_埃安s plus天幕
1.20万级别智能家轿的决赛圈，小鹏P5对比埃安S Plus
2.广汽埃安s天幕投屏怎么用手机操作
3.将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus
易车讯?重庆车展首日，广汽AION S Plus正式亮相。新车在设计方面延续了ENO.146概念车的基因，风阻系数为0.211，将用1.9平方米的全景天幕，继承第三代柔性电致变色技术，续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。
在外观设计上，AION S Plus沿用了全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，根据官方说法，新车设计理念为“以风塑型，取风之柔、风之刃“。车身颜色有全息银和冰玫粉供大家选择。
具体来看，整车的流动感比较强，车头辨识度很高，封闭式的前脸搭配全新的Logo，使得前灯组在视觉上更加犀利修长，搭配两侧的折线处理，显示出一定的精致感。车头下方为主动式进气格栅，底部外沿向外突出，无论是视觉上还是功能性方面都非常到位。
新车继承了ENO.146前脸格局的风塑前脸，高密封、低开孔率的星风暴轮毂，更动感的低趴俯冲车身，极具科幻感和冲击力。
新车侧面造型流畅，尾部设计简洁，车尾用细长的贯穿式尾灯，为车尾的造型增添个性。
车身尺寸方面，AION S Plus长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，基本上接近了中型车的水平，与同级车型相比算是比较大的了。
AION S Plus的内饰和现款在售车型的内饰设计有较大不同，整体布局更具科技感，中控台上换装了悬浮式屏幕，方向盘、换挡机构、座椅样式都有变化。
整车用了白灰配色，并搭配银色装饰条，车内取消了大部分物理按键，营造星空战舰的设计风格。
中控区域原有的双联屏被中控台上悬浮式的中控屏幕替换，并搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统，车机界面也用了全新的UI设计，屏幕左侧用卡片式集中了常用的功能，空调、座椅控制等功能则被安排在屏幕下方。
除此之外，新车的方向盘也用了全新的样式，三幅式多功能方向盘中间为矩形装饰，“AION”的字母标识进一步提升精致感。车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。
AION S Plus还将配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。
动力方面，新车将搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m，续航方面，车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，NEDC续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。?
编辑总结：
总体来看，AION S Plus整体设计延续了ENO.146的设计理念，新车散发着满满的科幻星际气息，充满未来感的外观，极具视觉冲击力；ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可带来领先一代的智能体验；602km的NEDC续航里程可较大程度满足用户日常使用。目前新车还未公布正式的上市时间，关于新车的更多信息，请大家持续关注刘江博YC！
20万级别智能家轿的决赛圈，小鹏P5对比埃安S Plus
现在是万物皆可 plus，各个车厂在推升级新车的时候，都不约而同地会在后面加上个PLUS的后缀，这不， 埃安 S PLUS也来了。
埃安 S 是在 2019年推出的，推出以来一直销量不错，都能保持在每月四五千台的节奏，在15-20万价位的自主品牌纯电轿车里算是数一数二的。不过2年多过去了，改款升级也是时候了。既然是PLUS，那么车身尺寸肯定是要增加的，主要是车长增加了差不多50mm，轴距则保持一致。
从外观上看， 埃安 S PLUS的外观设计变化还是颇为明显的，尤其是前脸，你看看这个封闭式的前脸再加上棱角分明的线条，是不是很有机甲战士的感觉。我 发现 近来 广汽埃安 的新车都喜欢走这种机甲风，像是 AION V 、 AION Y 都是这样，这种科幻的未来风设计未来相信会成为 广汽 埃安的标志性设计语言。前保险杠还安装有主动式进气格栅，对于降低风阻、提升效率同样有不少帮助。
