部大会，对10多位高层大调整，其中，原总经理苏维彬被调离，法方原执行副总经理麦柯然接任总经理。2019年2月，PSA集团高管罗思博接替麦柯然，正式担任神龙汽车总经理，并任该公司执行委员会成员；2019年9月，履新两年零三个月后，掌舵人安铁成被调离神龙。2020年3月，东风集团党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长；PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙汽车副董事长。
在内部沟通出现重大失误的情况下，频繁更换管理层并不能解决神龙汽车的困境，反而更凸显出其深陷泥潭的焦虑。现在，一个更重要的难题摆在神龙汽车面前：是先清理不良资产，进行资产梳理，开源节流减少亏损面，还是不顾前景放手一搏引入品牌来急救？
《出行财经》认为，结合法系车在中国市场表现不佳、节节溃败的情况下，要单纯依靠法系车新产品的输入在短期内提振销量是难以实现的。毕竟多年的销量下滑已经证明法系车在当下中国市场的产品战略与产品定位有误，想要翻身，可能还是要借助拥有德系车血统的品牌，先稳固销量，再重塑法系车在中国市场内的产品价值。毕竟去年神龙汽车复活具有高国民度的神车富康，却依然受到了市场的冷遇。
因此，一个更不确定的未来摆在了神龙汽车的面前，但答案同样只有二选一：成或败。毕竟现在神龙汽车的救命稻草也只有那么一根：即品牌的再入华。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重回中国，PSA平台的换壳\"别克\"，在国内有戏吗？
新版的Corsa为用户带来新鲜的，动态的设计以及大范围的技术创新。焦点包括新的1.3公升和1.7公升共轨涡轮增压柴油引擎(51kW/70马力和74kW/100马力) ，并且还有一台最新开发的用了TWINPORT技术的1.4 ECOTEC 汽油发动机(66kW/90马力)。Corsa 1.4 TWINPORT(66kW/90 马力) ，按所选择的变速器不同，最多可比早先1.4升Corsa节省了23%的燃料。创新汽油节能概念还可用在其它入门级的三缸引擎上面，同样提供高效的燃油经济性能。Corsa 1.0 TWINPORT (44 kW/60 马力) 比它的前辈1升版，百公里少消耗0.2公升燃料, 反而提供更大的功率和扭矩。电子速度感应方向盘使新Corsa 操控性能十分出色。以标准设备进一步升级, 以及新的ESP或氙气大灯等可选装配, 使Corsa在市场中更加的成熟。“Esytronic”自动手动变速箱可与最多到1.4公升排量的汽油发动机和新款的1.3 CDTI搭配。
CORSA的外观特点
""，一个既熟悉又陌生的名字。稍稍熟悉这个品牌的人，或许都已经是90后之前的群体了，而新世代的"后浪"们，或许对这个品牌就没有什么了解了。的确，这与这个品牌"颠沛流离"的身世也有很大的关系。
图为Vectra威达?OPC
我们先来看看之前的作品——威达。对于一款已经发布了近15年的轿车来说，威达的设计可谓是相当出彩，放到现在都不过时。
然后我们继续聊聊汽车的"身世"。在2017年之前，德国公司的实质是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个"窗口"。2009年，通用引进的平台，并对自己的车型进行换代升级，在当时，别克的君威、英朗、昂科雷等车型，均用了汽车的技术，但在2017年，汽车又转而被抛售给了PSA集团，可谓是"命运多舛"。
而一向走"小众"路线的，自1993年进入中国，直到2015年黯然退市的时候，一切都显得那么悄无声息，实在是令人惋惜。
而在通用时期的，最吸引小编的便是一款中型轿车——?Insignia英速亚。
英速亚的实质其实是基于别克新君威平台诞生的一款车型，但英速亚的推出时间其实还要来得更早一些，并且车辆的某些设计与别克新君威还是有着很明显的区别的，比如英速亚其实是一辆掀背轿车，而别克新君威则是一辆传统的三厢轿车。
此外，还为英速亚推出了一款旅行版车型，也是让国内不少旅行车爱好车留下了羡慕的口水。从英速亚的造型设计中我们也不难看出，的定位也更偏向年轻、时尚的风格。
而此次，在纳入了PSA集团的麾下之后，汽车准备再一次"卷土重来"，由神龙汽车引进中国市场，就让我们来看看有望引入哪两款车型进入国内销售。
Corsa
Corsa，定位为一辆小型五门掀背车，与标致208共享CMP平台，但整车的气场与标致208迥然不同，更有一种"通用系"的味道。在车内我们也可以看到类似"杂交"之后的产物，首先，Corsa的方向盘造型以及中控大屏下方的按钮实际是通用的模具，但车辆的换挡杆造型又确确实实是PSA的产物，当然了，一切以好用和美观至上，Corsa的内饰整体还是很精致的。
Corsa用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂配置，对于一款小型车来说，这样的悬挂配置能够更大程度的提升后排的乘坐空间，再加上PSA对于后扭力梁悬架的调校一向很有心得，我们也很期待车辆的操控表现。动力方面，海外版Corsa车型搭载了一台1.2T的三缸发动机，不知道在引进国内后又会配备什么样的动力总成。
GrandLand?X
GrandLand?X，是一款名字稍有些拗口的紧凑级SUV车型，不过，可能许多人第一眼看到车辆的外观便会觉得——这不就是"换壳"版的昂科拉GX么？其实不然。的确，GrandLand?X第一眼甚至真的会与通用的昂科拉GX混淆，但GrandLand?X的实质已经变成了PSA?EMP2平台的产物，也就是说，GrandLand?X与其说是像昂科拉GX，还不如说它是标致3008和5008的"表亲"来得更妥当。然而，GrandLand?X车辆内饰，还是一股浓浓的"别克味"，实在是太熟悉了。
那么，看过了这两台车型的朋友们，对于这么一个历史悠久但在国内还是比较新兴的品牌，你会感兴趣吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造型更加动感时尚！日前，Corsa国内外观专利申报信息曝光，新车整体造型非常的大气时尚！
新版Corsa的外表改进包括标志性的梯形前格栅的重新设计以及漂亮的3D椭圆体前灯，内有3个圆柱灯组分别负责近光灯，远光灯以及传向灯。前后保险杠与车身同颜色，同时插入有黑色的防擦条以避免轻微擦碰带来的表面划伤。在内部装饰材料和颜色也给用户带来新感觉。并提供多种风格供选择，包括“ECO”, “Enjoy”, “Cosmo“, “Sport”,“GSi”等种种不同的装备水平，车身选择包括3门和5门版。Corsa现在提供15种不同颜色的选择。
历史
造型更加动感时尚！?日前，Corsa国内外观专利申报信息曝光，新车整体造型非常的大气时尚！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
PSA下的重回中国，这两款新车是否值得期待?