埃安 S PLUS提供两种轮胎轮毂，一是235/45R18的米其林的e-Primacy轮胎，另外一种则是215/55R17的低风阻轮毂。整个车身侧面的线条和 埃安 S 很像，都是有一点小溜背的设计，不过改为隐藏式的门把手还有可选择黑色的悬浮式车顶 ， 还是带来了不一样的感觉，整车风阻系数仅为 0.211，同级别当中可谓数一数二。 埃安 S PLUS的车漆也值得一提，尤其是全息银和冰玫红两种车漆。全息银车漆自带变色效果，通过油漆内部配方调整，在车身的迎光面，车漆将会呈现暖色调，而在非迎光面则会呈现暖色调，质感非常不错。
过去有些消费者在谈到 埃安 S 的时候，会觉得啥都挺好，就是市面上网约车也在用，感觉有点怪怪的，有点掉份儿。相信新的 埃安 S PLUS在设计上的变化应该会让这部分消费者感到满意，整个设计简单来说就是更科幻、更有未来感，年轻人应该会更喜欢。
打开车门先别急着坐进去，先抬头看看， 埃安 S PLUS用了一个1.9平方米的全景式天幕，这个天幕的亮点不光是大， 埃安 S PLUS 还用了类似波音 787飞机舷窗的第三代柔性电致变色技术。简单来说就是天幕玻璃中间夹着一层导电的介质，这种介质可以通过电能产生化学反应并且发生变色，也就是说 埃安 S PLUS 的透明度和透光率是可以被驾驶者所控制的。这个设计可以让你在大夏天的时候不用享受温室效应，也省去了安装遮阳帘的空间，可隔绝 99.9%的紫外线。
等你真正坐进来，第一感觉就是车内配色更年轻了，以前是棕配黑，有点老气，现在是浅灰深灰配，还有橙色的色块点缀，一种高级又不失年轻的感觉就出来了，或许这就是所谓的高级灰。再仔细看， 埃安 S PLUS 另一个抢眼球的就是这个 14.6寸的中控屏了，以前是嵌入式的，现在改成了悬浮式的。
除了换挡旋钮和驾驶模式等仅有的几个按键之外， 埃安 S PLUS 整个中控台上没有多余的实体按键， 看起来智能感满满 。方向盘造型 也 与 AION Y一致， 改成了 三幅式方向盘。
相比 埃安 S ， 埃安 S PLUS的动力升级到了165kW的电机，续航里程会有410 510和602km三种，零百加速最快只需要6.8秒。开起来的感觉就是 埃安 S PLUS继承了 埃安 S 那种顺畅好开的感觉。在 ECO和NORMAL模式下，油门的响应并没有调得很灵敏。当然，当你踩深一点，电动机大扭矩快速送上的特性依然保留，而SPORT模式下则可以说是一踩就有了。
埃安 S PLUS开起来有三点让我印象比较深刻的。第一是悬挂动作非常干脆，经过颠簸之后车身只有砰砰两下弹跳，几乎没有多余的震动，比起 埃安 S 要明显更有高级感。第二是刹车脚感比起 埃安 S 更自然，动能回收和机械刹车两部分的过渡没有明显的分野，刹车脚感跟燃油车非常接近，基本上不需要额外的适应。第三是底盘滤震隔音要比 埃安 S 也有明显的进步。
试完了这台全新的 埃安 S PLUS，不管是颜值还是产品力，我都能明显感觉到它所展现出来的提升，这种全面的提升相信会让年轻消费者更加青睐。如果你喜欢 埃安 S ，却又不想被认作网约车的话，不妨考虑下 埃安 S PLUS。
广汽埃安s天幕投屏怎么用手机操作
在国内汽车市场中，凭借着实用的空间以及合适的价格，A+级轿车市场一直都有着很高的人气，即便在新四化的今天，这种优势也丝毫不减。以大家关注的“智能汽车”为例，在中型车动辄30万，甚至40万元的今天，紧凑型智能家轿的价格可以控制在20万区间，且各种配置也能满足大家的日常需求，堪称消费者买车的首选，比如小鹏P5和AION S Plus就是比较典型的例子。
对于喜欢体验智能生活化，又热爱生活的消费者来说，如果一定要选一款，哪款车型更合适呢？接下来，我们就拿小鹏P5 2022款 550P和AION S 2022款 Plus 80 智驾版两款车型进行对比。
上图为小鹏P5，下图为AION S Plus
让“高配”成为“标配”，小鹏P5能更好应对复杂路况
智能化是当下汽车行业发展的关键趋势，尤其是智能驾驶这种比较前沿的概念。从产品定位来看，无论是小鹏P5，还是AION S Plus，二者在宣传的时候，都为自己贴上了“智能”的标签，但不同于AION S Plus的高低配对待，小鹏P5直接将L2级智能驾驶变成了标配，而在高配车型身上，甚至还引入了拥有更高算力的激光雷达。
小鹏P5