一、的历史
“”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。
图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。
传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的Blitz载货汽车上。各种车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，的各种车型是作为沃克斯豪尔来销售的，用的是格里芬（griffin）标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象，曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑士盔饰，骑士的家乡因而以伏克斯的城堡（Fulk's Hall）而闻名。这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，后来成为通用汽车公司的一部分。
汽车公司的历史可以追溯到1863年。当时的创始人德国的亚当·先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的年产量。1899年，日益壮大的公司开始涉足汽车制造业。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。精良的科技与制造水准，使汽车迅速占领了当时的汽车市场。到1914年，已成为德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。到1928年，的产品已占了德国市场的三分之一以上。今天，亚当·当初的承诺依然不变。公司始终用最新的设计和最先进的制造技术生产汽车，并努力提供消费者可接受的价格--追求优良的性价比，这正是以“闪电”为标志的品牌一直坚守的基本原则。 德国人的科技创新精神使得创造了多项在汽车发展史上具有里程碑意义的纪录，而这种尖端科技的创新贯穿了一百多年的发展历史：1913年，公司成立50周年之际，推出了深受欢迎的直列四缸多气门新型车；1924年，引入流水线生产方式，生产出德国第一批大规模制造的汽车；1935年，生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆用承载式钢制车架的汽车；19年，第一辆前轮驱动的汽车诞生；1985年，成为德国第一家在所有车型上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商；1995年，成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在的威达轿车中配备。
1931年，成为通用汽车旗下一员。次年，成为欧洲最大的汽车制造商；1940年，第100万辆汽车诞生；之后的11、1983和1994年，汽车第1000万辆、2000万辆和3000万辆汽车又分别诞生。至今，已生产了100万台缝纫机，50万辆自行车以及超过5000万辆的汽车。
近十年来，已经畅销全球的欧美佳、威达、雅特、赛飞利轿车在世界各地的各种权威轿车评选中获得多项大奖，这也是对轿车长期以来所坚持的科技创新和精良工艺的最好肯定。欧美佳作为的旗舰车型，是各界成功人士的首选高级轿车；威达则是德国科技美学的新锐，作为一款性能价格比出众的中级轿车，颇受钟情于事业和家庭的人士青睐；雅特以时尚、安全、实用，树立了21世纪家庭小型轿车的新典范；赛飞利旅行车拥有宽敞灵活的空间，功能用途变化丰富，在家庭和公务使用方面达到两全。
谢谢望纳！不够可追问
二、的历史“”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。
商标是由图案和文字两部分组成。 图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。
1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。 传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的Blitz载货汽车上。
各种车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，的各种车型是作为沃克斯豪尔来销售的，用的是格里芬（griffin）标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象，曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑士盔饰，骑士的家乡因而以伏克斯的城堡（Fulk's Hall）而闻名。
这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，后来成为通用汽车公司的一部分。 汽车公司的历史可以追溯到1863年。
当时的创始人德国的亚当·先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的年产量。
1899年，日益壮大的公司开始涉足汽车制造业。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。
精良的科技与制造水准，使汽车迅速占领了当时的汽车市场。到1914年，已成为德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。
到1928年，的产品已占了德国市场的三分之一以上。今天，亚当·当初的承诺依然不变。
公司始终用最新的设计和最先进的制造技术生产汽车，并努力提供消费者可接受的价格--追求优良的性价比，这正是以“闪电”为标志的品牌一直坚守的基本原则。 德国人的科技创新精神使得创造了多项在汽车发展史上具有里程碑意义的纪录，而这种尖端科技的创新贯穿了一百多年的发展历史：1913年，公司成立50周年之际，推出了深受欢迎的直列四缸多气门新型车；1924年，引入流水线生产方式，生产出德国第一批大规模制造的汽车；1935年，生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆用承载式钢制车架的汽车；19年，第一辆前轮驱动的汽车诞生；1985年，成为德国第一家在所有车型上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商；1995年，成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在的威达轿车中配备。
1931年，成为通用汽车旗下一员。次年，成为欧洲最大的汽车制造商；1940年，第100万辆汽车诞生；之后的11、1983和1994年，汽车第1000万辆、2000万辆和3000万辆汽车又分别诞生。
至今，已生产了100万台缝纫机，50万辆自行车以及超过5000万辆的汽车。 近十年来，已经畅销全球的欧美佳、威达、雅特、赛飞利轿车在世界各地的各种权威轿车评选中获得多项大奖，这也是对轿车长期以来所坚持的科技创新和精良工艺的最好肯定。
欧美佳作为的旗舰车型，是各界成功人士的首选高级轿车；威达则是德国科技美学的新锐，作为一款性能价格比出众的中级轿车，颇受钟情于事业和家庭的人士青睐；雅特以时尚、安全、实用，树立了21世纪家庭小型轿车的新典范；赛飞利旅行车拥有宽敞灵活的空间，功能用途变化丰富，在家庭和公务使用方面达到两全。谢谢望纳！不够可追问。
三、的发展历程1862年，亚当公司成立
1871年，第一千辆汽车诞生
1929年，美国通用汽车公司买下了的80%的股份，两年后通用汽车进一步取得100%控股权，从此，成为通用的德国子公司。
1983年， 的第两千万辆汽车诞生。
1993年，汽车进入中国大陆市场。
1999年，汽车庆祝100周年。
2002年，位于Russeisheim的新工厂落成。 1924年，引入流水线生产方式，使德国第一个实现量产的制造商。
1928年，兄弟将火箭推进器配置在赛车车款上，并且成功创下安全高速行驶纪录，这种特别重视研发的一贯传统，驱动在世界车坛不断超越自我。
19年，第一辆前轮驱动的Kadett D轿车诞生，此后前轮驱动技术应用到大多数车系上。
1995年，Corsa ECO3是世界上唯一每100公里只需要三公升油的小车。
2002年，ECO Speedster极速250公里/小时，每100公里只需要2.5升的油。 1913年，赛车首先在世界车摊上用每缸4气门新技术的4缸16气门顶置凸轮轴的新型发动机。
1915年，生产第一部配备有4.7升的六缸发动机，可输出五十匹马力。
1928年，生产第一部用可输出一百一十匹马里的八缸发动机汽车Regent，此车配备有多片式离合器和四轮液力刹车。
1996年，世界上第一辆配备4缸16v直接喷射式涡轮增压柴油发动机汽车诞生在。
2005年，ECOTEC 2.8 V6荣获“2005年十佳发动机”1.3CDTE ECOTEC荣获1.0-1.4升级“2005年度发动机”奖。 1919年，建造了全德国第一条测试跑道，将新车测试制式化，把车身结构，运转的安全程度数据，不仅巩固车厂的声誉，更为消费大众的用车安全拉开保单。
1925年，Type80汽车配有45匹马力的发动机，这是第一部具四轮刹车功能的汽车。
19年，重视安全设计，用车身碰撞变形区域设计，以保护车厢内乘员的安全。
1994年，成为德国第一家为其所有轿车安全驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界上首个保障乘员安全的踏板释放系统也在的威达轿车中配备。
2004—2005Astra和Zafira分别荣获NCAP欧洲安全认证5颗星。 1826年，在德国生产出第一部Paten-Motorcar车系Lutzmann.