硬件方面，小鹏P5 搭载了一整套智能驾驶感知+计算硬件，其中包括5个毫米波雷达+12 个超声波雷达+12个车外摄像头+1个车内摄像头+2个激光雷达+1套亚米级高精定位单元+Xier 30TOPS 芯片的组合。作为对比，AION S Plus配备的是1个毫米波雷达+12 个超声波雷达+5个车外摄像头+1个车内摄像头+瑞萨芯片，二者的差距还是比较明显的。
AION S Plus
凭借着更为全面的硬件配置，小鹏P5也就表现出来更智能的驾驶体验，尤其是高速NGP和20万以内唯一城市NGP等功能。我们以关注度较高的城市NGP为例，目前这套系统已在广州和深圳开放，上海开放，和AION S Plus配备的自适应巡航、车道保持等功能不同，搭载城市NGP的小鹏P5可以实现本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体等多种功能。前瞻性的科技让人目不暇接，再次向用户展示了小鹏汽车智能制造的强大实力。
小鹏P5
除此之外，结合独有的高精地图，小鹏P5对外界环境也可以轻松掌控。比如在等红绿灯的时候，这台车可以实现红绿灯识别起停，另外，像路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让其他交通参与者等典型城市路况交通行为，小鹏P5也可以轻松应对，宛若一个“老司机”。
AION S Plus
针对停车场景，小鹏P5和AION S Plus都配备有自动泊车入位功能，可以自如应对垂直、侧方、斜方等车位，泊车过程较为平稳高效，对“停车困难户”来说比较友好。但小鹏P5在自动泊车的基础上，还引入了VPA-L跨楼层记忆泊车功能，不仅能够分享和记忆停车路线，在行驶过程中实现自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车等操作，甚至还能自行上下楼层，打破“固定车位”限制。
小鹏P5?
将智能交互贯彻到底，小鹏P5满足多场景用车需求
相比传统燃油车，智能座舱也是新能源车的一大优势。在内饰部分，AION S PLUS的中控台用了对称式设计，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控双大屏非常吸引眼球，尤其是内置的车机APP，大家可以体验多种功能。另外，为了满足用户的交互需求，智能语音识别功能在这台车上也是没有缺席的。
AION S Plus
作为对比，小鹏P5搭载了以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱系统，15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，比AION S PLUS的屏幕还要大。部分车型还内置高通骁龙 SA8155P顶级车规级芯片。
小鹏P5
基于强大的芯片算力，小鹏汽车还打造出了同级唯一的“全场景智能语音”，可以轻松实现连续对话、可见即可说、灵活自定义、语义打断双音区等功能，操作各种配置，只需动动嘴就可以，体验起来十分方便。以独有的可见即可说功能为例，不仅速度快，而且反应也很灵敏，比如车窗开关可以精确到1%，空调能够选择速率、风向、温度，放音乐还能够以秒为单位前进后退，这些功能都是AION S PLUS所没有的。
AION S Plus
和AION S PLUS面向网约车的定位有所不同，小鹏P5的场景性也相当全面。依托车内的可变空间、智能车载软硬件系统、丰富的科技配置等，小鹏P5呈现出了智能第三空间下的场景、睡眠场景、户外场景、生活场景、以及DIY场景等五大应用场景，大大丰富了我们的用车需求。
小鹏P5
以大家关注的睡眠场景为例，小鹏P5支持一键/语音操作，即可实现座椅放倒打平，天幕遮阳帘关闭，大屏亮度调暗，助眠轻音乐与香氛开启，为用户创造一个舒适的睡眠空间。另外，小鹏P5还可以通过电量安全检测，空气安全监测，起夜安全光设计等细节操作，让用户的睡眠环境更安心，也更安全。
小鹏P5
结束语：
在全新的形势下，汽车行业的竞争已经发生了翻天覆地的变化，相比传统在品牌、机械层面的对比，消费者还会关注到智能驾驶、智能网联等因素，基于前面对小鹏P5和AION S Plus的分析不难看出，作为A+级轿车市场的两款网红车型，二者的智能属性都有着较为不错的体现，可以满足当下年轻用户的用车需求。