1909年，推出Doktor Wangen车型，展现了全新的造车工艺水平。
1923年，推出经典的“Tree Frog”车型。
1935年，推出新款Olympia车型，用了全刚一体成型制成的车身结构是德国第一辆用承重式钢制车架的汽车， *** 了低风险、质量轻、安全等各项优点于一身，这使得成为德国第一家产量超过10万辆的车厂。
1990年，Czlibra轿跑车问世，它不只外形美观也是高实用性的车型，创下房车风阻系数0.26的纪录，在六个月内欧洲销售两万辆，自1992年起更有涡轮增压，6速全轮驱动车型是超值性能车种。
四、是哪个国家生产的顺便将的历史告诉你咯`
原是德国人创办的汽车公司。十八世纪中叶， " opel "曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。 1862年，阿德姆·奥贝尔（adan opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。
18年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国 *** 存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司，从此，汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
1902年完成了一部汽车，这部车配备有十二匹马力 ，？炔厥剿？泵浦的二汽缸引擎，极速每小时可达四十五公里。
1907年在taunus车赛中以最佳德国车赢得"kaiser"奖。同年开始生产卡车。
1912年 研发成功俱一百匹马力的全新四汽缸引擎及多汽门科技作为五十周年庆的献礼。汽车开始配备有暖气。绰号为"蛋"的流线型汽车配备有三十匹马力的引擎。第一万辆汽车问世。
1919年 建造其第一个、也是全德国第一个试跑道。
11年 九月六日第1000万辆车诞生。
19年 第一辆前轮驱动的汽车诞生。
1990年 威达轿车生产线于德国埃森那赫（eisenach）开始投产。该生产线从1992年开始生产雅特 轿车，1993年生产可赛轿车。opel是第一家发展完整回收流程的公司。
calibra轿跑车问世。在六个月？龋？于欧洲共售二万辆。calibra 不只外型美也是高实用性的车型上市，创下房车风阻系数0.26的纪录，自1992年起更有涡轮增压，6速，全轮驱动车型是超值性能车种。
1995年 是首家为所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的德国汽车制造商；在威达车中 配备了世界首个踏板释放系统。新vectra是第一部配备整合性导航系统的中型房车。
1996年 与雷诺在商务用车领域开始合作。
2000年 通用汽车公司与菲亚特汽车公司组成联盟；公司在发动机与变速器领域与意大利制造商合作。
自1862年创立以来，公司不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品。从最初作为缝纫机制造商，到后来向自行车的扩展，直至今天作为所有汽车产品开发的一支中坚力量，此理念已深深植根于公司。时隔一百年之后，公司已能在西欧和中欧的23个生产厂和组装厂中每年生产近二百万辆（及vauxhall）汽车。作为世界上最成功的汽车生产厂商之一，公司生产的汽车已销往全球100多个国家。
五、是哪国的OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。
公司名称汽车公司
总部地点德国吕瑟尔斯海姆
成立时间1862年（壬戌年）
经营范围乘用车
OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。
公司名称汽车公司
总部地点德国吕瑟尔斯海姆
成立时间1862年（壬戌年）
经营范围乘用车
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六、是哪国的OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。
德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。
公司名称汽车公司总部地点德国吕瑟尔斯海姆成立时间1862年（壬戌年）经营范围乘用车OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。
它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。公司名称汽车公司总部地点德国吕瑟尔斯海姆成立时间1862年（壬戌年）经营范围乘用车~亲，如果你认可我的回答，请点击纳为满意回答按钮~~手机提问的朋友在客户端上评价点满意即可。
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七、谁知道是什么公司简介
亚当·（Adan Opel）
原是德国人创办的汽车公司。十八世纪中叶，“OPEL”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。
公司历史
18年年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国 *** 存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司，从此，汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
汽车家族的历史可追溯至1838年的德国Rüsselsheim市和亚当.的降生。年轻时的亚当.遍游欧洲并在巴黎学会了缝纫机制造技术。年仅25岁的亚当.为这些机器所吸引并随后在Rüsselsheim开办了一家工厂，开始批量生产缝纫机。1862年，当时亚当先生正着手批量生产缝纫机。这类机器的相对价格那时是极其昂贵的，是少数人特权的象征。不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品成为了今日之理念的核心。
八、欧姓的来历及历史一、姓氏源流 欧 区（ōu 欧 区）姓源出有二： 1、出自欧冶氏，与区氏同出于一个源流，以祖先名字为氏。
春秋的时候有匠人叫欧冶子，因为他居住在欧余山，又以冶炼锻造兵器出名，所以以欧冶为姓。欧冶子后来移居到福建的闽侯县冶山，为越王铸造过湛卢、巨阙、胜邪、鱼肠、纯钩等五种利剑。
名噪一时。后来又于徒弟为楚王铸造了龙渊、太阿、工布三把利剑。
欧冶子的后代以祖先的名字做为姓氏，形成了欧姓。有的去掉欠字为区姓。
欧与区音同。 2、出自姒姓，与欧阳姓同宗，以封地名、侯爵名为氏。
夏朝帝王少康的儿子无余，被封于会稽，建立了越国，为诸侯国。到春秋的时候被吴国给灭掉了。
十九年后，钩践又复国。到钩践六世孙无疆为越王的时候。
被楚国所灭，无疆的次子蹄被封于乌程欧余山的南部，以山南为阳，所以称为欧阳亭侯，无疆的支庶子孙，于是以封地山名和封爵名为姓氏，形成了欧、欧阳、欧侯三个姓氏。后来虽然也有欧阳、欧侯省姓为欧，但是起源仍为这一支。
至汉朝时，由欧安又分出一支区氏（见下《三、历史名人·欧安》），称区姓。 得姓始祖：无疆。
欧氏是春秋时代著名的越王勾践的后裔。欧氏与欧阳氏同出一源，都是越王无疆的子孙，而越王无疆，则是距今2400多年前越王勾践的七世孙。
欧氏的得姓，大约有2000年的历史。根据《路氏》上的记载说，越王无疆的次子，被封于乌程欧余山的南边，后代中有欧氏，欧阳氏。
根据《唐书·宰相世系表》的记载，欧姓出自姒姓，夏帝少康的庶子，受封于会稽，传至越王无疆时，为楚国所灭，无疆的儿子蹄，改封乌程欧余山南方，为欧阳亭侯，子孙就以欧为氏。而《姓氏考略》上也有记载。
望族居于平阳郡，就是现在的山西省临汾县西南部。由此可见，欧氏和欧阳氏同出一源，都是越王无疆的子孙，而越王无疆，根据考证，则是距今2400多年前越王勾践的七世孙。
换言之，欧氏和欧阳的得姓历史，大致2000年。故欧姓后人尊无疆为欧姓的得姓始祖。
二、迁徙分布 在华族的千千万万个姓氏当中，不少姓氏是源自同一个祖宗，在漫长的历史长河里，由于逃亡、迁徙、避难以及其它原因，同一个祖宗的后人分别拥有不同的姓氏。关于欧氏的传自越王勾践，历来有关的姓氏古籍都已有过考证，《路史》所记载的：“越王无疆次子，封乌程欧余山之阳，后有欧氏，欧阳氏”；以及《唐书宰相世系表》所详载的：“出自姬姓，夏少康庶子封于会稽，至越王无疆，为楚所灭，无疆子蹄，更封乌程欧余山之阳，为欧阳亭侯，遂以为氏”；和《姓氏考略》上所说的：“越王无疆之次子封于乌程欧余山之阳，后有欧氏、欧阳氏、欧侯氏，望出平阳。”
由此可见，欧氏和欧阳氏都是越王无疆的第二房子孙，而越王无疆，根据考证，则是距今2440多年前越王勾践的七世孙。换言之，欧氏和欧阳氏的得姓历史，算起来至少也已经在2400年以上，真是名符其实的源远流长。
这个家族的子孙尤其值得自傲的是，他们的家世源流，不但可以源源本本地推溯到春秋时代的越王勾践。而且，更可以遥远地追溯到4000多年前的圣君夏禹；因为，先秦时期位于浙江的越国，正是由夏禹的五世孙，那位曾经中兴夏室的少康之子所传。
换句话说，不论是欧氏，抑是欧阳氏，都拥有四五千年的悠久家世源流。作为一个欧姓人还有什么比这份荣誉更值得自豪的！区、欧、欧阳三姓同宗。
区、欧、欧阳都是春秋时代那位“卧薪尝胆”的越王勾践的后人。在区、欧、欧阳三姓当中，欧氏和欧阳氏是老大，很早就出现这两个姓氏，区氏是在汉朝才出现的，因此，区氏族人谦称是小区，称“欧”氏为大欧。
据《区渭泉祖家谱》又说，广东新会区氏的始祖竹溪公于宋度宗咸淳年间（1265-1274年）从粤北南雄珠矶巷迁徙到广东新会。在这之前他们的祖先居住在福建莆田。
其实，不论是区氏、欧氏或欧阳氏，他们的祖先都是从中原，经过莆田，南下福建、广东各地。 不论在中国或海外华人当中，区、欧、欧阳三姓都是少数族群，相比之下，这三个姓氏的名人也就不如其它大姓的名人那么众多。