但经过更深入地对比后，面向家用市场的小鹏P5无疑有着更丰富的产品体验。从更符合城市驾驶的智能驾驶，到更人性化的智能交互，再到独有的5大场景功能，处处都满足了用户对智能的期待。另外，在今年1月份，为进一步回馈消费者，小鹏P5入门价格调整至15.69万元，价值感得到再次提升，堪称20万级别智能家轿的首选。所有的智能技术都是为了能给用户带来最好的应用体验。毫不保留地说，智能交互、智能驾驶等技术的应用，让小鹏P5的智能体验更上一层楼，也让更多喜欢智能的用户感受到了更先进的科技。
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将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus
在设置打开权限中操作
用数据线进行连接手机和车辆的中控屏，然后在手机里面的设置打开权限，这时候在汽车的中控屏上就会显示手机显示屏连接成功的提示，点击确定，你可以看到手机屏幕上的内容就投射到汽车的中控屏了，这时可以在汽车的中控屏上对手机的屏幕进行操作并且播放各种内容。
Aion S是广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型。6月23日，广汽埃安AION S Plus，通过一场史上最具“笑意”的“风起星河脱口秀”正式上市。AION S Plus共推出5款车型，补贴后指导价为13.96-17.26万元。
易车原创 6月11日，2021款广汽埃安 AION S Plus正式发布，新车相比老款车型在设计上更加前卫、运动，共推出6种车身颜色，轴距达到了2750mm。动力方面，最大功率165Kw，破百时间在6s左右。
AION S Plus的外观设计源自ENO.146概念车，车头上半部分向前突出，下方为梯形黑色前进气格栅，配有主动开闭功能，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性。
大灯组用“T”字形设计，造型犀利，搭配机舱盖上方隆起的线条，进一步增添了整车的运动氛围。
车身侧面，AION S Plus配备了悬浮式车顶，上方的腰线从大灯组开始向后方延伸逐渐与车身融为一体，下方的腰线从前轮拱一直延伸至尾灯组，硬朗的双腰线设计在光影的衬托下让车身侧面造型更加硬朗。车身尺寸方面，新车的长*宽*高为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm。
同时新车还配备了尺寸为1.9平方米的全景天幕，并加入了柔性电致变色技术，既保证了视野通透，还可有效隔绝紫外线对于车内成员的照射。
轮圈尺寸为18英寸，用5辐双色设计，上面有类似碳纤维纹路装饰，进一步提升了整车的运动氛围，轮胎尺寸为235/45 R18。
车尾整体设计相比车头要更为简洁，AION S Plus用大量横向的线条，搭配横向的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，让车尾看上去更加宽大厚重，符合整台车运动化的设计风格。
内饰部分，AION S Plus用双色搭配，整体风格简洁清爽，在中控台和门板位置还用缝线装饰，细节处理非常到位。
方向盘用了平底三幅式设计，两侧的多功能按键也用了触控式，相比老款车型更加精致，更有运动感。
中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，系统自带5G网络，内部集成了导航、音乐、和抖音等常用的工具、应用，这台车的语音控制系统还可以控制抖音拍摄，除此之外车载系统还支持手势控制和人脸识别，功能强大。
新车还配备了ADiGO 4.0自动驾驶、全场景自动泊车、紫外线消毒、空气净化等一系列实用的配置。
新车座椅用了类似高性能运动型车的桶椅造型，上方还用了镂空设计，配色为黄、灰、白三色搭配。
乘坐空间方面，身高175cm的驾驶者坐进前排，调整好标准的驾驶姿势后，前排头部空间1拳。
保持前排座椅位置，坐进后排，后排头部空间4指，腿部空间2拳。
动力部分，AION S Plus驱动电机最大功率达到了165Kw，车辆的破百时间在6s左右。新车配备了弹匣电池，和第五代电池管理系统，可实现短路、外力撞击、针刺不起火，根据电池组的容量不同，车辆的续航里程分为600km和510km。
传统的燃油紧凑型车有不少偏向运动化设计、性能取向的车型，这些车型广受年轻消费者的喜爱，此次广汽埃安推出的AION S Plus明显就是瞄准了这一部分人群，前卫激进的设计、高度智能化的车载系统以及6s左右的破百时间，这些都是年轻消费者喜爱的，在目前的纯电动紧凑型车中像AION S Plus这样取向明显的车型还十分少见，如果搭配一个合理的价格想必会得到年轻消费者的喜爱。