三、历史名人 欧 宝：东汉时期著名的孝子。平都人，而且性格开朗，为人豪爽。
欧 安：汉朝富商，乐善好施，深得人们尊敬，汉景帝很赏识他的为人。有一天，汉景帝对他说：“卿才德兼备，何欠之有，应去欠为区。”
在封建时代，皇帝赐姓给臣民或叫臣民改姓，是一种荣誉，表示皇帝关心他的臣民，只有乖乖接受。这一来，欧安便改姓为“区”，成为区安。
从此，他的子孙便成为“区”氏族人了。《区渭泉祖家谱》提到区、欧、欧阳同一衍派，一概不通婚。
欧道江：长乐人，明代学者，博学多才，四方师事，从游者数千人。 欧冶子：春秋的时候匠人，因为他居住在欧余山，又以冶炼锻造兵器出名，所以以欧冶为姓。
欧冶子后来移居到福建的闽侯县冶山，为越王铸造过湛卢、巨阙、胜邪、鱼肠、纯钩等五种利剑。名噪一时。
后来又于徒弟为楚王铸造了龙渊、太阿、工布三把利剑。 欧普祥：元代起义军将领。
欧大任：明代南京工部郎中，广东顺德人，嘉靖时期国子博士。学者王士贞称其为“广东五才子”之一。
四、郡望堂号 1、郡望 据《郡望。
九、车是哪个国家简介
德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当.所创立，至今已有百多年历史。由于公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。
1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。18年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鳌头。另外，奥贝尔家庭可能对当时的德国 *** 存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司，从此，汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
“”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。
标志寓意
图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。
品牌
良好的品牌形象是建立在四个基础之上的：
·多样性和内在的灵活性
·驾驶的动感性
·富有现代感、与众不同的设计
对于，笔者印象最深的就是威达，06、07年的北京街头还是能看到一些威达的身影，接近40万的售价也是那个年代一般人开不起的豪车。在那个人们对汽车设计还大同小异的认知上来看，威达的设计也算是比较前卫了。
1993年，进入中国市场，除了威达外，赛飞利和雅特也是街上不时能看见的车型，2015年，在国人还未对这个品牌有了解时，它就黯然退市。
去年年底，网络上传出神龙汽车有望引入品牌的消息，并且东风汽车也做出肯定的回应。
10多年间，可谓命运多舛。2009年先是被通用收购，为通用汽车贡献了许多平台、技术以及车型，2015年因通用战略转型被被迫退出中国市场，两年后，被榨干技术的又被通用甩给PSA集团。
此次重回中国的，有望带来两款新车。近日，水滴汽车APP通过相关渠道，获得两款车型的专利图，分别为Corsa、GrandLand?X?。两款车型专利图都与海外版本相近，整体带有一股浓烈的别克风格。
Corsa定位小型两厢车，非常时尚小巧。
车头部分，上侧进气格栅用蜂窝状设计，也下侧风网预留了雷达区域，也预示着在驾驶方面会有比较高的配置。
车身侧面，线条动感而流畅，后门较小，后排空间会占用很大一部分后备箱空间。从专利图可以看出，车顶用了外露式天线。
车尾部分，车顶扰流板面积很大，造型层次分明，张力十足。
内饰部分也是浓浓的别克风，红色装饰条和银色装饰板视觉冲击感很强，符合当下年轻人口味。国产后预计搭载与海外版本相同的1.2T发动机。
GrandLand?X定位紧凑型SUV，外观造型与国产昂科拉GX有几分相似，整体线条比Corsa略显刚猛。
前脸和尾部设计与Corsa相仿，均为最新的设计语言。
车侧线条犀利，突出SUV的硬派气息，并且也和Corsa相同用了外露式天线。
内饰上，可以看到别克环抱式设计的影子，大气、简约，整体风格还未脱离美系。
海外版车型与标致3008（欧版）为同一平台，预计国产后也将与国产标致4008共享相同的动力总成。
据悉，PSA集团并不看好当前时机，预计也会考察一段时间，待时机成熟将两款车投放市场。
水滴观点：
在中国市场想要成功，要参考德系一超和日系三强，要么加长、要么省油、要么抗造。PSA集团既重视中国市场，又不愿意做出过多的改变，仍然没意识到中国市场这块蛋糕的重要性。车型目前也在向PSA集团下标致和雪铁龙的设计语言进行调整，参考中国市场本就低迷的后两者，现期套着别克壳子，装着标致、雪铁龙机器的也未必能实现多好的销量。
对于小型车和紧凑型SUV领域的受众人群，本就是人精银子少，买车精打细算，鱼竿是垂下去了，但能有多少人上钩呢？
文/张敖
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